搜索
目录第一场：电子商务与城市配送................................................................1第二场：物流企业的IPO之路.............................................................10第三场物流园区转型之路....................................................................20第四场物流创新论坛............................................................................23第一场：电子商务与城市配送彭丽芳：最近一段时间讨论电子商务的话题越来越多，讨论现代物流的话题也越来越多，尤其是在今年“11·11”这一天，今天专门设置了电子商务与城市配送的专题，通过五位企业家的专题讲座和在场来宾的互动交流，真正的讨论出新的发展方向。普洛斯徐佳梅：分享分成三大块，第一个，分享一下目前电子商务在中国的发展迅猛态势，第二个，分享一下电子商务物流的发展，第三个，分享普洛斯作为电子商务物流行业，我们在电子商务物流设施建设方面的经验。谈到电子商务，不知道大家脑子里想到哪些名词，我做一个总结。“井喷”，这三到五年电子商务出现了井喷的态势，B2C由于商品的品质保证和售后的保障体系，越来越能够取代C2C行业，成为主流的趋势，正是因为电子商务行业的特征，使得很多传统企业越来越多的考虑进入电商。最典型的例子，苏宁电器成立了苏宁易购，网购不是一个新兴的名词，每天下午你们走到前台的时候，会发现前台有很多包裹，这些包裹都是办公室人员采购的，有淘宝的包裹，有阿里巴巴的包裹，有亚马逊的包裹，所以说电子商务就在我们的身边。上市融资、风投也越来越成为电商的热点，中国电子商务的发展还是处于不平衡的趋势，目前电子商务还是在一些经济发达的地区，虽然中西部地区的发展也很快，但是和发达区域相比较，还是有很大的差距。根据去年的数据统计，在网上交易的城市订单量排名第一是广州，浙江第二，江苏第三，这三个省份也是集中在经济最发达的地区。是什么原因导致电子商务迅猛的发展？主要是三个因素，第一个是消费环境。刚才提到了中国进入了全民网购的时代，用户对网购的规模和依赖的程度越来越加深。第二个，是资本环境的因素。更多的风投很看好电子商务的发展，他们也在行业投融资项目，在你们的周围很活跃，我刚才做了一下市场的巡视，在前面的场子里，我们的对面就是IPO物流的上市，比这个场子人员红火得多，说明大家对上市投融资的关注，在资本市场的活跃程度。第三个，政策的优势，政策优势勿庸置疑，各地政府陆续出台了有利政策，这些也鼓励了电子商务产业的发展。我们看一组数据，2011年交易额达到4.5万亿，同比增长22%，2011年交易额达到6万亿，同比增长33%，占GDP比重13%。2010年网上零售交易规模有5131亿，2011年超过7500亿，占国民消费4%。网购用户规模到了19.4亿亿人，所以我们说中国的电子商务时代来临了。电子商务的极度膨胀竞争及也使得电商物流这个新名词产生了，电商物流需求热点有什么？第一，成本的敏感度高。随着竞争的白热化，电子商务整个企业对于物流的差异化优势要求会越来越强。大家都是一些同质化的竞争，卖的商品是一样的，物流优质的服务等等，对物流体系的要求也越来越强。第二，需求波动性强。第三，电子商务附加刑服务越来越多，电子商务已经从后台走到了前台，更多的附加服务，比如说上门收货，客户更好的体验等等，对电商的物流要求更高，希望更精细化、人性化的服务。也是因为这三个物流特点，形成了电商物流的三大模式。第一个，自建物流，高投入，投资的范围比较广，电商搭建自己的物流体系，无论是从物流的配送，仓储设施，信息服务平台等等，这种目前是以京东、苏宁电器为典型。