海门市商业步行街停车场建设可行性分析

海门市商业步行街停车场建设可行性分析2016.07·海门项目概述第一节现状情况第二节需求分析第三节停车场选址方案比选第四节目录Contents结论建议第五节项目概述第一节•项目背景•研究范围1-1项目背景随着海门城市化进程的加速，机动车出行需求不断快速增长，城市交通发展与基础设施供给之间的矛盾也日益突显，尤其以海门老城区为甚。机动车出行的增加造成了城市动静态交通需求的急剧膨胀，与有限的道路及停车设施资源形成了强烈反差，“停车难”成为海门商业步行街片区亟需解决的难题。11.86万辆1-2研究范围为解决停车难题，海门市住建局通过讨论研究，计划在老城区建设公共停车场，规模达到1000个停车位，服务周边商业步行街及住宅小区停车需求。停车场备选位置分别为：通源小学地块（地块A）与法治文化广场地块（地块B）。公共停车场选址需要综合考虑项目位置、区域地块及道路规划、停车服务范围、建设难度等众多因素，结合备选地块的位置，确定本次项目研究的范围：北至丝绸路、南至秀山路、西至长江路、东至瑞江路。商业步行街法治文化广场地块通源小学地块现状情况第二节•周边用地•路网交通量•停车泊位分布•存在问题分析2-1周边用地居住用地商业用地商务用地行政办公用地教育科研用地公共设施营业网点用地拆迁用地绿地文化设施用地项目周边现状用地以居住用地为主，包括通源新村、海上名门、东方巴黎、一心苑、金三角花园等居住区；商业用地多集中在解放路、珠江路两侧，及海门商业步行街地块；教育科研用地包括研究范围内的通源小学、东洲中学及东洲小学；工厂企业多分布于人民路以南地块。解放东路青海东路珠江路通源新村通源新村海上名门通源小学商业街电信厂房企业厂房企业一心苑文化苑东洲小学金三角花园广场拆迁东洲中学财富广场2-2路网交通量根据现场调查显示，现状拥堵路段主要分布在解放路、长江路、青海路，部分路段潮汐现象明显。路段流量长江路路段高峰小时车流量约达1677pcu/h，高峰时段饱和度达到0.75；解放路路段高峰小时流量约达1804pcu/h，高峰时段饱和度达到0.88；青海路路段高峰小时流量约达840pcu/h，高峰时段饱和度达到0.70。交叉口从主要交叉口服务水平看，服务水平较低的交叉口主要分布在长江路、解放路沿线，部分交叉口高峰小时已经处于过饱和状态。区域交叉口总体服务水平不高。交叉口信号控制现状道路运行状况评价2-3停车泊位分布根据住房城乡建设部于2015年9月颁布的《城市停车设施规划导则》，城市停车按停车设施的建设类型划分，可分为建筑物配建停车场、城市公共停车场、路内停车位三类。建筑物配建停车场是指建筑物依据建筑物配建停车位标准所附设的面向本建筑物使用者和公众服务的供机动车停放的停车场。城市公共停车场是指位于道路红线以外、面向公众服务的供机动车停放的停车场。路内停车位是指在道路红线以内划设的面向公众服务的供机动车停放的停车空间。建筑物配建停车场城市公共停车场路内停车位城市停车位分类2-3停车泊位分布现状停车位种类路内停车位商场配建停车场居民区配建停车场路侧建筑配建停车场步行街路内停车位路内停车位步行街配建停车场名门家居配建停车场居民区配建停车场2-3停车泊位分布现状停车位分布根据实地调查情况，将研究区域停车泊位按利用率分为三种状态：停车泊位充足、停车泊位紧张、停车泊位不足。商业步行街地块停车泊位明显不足，尤其晚餐高峰时段停车需求较大；青海东路以北、商业步行街以西居住小区、学校等地块，虽有部分配建及路内停车位，但高峰时段泊位紧张；人民中路以南的地块，主要以企业、别墅小区、高层住宅为主，企业配建停车位基本能够满足需求，财富广场地块仅高峰时段泊位紧张，其余住宅小区入住率不高，基本能够满足需求。