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1电子信息产业发展基金项目可行性报告项目名称：汽车轮胎智能检测系统开发与产业化承担单位：湖南计算机股份有限公司地址及邮编：湖南长沙市雨花路161号410007项目负责人：郭延鹏财务负责人：林平单位负责人：朱皖单位传真：0731-5553587联系人：彭少春电话(办公)：0731-5559727(手机)：13607446130(传真)：0731-5559744符合申报指南（大类名称）：汽车电子（中类名称）：汽车计算平台体系结构与产业发展战略研究（小类名称）：TPMS轮胎压力检测系统填报日期：2004.6.4信息产业部印制2填表说明本可行性研究报告，由项目承担单位根据如下要求填写：一、市场分析：（一）市场前景：目标市场的当前规模、主要用户、市场年均增长率；（二）市场竞争：国内外主要竞争者，投资及生产能力，潜在竞争，供求关系；（三）本项目的内容及重点解决的问题；（四）技术趋势。二、现有条件分析：（一）管理水平：领导人、项目经理、管理班子、经营管理制度；（二）技术：技术水平、研发队伍、知识产权、专利申报；（三）产品及服务：产业化程度、产品及服务的定单；（四）开发环境或设备设施。三、投资分析：（一）历史财务状况；（二）投资的规模及确定投资规模的依据，追加投资总额，资金来源及使用计划，贷款期限、利率；（三）项目铺底流动资金的来源，正常生产流动资金的供应渠道；（四）项目进度。四、投资评估经济效益分析：（一）项目形成的生产能力；（二）采用量--本--利分析法，找出盈亏平衡点，根据市场需求及生产能力，求得最大收益；（三）计算投资回收期（年）=投资总额/（年利税+年折旧）；（四）预计年产量，品种，产值、利税。五、其它方面分析：政策法律风险、经济环境风险、自然灾害风险分析。六、本报告必须附企业（单位）前两年财务报表。联系电话不得只留总机。七、本报告人民币金额单位：万元，外汇金额单位：万美元。八、本表可在格式不变的基础上根据需要自行调整。3目录一、市场分析（一）市场前景（二）市场竞争（三）本项目的主要内容、规模目标及重点解决的问题1、项目内容1．1产品开发1.1.1产品大纲1.1.2改善开发条件1.1.3完善产品试验中心1．2产品产业化1．3规模、目标1．4技术路线2、重点解决的问题（四）技术发展趋势二、现有条件分析（一）公司概况1、公司简介2、人员结构（二）本项目已具备的保障条件1、产品成熟程度及后续开发2、开发机构3、产品开发、生产条件4、检测试验室5、营销策略（三）管理水平三、投资分析（一）投资规模1、总投资2、投资依据3、资金来源（二）投资计划（三）项目进度计划四、投资评估及效益分析（一）项目形成的生产能力（二）成本及效益分析（三）投资回收期4五、其它方面项目的风险性及不确定性分析六、财务报表附件：5一市场分析（一）市场前景多年来我国经济持续高速增长，极大地刺激了国内汽车消费市场，2002年，我国汽车总销量达到320万辆，2003年达到439万辆，连续两年增长超过30%。根据目前我国人均收入，比照国际经验，现阶段中国每千人汽车拥有率不到1.7%，是世界上最低的。专家预测2003至2010年，中国汽车保有量将以16%以上的速度增长，到2010年我国汽车保有量将在6650万到8431万辆之间。年需求量将达到1317万至1911万辆之间。中国将在21世纪前10年成为世界上最具成长性和规模最大的汽车消费市场之一。伴随着汽车工业的高速发展，交通事故，特别是高速公路公路上的爆胎事故严重威胁着人们生命财产安全。据权威部门统计，在国内的高速公路上，由爆胎引发的交通事故占事故总数的70%，仅广东省去年因爆胎导致汽车跑偏造成交通事故6000起，死亡4600人，爆胎已成为危害中国高速公路上交通安全的头号杀手。在美国，这一比例更高达80%。据美国汽车工程师协会的调查统计表明，美国每年有20多万起交通事故是由于轮胎故障引起的，而75%的轮胎故障是由轮胎气压不足或渗漏造成的。