隧道工程深基坑开挖施工监理实施细则

武汉长江隧道工程汉口江北段深基坑开挖施工监理实施细则武汉长江隧道工程汉口江北段深基坑开挖施工监理实施细则编制：审批：总监理工程师：上海市市政工程管理咨询有限公司联合体武汉长江隧道工程施工监理部一、工程概况1.1工程简介武汉长江隧道为武汉市重点工程，是武汉市第一条过江隧道，位于武汉长江一、二桥之间。武汉长江隧道工程汉口段位于大智路、北京路一线的汉口中心城区，包括主线隧道以及右进隧道A匝道、右出隧道B匝道，其中：(1)主线隧道起于大智路铭新街平交口，沿大智路、北京路延伸，下穿中山大道、胜利街、鄱阳街，终于汉口盾构接收井，本期施工里程RK2+090~+294.318及RK2+334.318~+710.3,长590.3m；(2)右出隧道A匝道位于胜利街,本期施工里AK0+035~+252.382,长217.382m.(3)右出隧道B匝道位于天津路,本期施工里程BK0+038.729~+375.4,施工段长336.671m.1.1.1设计概况1.1.1.1、基坑结构尺寸主线隧道及A、B匝道基坑结构尺寸见《基坑尺寸一览表》。基坑结构尺寸一览表里程长（m）宽（m）深（m）RK0+090~+29720721.01.2~9.2RK0+337~+581.337244.33721.0~23.69.6~11.3RK0+581.337~+670128.96323.6~45.211.3~14.4AK0+035~+252.382217.3829.6~10.20~11.5AK0+038.729~+375.4336.67110.0~13.41.9~11.51.1.1.2、施工方法汉口段主线隧道及A、B匝道施工均采用明挖顺作法，围护为基坑开挖时的挡土结构，使用阶段不参与主题结构受力。1.1.1.3、基坑等级○1主线隧道：RK2+090~+165段基坑工程安全性等级为二级，RK2+165~+297段基坑工程安全性等级为一级，RK2+337~+710.3段基坑工程安全性等级为一级；○2A匝道：AK0+035~+170段基坑工程安全性等级为二级，AK0+170~+252.382段基坑工程安全性等级为一级；○3B匝道：BK0+038.729~+195段基坑工程安全性等级为一级，BK0+195~+375.4段基坑工程安全性等级为二级；○4一级基坑支护结构最大水平位移应不大于40mm，二级基坑支护结构最大水平位移应不大于100mm。1.1.1.4、围护结构设计概况汉口明挖段隧道基坑根据基坑深浅的不同，采用的围护结构形式较多，有地下连续墙、钻孔灌注桩、SMW工法桩、钢板桩、放坡开挖等五种围护形式。1.1.1.5、基坑支撑设计概况汉口明挖隧道基坑支撑主要采用钢或钢筋砼内支撑的形式，具体布置情况为：○1主线隧道：大智路RK2+090~+297段基坑设一~二道钢支撑；北京路（中山大道~胜利街）RK2+337~581.337段基坑设三道支撑，第一道支撑为钢筋砼支撑，第二~三道支撑为钢支撑；北京路（胜利街~竖井）RK2+581.337~+710.3段基坑设三~四道支撑，第一道支撑为钢筋砼支撑，第二~四道支撑为钢支撑。○2A匝道：根据基坑开挖深度的不同设一~三道支撑，除AK0+252.382~+190段基坑的第一道支撑为钢筋砼支撑外，其余均为钢支撑。○3B匝道：根据基坑开挖深度的不同设一~三道支撑，除BK0+038.729~+175段基坑的第一道支撑为钢筋砼支撑，其余均为钢支撑。○4钢筋砼支撑为800mmⅹ1200mm和600mmⅹ800mm两种，砼强度等级C30，其中800mmⅹ1200mm钢筋砼支撑用于主线RK2+337~+535段和RK2+581.337~+710.3段基坑的第一道支撑；600mmⅹ800mm钢筋砼支撑用于主线RK2+535~+581.337段以及A匝道AK0+252.382~+190段、B匝道BK0+038.729~+175段基坑的第一道支撑。○5钢支撑为φ609钢管支撑，除大智路RK2+090~+297段基坑的第一道钢支撑为φ609δ12mm钢管支撑外，其它钢支撑均为φ609δ16mm钢管支撑。