配建210个路内20个配建240个路内45个配建150个路内25个配建250个路内23个配建120个配建1220个配建150个路内30个配建190个路内60个配建200个路内29个配建260个路内28个配建245个路内50个配建350个路内40个配建210个路内40个配建50个配建600个路内32个配建270个路内50个配建430个路内35个配建120个配建240个配建86个路内14个配建150个配建50个停车泊位充足停车泊位紧张停车泊位不足解放东路青海东路珠江路配建150个配建300个2-4存在问题分析根据现场调查分析，目前区域内存在以下几点停车问题：①商业步行街地块停车需求较大，高峰时段停车位严重不足；②机动车未按规定标线停放，导致停车位服务能力降低；③在易拥堵路段设置路内停车位，增加高峰时段发生交通阻塞几率；④部分建筑配建停车位未划定停车位标线，导致机动车随意停放；⑤机动车随意停放，占用道路，严重影响正常车辆通行；⑥区域内缺少具备完善管理制度的停车场；⑦部分沿街商户违章占用配建停车位。机动车未按规定标线停放机动车停放在非机动车道机动车停放在机动车道机动车停放在绿化带及人行道城市主干路设置路内停车位易造成拥堵机动车和非机动车混停配建停车位未设置标线停车位被违章占用需求分析第三节•区域交通发展趋势•用地及路网规划•停车需求分析3-1区域交通发展趋势区域人口规模扩大，出行总量持续增加，总体交通需求迅速增长随着城市功能分区的明确以及城市往东往南拓展的空间拉动作用，老城区人口逐步减少。但老城区集中了优质的教育资源、医疗服务和传统的商业中心，区域内的公共服务、商业娱乐、旅游观光的功能进一步强化，交通积聚效应有增无减。单中心与多中心组团城市交通需求量分布区域用地规模扩大，空间结构发生转变，南北交通压力持续加大海门市城市结构由单中心向多中心发展，向心交通将有所缓解。但老城区与南部新城之间，南北向的交通压力将持续增加，给老城带来极大地冲击。小汽车将进入高速增长期，城市交通结构转变面临巨大挑战未来区域对外出行比例增加，机动化出行比例将继续快速增长。居民的出行方式构成中，机动化水平不断提升，交通压力将持续增加。城市机动车发展规律曲线图海门3-2用地及路网规划根据《海门市城市总体规划（2013-2030）》，项目区域未来用地以居住用地、商业用地、商住混合用地为主，并包含少量的科研教育用地、商务用地、行政办公用地、公共设施营业网点用地、公园绿地等。根据《海门市城市综合交通规划（2015-2030）》，项目区域未来将形成由城市主干路、次干路、支路构成的道路网络。其中，外围的长江路、瑞江路、丝绸路、秀山路为城市主干路，中间的人民路、解放路、青海路为城市次干路，其余为支路。3-3停车需求分析停车泊位充足停车泊位紧张停车泊位不足海上名门现有720个需求900个中南世纪现有300个需求500个通源新村（青海路以北）现有963个需求1200个通源新村（青海路以南）现有787个需求1000个商业步行街现有685个需求1200个东方巴黎现有250个需求800个通源小学通源幼儿园现有120个需求200个东方家居现有66个满足需求东洲中学现有30个需求80个沿街商业现有100个需求130个沿街商业现有30个需求50个金三角花园现有320个需求500个财富广场现有300个需求400个电信局现有200个满足需求社区现有15个满足需求文化苑小区现有25个满足需求一心苑现有40个满足需求沿街商业现有60个满足需求荔园小区现有150个满足需求企业现有50个满足需求企业现有150个满足需求企业现有120个满足需求商场企业现有485个满足需求文化广场现有0个满足需求拆迁地块现有0个满足需求烟草局现有50个满足需求商场住宅现有632个满足需求区域停车需求分析，主要参考《南通市市区城市规划管理技术规定》、《海门市城市综合交通规划》等相关城市规定及规划研究成果的建议，分地块计算区域配建停车泊位指标。一类居住区配建停车指标：1辆/户；商业、市场等公共建筑配建指标：50辆/万㎡建筑面积；行政、办公建筑配建指标：50辆/万㎡建筑面积；中小学校配建指标：1.5辆/100师生。