铁路调车人员上下车的基本要领

铁路调车人员上下车的基本要领一、上车的要领1.抓车面向前方(机车前进方向)，寻好适当的上车地点，看清地面是否平坦，有无滑倒或绊倒的可能，合适的上车地点是为了适应助跑的需要，随后头转向后方，找好抓附的扶手，当所攀附的车辆到来的一刹那，上身稍微靠近车辆一方，两脚仍应保持向前，眼睛一定要盯好扶手的位置，然后迅速伸手抓车。抓车方式分为单手抓车和双手抓车两种。而在双手抓车上，又可分为双手抓附同一扶手和分别抓附两个扶手。当车行速度较低时(一般在6km／h左右)，抓住扶手后即可抬腿上车，不需要助跑；当车行速度在10km／h左右时，需要先跟车跑几步，经过助跑抓牢车辆扶手后，就需要尽力快跑，当跑的速度和车辆运行速度一样时，再纵身跳起。助跑时间不宜过长，一般可先跑三四步，抓住车辆扶手后，再快跑一两步，助跑的目的，是为了在上车前跑到和车速一样。从而为上车创造条件。如果助跑速度低于或高于车辆运行的速度，就会给自己上车造成困难。助跑中，眼要注意前方的路面，不要急于盯住脚蹬，以免影响自己的助跑速度。2.起跳在助跑前，看清前方路面后，起跳的同时，眼要看清自己搭附的脚蹬，以保证登乘到合适的部位，起跳高度比脚蹬高度稍高即可。3.落脚先跳起的一脚先着蹬，当一只脚站稳后，随即再将另一只脚落下，两脚都用前脚掌落于脚蹬，避免用脚跟着蹬，尤其是冬季，脚蹬有冰雪，易向内方滑动，此时，手一定牢牢抓住扶手。当使用里腿先上时(里腿即靠近车辆的一条腿)，先着蹬的脚，应登于脚蹬中部偏后的位置，这样给另一只脚准备好着蹬的地方。如果利用外腿先上车时，先着蹬的外腿应登在脚踏板前侧一端，从而给里脚留出落脚的地方，这样还可以防止外脚前滑。当两脚踏上脚踏板后，即可用两手交替攀附到需要的扶手上。扶手应选在肩部以上，如果脚未踏上(蹬空)时，这时千万不能松手。而要保持镇静，随之，在地面上尽力跑几步，然后再起跳上车。二、下车的要领1.转身将上身向外转动，面向前方，注视地面有无冰雪或其他障碍物。2.下蹲在将要运行到所需要下车的地点前，两手应抓住与自己胸部位置相上下的扶手，然后身体向外转动与车辆成90°角，在转身的同时，外腿即可离开脚蹬尽量下垂，同时另一腿相应地向下弯曲，随外腿作下蹲动作，外手也应离开扶手随之下垂。外腿下垂离地面要有适当的高度，一般下垂的程度应使臀部高于里腿的膝盖为宜，脚蹬离地面的高度约为450mm左右，当外腿下垂离地面很近时，臀部低于里腿的膝盖，这样更便于里腿的跳下，在下蹲动作完成后，头部位置大约与自己所抓扶手高度相同或稍偏下。3.跳车当上述动作完成后，车辆运行到需要下车的地点时，垂下的外腿需向前伸，上身应向后倾斜，这是为跳下后身体能保证平衡而作准备。在下车的外腿由前向外转动后，借身体重量自然下落，同时里脚稍微用力蹬脚踏板作跳下动作。脚尖跳下的方向应与车辆成一定的角度，为顺利地着地而打下基础。在跳车的同时，里手应立即松开扶手，以免松手过晚，车辆以原速度带动上身向前移动，而人已跳下，可是身体向前的惯性还很大，容易发生危险。下车要当机立断，不可犹豫，更不可三心二意，又想跳又不敢跳，反而容易发生危险。4.着地当跳下将要着地时，必须将臀部下坐，上身后仰的动作，下车的时速越大，上身向后倾斜与地面所成的角度也就愈小，在保持这样的姿势下，两脚着地后，随机沿着双脚跳下的方向用力后蹬，作减速跑步，减少向前冲跑的距离，以便保持身体的平衡而站立。