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长沙市轨道交通5号线一期工程三一大道站3号出入口施工监测方案编制：复核：审批：中国建筑股份有限公司长沙市轨道交通5号线一期工程土建二标项目经理部二〇一七年六月三一大道站附属3号出入口施工监测方案1目录第一章工程概述..............................................................................11.1工程概况.............................................................................11.2工程地质水文条件.............................................................21.3出入口周边环境.................................................................31.4施工监测的目的.................................................................31.5方案编制原则与依据.........................................................4第二章3号出入口监测方案及管理措施.......................................52.13号出入口监测说明...........................................................52.2监测点的设置...................................................................122.3监测点的保护...................................................................142.4监测方法及精度...............................................................152.5监测管理措施...................................................................322.6信息化监测和成果反馈...................................................36第三章应急预案............................................................................393.1提高监测频率...................................................................393.2报警...................................................................................403.3配合抢险进行必要的措施...............................................41第四章监测人员组成....................................................................41第五章监测人员及仪器................................................................41附件...................................................................................................42三一大道站附属3号出入口施工监测方案1第一章工程概述1.1工程概况三一大道站位于万家丽北路与三一大道交叉口的东南角，沿万家丽路南北向敷设，地下两层明挖车站，车站基坑全长210.237m，标准段外包总宽20.7m，基坑深17.30m～17.72m，总建筑面积13379㎡。车站设4个出入口及2组风亭，其中1号出入口、2号出入口及2号风厅位于车站主体结构东侧，3号出入口、4号出入口及1号风亭位于车站主体结构西侧。其中3号出入口为地下一层混凝土结构，采用明挖和暗挖结合的施工方法，出入口下穿万家丽北路区段采用暗挖法施工，剩余区段采用明挖法施工。明挖段采用钻孔灌注桩+钢支撑围护结构形式，止水帷幕采用三重管旋喷桩，靠近主体结构段基底地层较差，采用袖阀管注浆对基底进行加固处理，基坑埋深约为13.7m～14.7m，宽度约为7.7m～9.2m，长度约为58m；暗挖段采用初期支护和二次衬砌联合受力复合衬砌结构，初期支护为型钢钢架+挂网喷浆，二次衬砌为钢筋混凝土结构，断面尺寸为8.4m×5.8m（宽度×深度），埋深4.4m～5.8m，长度约为45m。图1.1三一大道站附属3、4号出入口平面图三一大道站附属3号出入口施工监测方案21.2工程地质水文条件1.2.1工程地质拟建工程场地原始地貌单元主要为湘江水系浏阳河的Ⅱ～Ⅲ级侵蚀堆积阶地。场地所在的空地原为渔场，地势低洼，地形较为开阔，为堆积阶地。根据《长沙市轨道交通5号线一期工程KC-1标初步勘察阶段岩土工程勘察报告》，3号出入口段地层从上至下依次为：素填土、粉质粘土、淤泥质粉质黏土、圆砾、卵石(部分)、全风化砾岩。该处地层未见断层、滑坡、泥石流及地面沉降等不良地质作用，未揭露到溶洞、土洞，属岩溶微弱发育区。1.2.2水文地质1、地下水位根据地下水赋存条件、含水介质及水力特征分析，地下水主要为第四系松散层上层滞水、基岩裂隙水。上层滞水：上层滞水主要赋存于人工填土中，受大气降水及地表水补给，同时也受人工生产生活用水及周边管网水的补给，一般水量较小，且无稳定的自由水面。基岩裂隙水：基岩裂隙水主要赋存于板岩的岩石裂隙中，其赋存条件受基岩裂隙发育情况、裂隙连通情况等因素影响，富水性和渗透性及涌水量变化较大，很不均匀。