发展现代物流业总部经济研究——以青岛市为例

发展现代物流业总部经济研究——以青岛市为例作者：邹恒荣学位授予单位：长安大学相似文献(9条)1.会议论文孙东川.李金华系统动力学建模与回归分析在现代物流业中的组合应用2004为了有效预测现代物流业的货运量大小,本文分别运用回归分析与系统动力学两套方法来建立广东省现代物流货运量的预测模型,并通过模拟结果的比较验证了系统动力学在物流领域的良好应用前景.2.学位论文陈亚绒江苏现代物流业发展策略研究2003该文以现代物流理论的分析与研究为基础，首先对江苏物流现状进行了分析，剖析了江苏物流发展过程中存在的问题和江苏发展现代物流的优越条件，说明了江苏现代物流的显著特性，其次运用系统动力学的理论与方法，以最新的模拟软件Vensim为工具，定量分析了江苏物流系统，找出了影响江苏物流产业发展的主要因素.最后通过模拟主要影响因素与经济发展的动态关系，并且借鉴国内外发展现代物流的先进经验，定性提出了江苏现代物流发展策略：政府为现代物流营造良好的发展环境;积极推广运用先进的物流技术;采用先进的物流管理模式供应链管理;运用先进的物流运作方式第三方物流;合理规划建设物流园区;建设统一的物流信息平台.该文的研究旨在为江苏现代物流发展规划提供理论的决策依据，并通过对具体策略的阐述为江苏现代物流发展规划的实施提供依据.3.期刊论文陈良超.林桦.CHENLiang-chao.LINHua现代物流业形成机理与SD模型研究-山东交通学院学报2008,16(2)结合系统动力学,对现代物流业形成的机理进行了深入的研究,并根据因果关系图,分析各影响因素的相互关系,画出系统的结构流图,建立SD模型,对系统进行整体模拟.4.学位论文安建梅大连现代物流业发展动力及政策建议2008随着我国社会主义市场经济体制的日趋完善，现代物流在经济发展中日渐发挥重要作用，它也是衡量一个国家和地区综合实力的重要指标，被经济学家称作是降低物质消耗、提高生产效率之外的“第三利润源泉”。2005年底物流业全面开放，标志着我国物流领域正在成为国外资本投资的热点。大连作为重要的港口城市，积极适应现代物流发展趋势，加快建设东北亚重要国际航运中心，制定并出台了《大连市现代物流业发展“十一五”规划》，提出到2010年初步建成现代物流体系；到2020年力争成为东北亚重要的国际物流中心城市。从目前情况来看，国内外对现代物流业的研究主要集中在物流系统结构及技术上，而对物流业发展动力的研究较少，以致在实践上由于对物流业发展的环境及阶段认识不够明确，在政策制定和实施上，公共管理部门存在一定的盲目性。因此，本文立足系统动力学理论，从宏观经济学角度，将重点放在对现代物流业发展的动力及动力机制研究上，分析得出推进现代物流业发展两大动力系统及四个方面的互动作用机制，并进一步对大连发展现代物流业动力进行了分析；以此为基础，对大连发展现代物流业的政策体系进行了剖析，将大连现行政策同国内外主要港口城市物流政策进行了对比，提出存在的问题，并给出了相应的政策建议。本文研究内容对发挥地区特色优势，挖掘后发潜力，提升国际航运中心功能，优化物流服务，促进物流产业发展具有重要意义。本文的创新点表现在两个方面：一是总结得出大连发展现代物流业四个方面的动力机制，即：产业结构调整与市场需求的拉动力；物流竞合格局的惯性力；现代技术的推动力；产业政策的促进力。二是对大连现行政策体系提出了七个方面的政策建议。5.学位论文汪涛基于SD的龙运物流园区运作动态模拟研究2007物流园区是现代物流业的一种先进的发展经营、组织和管理模式，具有资源整合、系统优化和经济集聚效应等功能，是区域经济可持续发展的坚实基础。被定位为黑龙江全省公路物流枢纽中心的龙运物流园区仍处于规划、初步建设阶段，实际的运营中将会面临运作、管理模式等方面的问题。本文运用系统动力学方法来研究龙运物流园区系统经济发展以及园区内部系统运作模式，通过模拟仿真来找出系统存在的问题，并提出有效的解决方案，有助于促进龙运物流园区经济发展，同时这对其他物流园区的建设发展同样具有重要借鉴意义。