第二个，物流外包，这里又分为全外包和部分外包，不管是哪一种，主要的核心就是专业人做专业事，电商企业专注于自己核心业务，把物流外包给专业化的物流公司进行整体的运作，这部分是以当当网、国美电器、PPG为典型。第三个，物流企业联盟，马云说过云物流，核心的特点就是一个平台集中了整个物流体系所有的资源整合，在这个平台当中形成物流整体的配送和管理。我相信大家都很深切的体会到目前土地资源的稀缺，昨天在南宁开的会，是仓储的会议，很多人问到目前土地成本那么高，整个物流基础设企业如何运营，这是目前市场上普遍现象，正是因为土地的稀缺，开发的周期性比较强，而且往往做物流布局设计的时候缺乏前瞻性，缺乏灵活的扩展性，使得电商物流的发展成为了瓶颈。综上所述，希望借助专业化的物流设施平台力量，来帮助企业实施强化资源的优势，更好的专注于主营核心竞争。目前物流的费用占GDP的比重非常高的，占到17.8%，和一些发达国家相比，物流的成本优化空间还是非常大的。以物流设施网络的优化作为杠杆，来降低综合的物流成本，在这边有一个数据和大家分享一下，对于中国物流的总构成都所了解吗？在物流总费用当中最大的比例是什么？就是运输，油价对应着运输，大家也看到目前物流总费用还是运输的费用，所以如何进行一个网络和规模的优势，经推动社会物流的整合，包括运输信息的平台，供应商的整合，来提供更有效率的一体化物流解决方案，也是普洛斯不断精进发展的方向。电子商务的强劲增长，普洛斯从成立以来，其实一直和电子商务行业保持者很好的合作伙伴关系，从2009年到2011年，普洛斯电子商务行业占普洛斯总出租面积的比例从3%长到16%，这个数字和电子商务的发展呈正比例关系。左下角可以看到很多的LOGO，全国知名的电商基本上都是普洛斯的客户，我们在成都建立了一个电子商务产业园，在这个产业园当中集中了亚马逊、凡客、京东360，都是我们的租户。也正是因为电子商务的产业园，更好的帮助客户提高了运营的效率，实现了共同配送的特点，也进一步带动了区域的产业升级和产业提升。分享一些我们和电子商务合作的案例，第一个是亚马逊，亚马逊从2006年9月开始合作，只租了1万平方米的仓库，短短六年里有15次合作，不断在各个区域拓展，目前租用了近30万平米的仓库。普洛斯的网络更好的满足了电子商务网络的拓展，帮助他们实现了及时配送的需求，提升了客户的体验。第二个是德邦，虽然不是电子商务企业，德邦是从2007年开始合作，当时德邦的规模并不是那么大，和我们合作37个月以后，陆续建立了7个枢纽中心，目前已经成为中国顶尖的公路运输服务的服务商。我们曾经和德邦的老总作过一个交谈，曾经给过一个德邦成功的三大法宝，速度、成本和普洛斯。天地华宇于波：我的演讲主题就是天地华宇“定日达”产品如何助力电商物流，下午我们接着给大家分享一下天地华宇怎么样通过“定日达”产品为电商物流加速。怎么样通过企业产品的升级，通过我们服务的提升，来满足电商对物流企业提出的很高的要求。中国的电子商务的发展和中国物流企业的发展是不同步的，比如说电商的规模，可以说淘宝或者淘宝商城，拿到实际来说，都是有一席之地的，发展都是令世人瞩目的。反观中国的物流企业，可能在亚洲范围内都排不上，这种不匹配也说明了物流企业在中国的物流有很多的路要走，适合中国电商的发展。作为公路运输企业，为什么这几家纷纷推出了限时快运产品，也是适应当前经济的发展，也包括电子商务的要求，这些都是为了满足客户最基本的要求，第一个，安全，没有一个企业希望自己的产品到了手里破损了，第二个，实效，刚才说了生存实验，再好的东西，不能按时到达，也会给顾客造成很大的麻烦，第三个，服务，包括怎么样和客人接触，第四个，价格，给客户是不是有总成本的节省。表面看这些好象前三强都还可以，安全、速度、服务都很好，上午徐总讲一般的专线6毛、8毛就差不多了，到1块多怎么会有人要，中国是一个制造业大国，GDP很大部分是制造业产生的，有的人想把中国的美国压到美国的8%，这不可能，我们制造产品必须要用物流来实现，这个本身就是一种规律，它有它的合理性。