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第七章国际物流管理本章主要介绍了国际物流管理的含义、分类，阐述了国际物流与国内物流的区别，国际物流与国际贸易的关系以及与国际物流相关的运输、报关、商检和保险等知识。通过本章的学习，应理解国际物流的含义，国际物流与国内物流的区别，熟悉国际贸易对国际物流的要求及影响，掌握国际物流中运输、报关、商检、保险各环节的主要内容。第七章国际物流管理第一节国际物流概述第二节国际货物运输第三节进出口货物通关第四节进出口商品检验检疫第五节国际货物运输保险（一）国际物流的含义国际物流（InternationalLogistics），它是指不同国家（地区）之间的物流。第一节国际物流概述—、国际物流的概念根据货物在国与国之间的流向进口物流和出口物流根据货物流动的关税区域不同国家之间的物流和不同经济区域之间的物流根据跨国运送的货物特性国际军火物流、国际商品物流、国际邮品物流、国际捐助或救助物资物流、废弃物物流等运送方式方面二、国际物流与国内物流的区别国内物流国际物流区别经营环境方面信息沟通方式方面面临的风险方面标准化要求方面三、国际物流与国际贸易的关系国际贸易（InternationalTrade），它是指世界各国（地区）之间的商品以及服务和技术交换活动，包括出口和进口两个方面。从一个国家的角度看这种交换活动，称为该国的对外贸易。（一）国际贸易的含义国际物流国际贸易必要条件国际化新要求必要条件国际化新要求（二）国际物流与国际贸易的关系第二节国际货物运输国际货物运输，是指国家与国家、国家与地区之间的货物运输。它既包括国际贸易物资运输，也包括国际非贸易物资运输。由于在国际货物运输中主要是以国际贸易物资运输为主，因此又称为国际贸易运输。一、国际货物运输概述（一）国际货物运输的含义距离长环节多情况复杂涉及面广泛政策性强时效性强风险性大（二）国际货物运输的特点1．班轮运输又称定期船运输，是指在一定的航线上，按照公布的船期表，以既定挂靠港口顺序进行规则的、反复的航行和运输的船舶营运方式。班轮运输linershipping特点：固定航线固定挂靠港口固定船期相对固定运输费率这“四固定一负责”为交易双方制定交货条款、掌握交接货时间、安排货物运输等提供了必要依据二、国际货物运输形式（一）海洋运输形式2．租船运输又称不定期船运输，根据货源情况，安排船舶就航的航线，组织货物运输，特别是整船运输的船舶营运方式租船运输Trampshipping特点：没有固定的船期表船舶所有人与承租人之间的权利与义务也根据不同租船合同而有所不同。没有固定的航线和挂靠港口适合于大宗散货的运输船舶租金的高低视供求变化而定（二）航空运输形式航空运输是一种现代化的运输方式，与海洋运输及铁路运输相比，航空运输具有交货迅速、货运质量高、不受地面条件限制等优点，适用于易损商品、鲜活商品、季节性强的商品以及贵重物品的运送。近年来，随着国际贸易的发展和人们对商品运输在质量和时间要求的提高，航空运输方式正日趋普遍。1．国际铁路货物联运国际铁路货物联运是指由两个及以上国家的铁路运输部门共同完成的一票货物的跨越国界的运输。该运输过程使用一份统一的国际联运票据，由各国的铁路运输部门负责其间的交接，而无须发货人与收货人的参与。（三）铁路运输形式内地段运输港段运输2．对港澳地区的铁路货物运输从发货地到深圳北站一段为内地运输段，发货人根据对港铁路运输计划填报运单，并以中国对外贸易运输公司深圳公司为收货人；深圳外运公司以原车过轨办法将货物交香港中国旅行社向香港九广铁路公司办理港段铁路的托运、报关等工作；货车抵达目的地后，由香港中国旅行社负责将货物卸交香港收货人。（四）公路运输形式公路运输是陆上运输的基本方式之一，它不仅可直接进行国际贸易运输，而且也为海洋运输、铁路运输、航空运输等运送方式起到良好的辅助、连接作用。（五）邮政运输形式邮政运输是一种较简便的运输方式。与铁路国际货物运输相仿，国际邮政运输也是以各国邮政部门间签订的公约或协定为基础的。各签约国形成一个全球性的邮政运输网，实现邮件包裹在各国相互间最快传递。