2000年5月，一种叫TPMS（轮胎智能检测系统）的产品在美国上市，它能实时检测轮胎的压力和温度，并在出现异常时发出警报信息，提醒驾驶员采取安全措施，能有效防止爆胎事故的发生。2000年11月美国政府正式颁布联邦运输法-TREAD法令，规定2003年11月后美国新出厂的汽车将逐步引入TPMS：2003汽车制造商需在美国登记新车中的10%装置胎压监控系统，到2004年，此比例将会增加到35%，到2005年，则增加到65%，到2006年底前则是全面实施。日本、欧洲等地区虽没有强制的法律规定，但以提升汽车的安全性能为诉求，一些主要的汽车厂都已开始陆续采用该法令，2001年起，宝马、雪铁龙、克莱斯勒、福特、奔驰、欧宝等欧美大企业开始在其所属汽车系列中配置直接式TPMS。我国目前还没有制定相应的法律，虽然上海通用的别克君威已把TPMS作为标准配置，一汽大众，东风雪铁龙等汽车厂家也对TPMS表示了浓厚的兴趣。但总的来说，轮胎压力检测系统在国内还处于市场起步和培育阶段，主要作为中、高档汽车的选件。未来的汽车将朝着先进安全汽车（ASV）的方向发展。可以预计，TPMS成为汽车的标准配件是必然的趋势。就像当年的ABS-防锁刹车一样，最开始只有少数高级车种列为选配，但时至今日，要找一辆没有ABS的轿车已比较困难。它们都具有提高行车安全的能力，TPMS市场从豪华车型的选装件拓展到中、低档车型成为汽车的标准配件是必然的。（二）市场竞争汽车轮胎智能检测系统（TPMS）庞大的市场和潜在的商机，吸引着众多国外著名公司参与其中。诺基亚、米其林/天河、固特异/西门子；日本的ALPS电气；英国HCF动力公司、汤金公司；加拿大SmarTire公司；韩国的横滨橡胶公司，我国的台湾明泰等厂家涉足此领域。目前已有多种品牌在国内市场销售：国外的有加拿大SmarTire、日本博安Blanks，国内的有佛山TOPCHEK、上海TOPSYSTM。北京平安保科技有限公司是Smartire公司在中国的总代理。6一市场分析SmarTire自1987年开始致力于汽车轮胎智能监测系统的研究开发，其产品获得十四项北美国际专利，符合美国FCC规则要求，通过了美国交通部高速公路交通管理委员会测试。该公司产品为多家国际知名汽车厂商配套，在业内享有较高的声誉。朗杰电子科技有限公司是由佛山泰杰电子有限公司与MULTI-TECHINTERNATIONALHOLDINGSLIMITED于2001年合资组建，生产泰杰牌TPMS系统，由美国BetterMicrosystems，Inc.提供技术支持，具有北美及中国专利。相对而言，此公司实力比较强。上海泰好电子科技有限公司生产拥有美国专利技术和自己的科研、营销队伍，所生产的“泰好牌驾车监护器”(TPMS)于去年通过了天津汽车检测所的测试。据了解，该公司2003年的销售量在1000台左右。深圳市博安汽车用品有限公司是日本Blanks博安汽车产品在中国的总代理，该公司主要经营A.I.S（也称“汽管严”）轮胎气压/温度监测产品，但公司实力不大，现在主要的经营活动在深圳及广东。虽然国外市场正处在发展阶段，国内市场也还处在起步和培育阶段，但未来市场上将会出现更多品牌的产品，竞争会越来越激烈。(三)项目主要内容、规模目标及重点解决的问题1、项目内容1.1产品开发1.1.1产品大纲本系统包括传感/发射器和接收器两大部分。传感/发射器安装于轮胎内，测量气体的压力和温度，数据经调制后通过天线发射出去；接收器解调收到的无线信号，经处理后在液晶显示器上显示压力和温度数据，并执行报警等一系列功能。下面分别叙述传感/发射器和接收器的功能指标：1.1.1.1传感/发射器功能指标①采用MotorolaMPXY8020A传感器，最大探测压强6.3Bar，精度±O.1Bar；最大测量温度125℃，精度±3℃；②采用MotorolaMC68HC908RF2低功耗UHF发射器，FSK调制方式，发射频率433.92MHz；③采用宽温度工作范围的扣型锂电池，保证发射器工作寿命大于5年；④采用PCB印制天线，缩小体积的同时也降低了成本；⑤采用多种防护措施抵抗振动和恶劣环境。