九龙物流系统说明书

系统分析与课程设计期末设计----九龙物流管理系统说明书班级：组长：组员：指导老师：第一章背景介绍1.1系统背景浙江九龙国际物流（股份）有限公司，旗下由3家全资子公司组成，分别为浙江九龙国际物流有限公司、浙江百富国际物流有限公司、宁波九龙百富国际贸易有限公司。公司成立于1994年，目前拥有员工1000多名，14个营销部，6个操作小组，终端合作客户10000余家。现已在温州、台州设立了办事处。2009年我司在中国航运之星评选中荣获未来之星奖，浙江百富国际物流有限公司荣获2009浙江省十佳物流企业。浙江九龙国际物流（股份）有限公司提供货物海运进出口，拼箱，空运，及其涉及的：订舱、报检、报验、客户服务等各种服务，可以通过其网路服务轻松进行电子定舱，货物跟踪，账务查询，服务投诉等。此外还有省内集装箱带货业务，国内内贸箱海运业务等。公司下属有标准的外贸保税仓库（分室内仓库、重箱和冷藏区）及专业的集装箱车队。现公司已将同等优质的服务延伸到了国内外各沿海港口，建立了代理服务网络，并实现在目的港的直接订船，清关，送货等境外服务。公司主要客户都是国内一些的涉外贸易公司与国际公司，同时也包括一些国内商务公司的物流代货。以下是一部分客户名称，其他信息为商业资料。金华奥洋国际经贸有限公司温州市利益实业有限公司温岭市菲尔达鞋业有限公司杭州西湖电子进出口有限公司浙江天台药业有限公司安吉新人杰家具有限公司浙江天顺服装有限公司斯多纳集团有限公司公司主要客户大部分都是省内的一些内外贸企业，集中在浙江省内。除此之外还有一些大型的客户主要分布在上海，湖南，安徽等地，这些企业和公司具有较为稳定的外贸货运合作，公司为他们提供优质的服务。同时，公司还为国际公司客户提供国内入关时的报关等服务，这些得益于公司旗下的报关行，既能为客户提供完整的全套服务，同时能保证服务质量。第二章系统分析2.1系统的初步调查20世纪80年代以来，随着各种自动化技术和信息技术在制造企业中的不断运用，制造过程本身的技术对提高制造企业产品的竞争力开始变小，企业把提高竞争力的侧重点逐步放在物流方面，从而使物流业有了长足的发展。我国的物流业起步较晚，存在的问题较多，已经成为我国国民经济发展的瓶颈之一。因此，建议一个比较完善的物流管理系统，管理物流的各种信息，就成为经济发展不可或缺的一步。同时，20世纪80年代中后期到现在，全面质量管理，准时制工作法，企业资源计划，供应链管理，电子商务的逐步提出，大大丰富了物流管理和信息管理的概念，通讯技术以及信息管理技术的广泛应用，识别技术，数据仓储技术等的飞速发展，是物流信息管理在真正意义上跃入了高级阶段。我国发展物流系统的时间还不长，设计开发的实际经验也很不足。要使物流系统在企业建立、使用，并从中获得巨大的效益，必须具备以下基本条件：（1）领导重视、管理人员积极性高（2）具备一定的资源条件（3）组织一个强有力的开发小组针对以上几点我们对九龙国际物流有限公司的系统，数据进行了设计，测试。现如今物流系统的资源主要包括计算机硬、软件设备，不间断电源（UPS）、空调等辅助设备和计算机房设施等，有条件的企业应尽量发掘和利用现有计算机设备。物流系统的费用可分为开发费用和运行费用，前者包括设备购置、人员工资、培训和开发过程中的一系列支出等，后者包括机器运行、维护和修理费，人员工资和水、电、纸张和软盘等日常开支。要有足够的资金保证，才能顺利完成整个系统的开发工作。当然，资金的投入也可以在开发和运行过程中分阶段进行，在逐步取得阶段成果的基础上补充更多的资源。浙江九龙国际物流（股份）有限公司的领导，管理人员对新的物流信息系统的建设抱有极大地热情与信心。因为老的物流系统的复杂与缓慢已经无法满足于当下高速的物流节奏，所以新的信息系统的建设得到了领导与管理层的大力支持。物流系统的建立，需要企业提供资源、经费、人力和时间，要涉及管理体制、规章制度的变化、调整和大量数据的编码、表格形式协调等工作，这些企业管理的全局性问题必须在企业高层领导的重视和支持下才能获得解决。