汽车检测与故障诊断一体化教程PPT-项目油供给系统的故障诊断38

项目三发动机燃油供给系统的检测与故障诊断【知识目标】1、熟悉汽油发动机燃油供给系统的基本组成及各部件位置。2、熟练掌握燃油压力的检测方法与故障分析。3、熟悉电动汽油泵和喷油器的控制电路，能够正确进行检测和故障分析。【能力目标】1、能够正确进行燃油压力检测和分析。2、能够检测和诊断电动汽油泵和喷油器故障。【知识回顾】1、发动机燃油供给系统的组成与工作原理；2、电动汽油泵的结构、类型及工作原理。3、喷油器的结构、类型及工作原理。课程内容任务一燃油压力的检测任务二电动汽油泵的检测任务三喷油器的检测任务一燃油压力的检测【任务目标】1、熟悉汽油发动机燃油供给系统的组成及各部件的位置及作用。2、了解燃油压力对空燃比的影响，分析燃油压力的影响因素。3、正确使用燃油压力检测仪器，掌握燃油压力检测步骤，判断故障部位。【相关知识】1、汽油发动机燃油供给系统的基本组成2、检测燃油压力（1）燃油压力表的安装（2）燃油压力的检测①静态油压的检测②怠速油压的检测③最大油压的检测④剩余油压的检测最高油压-490怠速油压-250残余油压-147调节油压的检测：在发动机怠速运行的条件下，拔掉燃油压力调节器上的真空管，燃油压力值应上升到300kPa，如图调节油压-3003、故障现象与分析（1）燃油压力过低①故障现象发动机启动困难或无法起动怠速不稳发动机过热动力不足，加速无力等②故障诊断检测燃油压力，先用手巾包住燃油压力调节器的回油管，再用钳子夹住回油管，观察燃油压力变化，如果燃油压力升高到正常值，表明燃油压力调节器损坏。否则进一步检查汽油滤清器、油管是否有堵塞，检查电动汽油泵的滤网是否堵塞，泵油压力是否不足。如果有排气冒黑烟现象，应检查喷油器的密封性。（2）燃油压力过高①故障现象发动机耗油量增加排气冒黑烟同时也会导致起动困难怠速不稳加速不良，动力不足现象②故障诊断一般是燃油压力调节器损坏或回油管堵塞，可以断开燃油压力调节器回油管，在起动发动机时观察燃油压力调节器是否有油流出。【案例分析】1、故障现象新赛欧，行驶2～3km后车辆就熄火了，发动机故障灯不亮，但是可以立刻重新打着车；怠速运转二十分钟，发动机转速突然开始下降，抖动几下后熄火；重新打着车以后，运转3min又会再次熄火。2、故障诊断与排除（1）新赛欧轿车燃油供给系统采用无回流方式，（2）用TECH2检查ECM各项数据无异常。（3）连接燃油压力表，观察燃油压力在380～427kPa，在正常范围内，但是熄火故障出现时油压迅速下降。（4）拆下燃油泵，检查燃油箱，未发现存在机械杂质，分析可能是燃油泵内部故障。（5）更换电动燃油泵后试车，故障不再出现。3、故障总结根据故障现象分析，供油系统的可能性大，因为如果是某种原因（比如发动机转速传感器信号突然中断）导致喷油器停止喷油或火花塞停止跳火，发动机会瞬间停转，不会出现转速下降，并且抖动几次以后才熄火的现象。【课后思考】1、燃油压力过低，如何诊断？2、无回油管燃油压力调节系统的组成与控制原理，燃油压力如何调节的？本节学习结束。任务二电动汽油泵的检测【任务目标】1、熟悉电动汽油泵的位置及控制电路。2、掌握电动汽油泵及控制电路的检测与故障诊断。【知识内容】1、电动汽油泵的作用与类型电动汽油泵是保证燃油系统在发动机任何工况下均有足够压力的油量。有普通电动汽油泵和燃油压力调节器一体的模块化燃油泵。2、安装位置3、电动汽油泵的控制电路图2-45桑塔纳AJR发动机电动汽油泵电路图2-46帕萨特B5电动汽油泵电路4、故障现象燃油泵及控制线路故障，发动机无法起动、起动困难;动力不足等。5、电动汽油泵的检测（以桑塔纳AJR发动机为例）（1）听油泵运转声音，判断油泵是否工作①打开油箱盖。②用导线将燃油泵断电器短路，或者在打开点火开关时（不起动发动机）在加油口听燃油泵运转的声音。③若能听到燃油泵运转的声音，用手摸进油软管应感觉到有压力，说明汽油泵工作。④若听不到油泵工作声音或进油管无压力，应检修燃油泵或检查燃油泵电路导线、继电器、保险丝等。（2）汽油泵电阻、供电电压的检测①用万用表测量燃油泵端子1与端子3之间电阻值，应为2～3Ω。若电阻为0Ω或∞，说明燃油泵损坏，应更换。②打开点火开关，用万用表检测燃油泵端子1和端子3之间的电压，应为12V。否则检查燃油泵电路导线、继电器、保险丝等。（3）燃油泵继电器及线路的检查（图2-47）①拔下燃油泵继电器，用导线短接插座上的2和3孔，起动发动机，如果燃油泵工作，说明燃油泵继电器损坏。否则检查线束及保险丝。