过渡页停车场选址方案比选第四节•地块情况对比•服务范围对比•交通组织对比•建设费用对比4-1地块情况对比小学操场幼儿园沿街商业沿街商业法治文化广场对比地块总面积约22500㎡，地上建筑面积13900㎡，两部分组成：南侧地块：通源幼儿园及沿街商业建筑，占地面积约11100㎡，地上建筑为2-3层商铺、2层幼儿园教学楼，地上建筑面积约8900㎡；北侧地块：小学操场及沿街商业建筑，占地面积约11400㎡，地上建筑主要为丝绸路沿街2、5层建筑，地上建筑面积约5000㎡。通源小学通源小学地块（地块A）：法治文化广场地块（地块B）：地块总面积约22000㎡，地上以绿化植物、水体及景观小品为主。地块A建筑物拆迁面积大，安置费用多；地块B拆迁少，但建设过程中需拆除并恢复文化广场，社会舆论影响大。两地块地上面积均无法满足设置地面停车场的要求（地面车位面积约25㎡/个，共需面积25000㎡），推荐采用地上停车楼或地下停车库。4-2服务范围对比城市公共停车场布局原则为“贴近需求、分散设置、方便使用”。根据《城市停车设施规划导则》、《车库建筑设计规范》等住建部颁布的相关规范，城市公共停车场的服务半径应控制在200m之内，不宜大于300m。停车场服务范围商业步行街地块A地块BA与B两个停车场选址地块方案在半径300m的服务范围内均覆盖了海门商业步行街超过60%的区域，因此“服务范围对比”的重点体现于对周边居住、办公地块停车需求的吸引力。4-2服务范围对比地块A：服务地块：商业步行街、通源新村、通源小学、海上名门小区；停车需求：商业步行街停车缺口约500辆（高峰时段）；通源新村停车缺口300辆；海上名门停车缺口200辆。地块B地块APP海上名门通源新村通源新村东方巴黎商业步行街一心苑文化苑财富广场中国电信通源小学烟草社区中心沿街商业拆迁(规划居住)地块B：服务地块：商业步行街、东方巴黎公寓、财富广场、电信局、烟草局、通源社区服务中心、一心苑、文化苑小区；停车需求：商业步行街停车缺口约500辆（高峰时段）；东方巴黎公寓停车缺口300辆；财富广场停车缺口200辆；电信、烟草、社区服务中心及一心苑、文化苑小区停车位充足。沿街商业地块A在最大程度满足商业步行街停车需求的基础上，同时能够有效缓解周边居住社区的停车位的不足；地块B主要为商业步行街的停车需求服务，而对周边商住小区的停车吸引力较小。4-3交通组织对比地块A停车场出入口分别位于青海路、珠江路；主要存在问题：珠江路、青海路交通压力较大；青海路-珠江路交叉口现状为两相位信号控制，服务水平为B级；丝绸路-珠江路交叉口无信号灯控制；通过合理的信号配时与交通管控措施能够进一步减轻交叉口通行压力。解放路-人民路环岛、人民路-瑞江路环岛现状服务水平已超过D级，停车场出入交通流对其影响较小。地块A青海路解放路长江路瑞江路珠江路主要影响交叉口次要影响交叉口影响较小交叉口停车场出入口机动车组织流线P主要影响路段4-3交通组织对比地块B停车场出入口位于解放路、钱塘江路；主要存在问题：解放路、人民路、钱塘江路路段交通压力较大；解放路-人民路环岛高峰时段流量超过2500pcu/h，公共停车场若设置在法治文化广场，商业步行街吸引的停放车辆易与正常行驶车辆产生交织，对环岛通行效率影响较大。青海路解放路长江路瑞江路珠江路主要影响交叉口次要影响交叉口影响较小交叉口停车场出入口机动车组织流线主要影响路段P地块B钱塘江路地块A车辆出入对周边路段及交叉口的影响较小，可通过有效的交通管制措施减轻交通压力；地块B车辆出入对周边路段及交叉口的影响较大，会加剧解放路-人民路环岛的交通压力。4-4建设费用对比停车场三种停放方式比较表建造类型地面停车场机械式立体停车库地下（上）停车库（楼）形式特点1.建造成本低；2.停车存取方便；3.平均每车位面积约25m2；4.可供各类型车辆停放。1.每车位占地面积少，约15m2/车位；2.适合中小型车辆停放；3.建造成本高于地面停车场；4.对周围环境影响最小。1.平均每车位面积约30~35m2；2.建造成本最高；建设总成本2-3