在着地时，脚部应采用平落或采用脚跟落地，以保持身体稳定，但脚跟着地对人的大脑震动大，下车人员可根据熟练程度掌握跳车的规律。三、手腿的运用(一)两手的运用在上车动作中，由于运行车组的速度高低不同，抓车的方法分为单手抓车和双手抓车，而双手抓车又分为双手抓附同一扶手和双手抓附不同的扶手等。1.单手抓车这是在车辆未起动或刚起动车速不高的情况下采用的一种方法，此时在一手抓住扶手后，一脚也应随着踏到脚蹬上去，然后按照需要可以站在原处不动或者再向上攀附到需要的位置上去。在采用这一抓车方法时，抓的一只手，应高伸抓附较高的扶手，这样如不再向上攀登时，就能符合上车后应保持的位置，不必再进行倒手。单手抓车必须使用里手，里手抓车很自然的使身体朝车辆运行方向，以便抬腿上车。2.双手抓附同一扶手这是在车辆已经起动并达到相当高的车速的情况下采用的一种方法。双手所抓位置要有一定距离，外手(与里手相对的另一只手)要尽量向前抓，给里手留放足够的位置，这样就能使身体保持向前方向，所选的扶手既不能太高，也不能太低，通常是抓住脚蹬上面的第二个扶手，抓的扶手以与自己的头一样高为宜。因为过高，两臂必须高举伸直，影响助跑速度，抓的过低，又将造成两臂过分弯曲(如平板车，砂石车等)，不利上车。3.双手抓附不同的扶手这是在车辆运行速度较高时所采用的一种方法。一般是里手抓附和自己头部一样高的扶手，同时采取正手抓车的方式，也就是采用手心向下的抓车方式，这只手抓车扶手的后半部，而为另一只手抓附另一扶手留下的足够的距离。外手应抓附和自己胸部一样高的扶手，同时采用反手抓车(即采用手心向上的抓车的方式)，这样就变成一拉一推的用力方式。在下车时，一律采用里手抓扶手，而外手在“下蹲”动作中随外腿下垂，为下车做准备，这样就自然地保持了身体朝向前方。(二)双腿的运用1.低速上车，尤其是在车辆刚刚启动的时候上车，一般都采用单手抓车，用里手抓住扶手后，即用里腿抬腿上车。2.在高速而需要助跑上车时，一般应采取里腿先上的方法，这除了便于上车外，对人身安全也有很大关系。如果采用外腿先上车时，一旦发生踩空滑下地面时，就会影响里腿前进，并有绊倒的危险。如果车速较高，而又采用两手抓附不同的扶手时，一般里手抓较高的扶手，身体猛然向车辆方向转动，外手抓另一扶手，用外腿先上较为自然方便。此时，一定要眼明手快，看准抓稳。在实际工作中，究竟上车时采用哪一只脚先上(先着蹬)，需要根据自己的双腿弹跳用力的习惯而酌情采用，除速度较高时，尽可能养成里腿先上的习惯，以利于自身安全。下车时要根据自己的习惯而定，不可强求一致。四、上下车安全(一)上下车应注意的事项1.上车前必须面向车辆前进方向，绝对不能迎面上车。2.不能冒险超速上下车。3.不能在犹豫不决时上下车。4.接班后，应该检查调车机车的脚踏板是否牢固。对于车辆来说，在上车前应该看准脚蹬有无损坏和扭曲，及扶手的牢固状态，尤其是对杂型车辆更需特别注意。5.在道岔区、信号机、导管、导线、煤台和堆放松散货物等处所，不宜上下车。6.当车辆运行速度较高，下车后自己奔跑速度跟不上车辆速度时，容易摔倒而发生危险。7.在站台处，尤其是1.1m的高站台处不宜下车，因为站台离脚蹬太近，下车时两腿无活动缓冲的机会，脚一着地，易于跌倒。8.地面不平，有积水、积冰、积雪处不宜上下车，应在规定的跳车平台处或经常上下的平坦地点上下车。有冰雪时，应及时清除掉，撤上砂子或炉灰防滑。9.下车前应检查一下身体，查看自己的衣服等物是否被车上的配件挂住，以免向下跳车时发生危险。(二)上下车的几种不正确的姿势1.