9项目九装载机液压系统故障

项目九装载机液压系统故障项目九装载机液压系统故障目录任务9.1转向系统故障诊断与排除任务9.2制动系统故障诊断与排除任务9.3工作装置故障诊断与排除转向器优先阀转向油缸转向油泵散热器转向泵从工作油箱吸油后，通过油管向优先阀供油，由于优先阀和转向器之间有控制油管，因而能保证优先阀首先满足对转向器的供油，多余的油则经过散热器散热优先阀通过油管向转向器供油，转向器则根据工作需要(即对转向盘的操纵)向转向缸的大腔(或小腔)供油，使油缸伸长(或缩短)，实现整机转向。任务9.1转向系统故障诊断与排除转向油泵956装载机的转向油泵型号为JHP2080S，它安装在变矩器箱体侧边，由发动机通过变矩器传来的动力带动，油泵将压力油经过优先阀送到转向器。任务9.1转向系统故障诊断与排除优先阀优先阀安装在后车架上，装在转向泵与转向器之间的进油路上，它的主要作用是把从泵输来的压力油优先供给转向系统，在不转向或转向需很少的油时，多余的油进入散热器冷却后返回油箱或供油给工作系统形成双泵合流。控制转向系统压力不超过16MPa。任务9.1转向系统故障诊断与排除转向器转向器直接连接在方向盘的轴上。它把从转向油泵来的油分别送到左、右转向油缸上，以确定机器运行的方向。任务9.1转向系统故障诊断与排除转向油缸转向油缸为双作用式油缸，活塞杆销孔内装有关节轴承。转向油缸分别与前后车架相连，左、右各一个。转动方向盘时，液压油使油缸伸缩推、拉铰接车架，从而使装载机实现转向。任务9.1转向系统故障诊断与排除项目九装载机液压系统故障7转向油缸1.防尘圈2.Y形圈3.缸盖4.支承环5.O形圈6.斯特封7.活塞杆8.缸体9.活塞10.O形圈11.格来圈12.支承环13.尼龙锁紧螺母14.螺栓15.垫圈16.挡块17.关节轴承项目九装载机液压系统故障项目九装载机液压系统故障常林933装载机液压系统原理图10转向液压系统原理图1.转向泵+先导双联齿轮泵2.全液压转向器3.流量放大阀4.转向缸5.散热器6.回油滤油器(油箱内)7.液压油箱任务9.1转向系统故障诊断与排除11转向系统安装示意图1.转向泵2.制动组合阀（制动系统）3.组合阀（工作液压系统）4.转向器5.流量放大阀6.右转向缸7.左转向缸8.液压油散热器9.液压油箱任务9.1转向系统故障诊断与排除项目九装载机液压系统故障12常用的转向器有：BZZ3-125：闭心无反应型，流量放大转向系统BZZ1-315：开心无反应型，普通全液压转向系统（ZL15机型）BZZ1-500：开心无反应型，普通全液压转向系统（ZL30机型）型号：BZZ3-125，闭心无反应型主要技术参数：理论排量125ml/r进口压力4.0MPa13转向器的结构1.连接块2.前盖3.阀体4.弹簧片5.拨销6.阀套7.阀芯8.联动轴9.转子10.后盖11.隔板12.钢球13.定子任务9.1转向系统故障诊断与排除项目九装载机液压系统故障14转向器的结构：主要由随动转阀和计量马达两部分组成。随动转阀：包括阀芯7，阀套6，阀体3，控制油流方向。计量马达：由定子13,转子9实现计量马达的功能，以保证出口油量与方向盘的转速成正比15转向器工作原理转动方向盘，当有油通过计量机构时，通过转子9，联动轴8，拔销5，带动阀套6与阀芯7同向转动，将油送到流量放大阀的先导油进出口，控制流量放大阀的主阀芯动作，油量得到放大，控制整机转向。该转向器为闭芯无反应型，随动转阀处于中间位置（既方向盘不动）时，进油、回油及工作油口封闭，互不相连。转动方向盘，从组合阀来油经随动转阀到计量机构，推动转子随方向盘同步转动，将先导油送到流量放大阀阀杆一端，使其阀杆动作，实现转向，阀杆另一端的油经随动转阀回油箱，当方向盘转得较快时，通过计量马达到流量放大阀阀杆一端的先导油多，阀杆位移量增大，转向快。方向盘与阀芯连接在一起，当方向盘转动时，阀芯转过一个小角度，直到弹簧片被压，阀套才跟着旋转，这时阀芯与阀套分开一个角度，将油路接通。