高速公路工程绿化监理工作总结

杭州湾跨海大桥南岸接线高速公路工程绿化监理工作总结*******监理有限公司第三驻地办工程师办公室*****年***月****日杭州湾跨海大桥南岸接线工程路面驻地办绿化工程监理工作总结一、监理工作概况：1、工程概况杭州湾跨海大桥南岸接线工程起点接南岸引线终点慈溪水路湾（桩号K85+000），经庵东、新浦、附海、观海卫、掌起、东埠头、慈城止于前洋（桩号K143+700），与宁波绕城高速公路相接，路线全长约58.7公里。全线在庵东、前洋设枢纽互通立交二处，在新浦、观海卫、掌起、慈城西设互通立交四处，预留与规划沿海北线相交的附海互通立交；全线设养护工区一处，慈城服务区一处；全线共设特大桥1座，长度3165米；大桥14座，总长度3096米；隧道2座，总长度1930米；分离式立交主线上跨13座，主线下穿8处。杭州湾跨海大桥南岸接线工程主线采用六车道高速公路标准，路线全长约58.7公里，计算行车速度120公里/小时，路基宽度35米，全封闭全立交。景观绿化工程分别为路基上、下边坡绿化（含红线内则）、中分带绿化、隧道口出入口周边绿化、隧道配电房周边绿化、互通区绿化（含收费站、交警楼办公场地绿化）、服务区绿化及隧道口、服务区、交警办公楼的雕塑。设计理念主线以“大地飞虹”，全线由南向北以蓝、绿、橙为主题，划分为三个段落。互通区、养护管理区、服务区以“感受文化之邦，体验生态之路”为主题来营造“自然的画卷，流动的风景”为设计目的。设计原则采用生态性、经济性、简洁性、地域性、指示性的原则，其它技术指标符合部颁《公路工程技术标准》（JTJ001-97）的规定。2、监理组织机构：全线路面工程监理为1个驻地办，共监理3个路面施工合同段，2个交通工程合同段，9个绿化施工合同段。2006年8月杭州湾跨海大桥南岸接线路面项目施工监理中标后，公司按照投标文件和施工监理合同的要求迅速组织人员，组建成立杭州湾跨海大桥南岸接线路面监理驻地办。自2006年9月份以来，随着土建项目的相继完工，路面驻地办进驻现场，实施相应的监理工作。2007年1月份，绿化单位开始进场施工，驻地办进行实施监理。公司对现场的管理采取直线职能式监理组织机构设置驻地办，驻地办设置驻地、副驻地、试验室主任、监理组组长、专监、监理员、试验员等岗位，驻地办设置驻地办公室、中心试验室以及相应专业监理组，各个专业及监理组根据现场实际情况配备若干名专监和现场监理员，其中设置绿化总监1名、专业监理工程师和现场监理员各2名，驻地办还设专人负责内业资料管理。3、绿化监理工程师的分类和职责：绿化总监的职责①绿化总监是由监理公司派出，经业主认可，具有丰富的绿化施工监督管理经验，具有高级工程师或者同等资格的人员担任，行使监理合同赋予的权利，对整个绿化工程具有最终的监理决定权，其工作独立于业主进行开展，工作经费由监理公司提供；②监理公司的相关决定和任务，由监理工程师和监理人员开展监理工作，确保绿化工程施工与设计图纸相符，审核施工单位的施工计划；③在独立工作的前提下，保持与业主的一致性，相互配合，对于重大设计和施工变更进行及时的审定并报业主；④审查施工选择的分包单位的资质和业绩；⑤督促、检查与技术指导施工全过程；⑥签发工程质量通知单，工程质量事故分析和处理报告，签发开工令，整改令、停工令，签发往来公文函件和各类计量支付报表。绿化监理工程师的职责：①由具有高速公路绿化施工监理经验的工程师担任，直接对绿化总监负责，在总监的领导下开展工作；②制定现场监理工作程序和各项规章制度；③带领现场监理人员熟悉合同条款、施工单位、质量标准、支付程序等，领导现场监理人员工作；④定期编写监理现场报告和工作总结，参加业主组织的每一次工地现场会议，并准备发言材料；⑤提出整改、停工、复工意见和通知，报总监批准；⑥随时检查施工质量，掌握工程进展，传达业主和总监的各种意见和要求；⑦完成总监交办的其他工作。