潍柴发动机故障案例汇总

故障案例汇总客户服务中心我们将今年1-6月份个服务中心提供的国三柴油机在市场发现的问题、发生的故障案例进行整理，同时对最常见的问题进行汇总，发现我们在市场上服务时，最常遇到的故障类型可分为柴油机无法启动、柴油机自动熄火、柴油机功率不足、柴油机跛行回家、柴油机闪码灯常亮、油品问题、柴油机飞车等十四类在此提出供各位参考。目录1、柴油机无法起动2、柴油机自动熄火3、柴油机功率不足4、柴油机跛行回家5、柴油机闪码灯常亮6、燃油质量问题7、柴油机机油压力过高8、柴油机异响9、柴油机飞车10、柴油机怠速不稳11、发电机指示灯暗亮目录12、柴油机冒白烟13、柴油机起动异常14、柴油机铜套变形15、柴油机行驶串动16、柴油机水泵渗水17、柴油机进油管断裂18、柴油机冒黑烟20、柴油机无法起动21、柴油机排气制动滞后22、发电机皮带涨紧轮异响目录23、柴油机油耗高24、柴油机连杆断25、柴油机曲轴断26、柴油机风扇叶片断27、柴油机串水、水温高28、柴油机吊重作业时熄火29、柴油机行车时油门时有时无30、ECU的CAN通讯模块烧坏31、柴油机最高转速只能1000r/min32、增压器回油胶管断裂柴油机无法启动柴油机系列：WP10.290配套厂家：泰安五岳故障时间：2008.02.18故障描述该车启动受控，将钥匙开关置于T50位置，起动机不动作，车辆无法启动。故障原因分析怀疑整车插接件问题，ECU无电压输入，或者启动继电器故障。案例一（济南中心：任伟）维修方法用万用表测量整车插接件4根电压输入线，无电压，检查整车电路发现控制ECU电压输入的一个30A的保险被烧坏，更换新保险，车辆正常启动。说明虽然欧三已经推广有一段时间了，但是整车厂自己制作的线束质量还是普遍偏低，因线束质量问题而导致故障依然十分频繁，这次泰安的故障起因就是因为他们将输入ECU的电源正负极接反导致，幸运的是ECU没坏。在我厂过渡线束还未投入使用的期间，指导主机厂规范线束制作工艺依然是今后的一个工作重点。柴油机系列：WP6.240配套厂家：章丘鲁能光大故障时间：2008.02.18故障描述该车启动受控，将钥匙开关置于T50位置，起动机不动作，车辆无法启动。故障原因分析怀疑整车插接件问题，ECU无电压输入，或者启动继电器故障。案例二（济南中心：任伟）维修方法用外用表测量整车插接件4根电压输入线，有电压输入，T50位置启动继电器（1.37、1.51）有电压输入，因该继电器发动机出厂时不附带，系该厂家自己选购，将该继电器更换为随发动机自带的Bosch的进气加热继电器，车辆正常启动。说明建议发动机出厂时起动机附带启动继电器，避免主机厂因选购劣质电器而造成损坏起动机的现象。柴油机系列：WP6.240配套厂家：东风扬子江客车故障时间：2008.02.25反馈人故障描述发动机无法启动，启动机能够正常运转。故障原因分析怀疑整车插接件问题，ECU无电压输入。案例三（武汉中心：贺江涛）维修方法通过打开高压油泵的出油管和喷油器的油管，出油量都非常大，说明油压是达到要求，不是机械油路的问题。K线有电压但连不上，说明1.40即：T15是连通的，给了K线电压，而信号却没有传过来，可能ECU总供电的八根线没有供上电。随让他们电器工程师检查，发1.02.1.03.1.08.1.09四根电源线在接线的时候发生错位，将1.02和1.03接在了1.01和1.02，导致ECU没有供上电。重新接线后正常启车。柴油机系列：WP10.336配套厂家：郑州宇通故障时间：2008.02.26故障描述发动机无法启动，自检灯不自检故障原因分析怀疑ECU已烧坏案例四（合肥中心：陈庭洲）维修方法检查1.021.031.081.09和1.40电压都为24V，说明有电压输入，但是与ECU到底通讯上没有，还是存在接触不好的可能性。经过进一步检查大插接头线束，发现1.40阵脚没有完全插入，接触不好，插紧后故障灯常亮。