搜索
基层1、碎（砾）石基层碎（砾）石基层是用尺寸均匀的碎（砾）石作为基本材料，以石屑、粘土或石灰石作为填充结合料，经压实而成的结构层。碎石层的结构强度，主要靠碎石颗粒间的嵌挤作用以及填充结合料的粘结作用。嵌挤作用的大少，主要取决于石料的尺寸、强度、形状以及压实度；粘结作用则取决于填充结合材料本身的内聚力及其与矿料之间粘附力的大小。颗粒最大尺寸，按层厚和石料强度选定，一般不宜超过压实层厚的0.8倍，石料较软时，可采用较大尺寸。2、级配碎石基层粗、细碎石集料和石屑各占一定比例的混合料，当其颗粒组成符合密实级配时，称为级配碎石。级配碎石基层强度主要源于碎石本身强度及碎石颗粒间的嵌挤力，它可适用于各等级公路的基层和底基层。一般来说，表征级配碎石刚度的重要指标——回弹模量明显低于半刚性基层材料。然而，与半刚性材料不同的是，级配碎石材料具有较显著的非线性，这种非线性使其在刚度较大的下卧层上表现出较大的回弹模量，从而亦具有足够的抵抗应力和变形能力。因此，级配碎石还可以用作较薄沥青面层与半刚性基层间的中间层，不仅具有减缓半刚性沥青路面反射裂缝的作用，同时也具有较好的抗疲劳能力。3、石灰稳定类基层在粉碎的土和原状松散的土（包括各种粗、中、细粒土）中掺入适量消解后的石灰和水，按照一定技术要求，经拌和后，在最佳含水量时摊铺、压实及养生，其抗压强度符合规定要求的路面基层称为石灰稳定类基层。用石灰稳定细粒土时简称石灰土；用石灰稳定天然砂砾土或用石灰稳定级配砾石时，简称石灰砂砾土；用石灰稳定天然碎石或用石灰稳定级配碎石时，简称为石灰碎石土。石灰剂量是石灰质量占全部土颗粒干质量的百分率，即石灰剂量=石灰质量/干土质量。在土中掺入适当石灰，并在最佳含水量下压实后，既发生了一系列的物理力学作用，也发生了一系列的化学与物理化学作用，从而使土的性质发生根本改变。初期，主要表现在土结团、塑性降低、最佳含水量和增大和最大密实度的减小等；后期，变化主要表现在结晶结构的形成，从而提高其板体性、强度和稳定性。4、水泥稳定类基层在粉碎的土或原状松散的土（包括各种粗、中、细粒土）中，掺入适量的水泥和水，按照技术要求，经拌和摊铺，在最佳含水量下压实及养生成型，其抗压强度符合规定要求，以此修建的路面基层称为水泥稳定类基层。当用水泥稳定细粒土（砂性土、粉性土或粘性土）时，简称水泥土；用水泥稳定砂得到的混合料，简称水泥砂；用水泥稳定粗粒土和中粒土得到的混合料，视所用原材料，可简称水泥碎石（级配碎石和未筛分碎石）、水泥砂砾等。水泥是水硬性结合料，绝大多数的土类（高塑性粘土和有机质较多的土除外）都可以用水泥来稳定，改善其物理力学性质，适应各种不同的气候条件与水文地质条件。水泥稳定类基层具有良好的整体性、足够的力学性能、水稳定性和抗冻性。其初期强度较高，且强度随龄期增长而增长。水泥稳定土可用于路面结构的基层和底基层，但水泥稳定土禁止作为高速公路或一级公路路面的基层，只能做底基层。在高等级公路的水泥混凝土路面板下，水泥土也不应该做基层。5、工业废渣稳定类基层一定数量的石灰和粉煤灰，或石灰和煤渣与其他集料（土）相配合，加入适量的水（通常为最佳含水量），经拌和、压实及养生后得到的路面结构层，当其抗压强度符合规定要求时，称为石灰工业废渣稳定（简称石灰工业废渣）基层。随着工业的发展，工业废渣逐渐增多，甚至到了污染环境的程度。利用工业废渣铺筑道路，不但能提高道路的适用品质，降低工程造价，且能变废为宝，具有很大意义。常用的工业废渣包括：粉煤灰、煤渣、高炉矿渣、崩解过达到稳定的钢渣，以及其他冶金矿渣、煤矸石等。粉煤灰中含有较多的二氧化硅、氧化硅或氧化钙或氧化铝等活性物质，应用最为广泛。因此，石灰工业废渣往往分为石灰粉煤灰类及石灰其他废渣类。用石灰稳定工业废渣时，石灰在水的作用下形成饱和的Ca(OH)2溶液，废渣的活性氧化硅和氧化铝在Ca(OH)2溶液中产生火山灰反应，生成水化硅酸钙和铝酸钙凝胶，使颗粒胶凝在一起。随着水化物不断产生而结晶硬化，在温度较高时，混合料强度不断增长。因此，石灰工业废渣基层具有水硬性、缓凝性、强度高、稳定性好、板体性好，且强度随龄期不断增加，抗水、抗冻、抗裂且收缩性小等特点，能适应各种气候环境和水文地质条件，适用于各级公路的基层和底基层。但二灰土（石灰粉煤灰稳定土）不应该作高级沥青路面的基层，而只能作底基层。在高速公路和一级公路上的水泥混凝土面板下，二灰土也不应该做基层。