我国也是万国邮政联盟的参加国。集装箱运输定义集装箱定义适合集装箱运输货物（六）集装箱运输形式以集装箱为运输单位进行货物运输的一种现代化运输方式。根据ISO及大多数标准术语的定义，它是具有一定规格和强度的专用周转使用的大型货柜，是一种运输设备。集装箱最适宜装载的货物一般都是价值较高、运价也较高的货物，如酒类、医药用品各类小型电器等，可提高货运的安全性。（七）国际多式联运国际多式联运，是联合运输中一种重要的运输组织方式，是在集装箱运输的基础上产生发展起来的。国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。在经济全球化的当今时代，多式联运在国际贸易运输中发挥着举足轻重的作用。减少中间环节，缩短货物运输时间，降低货损、货差事故，提高运输质量降低运输成本，节约运杂费用扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，实现合理运输1．国际多式联运的优点（1）（2）（3）（2）海—铁联运（3）航空—公路联合（4）铁路、公路—内河联运与海上—内河联运（5）大陆桥运输（1）海一空联运2．国际多式联运的方式内河联运航空公路海铁联运海空联运在远东—欧洲的国际贸易中运用将铁路系统与海上运输连接起来，适于重型货物的运输长途运输航空与公路的联合较多，行包运输和件杂货运输在内河运输较方便的地区，利用内河运输廉价的特点（5）大陆桥运输大陆桥运输是一种以集装箱为媒介进行的连贯运输。它以横贯大陆的铁路运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海洋运输连接起来，形成了海一陆一海的连贯运输方式。1．运输成本2．运行速度3．货物的性质及特点4．货物数量5．物流基础设施条件四、国际货物运输形式的选择第三节进出口货物通关一、海关概述海关是国家设在进出境口岸的监督机关，在国家对外经济贸易活动和国际交往中，海关代表国家行使监督管理的权利。通过海关的监督管理职能，保证国家进出口政策、法律、法令的有效实施，维护国家的权利。（一）海关的含义（二）海关的组织机构中华人民共和国海关总署为国务院的直属机构，统一管理全国海关，负责拟定海关方针、政策、法令、规章。国家在对外开放口岸和海关监管业务集中的地点设立海关。海关的隶属关系，不受行政区划的限制，各地海关依法行使职权，直接受海关总署的领导，向海关总署负责，同时受所在省、市、自治区人民政府的监督和指导。1．对进出境的运输工具、货物、行李物品、邮递物品和其他物品进行实际监管2．征收关税和其他费税3．查缉走私（三）海关的职责装箱单商品检验证明进出口货物许可证发票进出口货物报关单提货单、装货单或运单减免税或免检证明贸易合同及其他有关单证二、报关单证三、进出口货物报关程序监管接受申报查验货物征收税费结关放行申请报关交验货物缴纳税费凭单取货图7—1监管和报关基本流程报关一、商品检验的含义第四节进出口商品检验检疫进出口商品检验检疫是在国际贸易中对买卖双方成交的商品由商品检验检疫机构对商品的质量、数量、重量、包装、安全、卫生及装运条件等进行检验，并对涉及人、动物、植物的传染病、病虫害、疫情等进行检疫工作。二、商品检验的作用商品检验是进出口商品检验机构为了鉴定商品的品质、数量和包装是否符合合同规定的要求，以检查卖方是否已按合同履行了交货义务，并在发现卖方所交货物与合同不符时，买方有权拒绝接受货物或提出索赔。“平等互利”“重合同、守信用”“按时、按质、按量”交货（1）现行《商检机构实施检验的进出口商品种类表》（以下简称《种类表》）所规定的商品（2）《中华人民共和国食品卫生法（试行）》和《进出境动植物检疫法》所规定的商品（3）船舶和集装箱（4）海运出口危险品的包装（5）对外贸易合同规定由商检局实施检验的进出口商品三、实施商品检验的范围四、商品检验的时间和地点（1）以离岸品质、重量为准即出口国装运港的商品检验机构在货物装运前对货物品质、数量及包装进行检验，并出据检验合格证书为交货的最后依据。换句话说，货物到目的港后，买方无权复验，也无权向卖方提出异议。这种规定显然对卖方有利。