物流费用这一块，我们讲了价格偏高，物流费用到底是不是一种费用，还是一种企业的利润源，厦门就有一个很好的例子，戴尔的电脑物流费用最好的办法就是用海运，物流费用低，为什么戴尔选择了最高的物流费用，全部用空运，整个供应链竞争不是物流费用的单点优化，而是整个供应链成本的优化，物流费用如果和库存比起来，如果和产品贬值速度比起来，我们有的时候说物流是一个第三利润源，要在不同的角度看。这几家推出这种高端的陆运产品，电商是其中一方面，满足经济发展，满足客户的需求，另一方面，价格方面从刚才讲的角度来看，反面去理解一下，从生存实验的角度去理解一下，客户关心的是性价比，客户关心的不是单纯的价格，这个是平时的体会。2009年推出“定日达”，秉承着以客户满意，提供最佳性价比的理念。今天再和大家交流一个观念，电商与物流之间，这两者之间有很强的互补性。现在的物流企业既要做电商物流，也要把我们的物流电商化，电商物流可能好理解，把电商企业的物流做好，天地华宇目前的客户体验是第一。怎么样把物流电商化，这个也是一个需要努力的方向，现在有一个口号，无处不电商，为什么物流不能电商呢？缩小一点，叫物流企业的信息化升级，说大一点，就是要把物流企业电商化，可能大家觉得搞一个网站不就电商化了吗，或者自己搞GPS、GIS，是不是就电商化了？我们觉得物流企业在电商化方面还有很长的路要走，电商想把鼠标加上混凝土做大做强，我们也要把我们的加上鼠标来做大做强，这个物流的电商化，不要觉得物流企业是不是要向电商企业去扩展，现在大家都遇到了一些挫折，实际上，我不是很主张物流企业直接做商品的电子商务，我说的物流企业的电商化是把自己的物流产品电商化，你完全可以在网上和客人进行物流产品的交易，也可以把内部的管理和现在电商企业，用电子信息化的方式进行信息化的管理，我们起一个名字叫“物流电商”。天地华宇做物流电商的做法，大家知道客人用电脑上网，你可以准备网站，可以准备网上营业厅，可以准备一系列网络互动工具，有的物流企业做的不是很好，像德邦、天地华宇都做了好几年，客人还用智能手机，天地华宇推出掌上华宇，你用PC，我推出网站，这是从客人的线提供物流电商化的工具。企业内部的信息化建设，包括管理的工具，要充分的信息化、电子化。客人用智能手机，我的员工也在用智能手机，可以推出一个掌上销售，所有的销售行为在移动的控制之下。我们有很多的门店，门店可以推出一个桌面销售，门店可以用信息化的手段实现信息化的管理。类不还有很多信息化手段，我们在这个月已经实现了全国条码全覆盖，大家可能觉得在快递行业里的条码早在前几年早都已经条码全覆盖了，但是在公路运输来说，条码全覆盖是很难的，要把装卸工变成操作工，以后中国的物流企业没有装修工了，只有操作工，我们不可能让一个农民工马上就用PDA，还要进行一些训练培训，这是内部信息化建设需要做的很多的工作。通过这些努力，包括和电商企业的配合，在这方面的业务取得了长足的进步，做电商物流使阿里巴巴客户满意度排名第一，要跟着电商企业做好电商物流，京东商城虽然是自建物流，它也不能百分之百自盖，对它的供应商不可能完全用自建物流可以做过来，我们可以在这里面分一杯羹，阿里巴巴的模式也好，京东的模式也好，中国的物流企业公路快云企业都可以分一杯羹。在这种电商物流方面，现在也有很多的平台，我们可以很好的运用，现在有腾讯快递，腾讯快递可以帮助很多的物流企业推物流电商的服务，大家知道QQ本身的受众非常宽，如果能够通过QQ地平台推广物流产品，可能比一个一个访问效率高很多，电商物流物流电商有很好的互补性，这后面有很多技术的平台需要建设和投入，我们经常听UPS的总裁说我们不是一家有技术的卡车公司，我们是一家有卡车的技术公司，我们的物流企业为什么不能向有卡车的技术公司去努力，天地华宇也正在思考，往这条路探索。网上有很多的探讨到底是自建还是外包，到底是联盟还是单干，到底是上下游的延伸还是跨界的扩展，我觉得这个不能叫趋势，我觉得现在没有一个定论，这里面有很多的值得探讨的地