中国沿海港口运营现状分析

中国沿海港口运营现状分析彭志忠我国沿海港口运营现状沿海港口布局规划典型港口运营状况发展港口物流的途径12345我国港口物流发展存在的问题主要内容我国沿海港口运营现状概述（1/5）截至2006年底，中国内河主要港口码头泊位数为30944个，其中万吨级泊位187个；沿海主要港口码头的泊位数为4298个，其中万吨级泊位847个。各港口为适应船舶大型化的要求，纷纷努力增强港口竞争能力、加快港口规划与建设速度，深水泊位等众多物流基础设施也在不断完善，为我国港口现代物流的发展构建了稳固的设施平台。我国沿海港口运营现状概述（2/5）我国港口货物吞吐量一直保持较快的增长趋势，来自交通部的数据显示，2007年7－9月，即本年第三季度，我国规模以上港口货物吞吐量完成13.4亿吨，同比增长14.7%。其中：外贸4.5亿吨，同比增长11.6%。前三季度（即1－9月）累计完成吞吐量39亿吨，增长15.5%，其中：外贸13.4亿吨，同比增长14.3%。截止9月底，全国已有上海、宁波－舟山、广州、天津、青岛、秦皇岛、大连、深圳、苏州、日照等十个港口货物吞吐量越过亿吨。0500010000150002000025000300003500040000上海宁波-舟山广州天津青岛秦皇岛大连深圳苏州日照全国港口1-9月货运量前十名（单位：万吨）Logo我国沿海港口运营现状概述（3/5）全国规模以上港口货物吞吐量前十名单位：万吨名次港口1-9月同期比%9月份同期比%1上海36652104.64030100.92宁波-舟山353331144084112.23广州25219113.82960110.94天津24042122.82667124.15青岛20003119.62426121.96秦皇岛18566126.92184123.57大连16253115.81992100.38深圳14306111.11835113.09苏州13287117.1156399.110日照10006120.31083120.2我国沿海港口运营现状概述（4/5)2007年第三季度，全国规模以上港口集装箱吞吐量完成2931万TEU，同比增长19.9%。前三季度累计完成8211万TEU,同比增长22.7%。截止9月底，上海、深圳、青岛、宁波－舟山港、广州、天津等六个港口集装箱吞吐量已超过500万TEU，其中上海港、深圳港分别以1934万TEU、1493万TEU绝对优势遥遥领先其他港口。广州、宁波、苏州、连云港、营口、南京等港口增长幅度均超过30%以上增长势头强劲。0500100015002000上海深圳青岛宁波-舟山广州天津厦门大连苏州连云港全国规模以上港口1－9月集装箱吞吐量前10名（单位：万TEU）Logo我国沿海港口运营现状概述（5/5）全国规模以上港口集装箱吞吐量前十名单位：万TEU名次港口1-9月同期比%9月份同期比%1上海1934121.2225112.32深圳1494111.1204.3115.03青岛701124.381.2117.24宁波-舟山69213585.1125.15广州680141.581.6133.66天津523120.462.9119.17厦门339116.941.2118.48大连273116.734.1115.29苏州134159.616.9143.210连云港132145.118155.2全国沿海港口布局规划（1/3）环渤海地区港口群体长江三角洲地区港口群体东南沿海地区港口群体珠江三角洲地区港口群体西南沿海地区港口群体全国沿海港口布局规划（2/3）全国沿海港口布局规划实施后，在区域分布上形成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲、西南沿海5个规模化、集约化、现代化的港口群体。港口群内起重要作用的综合性、大型港口的主体地位更加突出，增强为腹地经济服务的能力。港口群内部和港口群之间港口分工合理、优势互补、相互协作、竞争有序。Logo全国沿海港口布局规划（3/3）形成系统配套、能力充分、物流成本低的8大运输系统：由北方沿海的秦皇岛港、唐山港、天津港、黄骅港、青岛港、日照港、连云港港等7大装船港，华东、华南等沿海地区电力企业的专用卸船码头和公用卸船设施组成的煤炭运输系统。