与此同时，与阀套相联的联动轴一起转动，带动定子内转子的旋转，把与方向盘转角成一定比例的先导油由工作口送至流量放大阀阀杆的一端，同时流量放大阀阀杆另一端的先导油通过转向器另一工作口回油箱。方向盘停止转动，弹簧片使得阀套、阀芯回到中间位置，将油路关闭。任务9.1转向系统故障诊断与排除项目九装载机液压系统故障16转向器外形及油口连接液压油箱123456油箱内安装有出油滤油器(1)和回油滤油器(5)，工作油泵通过粗滤油器从油箱吸油，来自多路阀的回油，先导阀回油再经精滤油器过滤后回油箱，实现对液压油的双重过滤。任务9.1转向系统故障诊断与排除项目九装载机液压系统故障◎机械转向◎液压助力转向◎全液压转向项目九装载机液压系统故障转向系统管路走向项目九装载机液压系统故障当方向盘不动时，由转向泵来的压力油从PP口经阀芯到EF口，进入工作装置液压系统与之合流，共同完成工作装置的各种动作。当方向盘转动时，阀芯在弹簧力与LS油口压力共同作用下右移使PP口与CF口接通，压力油进入转向器，推动油缸实现装载机转向。优先阀项目九装载机液压系统故障转向器项目九装载机液压系统故障转向器安装维修注意事项项目九装载机液压系统故障转向器组合阀块项目九装载机液压系统故障入口安全阀入口单向阀双向过载阀双向补油阀FK/FKS阀块功能原理图项目九装载机液压系统故障组合阀功能1.入口单向阀：从油泵来的高压油经单向阀进入转向器的进油口，其作用是防止油液倒流，致使方向盘自动偏转，造成转向失灵。2.安全阀：压力油到达安全阀设定压力时，安全阀打开泄油，提供转向系统压力的安全保护。3.双向过载阀：当转向油缸受到外部冲击时，油缸内的压力升高，压力油到达过载阀设定压力时，过载阀打开泄油，对转向油缸实施过载保护。4.双向补油阀：当油缸一腔压力高于过载阀调定的压力时，过载阀卸荷，油缸另一腔的补油阀补油，从而保证了系统不致产生气蚀现象。项目九装载机液压系统故障EnginePFCPumpReservoirFilterLTRPEFCFpLS6.泵严重磨损或损坏,容积效率低.产生的压力和流量不能满足系统要求.4.转向柱与转向器连接部位有干涉现象,装配后给转向器阀芯产生轴向或径向力.2.优先阀LS管扭结或太长.阻尼孔被堵塞或漏油.问题1-转向沉重9.优先阀主阀芯被异物卡滞或主弹簧弹性变小.7.机械连杆有干涉现象.8.整个转向系统管路中有被堵塞的地方,形成严重节流,造成转向沉.5.回油滤油器被堵塞.3.转向柱本身损坏,转动力矩较大.1.转向器入口单向阀损坏堵塞转向器入口.项目九装载机液压系统故障ReservoirEnginePFCPumpFilterLTRPp1.检查气穴现象.2.泵吸油管及连接处进气,.3.油箱液面低4.油缸销子松动或杆弯曲.5.油缸内泄漏6.双向过载阀或双向补油阀泄漏问题2:蛇行（车辆不能在方向盘不动时沿直线行驶）项目九装载机液压系统故障1.油缸内泄漏.2.两轮胎气压差异较大.3.双向过载阀或双向补油阀有一侧泄漏.4.油液中有空气EngineFixedPumpReservoirFilterLTRPp问题3:车辆跑偏的原因项目九装载机液压系统故障EngineFixedPumpReservoirFilterLTRPp1.检查油缸连接杆是否松动.2.油缸内泄漏.3.双向过载阀或双向补油阀有一侧泄漏.4.油液中有空气.检查此部位问题4:方向盘滑移（方向盘慢转不能使转向轮同步动作）项目九装载机液压系统故障活塞密封件损坏QinQout问题4-1:方向盘滑移（方向盘慢转不能使转向轮同步动作）油缸内泄漏项目九装载机液压系统故障1.系统中有空气;2.油缸销子松动;3.热冲击.4.优先阀或分流阀主阀芯有卡滞现象;5.油缸有泄漏.6.泵效率低,造成压力不稳.EngineFixedPumpReservoirFilterLTRPp问题5:转向不准确项目九装载机液压系统故障EngineFixedPumpReservoirFilterLTRPp系统中有空气问题6:转向油缸蠕动现象项目九装载机液压系统故障EngineFixedPumpReservoirFilterLTRPp1.