首先，本文是从物流园区内涵和特征出发，结合增长极理论、产业集群理论和协同学理论对物流系统进行分析，通过分析政镱环境及区域经济环境，揭示了哈尔滨地区物流产业在发展中所存在的问题，并根据现实数据建立了趋势外推模型预测区域物流需求量，通过相关系数检验来测算物流量与经济各要素之间的关系，运用计量经济模型建立了区域物流经济要素的关系方程，有力地阐明了区域物流与区域经济各要素之间具有很高的相关度。通过对系统模拟仿真的环境背景的分析，为龙运物流园区系统动力学模型的建立奠定基础。其次，运用系统动力学理论的建模方法，通过假设来确定系统边界;根据龙运物流园区的实际情况制定因果关系反馈图和系统动力流程图，建立龙运物流园区系统动力模型；经过模型检验和模拟仿真来观测龙运物流园区对经济发展的推动作用，以及园区内部运作情况。进而揭示出物流园区发展过程中，社会经济各要素之间以及园区内部各系统要素之间的相互作用关系，通过结果分析，明确影响运作效率的因素，指明业务、管理运作模式在园区发展中的重要性。最后，根据龙运物流园区系统动力学模型模拟仿真的运行结果，建立龙运物流园区的订单驱动式物流运作模式：提出全面质量管理模式，设计管理运作关系。并在战略层、策略层上提出相应的措施来保障物流园区业务运作模式和管理运作模式的建立和有效实施。使龙运物流园区建设成为一个集约化、网络化、信息化的物流园区。6.期刊论文孙东川.李金华.SUNDong-chuan.LIJin-hua系统动力学建模与回归分析在现代物流业中的组合应用-太原理工大学学报2005,36(1)为了有效预测现代物流业的货运量大小,分别运用回归分析与系统动力学两套方法来建立广东省现代物流货运量的预测模型,并通过模拟结果的比较验证了系统动力学在物流领域的良好应用前景.7.学位论文郑吉春物流节点选址的模型及实证研究2006随着社会经济的发展，现代物流业的发达程度越来越成为衡量一个区域竞争力的重要指标。其中，物流效率直接依赖和受限于物流的网络结构，而物流节点的布局对其能否充分发挥规模效益和服务优势起着决定作用。物流节点一经建立将发生长远的影响，其位置及容量直接关系到物流成本和客户服务水平。在激烈、复杂、动态的市场中，伴随着我国各类大规模物流节点的迅速发展，物流节点选址问题越来越引起人们的关注，进行科学的定性和定量分析也成为研究的热点。动态多物流节点选址评价问题涉及物流节点区位分布、数量及规模，在评价过程中需要考虑不同物流主体的需求，寻找并选择最优节点组合使各区域的竞争力值最优。研究思路及核心内容如下：1.在明确选题的现实意义及理论意义的基础上，综述国内外理论研究现状，确定研究目标、思路及方法。2.给出研究对象物流节点的界定及分类，在广义上将物流节点区分为物流园区、物流中心、配送中心不同层次；从产业演进、空间集聚角度分析物流节点产生演进规律，为物流节点选址因素分析奠定基础；明确物流节点选址问题的描述及相关选址评价准则。3.从系统科学、经济学及管理科学角度广泛对有关物流节点选址的理论模型方法进行文献综述，构筑物流节点动态平衡选址模型的理论基础。认为解析技术、优化方法、模拟仿真技术等内容，由于不可避免地应用众多的模型、变量、参数假设，在一定程度上更适合于微观企业物流设施的选址规划。区位理论对不同产业选址的区位因素开展定性分析，实证研究成果颇多。面对激烈的市场竞争，竞争力理论成为研究热点。以波特为代表的竞争优势理论为物流节点选址的研究提供了良好的区位因素分析框架。4.鉴于市场竞争、经济全球化的趋势，建立包含时序演变和空间关联的动态平衡选址模型。基于物流业的特征分析明确各要素的外延，运用矩阵及几何模型描述各要素间的互动关系，定性分析该模型竞争力导向所具有的明显动态性特征，用力学分析描述其动态积极平衡特征，引入双层规划描述其供需平衡的合乎规模经济的特征。5.