竣工图编制说明

三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段土建9标工程竣工图编制说明一、工程概况三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段土建工程是三淅高速公路南段，起于卢氏县西南侧的马家岭，接三淅高速公路北段终点，向南止于西峡县西平镇，线路全长84.214Km（短链1.708Km）。本标段为LXTJ-9标段，起止里程为K44+200～YK52+260，线路长8.040（短链19.919m），主要工程数量见下表：主要工程数量表序号指标名称单位数量备注1路基挖方万立方米260.93路基挖土方17.17万m3，挖石方240.61万m3，挖除非适用性材料3.15万m3。2路基填方万立方米146.04路基填土方6.77万m3，挖石方139.27万m3，3路基防护排水千米4.29主要为种草、三维网植被护坡、有机基材喷播植草、种植攀援性植物、拱形骨架、人字形骨架、浆砌片石护坡、护脚、锚杆框架、护面墙、挡土墙等4大桥米/座1658.7/8上部结构为30m、40m先简支后连续预应力混凝土T梁，下部结构为U台、柱式墩、薄壁墩、桩基础、扩大基础5隧道米/座2090/1珠宝沟隧道左线2095m；右线2085m；洞身围岩以Ⅱ、Ⅲ级围岩为主5隧道米/座2090/1珠宝沟隧道左线2095m；右线2085m；洞身围岩以Ⅱ、Ⅲ级围岩为主6互通座1朱阳关互通7涵洞（通道）道21钢筋砼盖板涵洞15道、通道涵3道、圆管涵3道二、开、交工时间开工时间：三、主要技术指标公路等级：四车道高速公路；设计速度：80Km/h；路基宽度：整体式24.5m，分离式12.75m（桥梁12.25m）；桥涵设计荷载：公路—Ⅰ级；设计洪水频率：特大桥1/300、其它桥涵和路基1/100。四、编制依据(1)三淅高速公路卢氏至西坪段LXTJ-9标招标文件、标前答疑及有关补遗资料。(2)我单位与业主公司签订的合同文件、补充协议。(3)中交第二公路勘察设计研究院提供的有关设计图纸、设计文件、设计资料。(4)设计变更、补充设计图及相关会议纪要。五、执行的规范标准《河南省公路建设项目文件材料立卷归档整理规范》六、主要的施工方案6.1路基工程路基填筑试验段(1)清表清表范围为试验路段红线内范围，清表深度为20~30厘米。路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。防止干枯后引起火灾；用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面内的树根、草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并将路基用地范围内的坑穴按坟坑处理方案处理合格。(2)恢复中桩及边线在清表完后，先按设计断面图，恢复中桩，计算路基宽度放出边线位置其边线比设计宽度每边加宽30cm并按设计断面图测量左、中、右断面高程,并提交测量放线资料交监理工程师检查。(3)原地面碾压在场地放样完成后，填方段应全面进行填前碾压，并按土工试验确定的重型击实，密实度达到90%。3.1.1.3.2试验段路基填筑(1)填筑前准备填前碾压完毕后，测量人员要全面恢复道路中线，每20米设一中线桩，在地形起伏较大的地段或曲线段内进行加密断面，标明桩号。根据路基各断面设计高程、边坡和实测基底高程，计算填筑宽度，应注意边桩比设计边桩超宽30cm，以保证路基边缘压实度，当路基碾压成型后再进行刷坡，以达到设计宽度及坡度要求。(2)上料试验段路基采用水平分层的填筑方法。先在地面上按照10m间距划出方格，用挖掘机或装载机从挖方段装料到大吨位自卸汽车进行上土，根据预定的松铺厚度结合运输车辆的每车运量计算出卸料间距。在试验段填筑边线两侧沿路基纵向先行卸料，在试验段路基中间卸料布置成梅花型，这样可使推土机推平后松铺厚度大致相同，并提高推铺速度。(3)拌合、整平用推土机沿线路纵向方向进行填料初平，平地机精平，整平时保持2%的横坡，以利排水。试验段松铺厚度先按30cm控制，通过试验确定松铺系数，最后确定最佳松铺厚度。推平前在路肩部分纵向挂线进行初步控制，先行将路肩部分填料按挂线高度初平，以此为基准控制路基中间填料的松铺厚度，全部填料初步整平后用水准仪测各高程检测点高程,并与基底对应各高程点相比较，高出松铺厚度的则用平地机刮掉多余的填料，不足的则用相同填料将其填足。(4)碾压碾压采用YZ20型振动压路机完成。