转向柱与方向盘螺母脱落2.转向柱芯轴与转向器阀芯联结脱落3.油箱油面过低方向盘可自由转动,没有压力感觉或转向轮不动问题7：项目九装载机液压系统故障EngineFixedPumpReservoirFilterLTRPp1.双向过载阀或双向补油阀泄漏严重.2.油缸活塞泄漏严重方向盘轻松转动,转向轮不动或动作缓慢问题8：项目九装载机液压系统故障EngineFixedPumpReservoirFilterLTRPp1.方向盘螺母松动2.转向柱与转向器连接磨损或损坏问题9：方向盘空行程项目九装载机液压系统故障EngineFixedPumpReservoirFilterLTRPp问题9-1：方向盘空行程3.油液中有空气.4.双向过载阀和双向补油阀泄漏.项目九装载机液压系统故障6.油缸泄露5.油缸与转向连杆处磨损间隙大或损坏问题9-2：方向盘空行程项目九装载机液压系统故障3.拨销断裂2.严重研伤1.大而且硬的污染颗粒进入定转子幅中间问题10：转向器元件损坏项目九装载机液压系统故障LTRP装配关系错误,拆修重装时,联动轴拨销槽对应的花键齿与转子齿凹的内花键齿凹对应.将进油接到R或L口上,则转向器向马达一样自转.问题11：方向盘震荡或自转项目九装载机液压系统故障LTRPR,L口接反左转问题12：转向轮与方向盘方向相反项目九装载机液压系统故障入口单向阀损坏:入口单向阀的作用是防止油缸在外力作用下压力高于入口压力油液倒流,而产生方向盘反弹现象.问题13：方向盘反弹项目九装载机液压系统故障EnginePFCPumpReservoirFilterLTRPEFCFpLS转向时,系统及管路振动,车辆共振,有较大噪音.管路中有空气问题14：转向不稳定制动器制动加力器油水分离器储气筒制动阀由空压泵压缩后的空气经油水分离器进入贮气筒内。单腔制动阀通过管路与贮气筒相连，当踏下制动踏板时，出气阀打开，由贮气筒来的压缩空气立即通过制动阀进入制动加力泵，推动制动加力泵油缸而产生高压油，高压油进入驱动桥两侧的制动夹钳中，推动活塞和顶杯，使衬块总成夹紧制动盘，实现制动。任务9.2制动系统故障诊断与排除当踩下制动踏板1时，通过顶杆2对平衡弹簧6施加一定的压力，从而推动活塞8向下移动，打开进气阀门，压缩空气从进气口向出气口输出。放松踏板1时，回位弹簧7顶开活塞6向上推动，进气阀门回位，关闭进气口与出气口之间的通道，出气口剩余气压从排气口排出。任务9.2制动系统故障诊断与排除制动时，压缩空气进入气缸内，推动活塞，克服弹簧的预紧力，通过与活塞相连的推杆推动液压缸内的活塞，使其右移，压力油通过出油口进入驱动桥上的制动器，实现装载机的制动。当输入气压为0.78MPa时，输出油压可达12.7MPa，压力增大约16.2倍。松开制动踏板，压缩空气由进气口返回，气缸活塞在弹簧力作用下左移，液压缸内多余的制动液经活塞上的小孔及回油阀进人贮液室内。任务9.2制动系统故障诊断与排除制动器安装在前后桥两端，它是由主、副钳桥、活塞、顶杯、制动块等零件组成，当制动时，从制动总泵输出高压刹车油进人主副钳桥的油缸，推动活塞、顶杯，使制动块钳住随车轮一起转动的制动盘，产生制动作用。任务9.2制动系统故障诊断与排除自空压机来的压缩空气，由进气口进入阀体内，空气中含有的水气及杂质，经后面滤网对压缩空气进行过滤，被过滤的压缩空气经单向阀门到达出气口给贮气筒充气。当贮气筒气压达到开启压力后，进入上盖腔内的气体，克服调压弹簧的作用力，推动控制活塞总成上移，打开下面的排气阀门，使阀体内的压缩空气连同滤网滤下的水及杂质一起通过排气口排入大气中，使空压机处于空载运转状态，当贮气筒的气压下降到停止排气压力值时，上盖腔内气压不足以克服调压弹簧压力时，控制活塞总成下移，排气阀门在弹簧作用下上移关闭排气阀口，从而该阀继续给贮气筒供气。任务9.2制动系统故障诊断与排除常林装载机所用制