上海港口物流发展中政府管理研究

上海海事大学硕士学位论文上海港口物流发展中政府管理研究姓名：王晓军申请学位级别：硕士专业：高级管理人员工商管理指导教师：曲林迟20060801上海港口物流发展中政府管理研究作者：王晓军学位授予单位：上海海事大学相似文献(10条)1.学位论文蔡鸿青岛港港口物流发展的规划与策略2004港口物流存在着巨大的发展空间,各个地区的政府、企业以及理论工作者都投注了巨大的关注,做出了本地区发展航运,开展港口物流活动的规划和行动.青岛港连续几年来凭借其良好的自身优势和积极的发展势头,成为我国内地继上海、深圳之后排名第三的港口,极有可能发展成为我国北方的区域性航运中心.2001年以来,青岛做出了建设区域性航运中心,发展港口物流的城市发展战略.企业方面,全球各大船公司不断加大在青岛的经营规模和投资力度,青岛港传统的运输和代理企业也积极筹措,发展物流.2.期刊论文万冬.WanDong港口物流与上海国际航运中心建设-武汉交通职业学院学报2009,11(4)港口物流与经济、贸易密切相关,对一个国际航运中心来说意义重大.上海要建设国际航运中心,发展港口物流是必不可少的.本文分析了港口物流发展对国际航运中心的意义,运用SWOT方法分析了上海港口物流业的现实状况,并据此提出发展建议.3.会议论文孙云潭.袁淑秀大力发展港口物流,加快构建北方国际航运中心和区域性物流中心2008青岛是我国东部沿海重要的港口城市,港口条件比较优越。如何发挥青岛的港口优势,以先进的软硬件环境为依托,大力发展港口物流,强化对港口周边物流活动的辐射带动作用,建立起涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系,对于加快构建北方国际航运中心和区域性物流中心具有十分重要的意义。本文对青岛港口物流发展现状进行了分析，提出青岛发展港口物流对策建议：加强港口基础设施建设，完善港口功能，提高港口吞吐集散能力；优化港口发展软环境，提高口岸服务质量与效率；积极培育港口物流市场，强化港口纽带和辐射带动作用；加快推进“区港联动”，促进保税区向自由贸易港(区)转型；进一步完善物流体系和设施，加快发展现代物流业。4.学位论文吴芳长江三角洲港口群物流产业分工与协作研究2008长江三角洲港口群是我国沿海港口群中港口分布最为密集、吞吐量最大的港口群，但受行政区划的影响，各地的港口物流业出现了地区性利益冲突，各成体系、各自为战，造成重复建设和有限深水岸线资源的浪费。本文是以长三角整体利益为出发点，结合长江三角洲地区港口物流的自身特点，从空间要素、经济要素、组织要素、环境要素等四个方面，运用聚类分析法，实证分析了长江三角洲港口群物流业的分工与定位．根据实证分析的结果，长三角港口群物流的定位和分工可以划分为四类：一是上海港、宁波一舟山港功能定位应当是国际性港口物流枢纽中心，其中上海港应通过洋山港的开发，积极发展国际干线，巩固沿海支线，发展长江支线，适当发展亚洲周边地区的近洋航线，最终成为国际航运的战略性枢纽港．宁波一舟山港应参与欧美等远洋航运市场的竞争，大力发展国际水水中转运输，成为上海世界航运中心的外港和洋山港的重要补充．二是南京港、苏州港功能定位应当是集装箱支线港，成为长江中下游货源联系上海航运中心的区域性枢纽港口，主要开辟江海航线．三是南通港、镇江港功能定位为近洋运输航线骨干港、远洋运输支线喂给港。四是连云港功能定位为重要性物流中转港，随着苏北和安徽等中部省份的工业化发展，未来将成为长三角北部区域的综合性物流的中转港．在科学定位和合理分工的基础上，本文提出：要进一步完善长三角港口群物流的协调机制，推进长江三角洲港口群一体化的规划和建设，完善港口群集疏运网络，积极推动网络化互联布局，推进物流通关一体化，建立集装箱市场价格联动机制，推进长江三角洲港口物流服务企业的协作，最终实现长三角港口群物流整体竞争力的提升。5.期刊论文崔敏上海、香港、高雄港口物流合作大有可为-中国水运2004,(10)大中华物流圈的提出成了近期中国物流热中一个新的焦点.同为世界港口第一梯队成员的上海、香港、高雄三港的港口物流合作必将成为大中华物流圈的一个突破口,从而对推动整个中华经济圈的发展都具有重要的实践意义.