只有在浙江九龙国际物流（股份）有限公司的领导层和决策层对信息系统的建设持有肯定并且坚定的支持，从人力，资金，资料，数据等各方面资源条件的大力支持，才能使信息系统的建设得到全面的贯彻与落实。因为管理人员是物流系统的直接管理者，它们的积极性和配合程度，关系到管理系统的使用效果和生命力。为此完成新系统的建设浙江九龙国际物流（股份）有限公司投资了大量的人力，物力，财力资源于新系统的建设当中。除此之外浙江九龙国际物流（股份）有限公司还为此准备组建一个强有力的开发和维护小组。因为物流系统的质量，在某种意义上直接取决于开发人员的水平和素质。开发小组的人数因系统规模大小而异，通常包括系统分析员、程序员、数据录入员和硬、软件维护人员。由于物流系统的开发通常是从逐个子系统分期分批进行的，同时，已开发完毕投入使用的系统仍需不断维护、改进和完善，因此这个开发小组应该在相当长的时期内存在。新系统的建设的目标是：(1)建立一个具有市场、销售、经营、资金、成本、物资运输功能的面向全企业的物流信息系统。(2)该系统为不同层次的管理人员提供各种报表和计。(3)该系统使用同一套数据库，具有数据的一致性。（4）即时的库存调节目标。（5）规模化目标。2.2系统的可行性分析随着社会经济的发展，物流的作用越来越明显。新的经济形势对企业物流提出了更高的要求，现代物流向着信息化、一体化的方向发展。从九龙国际物流有限公司入手，对物流向信息化发展的趋势作了阐述和分析。分析了九龙国际物流有限公司物流信息化的现状与问题。当今世界，企业的竞争是综合实力的竞争，物流职能是企业主要职能之一，因此被誉为“第三方利润源泉”，也受到了越来越多企业的关注。因此，信息化管理已成为现代企业的基本模式，企业的物流管理信息化已大势所趋。系统主要开发的目标，如：(1)建立一个具有市场、销售、经营、资金、成本、物资运输功能的面向全企业的物流信息系统。(2)该系统为不同层次的管理人员提供各种报表和计。(3)该系统使用同一套数据库，具有数据的一致性。（4）即时的库存调节目标。（5）规模化目标。技术可行性要考虑现有的技术条件是否能够顺利完成开发工作，软硬件配置是否满足开发的需求等。这里我们使用了Java数据结构，数据库,Ajax，Javascript,Java等技术，基础技术要求并不高，可以实现。软件也是用了Dreamweaver8,SQLServer2005,eclipse,Tomcat6.0等软件，可以满足技术要求。经济可行性研究是对组织的经济现状和投资能力进行分析，对系统建设运行和维护费用进行估算，对系统建成后可能取得的社会和经济效益进行估计。支出：(一)基本建设投资:a.办公场地和相应设施；b.数据通讯设备；c.安全与保密设备；d.开发新系统需要的软件，如eclipse等；e.数据库管理软件。（二）其他一次性支出：a.研究（需求的研究和设计的研究）；b.开发计划的研究；c.数据库的建立；d.检查费用和技术管理性费用。（三）非一次性支出a.设备的租金和维护费用；b.软件的租金和维护费用；c.数据通讯方面的租金和维护费用；d.人员的工资；e.保密安全方面的支出；f.其他经常性的支出。收益：（一）一次性收益：a.开支的缩减；b.应用系统价值的增升。（二）非一次性收益：新的信息管理系统的运行将极大地加快员工的工作效率，长期为这个企业输入新的活力，增加效益。（三）不可定量的收益：运用新的信息系统将减少中间流程所花费的时间，极大地节省了人力，物力以及财力，在减短流程的同时也极大地提高了服务质量，同时也减少了由人为操作失误引起的风险损失，也可以减少客服的压力，为企业带来不可估量的利益。运行可行性是对组织结构的影响，现有人员和机构、设施和环境对系统的适应性及人员培训补充计划的可行性。因为我们使用的软件以及数据库并不复杂，加上现在九年义务教育与信息化建设的普及，所以系统的操作只需要经过短暂的培训就可以非常轻松的上手，所以不存在无法操作系统的现象。