依托石化企业布点，专业化的、以20—30万吨级为主导的石油卸船码头和中、小型油气中转码头相匹配的石油运输系统。临近钢铁企业布点，专业化的、以20—30万吨级为主导的铁矿石卸船泊位和二程接卸、中转设施匹配的铁矿石运输系统。以大连、天津、青岛、上海、宁波、苏州、厦门、深圳、广州等9大干线港为主，相应发展沿海支线和喂给港的集装箱运输系统。与国家粮食流通、储备、物流通道配套的，专业化运营、集约化的粮食运输系统。依托汽车产业布局和内、外贸汽车进、出口口岸，专业化、便捷的商品汽车运输及物流系统。在满足岛屿出行要求的前提下，适应沿海岛屿社会经济发展要求的陆岛滚装运输系统。以人为本、安全、舒适、便捷的旅客运输系统。环渤海区港口群在环渤海地区5800公里的海岸线上，目前有大小60多个港口，其中亿吨级大港有大连港、天津港、青岛港、秦皇岛港、日照港，占全国沿海亿吨大港的一半。在今年10月我国大陆国际集装箱吞吐量前10名排行榜上，渤海湾港口群的青岛港、天津港、大连港和营口港四港榜上有名，其中，前三港属于全国沿海八大集装箱干线港。环渤海区港口群三大干线港实力相当环渤海天津港大连港青岛港环渤海地区港口群－－大连港(1/2)大连港位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心。2003年，国家实施了东北地区等老工业基地的振兴战略，大连港从此进入了新一轮港口基础设施建设的高潮期。大连港的集装箱运输主要集中在大窑湾港区，大窑湾港是国家重点建设的四大国际深水中转港之一，承担着东北90％以上的外贸集装箱运输。大连港现有港内铁路专用线160余公里、仓库30余万平方米、货物堆场180万平方米、各类装卸机械千余台；拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货滚装等84个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位52个；今年以来大连港共新增外贸航线13条，集装箱航线总数达到83条，其中远洋航线13条。Logo环渤海地区港口群－－大连港(2/2)大连港是东北亚油品转运中心，主要从事原油、成品油和液体化工产品的装卸和储运，可停靠30万吨级油轮，港区储油罐容量达300余万立方米，年综合通过能力5600万吨以上。近年来，大连港初步形成ＩＴ产业体系，构筑了大连港集装箱产业信息交换的网络平台。预计到2010年，大连港港口建设总投资将达350亿元，最终形成生产泊位100个，货物年通过能力2.5亿吨，集装箱年通过能力750万标箱的港口能力。环渤海地区港口群－－青岛港青岛港前湾港区承担了青岛港全部的外贸、内支线的集装箱运输。港口吞吐量从上世纪80年代的2000多万吨增长到2006年2.2415亿吨，在“九五”年均递增近1000万吨、“十五”年均递增2000万吨的基础上，“十一五”开局之年实现了净增3000多万吨的新跨越。港口外贸吞吐量继续保持全国港口第二位。进口铁矿石吞吐量继续保持世界港口第一位。进口原油吞吐量继续保持全国港口第一位。青岛港拥有码头15座，泊位73个，主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等各类进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务。与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来，是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。Logo环渤海地区港口群－－青岛港青岛港拥有大陆港口规模最大的ＥＤＩ信息中心，全国港口唯一的国家级技术中心和唯一的博士后科研工作站。预计到2010年末，青岛市港口吞吐量将达到3.2亿吨，其中集装箱吞吐量达到1200万标箱。青岛建设区域性国际港口物流中心、北方航运中心、区域性国际物流中心的目标初步实现。