（2）以到岸品质、重量为准即货物的数量、品质和包装到达目的港后，由目的港的商品检验机构检验，并出据检验证书为货物的交接依据。这种规定对买方有利。（3）两次检验、两个证明、两份依据即以装运港的检验证书作为交付货款的依据；在货物到目的港之后，允许买方公证机构对货物进行复验并出据检验证书作为货物交接的最后依据。这种做法兼顾了买卖双方的利益，在国际上采用较多。商品检验机构分类（1）官方机构五、商品检验机构（2）非官方机构（3）工厂企业、用货单位设立的化验室、检验室六、商品检验证书（1）检验证明书（inspectioncertificate）；（2）品质证明书（qualitycertificate）；（3）重量证明书（weightcertificate）；（4）卫生证明书（sanitarycertificate）；（5）兽医证明书（veterinarycertificate）；（6）植物检疫证明书（plantguaranteecertificate）；（7）价值证明书（valuecertificate）；（8）产地证明书（origincertificate）。七、商品检验的程序报检抽样检验签发证书图7—2商品检验检疫的基本程序一、海上货物运输保险第五节国际货物运输保险海上货物运输承保范围包括海上风险、海上损失与费用以及海上风险以外的其他外来原因所造成的风险与损失。（一）海上货物运输保险承保的范围海上风险包括海上发生的自然灾害和意外事故，但并不包括海上的一切危险。自然灾害是指不以人们意志为转移的自然力量所引起的灾害，但在海上保险业务中，仅指恶劣气候、雷电、海啸、地震或火山爆发等人力不可抗拒的灾害。1.海上风险意外事故一般是指由于偶然的非意料中的原因所造成的事故，但在海上保险业务中，所谓意外事故仅指运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、船舶与流冰或其他物体碰撞以及失踪、失火、爆炸等.海上损失和费用是指被保险货物在海洋运输中，因遭受海上风险而引起的损失与费用。按照海运保险业务的一般习惯，海上损失还包括与海运相连接的陆上或内河运输中所发生的损失与费用。2.海上损失与费用海上损失包括全部损失和部分损失。全部损失，简称全损，是指被保险货物遭受全部损失。全部损失又可分为实际全损和推定全损两种。（1）海上损失实际全损是指被保险货物完全灭失或完全变质，或指货物实际上已不可能归还保险人而言。推定全损是指货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的，称为推定全损。部分损失，是指被保险货物的损失没有达到全部损失的程度。在部分损失中包括共同海损和单独海损两种。单独海损是指除共同海损以外的意外损失，即由于承保范围内的风险所直接导致的船舶或货物的部分损失。共同海损是指载货的船舶在海上遇到灾难、事故，威胁到船、货等各方的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，或者是船程得以继续完成，由船方有意识地、合理地采取措施，所做出的某些特殊牺牲或支出某些额外费用，这些损失和费用叫共同海损。海上费用是指保险人即保险公司承保的费用。保险货物遭遇保险责任范围内的事故，除了能使货物本身受到损毁导致经济损失外，还会产生费用方面的损失。这种费用，保险人也给予赔偿，主要有施救费用和救助费用。（2）海上费用施救费用，是指当保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时被保险人或者它的代理人、雇佣人员和受让人员等为防止损失的扩大而采取抢救措施所支出的费用，称为施救费用。救助费用，是指当保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助行动，而向其支付的费用。外来风险一般是指海上风险以外的其他外来原因所造成的风险。一般外来风险是指被保险货物在运输途中由于偷窃、短量、雨淋、玷污、渗漏、破碎、受热受潮、串味等外来原因所造成的风险。特殊外来风险是指由于军事、政治、国家政策法令以及行