○6基坑防水主线隧道围护结构钻孔灌注桩桩间采用摆喷桩墙止水帷幕止水，匝道围护结构钻孔灌注桩桩间采用φ600mm高压旋喷桩止水，地下连续墙均在分幅处采用3根φ600mm高压旋喷桩止水，摆（旋）喷桩长与钻孔灌注桩或地下连续墙相同。摆（旋）喷桩施工时应针对不同地层进行试验选取水泥掺量，且水泥最小掺量不应小于18%，桩体强度qu≥2Mpa。○7基坑降水基坑开挖前半个月须进行井点降水，以达到地基加固、疏干坑底土层和降低承压水高度的目的，防止基坑突涌及流砂变形。基坑内坑底采用深井降水，应保证降水后承压水头高度在开挖面以下不少于2m。降水管滤头底端与围护结构距离不小于3m。1.1.1.6、基坑开挖主要工程数量汉口段明挖隧道基坑土方数量总计为182733m3。具体分布见表一《基坑开挖土方数量表》。表一基坑开挖土方数量表序号位置里程数量（m3）合计1大智路（铭新街~中山大道）RK2+090~+297218361432052北京路（中山大道~胜利街）RK2+337~+581.337571433北京路（胜利街~竖井）RK2+581.337~+710.3642264胜利街A匝道AK0+035~+252.38212956395285天津路B匝道BK0+038.729~+375.4265726总计1827331.2、工程地质及水文地质情况：1.2.1、工程地质汉口段明挖隧道工程所处地区地层结构为典型的二元地层结构,上部以软~可塑粘性土为主,具有中等~中等偏高压缩性和较低强度特点,下部以中密~密实粉细沙层为主,呈中等~低压缩性、强度较好的特点。（1）主线RK2+090~+297段基坑深度约为1.2~9.2m，基坑主要位于○41粘土、○42粉质粘土层；（2）主线RK2+337~+581.337段基坑深度约为9.6~11.3m，基底主要位于○41粘土层；（3）主线RK2+581.337~+710.3段基坑深度约为11.3~15.5m,基底主要位于○44粉质粘土、○46粉土层；（4）A匝道AK2+035~+252.382段基坑深度约为0~11.5m，基底主要位于○42粉质粘土、○43粉土、○44粉质粘土层；（5）B匝道BK0+038.729~+357.4段基坑深度约为1.9~11.5m，基底主要位于○44粉质粘土、○41粘土层。1.2.2、水文地质场地内地下水主要有上部滞水、潜水、承压水三种类型。上部滞水主要赋存于人工填土层及第四系粘性土层中，其水量较小；潜水主要赋存于长江河床下的粉细砂、中粗砂层中，与长江具有密切的水力联系；承压水主要赋存于长江两岸粉细砂、中粗砂层中。根据场地所取上部滞水、承压水的水质分析结果，场地内地下水对混凝土及混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。根据场地上部滞水及承压水的水头观测结果，场地上部滞水的水位标高在20.72~23.90m之间，承压水水位标高在15.45~22.95m。根据汉口段隧道周边搜集承压含水层抽水试验结果，场地承压含水层综合渗透系数按18.6m/d考虑。二、本工程施工难点2.1.1、深基坑开挖过程中，围护结构渗漏水及基底防止突涌、管涌，及其对土方开挖的影响作好各项紧急预案。2.1.2、施工场地狭小，难免发生交叉作业，应当特别注意施工安全；开挖施工时要加强施工统一协调；确保步调一致。2.1.3、开挖过程中支撑系统的安装、施加轴力应严格按照设计和相关规范文件作好质量控制；同时开挖过程中加强监测及时根据监测的结果来调整开挖施工。三、编制依据3.1、武汉长江隧道工程施工监理合同；3.2、经业主批准的《武汉长江隧道工程施工监理规划》；3.3、经审查批准的施工设计图；3.4、武汉长江隧道工程江北区主线RK2+090～+294.318、RK2+334.318~+710.3及A、B匝道（AK0+035~+252.382、BK0+038.729~+375.4）段基坑开挖施工组织设计；3.5、《武汉长江隧道工程地质与水文评勘报告》；3.6、湖北省地方标准《基坑工程技术规程》（DB42/159-2004）；3.7、江北区基坑围护结构设计交底会会议纪要；3.8、国家现行的有关规范标准《建设工程监理规范》（GB50319-2000）；《建设工程施工质量统一验收标准》（GB50300-2001）；《