整平完成后，直线段先用振动压路机由路两侧向路中心碾压，曲线段由弯道内侧向外侧碾压。碾压时后轮应重叠1/2轮宽，一般碾压4-5遍，压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7公里/小时,以后用2.0-2.5公里/小时,至无明显轮迹,总之，碾压应遵循先边后中，先轻后重，先稳后振，先慢后快，由弱至强的原则。振动碾压完成后用三轮静态压路机进行静压，路面表面无软弹、无松散、无起皮，平整光洁。(5)修整整修采用机械初步整修，然后用人工精细修整，做到路基整修后，棱角分明，线条直顺，坡面平顺。各种整修均要用仪器控制并挂线操作。(6)报验①试验人员在取样或测试前要检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。②路基试验段填土压实的质量检验采用灌砂法。③路基填筑压实质量经按规定检验达到设计及规范要求，经质检工程师和监理工程师检验鉴证后，方可进行下一层填筑施工，否则下达质量不合格通知单，要求重新压实，直到合格为止。(7)路基试验段施工流程路基试验段施工流程图结，报请监理工程师审批。路堑施工方法土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。(1)横挖法对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法或一层横向全宽挖掘法，适用于开挖深度小且较短的路堑。多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑，土方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而安定，机械横挖法施工时，每层台阶深度一般为到3m~4m。横挖法适用于机械化施工，以推土机堆土配合装载机和自卸车运土较为有利，边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成。(2)纵挖法分层纵挖法沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法，本法适用于较长的路堑开挖。施工中当路堑的长度较短（不超过100m），开挖深度不大于3m，地面较陡时，宜采用推土机作业，其适当运距为20~70m，最远不宜大于100m，当地面横坡较平缓时，表面宜横向铲土，下层的土宜纵向推运：当路堑横向宽度较大时，宜采用两台或多台推土机横向联合作业；当路堑前傍陡峻山坡时，宜采用斜铲堆土。通道纵挖法沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方向直至开挖到挖方路基顶面标高，这是一种快速施工的有效方法，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方挖掘和外运的流水作业。分段纵挖法沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵方向上按桩号分成两段或数段，各段再纵向开挖。本办法适用于路堑过长，弃土运距过远的傍同意合格未完完成偏高偏低推土机去表土原地基土试验翻松、整平、碾压检测基地压实度土质试验检测上报审批批复选取填料分层填筑推土机推土、平地机整平含水量检测碾压检测压实度合格编写试验段成果报告洒水湿润翻松晾晒检查松铺厚度各区数据收集山路堑，或一侧的堑壁不厚的路堑开挖，同时还应满足其中间段有经批准的弃土场、土方调配计划有多余的挖方废弃的条件。(3)混合式开挖法即将横挖法与通道纵挖法混合使用，适用于路堑纵向长度和挖深都很大时，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。每一个坡面应设一个机械施工班组进行作业。3.1.2.2.2石方路堑的开挖方法除按上述土方开挖的施工方法外，爆破是石方开挖的重要内容，一般有两种施工方法：(1)当施工地点离居民稍远时，石方爆破作业以小型及台阶法松动爆破为主，边坡地段预留2-3米采用光面爆破。石方路堑的路床顶面标高必须符合设计图纸要求，高出部分辅以人工凿平。超挖部分按监理工程师批准的填料，回填并碾压密实稳固。1)爆破施工方法①开凿作业面，清除地表杂物和覆盖土层。②布孔：根据设计要求放出开挖轮廓线和各炮孔孔位，并予以编号，插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。