应用区位因子分析，分析动态平衡选址模型中各要素的定性和定量化因子，初步形成特定区域物流节点选址的要素分析体系，合理运用Q型聚类和R型聚类选取统计指标和分析结论，运用改进的层次分析法计算竞争力值，并分析竞争力值评价的特征。6.运用系统动力学方法给出动态平衡选址模型的因果关系图、流图及动力学方程描述；运用面向对象的软件开发工具，采用模块化的方法设计相关算法软件，为不同时间、不同地域数据的测算以及模型的修正提供软件平台，为物流节点选址的竞争力评价提供分析工具。最后，实证分析了北京市“十五”期间物流节点选址方案，初步验证模型的可行性和合理性。文中的主要工作及创新点如下：（1）认为集聚经济及产业集群是物流节点产生和演进的影响因素，竞争与合作是其产生与演进的动力机制：指出从网络结构看物流节点集中与分散布局，并形成规模等级体系。（2）在传统的运输经济、区位论的应用分析基础上，考虑到物流节点的社会效益及经济效益，引入竞争优势理论、核心竞争力方法，采纳多目标规划的有益元素，创造性地提出物流节点动态平衡选址模型。这为选址评价指标的选择奠定了理论基础。（3）运用系统分析的方法分析物流节点选址过程中需要考虑的要素间的相互关系，用矩阵模型、力学分析、双层规划量化分析动态平衡选址模型的内部特征。（4）应用区位因子分析法建立物流节点选址的要素体系，将聚类分析引入统计指标的选取和结论的量化分析，提出物流节点选址的竞争力值评价方法。（5）引入系统动力学方法描述动态平衡选址模型，明确竞争力评价的动力学特征。8.期刊论文黄丽娟.HuangLijuan江西现代物流业及物流园区的发展平台--基于神经网络的物流园选址规划的建模研究-科技广场2005,(5)方兴未艾的物流园建设对于保证中国的快速发展是致关重要的,但它的规划频频失误也确实给我国带来了许多新的问题.物流园的规划是一个动态的复杂的系统工程,其存在着大量的非结构化的黑箱问题难以用传统的数学方法(如运筹学、统计学)及系统动力学方法、专家系统解决.本篇文章旨在引入一种新的思路方法即利用神经网络模型对我国物流园的规划进行建模分析,并尝试将该模型用在江西的两个已建、待建的物流园的选址规划评价中,本人非常期盼该模型的建立与使用对规避我国物流园建设的巨大投资风险具有一定的现实意义.9.学位论文谢慧仓储业的物流市场准入规则研究2008仓储业是国民经济中的重要产业之一，是国家重点发展的现代服务业，也是现代物流业的重要部分。现代仓储业的发展对于优化物流与供应链系统、转变国民经济的增长方式、提高国民经济的运行质量都具有重大意义。但涌现的问题却不容忽视。特别在近些年仓储行业涉及市场准入和竞争秩序方面的问题很多，各地区的市场准入条件不一致，再加上又存在着严重的地方保护主义和部门保护主义，导致了仓储市场秩序混乱，严重影响了我国仓储行业的健康稳定发展。因此本文深刻认识到市场准入规则在仓储行业的重要性，做出了相关研究。论文首先对所研究课题的背景和意义做出了研究分析，之后深入分析探讨了现阶段国内外对市场准入的研究发展情况，以便做出比较和更详细的分析，并就我国仓储业存在的市场准入问题进行了一一分析。接着为了更清楚地说明本论文研究的必要性，论文分析了现阶段我国仓储业的现状、市场准入制度的现状等方面，指出了存在的一些问题。这是论文研究的环境分析。由于仓储业的市场准入规则与其投入要素在某种程度上有着很重要的关联，仓储市场准入规则的制定需要参考发展仓储业所需投入的各个要素的种类和数量，因此论文第三部分对影响仓储业发展的几个主要投入要素进行了研究分析，并采用了系统动力学方法对仓储业与这几个投入要素之间的互动关系进行了系统建模。在此基础上，分析得出了仓储企业准入规则的计算公式。除以上分析外，为更详细地说明如何设置仓储业的市场准入规则，论文第四部分对构建仓储市场准入规则的相关理论进行了分析，内容包括市场准入概述(含义、构成、建立原则)、现阶段相关因素的分析(仓储业的特点、仓储业的行业定位、物流市场的特性等)、构建仓储物流市场准入规则的思路、注意点以及政府应在当中发挥的作用分析等。论文在第五部分进行了实