现场监理人员的职责：①现场检查工程质量、进度、材料是否合格，各项隐蔽工作的完成情况；②对施工单位提出的计量支付申请数据进行检查，确保数据的真实性，负责施工单位提交的各种原始凭证的签字；③认真填写监理日志，做好旁站监理；④及时发现各种工程缺陷，提出改进意见，阻止施工单位的野蛮施工，不按图纸施工等情况的发生；⑤做好与施工单位和业主现场代表沟通和交流；⑥同时完成上级交办的其它工作。二、绿化工程监理原则和依据：1、绿化工程监理的原则①持证上岗的原则；②监理独立的原则；③公平、公正和科学的原则；④有偿服务、责任终身的原则。2、绿化工程监理的工作依据绿化工程监理工作的依据主要是国家相关部委和省市颁发的工程建设方面的法律法规和办法，以及业主的相关文件，在科学合理的基础上必须严格执行原工程设计图纸、工程施工合同、工程监理合同等工程技术文件的内容，对于应该发生重大设计和施工变更，应报总监和业主，监理过程中参照的质量标准以国家标准为主。三、绿化工程监理的内容：1、监理工作的准备①制定工作程序：根据高速公路建设的特点，按照高速公路的工程合同文件和交通部《公路工程施工监理规范》、《公路工程质量评定标准》，结合工程具体情况，首先编写《绿化施工监理汇编规程》对质量、进度、计量控制和合同管理，工地会议制度等作具体的规定，编写《绿化施工监理实施细则》，明确和统一施工监理工作步骤和方法；②监理人员的培训。主要围绕促使监理人员全面熟悉合同文件以及有关技术标准，高速公路监理规范；③制定统一的检验，计量支付表格；④建立和健全各种监理工作制度；⑤建立健全承包人质量自检体系。2、绿化工程监理工作的实施：绿化监理在进场监理之前召开有业主代表、绿化工程项目经理和施工技术员等参加的协调会，会上主要讲解绿化监理规程、工作程序、监理工作要点。由于高速公路上的交叉施工特别多，而绿化工程又多是在公路工程施工的后期才进场，因此时间紧迫，存在反复施工和反季节的可能性，而且在此期间容易由于苗木运输和栽植而污染路面，对于上述问题绿化监理一定要有充分的准备，提早制定解决方案，并与施工单位和业主交涉。工程质量控制：①坚持质量控制程序。严格按照高速公路《施工监理汇编规程》及《工程质量检验程序》进行检查监督；②召开工地会议。特别是第一次工地会议，使承包人的项目管理从一开始就落实处，坚持每月一次的工地会议，会上除总结上月工作，安排下月工作外，还应向承包人提出改进施工工艺和操作建议，对工程质量上存在的问题讨论改进办法，同时进行批评和表扬，杜绝质量事故发生；③坚持进场材料。半成品、成品的检查，所有进场的材料都必须要求承包人提交出厂检验报告，监理工程师再按技术规范要求抽检、取样、送交中心试验室检验，合格后方可使用；④坚持每道工序的现场控制。除承包人按规定施工外，监理工程师还必须对每道工序进行检验，如草种比例、喷播基材、土壤改良等都必须按规范要求频率进行抽检，上道工序不合格不能进行下一道工序；⑤加强现场旁站监理。施工全过程现场监理工程师始终坚持旁站监理，特别是对隐蔽工程的检测，监理工程师更应全程旁站监理；⑥严格监理典型。严格计量支付管理、严格变更程序管理、严格工序的检查。工程进度控制①计真审查承包人提交的施工组织设计和年度、季度等计划。这些计划必须在满足合同工期的前提下予以认可，督促承包人努力完成计划；②每次的工地会议把检查承包人完成计划情况列为会议的主要内容，分析未完成计划的原因，落实完成计划的措施；③督促和协助承包人及时调整计划，保证各合同进度目标的完成；④抓进度，确保工期。驻地办随时到工地巡视检查督促。投资控制：①加强工程变更管理。