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2002）；《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；《钢筋焊接及验收规程》（JBJ18-96）；《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）；《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001)；《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120—99)；《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33—2001)；“江北明挖段深基坑工程安全专项施工方案专家审查会”专家意见；《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)；《市政地下工程施工及验收规范》(DGJ-236-1999)；中华人民共和国工程建设标准强制性条文；四、审查基坑开挖具备的条件（1）、基坑开挖节点验收必须具备的条件：①、按设计图纸、文件及确定的关键部位（工序）阶段工作量全部完成。②、施工质量保证资料完整（附自评记录、隐藏验收单及相关的检测报告）。③、经自检，施工单位填写﹤项目检查汇总表﹥，监理单位复查确认。（2）、具备以下条件后方可进行基坑开挖施工：①、围护桩、混凝土支撑及冠梁强度达到设计要求；②、基坑加固及防水已经完成；③、基坑水位降至开挖层底面以下1.0米；④、计划开挖段的钢支撑已通过检查；⑤、做好雨季施工的各项准备；⑥、按照基坑应急预案做好各项应急准备。⑦、施工方案报审已完成审批，开挖节点验收已通过；人员已进场，物资、设备、材料已组织到位并进场或能够随时进场。五、监理对施工质量的控制5.1、基坑开挖主要施工方法及技术措施5.1.1、基坑开挖的原则本工程基坑开挖全部采用明挖法，开挖过程中始终坚持分层、分块、对称、平衡、限时开挖、随挖随撑的原则，尽可能减少基坑开挖面上围护结构的无支撑暴露时间及变形。（1）、土方开挖和支撑架设方案根据基坑周边环境允许的变形限度来控制。（2）、根据“时空效应”的原理来确定基坑开挖与支撑架设采用分层、分步、对称、平衡、随挖随支的施工方案，尽可能减少开挖过程中土体扰动的范围以及围护墙体无支撑暴露的时间。（3）、基坑开挖施工为明挖段施工中一个最重要的工序，施工中必须严格按照施工规范操作，在开挖过程中掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，遵循“竖向分层、纵向分区分块、随挖随支”的施工原则。（4）、基坑开挖分段进行，每个纵向分段内分区、分层均匀开挖，分区长度根据土方开挖能力、支撑间距等确定，分层开挖厚度以支撑竖向间距、机械作业空间要求为依据。5.1.2、基坑开挖的控制（1）、基坑开挖全部采用明挖法，开挖过程中始终坚持分层、分块、对称、平衡、限时开挖、随挖随撑的原则，尽可能减少基坑开挖面上围护结构的无支撑暴露时间及变形。基坑土方开挖流程见《基坑开挖流程图》。（2）、土方开挖和支撑架设方案必须根据基坑周边环境允许的变形限度来控备注：明挖暗埋段支撑安装部分为4道支撑。施工准备第一层土方开挖第一道支撑施工第二层土方开挖第二道支撑安装第三层土方开挖第三道支撑安装第四层土方开挖第四道支撑安装垫层施工基坑降水支撑地面预拼装制。（3）、必须根据“时空效应”的原理来确定基坑开挖与支撑架设采用分层、分步、对称、平衡、随挖随支的施工方案，尽可能减少开挖过程中土体扰动的范围以及围护结构无支撑暴露的时间。（4）基坑开挖为明挖隧道施工中一个最重要的工序，施工中必须严格按照施工规范操作，在开挖过程中掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，遵循“竖向分层、纵向分区分块、先支后挖”的施工原则。（5）基坑开挖分段进行，每个纵向分段内分区、分层均匀开挖，分区长度根据土方开挖能力、支撑间距等确定，分层开挖厚度以支撑竖向间距、机械作业空间要