②用万用表检测燃油泵插头端子3与断电器插座3孔，电阻应＜0.5Ω；检测燃油泵插头端子1与发动机ECU端子4之间电阻，应＜0.5Ω。（4）燃油泵供油量的检测①按燃油压力检测方法进行泄压，断开燃油分配管的进油管。②将输油软管伸入量杯内。③拔下燃油泵继电器，用导线短接插座上的2和3孔，使燃油泵工作30s。④将排出的油量与额定值相比较。额定值应大于0.58L／30s。如果没有达到最低的输油量，可能为输油管弯曲或阻塞、汽油滤清器阻塞、汽油泵故障等。【案例分析】1、故障现象宝来1.6L手动挡，间断出现冷启动困难。2、故障诊断与排除（1）经检查，热车一切正常，电脑诊断也基本正常，只有一次节气门开度异常，怀疑积碳，清洗节气门，改93号油为97号，故障断续存在。（2）该车冷车起动3～6次，说明起动机有力，也点火成功了，可钥匙一回转“突突”几下熄火，车身抖动不厉害。（3）换了火花塞、温度传感器（电脑曾报故障），清洗进气道和喷油器，故障依旧。（4）最后在一修理厂，师傅怀疑故障来源于汽油泵或空气流量传感器，换了原厂汽油泵，第2天早上一切OK，以后每天一次点火都能起动发动机。3、故障总结冷车启动困难原因很多，主要有油、电、气等几方面。大众有的车型汽油泵几万公里会发生故障。主要是停车后保不住压力，过夜后油路失压，以至于冷车起动困难。检查方法：早上第一次点火时，钥匙转动到通电预检位（不要点火），如此3～4次，在点火成功，即是汽油泵失压，或用燃油压力表检测。【课后思考】如何检测帕萨特1.8T发动机燃油泵？本节学习结束。任务三喷油器的检测【任务目标】1、熟悉喷油器的位置及控制电路。2、掌握喷油器及控制电路的检测与故障诊断。【相关知识】1、喷油器的作用及类型喷油器根据发动机ECU发出的喷油脉冲信号，将计量精准的燃油喷入进气管或气缸内。喷油器按工作电压分有低阻喷油器和高阻喷油器两种。2、喷油器的安装位置3、喷油器控制电路4、故障现象喷油器有密封不严、堵塞，不喷油或喷油量不足等故障，将导致起动困难，怠速不稳、加速不良等故障。5、检测（1）听诊法检测喷油器是否工作①用专用听诊器或用起子接触喷油器，测听各缸喷油器工作声音判断喷油器是否工作。②在发动机怠速运转时，交替断开各缸喷油器的插头，检查各缸喷油器工作情况。③用故障诊断仪进行动态测试，检查喷油器的工作是否正常。（2）检查喷油器电阻和电源电压低阻喷油器应为2～3Ω高阻喷油器应为12～17Ω喷油器正极线束端子1对地电压，应为12V负极对地电源应为3V。（3）检查喷油器线束的导通性用万用表分别检测各喷油器的端子2与发动机ECU端子的73、80、58、65之间电阻，应＜0.5Ω，喷油器端子1与油泵继电器插座2#孔之间的电阻＜0.5Ω。（4）检测喷油器喷油量及喷油质量①检查方法：喷油器的喷油量及喷油质量在喷油器清洗机上进行检查，每个喷油器应重复检查2～3次，如图2-52所示。②标准值：一般喷油量为50—70ml/15s，各缸喷油量相差不超过10%，否则应清洗或更换喷油器。③同时观察燃油从喷孔喷出的形状，应为35°左右的圆锥雾状，如图2-53所示。④观察喷油器有无滴漏现象。油泵运转时，每个喷油器在1min内不允许滴油1～2滴，否则应更换喷油器。（5）检测喷油控制信号波形图2-55喷油信号标准波形和实测波形（6）相关故障码01249012500125101253N30、N31、N32、N33信号线断路、搭铁（7）相关数据流数据块：02发动机负荷（曲轴每转喷射持续时间），怠速值为1.00～2.50ms。发动机每循环喷射持续时间，怠速值为2.00～5.00ms。【案例分析】1、故障现象别克君威2.0L轿车，当行驶15万km后进维修站，客户反映该车在冷车时能够顺利启动，但有时热车启动特别困难。2、故障诊断与排除（1）由于该故障现象直接与温度有关，因而首先检查了冷却液温度传感器及其控制线路，均属正常。（2）在检查过程中发现，该车热车熄火后立即启动，启动良好，但熄火后等候5～8min后，再启动就非常困难。（3）检查燃油系统压力接好燃油压力表，启动发动机，压力正常。熄火后再看油压表，发现油压很快下降，断开回油管接头，无回油，说明漏油在油泵至喷油器之间。（4）拆下4个喷油器检查实验，发现喷油器都有严重的漏油现象。（5）全部更换新的喷油器后，无论冷车启动还是热车启动都很正常，故障排除。3、故障总结混合气过浓往往是造成热车不易启动的原因，所以一般应先检查温度传感器是否正常，没问题现检测燃油压力，而且要根据故障现象观察油压变化，很容易找到故障。【课后思考】帕萨特1.8T和别克君威3.0喷油器控制电路？本节学习结束。