停车场停车诱导系统设计方案

智慧停车场停车诱导系统解决方案2017目录第1章项目设计背景.............................................-3-第2章场内引导系统.............................................-4-2.1系统结构图..............................................-4-2.2系统功能原理概述........................................-4-2.3工作流程................................................-8-2.4系统优势................................................-9-2.5设备简介...............................................-10-2.5.1设备清单..........................................-10-2.5.2设备介绍..........................................-11-2.6系统软件概述...........................................-16-第3章反向寻车系统............................................-18-3.1方案一：场内查询机寻车..................................-18-3.2方案二：手机二维码寻车..................................-20-第4章质量保障与售后服务......................................-22-4.1产品质量承诺............................................-22-4.2产品保修承诺............................................-22-4.2.1保修凭证..........................................-22-4.2.2保修条款..........................................-22-4.3售后服务承诺.................................错误!未定义书签。4.4质量投诉渠道.................................错误!未定义书签。第5章企业简介.....................................错误!未定义书签。第6章企业荣誉与资质...............................错误!未定义书签。6.1企业荣誉.....................................错误!未定义书签。7.2企业资质.....................................错误!未定义书签。第1章项目设计背景现实需求：随着社会汽车保有量的迅速增加，停车问题已成为大型停车场管理普遍存在的问题，车场管理面临进出困难、效率低下、用户抱怨等问题。不断增加的停车需求导致停车场出入口的管理持续恶化，加之周而复始的进出高峰期，迫切需要对停车出入与停车收费系统进行革新。量变的管理改善已不足以有效解决上述问题，必须对其施以革新，以提高通道通行效率、提升客户体验、提高管理效率，从而为我们和我们的客户带来共同的效益。一个好的出入口管理系统，在严格管控通行车辆的同时，还应保证整个出入口的通行效率，避免停车场出入口拥堵状况的出现，从而给客户带来良好的停车体验，增强对用户的持续吸引力。ACS系统采用快速识别车牌原理，整个卡扣实现车辆免取卡（票），车牌识别后不停车快速通过。大大提高了停车场出入口的通行效率，同时给用户带来优异的停车体验，让用户切实感受到一个便捷、舒适、安心的停车服务。系统概述：大型商业停车场具有车流量大、以临时外来车辆为主等特点，其停车管理系统的设计核心在于：1)提高停车场出入口的通行效率；2)提升客户体验、提高管理水平；停车收费系统旨在为用户构建一个快速高效、便捷、舒适的大型停车场收费管理解决方案。系统将以革新性的管理模式帮助您提高停车场的进出吞吐量、提高车位利用率、提升车主的停车体验，从而给您的商业运营带来价值。第2章场内引导系统2.1系统结构图设备组成：引导屏：采集检测数据，显示场内区域空余车位数。区域屏：采集引导屏数据，显示相应大区域的剩余车位数量供车主参考。网络控制器：数据交换与电源供电设备，参与数据交换同时给设备供电。视频智能终端：检测平面车位或立体车位（平面一层）的车位占用情况。寻车查询终端：用于反向寻车，用户在终端上输入车牌号码找车。管理中心：一般布置于机房内，管理停车引导系统。2.2系统功能原理概述在平面车位的正前上方安装视频智能终端，用于检测车位停车状态，对车辆进行自动车牌识别并上传识别结果和车辆图片。视频智能终端同时自带指示灯，若检测车位停满车，则显示红灯，；若检测车位还有空余车位，则显示绿灯，通过红、绿灯显示提示用户有无空余车位。视频智能终端有四款型号可选：①RF-PV12S：百万级高清数字摄像机，可同时检测2个车位，自带车位指示灯；②RF-PV13S：百万级高清数字摄像机，可同时检测3个车位，自带车位指示灯；③RF-PV12P:百万级高清数字摄像机，可同时检测2个车位，自带车位指示灯；(可配套使用RF-PL40车位灯，实现一个车位一个灯)④RF-PV13P:百万级高清数字摄像机，可同时检测3个车位，自带车位指示灯；(可配套使用RF-PL40车位灯，实现一个车位一个灯)视频车位指示灯RF-PL40采用视频车位检测终端供电，带通讯芯片。