2.3系统规划步骤在激励的市场竞争下，物流企业面临着越来越多的不确定因素，市场瞬息万变，不同行业客户需求差异化，客户对服务要求越来越苛刻。开发新的物流客户，坚持现有物流大客户的忠诚度，需求有清楚的调查、了解，服务进行有效的跟踪，准时为客户提供个性化的优质服务都是对现今在如此猛烈竞争中生存的物流企业提出的要求，而先进的物流信息系统无疑为这些要求的兑现提供了助力。物流企业服务水平的提升需借助演算机信息技术来实现。先进高效的物流信息系统与信息平台是现代物流体系的重要组成部分。越来越多的跨国物流公司如TNT、UPS、马士基物流、伯灵顿物流加大对华的投资，以先进的物流信息网络提供优质高效的服务占据中国的物流市场。与此相比，国内物流企业虽拥有地理优势，但存在着信息化水平落后、人工重复操纵、人力资源内耗等一系列题目。根据亿博物流咨询数据库资料来看，我国大型物流企业虽然都建立了比较完善的实时信息系统，内部资源也达到了一定程度的共享，但基本上都还是只对内（营业、运作、职能等部门）发挥了基本的信息协调作用。但是相对于外部，如上下游客户（供应链）、合作伙伴等，物流信息服务平台还没有建立起来，基本上与客户跟合作伙伴之间的信息通道还处于比较原始的状态，物流信息网络还没有全面建立起来。所以，我国的物流企业想要发展壮大，为了提高整个供需链的经营效果，为了在激烈的竞争中获得竞争优势，参与到国际竞争里，信息化建设迫在眉睫。大型物流企业需要结合自身的进展战略，进行物流信息系统的规划建设。第一、建立实时信息采集系统由于企业各分支机构信息系统的不同一，造成企业资源无法共享、客户治理混乱、信息无法互通、治理思想无法贯彻、企业的对外形象不规范等等弊端，使得大型物流企业的网络效益、规模效益无法发挥。所以大型物流企业信息化建设的第一步，是用一体化的考虑方式，为企业建立一个信息共享的集中式信息平台，通过信息系统同一企业的规范，实时采集业务和财务数据，加强对网络的监控力度，实现透明化治理，从而进步企业的竞争优势。该同一的实时信息采集系统功能需涵盖物流企业的核心业务，如国际海运货代、国际空运货代、报关服务、内陆运输、仓储、配送、堆场、码头业务，以及为物流市场拓展服务的市场拓展治理、服务治理、报价治理、绩效治理、市场活动治理、客户协议治理等。第二、建立面向上下游客户的服务平台在企业已经建立了同一的信息平台后，就需要考虑如何降低客户服务本钱，进步客户服务质量，进步客户对企业的忠诚度，所以此时需要建立一个面向上下游客户的服务平台。第一明确物流企业客户服务对象应包括：供给商、外部客户、内部客户、客户的客户、合作伙伴和国外代理。企业可以通过建设电子商务网站、AccountingCenter、DocumentCenter、CallCenter，或利用信息系统建立虚拟客户服务中心、通过自动发送电子邮件、传真、短信等通知模式，实现企业同一的、规范的客户服务要求，为客户提供快速的、准确的、主动的服务。通过建立高效的物流信息服务平台，不同业务部分之间、不同分支机构之间、与合作伙伴之间、与客户之间、与供给商之间都可以实现全面的协同工作和信息共享。协同工作带来的最直接利益是效率的进步和质量的保证。通过协同工作，与合作伙伴之间的合作关系更加坚固；与客户之间的关系不再通过简单的买卖关系或销售职员的销售能力来维系，更多的是依赖优质便捷、可增值的服务来维系；与供给商之间则可实现获得最直接的、最快速的贸易信息与服务，使企业在市场竞争中处于领先的地位。第三、建立通用的EDI交换平台为了更紧密的捆绑企业与客户的关系，更大程度的缩短企业与客户的间隔，大型物流企业在拥有客户服务平台的基础上，一定建立自己通用的EDI平台，以满足各种类型的客户对企业信息的需求，其中包括船公司、海关、拖车、堆场、仓库、代理、合作伙伴等等。通过企业EDI平台的建立，利用系统自动天生、发送、接收EDI的功能，与客户、合作伙伴、供给商、机关实现自动的协同工作，增加企业之间的粘性和稳定性，使企业