③钻孔：钻孔是爆破质量好环的重要一环，严格按爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、欠钻、漏钻和错钻。装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有石块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合设计要求时，进行补孔或透孔。严禁少打眼，多装药。清除孔口周围的碎石、杂物，对于孔口岩石破碎不稳固段，进行维护，避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后封盖孔口或设立标志。④装药：严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药。⑤炮孔堵塞：炮孔堵塞长度大于最小抵抗线，堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土堵塞。⑥爆破网路敷设：网路敷设前检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路敷设，严格遵守《爆破安全规程》中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，起爆点设在安全地带。⑦起爆：网路检测无误，防护工程检查无误，各方警戒正常情况下在规定时间，指挥员即可命令起爆。起爆采用非电起爆。⑧安全检查爆破完成间隔规定时间后，安全检查无误，即可按土方施工的方法进行机械施工。⑨总结分析：爆破后对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标是否合理，进一步确认已暴露岩石结构，产状、地质构造、岩石物理力学性质，综合分析岩石单位耗药量，作好爆破记录，聘请有经验的爆破专家进行分析、总结，对下一循环爆破作业进行优化。(2)当施工地点距离居民区和S305省道较近时，安全施工要求高，难度大。为确保安全，施工中采取浅孔松动爆破和双层排架防护。1)爆破施工方法①双层防护排架搭设施工作业时在临近居民或S305一侧，按要求选择适当位置钻孔埋设φ32地锚，锚杆长度为1.5米，埋设深度为1米，间距为2米。排架立管套住地锚杆，纵向管距1米，前、后排管距40厘米，排架横管间距2.0米，内侧挂竹排，同时设剪刀撑、水平支撑杆。水平支撑杆设锚杆与边坡锚固，锚杆长1.3米，埋设深为1米，间、排距为4米×4米，拉筋为φ12钢丝绳。开挖作业面的形成及爆破方法：将开挖断面分成若干个梯形三角台阶，纵向从两端向中间控爆，横向台阶的工作面一般与线路方向形成60-70度夹角，以使最小抵抗线方向背离既有线方向。根据边坡设计要求，光爆地段采取间隔装药、微差爆破等方法进行施工。②炮位覆盖措施炮孔覆盖：购置废旧车胎编制柔性炮被覆盖于炮位上。这种覆盖材料有较高的强度、弹性和韧性，不易折断，并有一定的重量，不易被爆炸气浪抛起，而且这种材料可反复使用、易修补、经济实惠。要求胶皮炮被厚度不得小于1厘米，编织要严实，四面用钢丝扎紧加固。土袋覆盖加压：在柔性炮被上方加压土袋，并对有可能出现危险滚石的地段加设钢丝绳网或布鲁克网防护，钢丝绳网或布鲁克网四周设锚杆拉紧。以防止滚石危及居民和行车安全。土袋均采用工地废弃水泥编织袋装土，严禁装石子，以免飞石伤人。炮孔阻塞：炮孔阻塞长度应大于或等于最小抵抗线，阻塞材料采用砂土堵塞。③布孔形式孔眼布置采用浅眼、深孔、预裂及多排微差挤压爆破四种方法布置炮孔。④爆破方法采用边坡纵向台阶与横向台阶形成约70度夹角的三角槽式爆破方法。其方法为先在开挖路堑横向从上至下形成若干个梯形台阶并与边坡光爆面形成一个约70度的三角形溜槽，竖直角应大于60度，台阶宽度高度均为2米，台阶布孔方式为双排布孔。靠居民区或S305省道一侧采用预留防护墙微差爆破的方法，防护墙高为1.5米左右，厚度为2米左右，微差分段为：前排1段，后排3段，单排炮孔使用同段；设计边坡一侧为了达到光爆效果前排为5段，后排为7段，此台阶为纵向台阶，在起爆时可与横向台阶同时起爆。在台阶形成过程中纵向台阶不应过长，纵向台阶的尾部一定要超过垂直既有线方向横向台阶的头部防护。爆破后的爆碴顺三角溜槽清至底部，用运输车装卸弃除。设计边坡随工作面向前推进而形成，外边防护墙也随工作面向前推进逐渐消失，防护排架也随工作面向前推进逐渐拆迁重搭。