上车时手脚一起伸。这样的上车方法，只要手脚有一处失误，就有坠车危险。2.先跨脚后抓车。这样上车，会因为手没有及时跟上，造成身体后仰，以至坠车；万一手抓空了，那就更加危险了。3.下车后不向前跑。个别人下车后，不借助跑来减少冲力，而是向外作转身动作或站立不动，这样下车，车速稍微偏高，轻则容易摔跤在地，重则可能与邻线来往机车车辆相撞，造成不可想象的后果。(三)攀附车列内车辆位置的选择1.调车长作业中，为了便于联系，原则上应选择既便于嘹望前方进路，又便于司机确认所显示信号的车辆攀附，其他人员(连结员，制动员)，要选择一方面便1于前后联系工作、中转信号，另一方面又便于为下一步工作打好基础的车辆。最好每两个人之间保持一个平均间隔，不要密集一处。无线电调车时，前方领车人员至少保持两人，以防～人电台故障时，另一人仍能保持正常作业。2.在往专用线或岔线取送车途中运行时间较长时，可以在车列配备两个人，分别位于车辆的两边，以加强进路的瞭望。如果单机或机车牵引运行时，禁止站在机车脚踏板前端，以防一旦发生情况无法下车，造成危险。3.选择车辆作为上车攀附的对象时应注意以下几点：(1)尽量避免选择平车，砂石车，因为这些车辆扶手过低，抓附这些车辆时，不但加大了手豹拉力，而且上车后身体易于向前倾，较费劲，上下车不方便。(2)尽量避免选择脚蹬在外侧，而上车的扶手在端板上的车辆，这种车辆在脚蹬上有一个扶手，但由于位置太低，对抓车攀附不利。(3)尽量避免攀附扶手和平板车一样的车辆，这类车不宜上下。4.攀附车辆应该注意的问题：上车后在跟随运行的车辆前进时，对所攀附的位置、姿势等应注意以下事项：(1)对攀附的车辆必须抓紧扶手，不能抓扶篷布绳索或其他不牢固的地方；站在手制动脚踏板台上，要系好安全带，手要握紧手制动轮。(2)在攀附车辆运行时，禁止脚踏轴箱；禁止站在车钩上；禁止站在棚车顶上或装载高于敞车端侧板的货物上；禁止跨越车辆；禁止骑坐车帮；禁止在车辆端侧板以及端板支架上站立(无论有无接触网)。(3)攀附车辆站立于脚蹬上时，禁止做下蹲姿势，身体任何部位均应在脚蹬最低部分以上的位置，因为身体下蹲，容易与线路旁的设备或地面上的障碍物相撞而发生危险。(4)两脚登在脚蹬或扶手上时，应随时注意线路旁有无障碍物或者是否将要进入站台(1.1m及其以上的为高站台)，以便随时下车，或随时攀附上层扶手。在进出专用线大门时。应一度停车检查大门的开启状态、门钩是否挂牢。如果没有检查就直接进入时，如大门插销未插，受机车振动，骤然关闭，会造成机车或人员受伤。(5)经过散装货物堆积场所时，不要站在脚蹬下面，在经过信号机、信号表示器及天桥等处所时，要将身体紧贴于车帮，不要探身过远，以免碰伤。(6)在调车行程较长时，如往返于较长的专用线上，不要坐在棚车顶上或坐在装载高于车帮的敞车上。(7)应尽量避免登乘于空棚车内，因为这种车辆大多元脚蹬，上下车不方便；如必须进入棚车内时.则不准站立在车门口，探身车外进行隙望进路或中转信号等，以免紧急制动时车门突然移动将人挤伤。(8)在车列运行中，应面向前进方向，如遇风沙、飞雪等也不能背对车列运行方向，应戴上风镜，因为一旦发生问题，便于紧急处理。复习题1.所有调车人员班前应怎么做?2.必须横越列车、车列时应怎么做?3.调车作业前要做好哪些准备工作?4.ET车时应遵守哪些规定?5.在车辆行动中禁止有哪些行为?6.作业中的“三控”、“三不伤害”内容是什么?7.上车时有哪几项要注意?8.下车时有哪些注意事项?