亚博物流041224

精品资料网（）25万份精华管理资料，2万多集管理视频讲座精品资料网（）专业提供企管培训资料亚太博宇财经顾问决策咨询系统之——物流产业研究报告2004年12月24日●链接版★现代物流★供应为链★技术领先★竞争关键★（注：点击目录标题页码后可直接阅读当前文章）〖物流动态〗......................................................................................................................2『交通部发文主旨在促进内支线集装箱运输发展』...............................................2『长江干线货运市场正高速度发展』.......................................................................2『上海准备暂缓金融中心建设，“一门心思”发展航运中心』.............................2『上海集装箱提单电子化不久将覆盖所有一级货代企业』...................................2『盐田港与和黄合作将给其带来三大变化』...........................................................3『迪拜港口国际在与新加坡港务和和黄的竞购中出人意料获得胜利』...............3『台湾新竹随客户跟来内地，以后也可能进入本地市场』...................................3『德国物流以4PL模式绕过政策壁垒抢先进入我国』..........................................3『UPS明年底可能开始拓展快递以外业务』..........................................................3『我国船舶登记和签证全面实现数字化管理为期不远』.......................................4『入世我国陆地运输开放进程一览』.......................................................................4『相关条件不足环境下，CIF的难以施行必然导致港口“杂费丛生”』.............4『奥运废弃物物流市场空间大，不过技术要求也高』...........................................4『船东、船管与经营“三分开”的专业化管理方式正成为新潮流』...................5『Intel计划用RFID技术实现“流动库存”』.........................................................5〖理念更新〗......................................................................................................................5『RFID基本特性解析』..............................................................................................5〖经典案例〗......................................................................................................................7『十小时生命周期产品的销售物流如何运做？』...................................................7〖E物蔓延〗.......................................................................................................................9『构建智能化的商业信息管理系统』.......................................................................9〖3PL进阶〗.....................................................................................................................10『第三方物流公司能够完全主导供应链』.............................................................10〖企业物流〗....................................................................................................................14『控制商品储存的具体时间』.................................................................................14〖供应链谈〗....................................................................................................................15『供应链管理绝不仅仅是大企业的专利』.............