不难发现,已有的香港国际航运中心、建设中的上海国际航运中心、筹划中的高雄亚太航运中心集中分布,略显密集,形成群雄割据的局面;加之,船舶大型化和战略联盟的趋势不断加剧港口间的恶性竞争,日韩等国纷纷采用超常大手笔加速港口建设,争夺未来国际枢纽港地位,整个东亚港口竞争关系异常复杂.如何避免过度竞争带来的互相残杀,建立两岸三地港口物流合作是急需解决的课题.6.期刊论文孙开钊.荆林波.SUNKai-zhao.JINGLin-bo打造国际航运中心助推港口物流发展——基于我国港口发展的宏观视角-广东商学院学报2010,25(2)改革开放以来,我国港口得到了前所未有的发展,从规模、数量到吞吐量均排在全球港口的前列.然而在港口经济迅速发展的同时,港口之间的竞争也从国外蔓延到国内.从宏观的视角对我国港口做出全面分析,有助于把握国内各港口之间竞争所处的状态,更好地打造我国的国际航运中心,推动我国港口物流的高效发展.7.期刊论文张瑾.ZhangJin港口核心物流功能的研究-中国水运(学术版)2006,6(4)从港口功能的拓展、上海港口物流的发展,得出港口物流的发展对上海国际航运中心的建设的深远意义.8.学位论文李睿青岛港港口物流模式的创新研究2006现代物流业作为一个新兴产业，以其迅猛的增长速度和良好的发展势头，在全球经济舞台上扮演着越来越重要的角色。现代物流业也必将逐渐成为我国的重要产业和新的经济增长点。青岛市于2001年提出了建设“北方航运中心”的战略目标，并确立了“以港兴市”的城市经济发展规划，港口物流产业在城市经济生活中占有越来越高的地位。在此背景下，青岛的港口物流产业近年来蓬勃发展，逐渐成为带动城市经济增长的原动力。然而，原有的经营模式已不能完全适应现代港口物流产业的高速发展，改革和创新成为必由之路。本文针对这一状况，从分析青岛港口物流产业的发展现状入手，站在政府、港务局和相关企业三个不同角度看问题，根据现存不足，有针对性地提出整改建议和创新举措，旨在探索一条产业发展的创新之路。政府作为战略目标的制定者，应该以积极的政策来引导产业的发展，同时要充分发挥自身职能，建立“陆港联运”的经营模式，扩大青岛港的腹地范围，吸引更多的内陆货物。港务局是战略决策的直接执行者，其创新经营是产业创新的决定性因素。港务局应该在以下几个方面重点创新：完善自身基础设施和管理软件的建设；加强与港口集团、航运公司的合作，提升综合竞争能力；与相关部门配合，建立并完善“区港联动”的经营模式，以宽松的环境、便捷的流通、健全的制度和优质的服务等优势条件来吸引中转货源，改变多年来“腹地引致”的单一模式。航运公司与货运代理企业也是港口物流产业的重要组成因素，应该在扩大经营范围、建立行业协会和拓宽融资渠道等方面尝试创新。港口物流经营模式的创新，是一项复杂的工程，需要多个产业、多个部门的相互支持与配合。只有实现了真正意义上的创新，青岛的港口物流产业才能长久地持续地发展壮大。9.期刊论文田南生.邱洪一.TianNansheng.QiuHongyi大连市发展港口物流问题研究-中国市场2007,(41)为顺应国家振兴东北计划,加快推进大连建设东北亚国际航运中心的步伐,我们应该突破原有港口作为单一交通枢纽基础设施的观念,结合现代物流的功能要求,大力发展大连的港口物流业.包括正确选择物流发展模式,对港口资源进行重新整合,使港口功能适应未来国际集装箱多式联运和国际物流网络节点的要求等,把大连建设成现代物流中心,以全面提升港口及城市竞争力.10.期刊论文孙开钊.荆林波关于中国港口竞争国际航运中心的探讨-经济与管理2010,24(4)在中国港口经济迅速发展的同时,港口之间的竞争已经从与国外的港口竞争蔓延到了国内港口之间的竞争.要实现港口的和谐发展,必须建立港口协调的安全机制,组建战略联盟,设立专门机构来统一整合资源,建设航运服务平台,重视港口与城市的互动发展.本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：bc97c7fc-9b80-48a6-9019-9de900ff74c3下载时间：2010年9月6日