在岩石破碎地段，岩层的富水性和透水性好，具中等透水性，涌水量较大；在裂隙不发育，为完整或较完整岩石地段，岩层8B、9B富水性和透水性差，为弱～微透水。因此基岩裂隙水的赋存条件复杂，直接与裂隙发育情况密切相关。基岩裂隙水与上层滞水局部存在联通关系，在岩石节理裂隙发育的地段，基岩裂隙水具有微承压性，基坑开挖后，岩石中可能存在滴状或小股渗水。其水量大小直接受基岩裂隙三一大道站附属3号出入口施工监测方案3发育程度及裂隙的连通性影响。地下水水位：场地主要为第四系松散岩类孔隙水，具承压性，粉质粘土3-1为隔水层，局部因开挖堆填而缺失。第四系承压水初见水位埋深为2.4～3.5m，水位标高为34.36～33.49m，稳定水位埋深为2.3～12.0m，水位标高为25.58～35.84m；基岩裂隙水稳定水位埋深为6.0～9.0m，水位标高为28.16～31.76m。2、地下水的腐蚀性根据勘察所取水样水质分析试验结果，依据《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)(2009年版)第12章有关规定及附录G，场地环境为Ⅱ类、地层渗透性为A类，判别结果均为：场地内地下水对混凝土结构及混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。1.3出入口周边环境1.3.1周边主要建（构）筑物周边规划以居住、商业、金融业用地为主及市政道路，且临近万家丽快速路高架桥，高架桥桥桩与3号出入口最近距离约为5.35m，场地较为复杂，3号出入口现状地面标高约为33.5m，规划地面标高范围为34.270m，施工前需结合各自场地情况进行场地平整。1.3.2施工范围内地下管线出入口范围内有根1.5~2.2m下水管，在附属范围内需要永久改迁至附属顶板上，另在万家丽北路西侧有电力排管，需进行临时改迁。1.4施工监测的目的本站3号出入口施工按信息化设计，现场监控量测是监视围岩稳定，判断隧道支护衬砌设计是否合理安全、施工方法是否正确的重要手段，通过监控量测，达到以下目的：1、及时整理监测信息，通过数据处理确立信息反馈资料，将现场测量三一大道站附属3号出入口施工监测方案4结果与预测值相比较，以判别前一步施工工艺和施工参数是否符合预期要求，以便确定和优化下一步施工工艺和支护参数，从而指导现场施工，做到信息化施工。2、通过监控量测，确保3号出入口周围建筑物的安全，用反馈的信息优化设计，使设计达到优质安全、经济合理、施工快捷，另外还可将现场监测结果与理论预测值相比较，用反分析法寻求更接近实际的理论公式用于指导其它工程。3、为因不可抗力造成的工程事故或其它意外，以及由此产生的纠纷、诉讼、索赔、反索赔时提供可靠依据。4、指导现场施工，保障邻近建筑物、构筑物、地下管线及周围环境的安全。1.5方案编制原则与依据1.5.1方案编制原则1、服从建设单位和总体设计单位对本工程的工作安排和质量要求；2、根据本工程周边环境特点，在广泛收集各类资料，现场调查踏勘和分析资料的基础上，采用与现场施工设计相结合的方法，投入先进的仪器设备，采用有效的监测手段，以最短的时间和最少的工作量达到信息化监测的目的；3、监测点的布设根据不同的监测对象合理布设，以满足工程设计和施工需要。4、监测信息及时反馈工程各方，同时在日常的施工过程中加强对各项监测数据综合分析，找出产生原因并建议相应的对策，及时预测下道工序的影响，优化施工，切实达到信息化施工的目的。1.5.2方案编制依据1、三一大道站3号出入口附属结构施工图；三一大道站附属3号出入口施工监测方案52、《建筑变形测量规范》(JGJ8-2007，JGJ19-2007)；3、《工程测量规范》(GB50026-2007)；4、《城市测量规范》(CJJ8-99)；5、《城市地下水动态观测规程》(CJJ76-2012)；6、《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009)；7、《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)；8、《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)；9、《建筑基坑支护工程技术规范》(JGJ120-2012)；10、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)；11、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）；12、《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》(TB10108-2002)；13、湖南省、长沙市有关地方法规、标准等；14、国家其他监测、测量规范和强制性标准。第二章3号出入口监测方案及管理措施2.13号出入口监测说明根据本工程监测技术要求和现场施工具体情况，本监测方案按以下要求进行：1、基坑施工区域周围30m范围内地下管线、建构筑物、周边土体和基坑围护结构本身作为本工程监测及保护的对象；2、基坑周边30m范围的土体地面沉降比较明显地反映出基坑围护结构的变形情况和周边环境受基坑影响变形趋势。故基坑周围垂直基坑走向要布设若干组地表沉降监测断面；3、设置的监测内容和监测点必须满足本工程设计和符合有关规范规程的要求，并能全面反映本工程施工过程中周围环境和基坑围护体系的变化情况；三一大道站附属3号出入口施工监测方案64、监测过程中，采用的监测方法、监测仪器及监测频率符合设计和规范要求，能及时、准确地提供数据，满足信息化施工的要求；监测数据的整理和提交满足现场施工及建设单位的要求。为保证市政管网的安全运营，保证周边建筑物的安全，减小其受施工的影响，保证施工的顺利进行，施工中将加强进行周边管线及建筑物监测，以便有关部门及时汇总分析监测数据，进行预测，指导各项施工措施及保护措施的实施，有效地实现信息化施工。5、暗挖通道施工对建筑物基础有影响时，应预估沉降量，并采用可靠的技术方案以确保建筑物正常使用不受影响，对建筑物允许产生的沉降量和次应力，应根据不同建筑物按有关规程、规范及要求进行验算。2.1.1监测项目根据三一大道站3号出入口场地岩土工程地质、水文地质条件、基坑安全等级、周