1.1.1.2传感/发射器技术水平基于MotorolaTPMS解决方案的传感/发射器产品，其技术达到国内领先水平。1.1.1.3接收器功能指标①采用MotorolaMC33594低功耗UHF接收IC，使用极少的高频调谐元件，极大地提高了可靠性；②采用FSK调制方式，工作频率433.92MHz；③采用多功能LCD显示屏，状态信息一览无余；④接收灵敏度高，屏蔽室内测试灵敏度≥-75dbm；7一市场分析⑤显示压力精度±O.1Bar，温度精度±3℃；⑥支持通过SPI接口对软件进行升级和更新；1.1.1.4TPMS接收器技术水平基于MotorolaTPMS解决方案的接收器产品，其技术达到国内先进水平1.1.2改善开发条件①在原有基础上调整和充开发队伍；②增添开发工具和仪器设备；③建立测试和调试环境。1.1.3完善产品试验中心国家对汽车电子产品强制推行安全检测认证，以及产品功能确认，需要在原来的“湘计算机试验、检测中心”的基础上增添必要的试验设备。1.2产品产业化产业化措施如下：①研发出系列化的胎压检测系统产品；②完善生产线和工艺流程；③制定检验规范和检验流程；④完善产品的可靠性试验、性能试验等试验设备；⑤完善产品销售、服务培训体系。1.3规模目标：达产后，三年累计（2005年∽2007年）销售轮胎压力检测系统40万套，销售额7.2亿元，利税1.2亿元。1.4技术路线①引进Motorola、Smartire、GE等参考设计，进行解剖、分析，在此基础上自主设计发发射器与接收器硬件平台；②根据国情及实际操作环境，自主设计开发发射器与接收器软件平台，使其更具人性化；③发射器与接收器模具自行设计。本项目产品完全具有自主知识产权。2、重点解决的问题：①传感/发射器和接收器的低功耗设计；②传感/发射器的耐高温、抗恶劣环境设计；③无线信号的调制和解调；④高速旋转和平移对无线数据传输的影响；⑤复位/电压监控电路设计；⑥提高产品的可靠性，降低成本。（四）技术发展趋势1、1997年，通用汽车公司开始使用间接式TPMS；2000年5月，直接式TPMS在美国上市；2001年7月，美国运输部和国家高速公路管理局联合对现有的两种TPMS进行研究和评价，报告认为直接式TPMS从功能上优于间接式TPMS，直接式TPMS成为流行趋势。2、目前直接式TPMS技术又分为主动式(Active)和被动式(Passive)8一市场分析两种。“主动式”系统由安装在每一个轮胎里的以锂电池供电的传感器来直接测量气压和温度，并通过无线调制发射到安装在驾驶台的监视器上。这类系统可以随时测定每个轮胎内部的实际瞬压，精确度高，很容易确定故障轮胎。这种技术现已经很成熟，国外的产品绝大部分采用的是该种技术。但其发射器会导致轮胎动平衡下降，安装后需重做轮胎动平衡；此外，所使用的锂电池废弃时会污染环境。3、“被动式”系统不用电池供电，这类系统融合了RFID标签技术与胎压测量技术，传感器模块不带电池，只有一个压力温度传感器标签。它的优点是重量不到直接式TPMS的四分之一，减小了对轮胎动平衡的影响。但是它需要将转发器(Transponder)整合至轮胎中，这牵涉到各轮胎制造商需建立共同的标准才有可能实行。因此，虽然目前西门子/米其林与日本ALPS电气正在开发此技术，但尚没有成熟的产品面市。9二现有条件分析（一）公司概况1、公司简介本公司是由湘计算机和留美归国博士郭延鹏合作成立的高科技公司，并于2001年4月注册登记成立，注册资本为1000万元。公司作为湖南国有上市公司与美国硅谷技术成功合作的缩影，一直是在各级领导的关注和支持下成长的，同时也得到硅谷同仁的普遍关注。公司成立之初，各级政府在政策、资金等方面给予了较为及时的支持，除连续二年申请了科技引导资金的支持外，并于2002年10月得到了国家外国专家局2002年软件及集成电路引智专项基金项目的支持。2001年8月8日，公司