K线这时也有电压23伏，但是INCA始终连不上，再次检查整车电源的8根线都插接正常，由此可以得出ECU确实已烧坏，更换ECU并刷些新数据后正常起车。柴油机系列：WP6.240配套厂家：宇通客车故障时间：2008.03.03故障描述起动机空转，发动机不起车，并报出6.A错误故障原因分析根据报出的6.A错误，可判断ECU内部芯片烧坏，需更换ECU案例五（客户中心：袁行波）维修方法该发动机出厂时配的ECU在宇通厂已经烧坏（报6.A错误，为ECU内部电压值过高，且闪码灯常亮，并且ECU不自检），之后潍柴三包了个ECU给换上（以下用ECU2表示），刷如数据后启动，但发动机机仍不能启动，调出故障码发现和前一个ECU同样的错误（ECU再次烧坏）。调出发动机基础数据，仔细查看，未发现数据有任何错误。重新换上ECU3，在换之前将发电机和电瓶的接线拆下，换上ECU3后再将电机和电瓶接线柱接上，并刷如原数据，顺利起车，之后试车未出现异常现象，问题解决。分析：ECU2为什么会烧坏有以下可能：1.在换ECU2时没有断开发电机，发电机内还存有一定电压致使ECU2烧坏。2.在换上ECU2上电后，车上的某个用电电器在打开或关闭时产生的瞬时大电流或电压被ECU所消耗，致使供给ECU的电流瞬间增大导致ECU烧坏。柴油机系列：WP10.290配套厂家：欧曼自卸车故障时间：2008.03.16故障描述故障灯常亮，K线不能连接，发动机无法启动故障原因分析ECU内部芯片烧坏，需更换ECU案例六（沈阳中心：隋涛）维修方法该车从提车时故障灯常亮，发动机最高1500转。这种状态下，司机将其开到阜新。到维修站后，经检查，K线不能连接，故障灯常亮，诊断开关不起作用。判断为ECU故障。更换ECU后故障排除。怀疑该车ECU在上装厂时已被电焊激坏。附：电控系统增加了很多高敏部件，如传感器、ECU内部芯片等，该类部件受到高温的影响，很容易就损坏，建议以后主机厂或者上装厂注意高温防护。柴油机系列：WP12.336N(济南公交BRT)配套厂家：中通客车故障时间：2008.03.16故障描述整车无码，用启动机多次带动发动机均无法启动，现场排低压及高压部分油路空气，可以顺利启动，但熄火后5分钟左右后，就再次无法启动，或启动困难。故障原因分析怀疑低压油路密封不严。案例七(济南中心：任伟）维修方法因在厂内该车就有启动困难现象，所以油箱至粗滤进油管路已经更换过，客车的粗滤清一般为了考虑泵油方便，都将粗滤移到了车架后面，粗滤的进油口及出油口接头都要由主机厂来自行设计，这一部分也是检查的重点。拆下粗滤后，发现粗滤的进油口螺纹有损伤，且进油口有细微裂纹，因低压油路有密封不严的环节，所以导致低压油路进入空气，直接导致轨压难以建立，表现为难启动或无法启动。柴油机系列：WP10.336N订货号：DHP10N0071配套厂家：陕汽故障时间：2008.05.24反馈人：贺江涛故障描述发动机轨压无法建立故障原因分析高压油泵损坏案例八（武汉中心）维修方法司机在送车途中突然出现发动机熄火，滑行停车后，发动机无法启动。无故障码，检查轨压信号，只有1Bar左右，初始电压值0.5V。通过观察轨压传感器的电压值和实际轨压变化，其还能有变化，而且比较均匀。拔下轨压传感器，仍然无法启动，说明轨压传感器是正常的，反映的是真实的轨压情况，现在确实建立不起轨压。拔下共轨管限压阀回油管，打车过程中未有油流出，由以上两点可以说明共轨管是正常的。打开油泵出油管，有油流出，出油量还不算小。现在怀疑两点：一，其中某个喷油器卡死，油全部被泄掉，建立不起轨压。二，油泵虽说出油量不小，但是油没有劲，也就是出油频率不够建立压力。为了验证第一点，把这台车上的喷油器拆下换到另外一台正常的车上，结果很正常，说明喷油器是正常的。现在就怀疑油泵问题，拆下一缸喷油器进油管，有油出来，但是很微弱，拿手就能堵住。这么低的压力肯定达不到打开喷油器压力。可能就是油泵内部磨损，造成柱塞泵无法建立压力。更换油泵后，发动机正常起车，恢复正常。