配套RF-PV12P、RF-PV13P使用可实现一个车位一个指示灯，能清晰明了的显示每个车位有车或者无车的状态。传统的设备结构，在施工布线方面，每一台视频智能终端都需要连接网线，在一定程度上提高了施工难度、增加了施工及线材成本。创新性的研发出双网口视频智能终端，所有的视频智能终端双网口设计，支持网络级联，同时保证视频和图片传输下可串联12台设备，极大减少现场线缆布线成本以及施工人力、配套桥架和桥架费用等。创新性的在车位引导屏内设计有数据采集发布控制器，使场内每一块车位引导屏具有独立采集、计算、发布数据的能力，从而使整个数据发布系统不依赖于网络及上层服务器，完美实现引导系统的脱机工作，大大提高了系统的运行稳定性。传统的设备结构，在施工布线方面需要同时给视频智能终端提供数据传输线和供电电源线，在一定程度上提高了施工难度、增加了施工成本。创新性的研发出网络控制器，控制器内置数据传输模块和电源模块，可同时完成数据传输与电源供电功能。网络控制器主要技术特点如下：①8口控制器，可连接多路视频智能终端；（每路最多12台设备）②多台控制器之间可级联；2.3工作流程1.车主根据停车场入口处的“分层余位屏”显示信息，选择所要停车楼层；2.车主在场内根据“车位引导屏”显示信息，选择所要停车区域；3.最后，车主通过“车位指示灯”的颜色显示，就近寻找空车位停车；2.4系统优势1控2（或1控3）相机创新应用，有效节省资源，降低成本，车位规划更加合理。视频智能终端双网口设计，支持网络级联，最大限度提高交换设备的利用率，降低设备成本。宽电压设计（DC8-26V），在整体供电电源功率许可的情况下，可串联大量视频智能终端，最大程度减少现场供电成本。车位状态信息准确度高，采用视频智能终端检测车位状态，并自带指示灯。高分辨图像采集技术，保证视频抓取的清晰度。智能图像识别，准确识别车牌信息，并同时支持无牌车检测。视频智能终端车牌识别，精确定位，确保车主快速寻车。场内智能引导，帮助车主快速停车，降低油耗，节约时间。合理管理车位资源，提高停车场使用率。提升停车场的信息化功能，有效统计停车场车流、使用率等信息，便于车场管理单位了解停车场的使用状况。多元化寻车方案选择，提升用户寻车体验，为停车场的运营带来价值。系统运行不依赖上层服务器及网络，支持脱机运行，显著提高系统稳定性。VS中央处理器、管理中心均为高度集中式设备，一旦发生故障，影响整个网络，所有显示屏均不能正常显示；数据流经过设备繁多，数据在传输过程中易丢失；管理中心承担主要计算工作，计算压力大；所有计算结果依赖计算机，无风险控制能力，无法保障系统运行稳定性；管理中心不参与整个引导系统的数据计算工作；无高度集中式设备，风险分摊；设备简洁，数据经过最少设备以最短路径传输，增强数据传输稳定性；摄像机与车位显示屏均自带计算功能，不依赖计算机，系统计算压力分摊；具备脱机工作运行能力，脱网状态下正常工作；2.5设备简介2.5.1设备清单序号设备名称产品型号数量单位备注（1）停车引导系统1管理电脑及系统软件台2车位引导系统RF-OCS-GS8.0套4视频智能终端ⅠRF-PV12S/RF-PV12P台5视频智能终端ⅡRF-PV13S/RF-PV13P台6网络控制器RF-HP08台7视频引导屏RF-PD13V-A台8单向区域屏RF-PD13A-1台9双向区域屏RF-PD13A-2台10三向区域屏RF-PD13A-3台11分层余位屏RF-PD30台（3）反向寻车系统19取车查询终端（立式）RF-PQ30台20取车查询终端（卧式）RF-PQ40台21APP平台RF-Cloud+套22手机二维码查询点PF-PF01台2.5.2设备介绍2.5.2.1视频智能终端（RF-PV12S/RF-PV12P）视频智能检测终端是集图像监控、车牌识别、车位状态检测、灯光指示为一体的智能终端，识别车牌和指示车位状态均由该设备独立完成，无需其它设备支持；，安装在两个车位的中央正前方，抓拍车辆图片，识别车牌号码，同时自带车位指示灯，根据车位占用状态，显示相应颜色供车主识别。功能特点车牌识别与车位指示灯一体化设计；双网口设计，支持网络级联；宽电压设计，标准电压DC12V，可自适应8-26V非标准电压；视频检测终端采用百万级网络高清像机，车牌识别率达到99%以上；视频检测终端采用1控2（或1控3）设计，每个检测终端可以检测同一方向的2或3个车位；具备无牌车自主识别能力，无需在车位上做一些特殊标识、贴车位标签等特征化处理就能达到识别无牌车的目的；支持障碍物检测，两个车位中间存在柱子等障碍物也不会影响识别效果；具备脱机工作能力，无需任何上位设备、软件控制，检测终端自动检测车位、识别车牌并且控制指示灯进行红绿变化；技术参数供电电压DC8~26V（标准电压DC12V）功耗5W主处理器TI达芬奇系列高性能DSP图像传感器1/3英寸CMOS像素数1280（H）*960（V）镜头接口RF—PV02：标配3.6mmRF—PV03：标配2.8mm标配镜头视场角水平：70°（114°/46°/35°）照度0.01Lux/F1.2增益控制手动/自动白平衡手动/自动视频编码H.264图片编码JPEG视频分辨率RF—PV02：1280*720RF—PV03：2048*1536图片分辨率1280*1024（含OSD信息叠加）车牌识别率车牌（号码、颜色）识别正确率=99%车辆检测响应时间1S双码流支持JPEG抓拍图像和H.264视频双编码输出网络接口1路10/100M以太网，RJ45接口外形尺寸130*143*82.55mm2.5.2.2视频智能终端（RF-PV13S/RF-PV13P）功能特点可参考“RF-PV12S/RF-PV12P”技术参数可参考“RF-PV12S/RF-PV12P”安装参数安装参数2.8mm镜头300万安装高度2.3--2.7米拍摄宽度范围为7.8--9.0米安装位置距车位线水平距离2.5--3.5米软件