................................................15〖热点论述〗....................................................................................................................18『圣诞——西方的物流忙碌节』.............................................................................18〖数据参考〗....................................................................................................................19APPTDC〖物流动态〗『交通部发文主旨在促进内支线集装箱运输发展』交通部日前发布了《关于印发关于促进国际集装箱内支线运输发展的若干意见的通知》。这份通知的主旨是促进我国集装箱内支线运输的发展，其中有几条政策可以说对物流企业开展支线集装箱运输直接相关。首先是放宽了市场准入，对于具有国际集装箱运输资格的企业，不需要转么设立支线公司即可运营，而船舶出租人也不必有内支线运输经营资格，最低仓位条件也予以取消。其次是改革港口费率，规定内支线应当按内贸费用计算。其他政策对未来内支线发展也有较大影响，比如内外贸集装箱同船运输，推广集装箱标准船型等等。不过其影响过程教慢，效果将主要体现在今后的长期内支线发展中。『长江干线货运市场正高速度发展』据悉，1至11月长江干线25个主要港口货物吞吐量完成3.91亿吨，比去年同期增长了41.2%。预计全年长江干线25个主要港口货物吞吐量将达4.3亿吨。今年长江干线预计全年外贸吞吐量将突破5000万吨大关，同比增长16.1%；预计集装箱吞吐量将达182万标箱，同比增长28.2%。目前长江干线已初步形成集装箱、原油、矿石、煤炭和滚装船等主要专业运输系统，共有跨省营运的各类运输船舶6.8万余艘。沿线25个主要港口有生产性泊位665个，年综合通过能力达4.8亿吨，集装箱专用泊位26个，有10个港口的年货物吞吐量超过1000万吨。在沿江经济快速增长的带动下，长江航运呈现繁忙景象，长江干线货物吞吐量、外贸吞吐量和集装箱吞吐量均呈现两位数快速增长的发展势头。而根据预测，2010年和2020年，长江干线货运量将分别达到5.8亿吨和8亿吨以上。『上海准备暂缓金融中心建设，“一门心思”发展航运中心』1992年以来，上海一直在朝着国际金融中心这个目标孜孜以求不懈努力。然而，日前却有消息表现出，“原来确定的‘一龙头四中心’的重点顺序可能会有一些调整”，现在上海“国际航运中心”的建设已全面提速，“国际金融中心”定位也将会“根据新的情况加以充实”。在目前情况下，上海金融中心建设可以说是困难很多，在没有更多政策允许的前提下，难有大的突破。在这样的背景下，上海市政府不得不将眼下更为直接和现实的目标——“航运中心”的建设提到一个更为重要的高度。“航运中心”的具体定位功能将是枢纽港，而不仅仅是码头，这就说上海将在未来极大地增强中转服务的功能，将把比例从目前的不到1%提高到40%以上。在此基础上建设长江现代航运、物流体系，增强贸易和服务功能。『上海集装箱提单电子化不久将覆盖所有一级货代企业』上海对集装箱代理业务办理流程进行了“进口集装箱提货单电子化”改革。这一模式从今年年初开始在上海所有已开展集装箱业务的22家船舶代理企业中试运行。12月20日起，又有东方国际物流、中外运钱塘公司、上海远新国际运输等共17家货代、报关/报检企业“加盟”，作为首批企业参与电子提货单的正式运行。目前上海有商务部批准的一级货代企业530余家，海关总署认定的专业报关企业61家，此外还有各类报关企业共计近3000家，随着“进口集装箱提货单电子化”逐步推进，一级货代企业争取明年年底前全部纳入这一体系。以往办理集装箱提货手续，两三天才能跑齐6个部门的盖章。但现在海关和检验检疫等环节实行电子化签章放行后，码头凭上海海关和上海出入境检验检疫局的电子签章就会办理发货手续，手续大为简化，这在降低货代企业成本的同时，也将大大提高上海港集装箱处理能力。『盐田港与和黄合作将给其带来三大变化』据悉，深圳盐田港正计划与香港和记黄埔再度携手，合资合作经营西港区码头，并首次在合资公司中占据控股地位。分析认为，西港区实现合资后将给盐田港带来三大变化：首先，有望对港区内资源进行合理优化配置，提高码头岸线及设备等资源的利用率；其次，实行统一的口岸管理，提高货物通关效率。还可以建立统一的信息平台，实现信息共享；最后，有利于盐田港中、西港区合理分工，提高统筹经营效果；此次合作将给上市公司带来主业上的重大提升。相信作为主要经营近洋和中转航线等与中港区业务互补的西港区，其发展的空间将会随着项目合资，业务空间得到极大地拓展。『迪拜港口国际在与新加坡港务和和黄的竞购中出人意料获得胜利』迪拜港口国际(DPI)日前在环球货柜变卖全球码头业务的招标中，以“黑马”的身份一举夺标，使和记黄埔及新加坡国际港务集团这两家排名世界前两位的“巨头”空手而归，由此引发的港口界的议论也同时产生。迪拜港口国际在业界名气并不大，年集装箱吞吐量也只有500多万TEU，在装卸效率和码头操作经验等方面还远不及上海、深圳等中国大港，在全球港口网络经营方面较和记黄埔和新加坡国际港务集团更是相去甚远，因此业内对其是否能运营好香港港口也持怀疑态度。不过迪拜港口国际则视这次的收购成功为他们拓展亚洲区业务的最好机会，准备在不断增长的市场中大干一把。『台湾新竹随客户跟来内地，以后也可能进入本地市场』据悉，台湾新竹货运正积极争取上海“一级货代”执照，计划于明年7月以上海为据点，整合台湾科学城进行的竹科、南科物流业务，扩大为四方物流。