变更审批程序分两个步骤：第一步，变更方案审批，现有方案需经业主、设计、监理三方审查签认；第二步，下达变更令，经业主签认的变更由总监签发变更令；②严把计划计量支付关，防止超计、多计现象。所有承包人申请的合格工程计量都必须由计量工程师和专业工程师到现场进行核实签认，然后由承包人编制计量支付报表报总监审查签认。四、绿化工程管理的要点：同土建工程一样，绿化工程监理工作也贯穿于施工准备、施工过程、缺陷责任期三个阶段的全过程。监理对绿化工程的监督和管理，在满足工程管理的一般原则和方法基础上，应根据实际情况做好以下几个方面的监理工作：1、对体现设计意图施工的监理：在施工单位进场施工以前必须认真地体会绿化设计的意图和思想，对于一份施工图纸，不同的施工单位完全可能做出不同的绿化效果，这就要求绿化监理一定要多读图纸和设计说明，多与业主和设计代表沟通，尽量体会设计意图和理念。特别是在立交区和收费站的绿化种植过程中，要对每一株大树的移植位置和树冠方向等认真揣摩，每一个造型都要认真与图纸对比。2、改良土壤性状施工的监理：土壤是植物生长的基础，由于高速公路路基建设都是开挖和深填，需要绿化的地带土壤条件极差，一般都需要进行土壤改良，如果监理不到位，施工单位完全有可能做得很差，甚至不做。根据资料显示：适宜的绿化土壤肥力指标为：有机质2-3%、全氮0.1-0.5%、速效磷5-10毫克（每100克土壤含量）、速效钾≥30毫克（每100克土壤含量），土壤质量以轻质土壤（含砂量40-60%）为宜。3、草坪建植中草种配方和播种量的监理：绿化监理应提前对设计文件中规定的配方结合当地土壤、气候环境进行调查研究，决定是否使用该配方，在播种前必须对种子发芽率纯度和混播比例进行抽查，播种期间实行旁站式监理。4、配置喷播基材的监理：高速公路边坡的生物防护大量采用液圧喷播技术进行人工植草，喷播基材往往决定人工草坪的建植速度和草坪的质量，因此，监理在施工单位进行喷播施工前，应根据合同要求的基材种类进行分项检验，同时在施工过程中应注意对基材酸碱度的检验。5、隐蔽工程---种植土换填及三维网施工的监理：根据合同要求及业主要求，在边坡铺三维网防护及部分施工路段或者大树移栽中进行种植土换填，监理应对三维网的质量、施工工艺数量和换填种植土的土壤质量进行检验，符合要求才能进行下一步的施工，因为这一步施工程序是半隐蔽类型，也不可能进行后期弥补，监理必须重视。6、苗木品种和树型选择的监理：对于高速公路绿化设计中选用的树种，监理单位应防止施工单位以次充好，以假充真，从而获得苗木差价。树型好坏对景观营造至关重要，在大树进场前，施工单位应主动会同绿化监理到树源地进行考察，根据设计文件对树型做出相关规定，由绿化监理决定是否同意使用。7、苗木养护管理期的监理：为了确保绿化苗木和草坪地被的正常生长，绿化监理应在绿化施工完成以前要求施工单位提前制定详细的养护方案，包括预防性养护和应急性养护措施的制定，同时要求施工单位提供详细的养护机械清单和养护计划。五、绿化监理体会：严格管理始终是作好监理工作的前提，没有严明的组织纪律，就不能打造出一支战无不胜的队伍，光有制度是不完善的还必须落到实处，否则是一张白纸，就行同虚设，也就毫无意义。对高速公路建设任务来讲，施工单位素质是最重要的，政府监督、社会监理只是对“五大控制”把关，总体来说各标段素质可以。从监理执法角度看，监理人员素质十分重要，建立队伍建设是搞好监理的重要因素，没有过硬的监理队伍，就不会有优质的监理服务，但在实际监理工作（体现在主动监理和有效监理方面）中距市高指的要求还有一定的距离，这些都有待于我们在今后的监理工作中去不断完善。施工完成后的绿化工程植物生长茂盛和周围环境融为一体，实现了杭州湾跨海大桥南岸接线高速公路环保路、绿化路的建设目标，值此从中也丰富了我们的监理经验，对此，我们表示由衷地感谢！杭州湾跨海大桥***********年***月****日