亚博物流报告050107（DOC 21页）

精品资料网（）25万份精华管理资料，2万多集管理视频讲座精品资料网（）专业提供企管培训资料亚太博宇财经顾问决策咨询系统之——物流产业研究报告2005年1月7日●链接版★现代物流★供应为链★技术领先★竞争关键★（注：点击目录标题页码后可直接阅读当前文章）〖物流动态〗......................................................................................................................2『多项规划加快我国未来交通基础设施建设』.......................................................2『2004年上海港货量首次超越鹿特丹』..................................................................2『上海2005年起已开始执行《关于降低车辆通行费收费标准的意见》』...........2『重型卡车普及化的连锁反应将使物流业格局改变』...........................................2『重庆医药配送中心的错位现象预示了医药流通体制的改革』...........................3『香港与新加坡联合抗衡内地港口发展』...............................................................3『香港进一步简化与内地运输手续』.......................................................................3『澳门机场保持高速增长主要依靠“效率”』.........................................................3『中国积极参加RFID标准的制定很有必要』.......................................................4『UPS独资“出师不利”』..........................................................................................4『航空公司申请国际航线加班飞行将实行备案制』...............................................4『新型纸箱可能一改以往标准化劣势』...................................................................4『从电力行业建设看，2005年铁路运力继续紧张』..............................................5『2004年世界航运市场运力呈稍显不足』..............................................................5『航运需求2005年预测』.........................................................................................5〖理念更新〗......................................................................................................................5『物流企业的整合发展有别于一般企业』...............................................................5〖经典案例〗......................................................................................................................7『中信现代汽车物流“偷偷”转型的战略』...........................................................7〖E物蔓延〗.......................................................................................................................9『用现代化科技来提高集装箱码头吞吐量』...........................................................9〖3PL进阶〗.....................................................................................................................12『立体仓建设招标操作详解』.................................................................................12〖企业物流〗....................................................................................................................14『企业运输业务合理避税的方法』.........................................................................14〖供应链谈〗....................................................................................................................15『跨组织流程的管理』.............................................................................................15〖热点论述〗....................................................................................................................17APPTDC『2004年深圳物流业盘点』....................................................................................17『今年将是物流业标准全面建立的一年』.............................................................19〖数据参考〗....................................................................................................................20〖物流动态〗『多项规划加快我国未来交通基础设施建设』目前我国交通在现有能力基础上进一步提高运能的潜力可能性已经不大。因此在交通各领域，我国都在加快基础设施建设。交通部、铁道部已经在加紧制定未来几年的发展规划。据悉，《全国农村公路建设规划》编写工作已完成并上报国务院。一些区域如长三角、东北老工业基地、泛珠三角地区的综合交通规划已基本完成。《全国沿海港口布局规划》、《全国内河航道及港口布局规划》等规划编制工作进展顺利。此外，根据《国家高速公路网规划》，中国的高速公路将达8.5万公里，这表明在未来几年还将建设5万公里的高速公路。交通部还将切实解决京杭运河堵航问题，实现内河运输畅通的目标。而在铁路方面，《中长期铁路网规划》对铁路“十五”建设计划进行了调整，2005年全国铁路营业里程达到7.5万公里，实施第六次大面积提速。『2004年上海港货量首次超越鹿特丹』最新数据显示，2004年的最后一天，上海港集装箱码头又完成4万多个集装箱的装卸作业。据上海国际港务集团快速统计，2004年全年共实现集装箱吞吐1455.1万标准箱，净增327万标准箱，同比增长29%，继续保持国内领先和世界第三的地位，以集装箱货物为主的上海港货物吞吐量也突破3.8亿吨，较上年净增0.6亿吨。而2004年鹿特丹港实现货物吞吐量3.55亿吨，也就是说，上海港在历史上首次超越了这个世界头号货港。上海港2004年全年新开国际集装箱班轮航线33条，通达世界12大航区，平均每月航班密度已达1716班，其中国际航班占到46.6%，全年共引航4.5万艘次中外船舶进出上海港。这些都为上海港货运量的突破打下了基础。『上海2005年起已开始执行《关于降低车辆通行费收费标准的意见》』《关于降低车辆通行费收费标准的意见》于2004年12月颁布后，国内各地区纷纷下调大型货车车辆通行费用。上海也从2005年1月1日开始，降低10吨以上货车的高速公路车辆通行费，降幅最高达20%，最低为13%。与上海同步，浙江也将于2005年1月1日相应的降低收费标准。此次降低高速公路通行费收费标准的车型主要有两类。第四类货车(载重15吨以及15吨以下，10吨以上)收费标准由1.644元/车公里降低到1.315元/车公里；装载20英尺集装箱车的收费标准(1.02元/车公里)维持不变。第五类车(载重15吨以上)收费标准从1.644元/车公里降低到1.428元/车公里，装载40英尺集装箱车辆在A30环线内收费标准从1.644元/车公里降低到1.428元/车公里，A30环线以外收费标准维持1.02元/车公里不变。『重型卡车普及化的连锁反应将使物流业格局改变』目前，一辆5吨的货车在大量超载后，还敢从海南开到乌鲁木齐。这样的长途运输模式，不单成本高、安全性低，对司机也是一种摧残，而在发达国家，长途公路运输基本是40吨以上的大型车队的模式，这也是我国公路物流业未来的模式。随着大型车辆通行费的下降，相信不久的将来，我国也会出现5-8辆一组，20-40吨左右的重型卡车组成的长途运输车队。这些车队专在高速公路上跑，实行“端对端”的运输方式，效率高、速度快，安全有保证。随之，我国物流业也将发生一系列的变化：公路货运发展了，铁路货运的压力可以大大缓解；大型车队的运输发展了，货代公司随之可以上规模。『重庆医药配送中心的错位现象预示了医药流通体制的改革』目前重庆共有6家药企建立了基层药品配送中心，基层药品配送中心总数不到20个。这些基层药品配送中心建立的初衷是为了解决边远地区农民的用药难问题，但现在不少中心都在借配送之名搞批发销售。按有关规定，基层药品配送中心需严格实施进货配送分离，不得从事购销活动，否则将按无证经营论处。因此，重庆市决定从1月起,将对基层药品配送中心逐家清理，对违规者发现一家取缔一家。按《重庆市基层药品配送中心暂行规定》的，基层药品配送中心由药品零售连锁公司或者药品批发企业申请建立，而提出申请的药品零售连锁或批发企业也有详细的要求。现在配送中心在从事着批发企业的工作，充分说明市场确实有这项需求，而医药连锁或批发企业暂时无法提供服务，才会被配送中心“抢占”市场。这其实也预示着医药流通体制必将改变。『香港与新加坡联合抗衡内地港口发展』有消息称，香港及新加坡政府已达成一项相互承认协议，豁免国际海运业务在两地双重征税。协议适用范围包括光租船舶租务盈利、船票销售或船舶运作附带服务所得收入、