柴油机系列：WP12.430N订货号：DHP12Q0109配套厂家：陕汽故障时间：2008.05.23反馈人：毛希文故障描述起动机不工作，发动机无法启动故障原因分析ECU损坏案例九（西安中心）维修方法一台潍柴WP12.430N发动机无法正常启动，而且无法实现信息通讯，到达现场检查发现当钥匙开关打开后发动机的电控单元ECU无自检，起动机没有反应，初步怀疑是电瓶给ECU供电的八根电源线短路，但是当拆下整车线束测量电压后发现这八根电源线还是接通的，都是24伏电压，检查T15开关后电压正常，整车K线电压也正常，检查到此，很有可能是ECU内部烧毁，当拆下整车线束插头后发现整车89口接插件的1.70孔有烧焦痕迹，详见后附照图1；再查看ECU的针脚发现1.70针脚已经被烧断，详见图2。由此判断ECU已经损坏，更换后正常。此处已烧毁图11．70针脚被烧断图2案例十（长沙中心）柴油机系列：WP10.336配套厂家：美的客车故障描述发动机不能启动故障原因分析1、首先确认ECU已经开始工作，方法是用钥匙开关给ECU上电时，诊断灯和冷启动灯会闪下然后灭掉，说明ECU在进行自检，并开始工作。2、起动继电器受ECU控制；第一步，检查数据，相关标定量见附件“起动”；在确定标定值正确的情况下，检查空档开关即：GearCD_stN，若该值为0，则表明不再空档，需要检查的数据是否正确，数据无误后，可以试着使用紧急启动，若起动机有动作，便开始查空档接线。另外需要检测T50的信号，其标定量如下若数据正确，则检查T50CD_stDebVal,若起动过程中没有变为1需要查线路。3、起动继电器不受ECU控制；则可让主机厂人自己查线路。4、起动机有动作；若起动机可以动作，但是仍然不能起车，首先需要判断同步信号EngM_stSync，若该值在起车过程中出现过48，则证明同步信号正确，无法启动的主要原因是轨压无法建立起来，低压油路有漏气的地方，需要查看油路是否满足我们要求并进行油路排气。若没有出现48，并且报出了相关同步错误，则查找曲轴、凸轮轴信号传感器，找出原因，比如：飞轮上没有加工孔或者两者的配对相位关系不正确。此时也可拔掉其中的一个传感器试着启动。维修方法如果数据不正确，需修改数据；如数据正确，需对硬件方面进行整改柴油机系列：WP10.336订货号：配套厂家：美的故障时间：2008.06.02反馈人：翟振坤故障描述发动机无法启动故障原因分析线束问题案例十一（长沙中心）维修方法首先确认ECU已经开始工作，方法是用钥匙开关给ECU上电时，诊断灯和冷启动灯会闪下然后灭掉，说明ECU在进行自检，并开始工作。起动继电器受ECU控制：第一步，检查数据，相关标定量见附件“起动”；在确定标定值正确的情况下，检查空档开关即：GearCD_stN，若该值为0，则表明不再空档，需要检查的数据是否正确，数据无误后，可以试着使用紧急启动，若起动机有动作，便开始查空档接线。另外需要检测T50的信号，T50CD_stDebVal,若起动过程中没有变为1需要查线路。维修方法起动继电器不受ECU控制；则可让主机厂人自己查线路。起动机有动作；若起动机可以动作，但是仍然不能起车，首先需要判断同步信号EngM_stSync，若该值在起车过程中出现过48，则证明同步信号正确，无法启动的主要原因是轨压无法建立起来，低压油路有漏气的地方，需要查看油路是否满足我们要求并进行油路排气。若没有出现48，并且报出了相关同步错误，则查找曲轴、凸轮轴信号传感器，找出原因，比如：飞轮上没有加工孔或者两者的配对相位关系不正确。此时也可拔掉其中的一个传感器试着启动。柴油机系列：WP10.336配套厂家：北方奔驰故障时间：2008.05.11反馈人：李健故障描述启动困难，发动机启动后有轻微响声故障原因分析飞轮破裂，打坏曲轴转速传感器案例十二（包头中心）维修方法启动困难，发动机启动后有轻微响声，同时转速表显示的转速不准确。造成此故障的主要原因是飞轮破裂，打坏曲轴转速传感器，开始不报故障原因是第一次拆下曲轴转速传感器并没有被飞轮打坏。第二次拆下曲轴转速