环渤海地区港口群－－天津港天津港位于海河入海口，处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是我国北方重要的对外贸易口岸，北方最大的人工港，主要分为北疆、南疆、东疆、海河四大港区。天津港是中国大陆最早开展国际集装箱运输业务的港口。1973年9月，天津港成功开辟了我国第一条国际集装箱航线；1980年，天津港建成中国大陆第一个集装箱码头。截至目前，天津港同世界上180多个国家和地区的400多个港口有贸易往来，每月航班400余班，从天津港可直达美洲、欧洲、亚洲、非洲等世界各地枢纽港口。Logo环渤海地区港口群－－天津港天津港主航道长35公里，水深－18.5米，20万吨级船舶可自由进出港，25万吨级船舶可乘潮进出港。天津港共拥有各类泊位140余个，其中本港泊位85个，万吨级以上泊位62个，泊位岸线总长1.81万米。预计到2010年，天津港将投资450亿元，重点建成10平方公里的东疆保税港区，实现国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工等功能，形成天津国际航运中心和国际物流中心框架，基本适应腹地经济发展的需求。Logo截止07年11月环渤海地区主要港口运量对比环渤海地区主要港口货物吞吐总量（单位：万吨）29,15624,36620,30012,0629,166　天津　青岛大连　日照　烟台环渤海地区主要港口集装箱吞吐量（单位：万TEU）346.92648.48864.54大连　天津　青岛长江三角洲地区港口群(1/2)在五大港口群中，长三角港口群是其中发展最快、实力最强的一个。上海港、宁波—舟山港作为长三角港口群的代表，成为长三角经济发展乃至全国经济发展的核心和重要支撑。长三角地区的港口对区域经济发展和对外贸易的支撑作用正在明显加强。长三角沿江、沿海地区是电力、冶金、石化集中布局的地区，而我国资源的分布决定了这一区域内90％的能源、原材料需由区外调入，同时大量产成品要销往世界各地，水运承担了全区域内90％以上能源、外贸物资的运输。长三角沿江地区钢铁产量约占全国1/3，石化产量占全国27％，汽车产量占全国47％，火电装机容量占全国16％。但这个地区钢铁企业所需80％的铁矿石、72％的原油、83％的电煤是依靠长江水运来保障的。Logo长江三角洲地区港口群(2/2)“十一五”以来，上海港、宁波—舟山港及沿海、沿江电厂建设的煤炭专用码头，宁波—舟山港的大型原油、铁矿石码头，均在大宗原材料运输中发挥着重大作用。在已经结束的“十五”期间，长三角地区港口在工业和开发区的布局及发展中体现了先导性、基础性作用，同时依托流通优势，改善了本地区的投资环境，提升了区域综合竞争力，在吸引外资、服务外向型经济发展中起到了重要作用。目前，长三角地区基本形成了以上海港、宁波—舟山港为集装箱干线港，连云港、苏州、南京、南通、镇江、温州等港口为支线港，其他港口为喂给港的集装箱运输格局。长江三角洲地区港口群－上海港&宁波－舟山港上海港我国内地首个也是唯一一个国际航运中心。是长三角地区乃至全国经济贸易、金融及航运的引擎上海港正全力实施“长江战略”，打造中转核心。宁波－舟山港新的港名“宁波－舟山港”于2006年1月1日起启用。宁波－舟山港区域是我国港口资源最优秀和最丰富的地区。宁波－舟山港已初步形成了“一干线四大基地”。长三角港口群长江三角洲地区港口群－上海港&宁波－舟山港计算单位当月完成自年初累计计为去年同期（%）上海港万吨413044857104.5宁波－舟山港万吨423343718114.0计算单位当月完成自年初累计计为去年同期（%）上海港万TEU225.002385.28120.5宁波－舟山港万TEU79.13859.52132.12007年11月货运量2007年11月集装箱吞吐量东南沿海港口群作为全国沿海港口布局中不可或缺的重要组成部分，东南沿海港口群近年来充分发挥港口深水岸线资源优势，以集装箱、陆岛运输和海峡间对台客货运输为重点，逐渐将港口资源优势转化为更大的经济优势，为建设海峡西岸经济区作出了重要贡献。东南沿海港口群全部集中于港口岸线资源丰富、优良深水港湾众多的福建省，由厦门港、福州港、泉州港、莆田港、漳州港等港组成。近年来，该港口群的集装箱运输