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案例2甩挂夫如何？甩挂夫如何？齐鲁青未了甩挂运输是指带有动力的机动车将随车拖带的承载装置，包括半挂车、全挂车，甚至货车底盘上的货箱，用牵引车拖挂甩留至目的地，将挂车甩下后，换上新的挂车运往另一个目的地的运输方式。甩挂运输方式具有组织效率高、运营成本低等特点，是我国道路运输行业改善运输组织结构和物流效率的有效手段，对节能减排及建设资源节约型、环境友好型社会有着重要意义。从1986年交通部公路局发布《关于开展公路直达集装箱甩挂运输试运线的通知》以来，甩挂运输已经经历了26年的光景。1996年，当时的国家经济贸易委员会与交通部等联合下发《关于开展集装箱牵引车甩挂运输的通知》；2001年，交通部专门印发《道路运输企业发展规划纲要》，也提到甩挂运输。但多年以来，甩挂运输几乎停留在空喊阶段，并未出现振臂一呼应者云集的场面。如何才能让甩挂运输落地生根？2009年出台的《物流业调整与振兴规划》明确指出，中国要在2011年形成一批具有国际竞争力的大型物流企业，并将大力发展甩挂运输及多式联运运输作为重要任务，鼓励物流企业整合重组。2009年12月31日，交通运输部、发改委、公安部等五部委联合发布《关于促进甩挂运输发展的通知》。2011年，甩挂运输还被纳入“十二五”规划发展纲要、交通运输部“十二五”规划，更是给这项新晋事业打了一剂强心针。辗转因循多年，甩挂运输在国内发展中乍现“春光”，然而，其推广工作仍然短板林立，政策该如何“破冰”而行？造化甩挂秀，内外各分晓上世纪40年代，发达国家开始大量采用甩挂运输。最初是为了满足“多式联运”中滚装运输的需要，其后推广到一些大的汽车货运企业。经过多年的发展，甩挂运输在欧美和日本等发达国家和地区早已成为主流运输方式。在北美、西欧等公路网络比较发达的国家，以牵引车拖带挂车组成的半挂汽车列车的运输量占到总运输量的70%~80%，牵引车与挂车数量比达到1:2.5以上。我国的甩挂运输是伴随着集装箱的发展而产生的，基本起源于上个世纪80年代初。据统计，2007年，我国共有营运载货汽车684万辆，但牵引车只有18万辆，而挂车仅22万辆，牵引车和挂车的比例为1:1.2，跟发达国家相比还有很大差距。对于面临节能减排、发展方式转变等严峻考验的交通运输行业而言，甩挂运输无疑是一个比较好的选择，发展甩挂运输可以实现经济效益和社会效益的双赢。甩挂运输的比例已经成为衡量一个国家公路运输发展总体水平的重要指标。据测算，按1辆牵引车配置3辆半挂车计算，甩挂运输可提高车辆运行效率30％-50％，降低成本30％-40％，减少油耗20％-30％，提高运输能力40％以上。具有如此多优势的甩挂运输，为何在我国发展却是如此之艰难呢？为什么政府对这项能促进产业结构调整、能使节能减排工作立竿见影的举措一筹莫展？为什么极大部分的道路运输企业对这个能让自己脱胎换骨的先进生产方式置若罔闻？荡胸生层云，甩挂赛琼瑶甩挂运输之所以能够成为当今世界通行的、先进的主流运输组织方式，与“定挂”运输相比，具有单位成本低、运行效率高、周转快等显著特点，可以产生可观的经济效益和良好的环境效果。甩挂运输相对于传统的定挂运输具有六大优势：（一）降低物流成本。一是降低运营成本。甩挂运输要求牵引车和挂车按照1：3的比例进行配置，能有效减少牵引车和驾驶员的配置数量，节省牵引车购置费、人工费和管理费等运营成本。二是降低仓储成本。甩挂运输创造的时间效益使得材料随订随到变为可能，有效的增强货物的流动性，为实现零库存创造了条件，节省了货物仓储成本。（二）提高运输效率。一是甩挂运输使牵引车和挂车能够自由分离，减少货物装卸的等待时间，加速牵引车周转，提高牵引车生产效率。二是挂车独特的厢体车轴，使得承载能力与容积明显要比货车厢体大得多，长途货运效益明显。（三）提高集约化程度。甩挂运输客观上需要建立一个较为完善的全国性或地区性运输网络，引导运输企业之间合作，在不断满足生产企业个性化运输服务需求的同时，对物流资源进行有效整合，保证供应链达到整体最佳。这些客观要求能够有效的促使道路运输资源向竞争力强的企业集中，不断推进道路货运业的集约化经营。（四）提高技术水平。甩挂运输对道路货运业整体的技术水平有较高的要求。一是需要专业化的甩挂作业站场，提供摘挂、停车、理货、装卸等生产流程服务；二是需要信息管理系统，提供车辆管理、车辆监控与调度、订单管理、仓储管理、装卸理货管理、企业综合管理等功能；三是需要标准化的车辆配备，确保不同的牵引车和挂车之间能够自由组合。因此，甩挂运输能够促进道路货运业的技术水平的提高。（五）实现节能减排。一方面，甩挂运输牵引车和挂车分离的技术特性能够有效降低能耗。另一方面，甩挂运输组织模式能够减少车辆空驶和无效运输，从整体上降低能耗和减少废气排放。甩挂模式下运输同样重量的货物的平均油耗量比普通货车大为降低。如果全国道路货运业能将甩挂运输周转量比重提高到10%，则可每年节省燃油折合300～400万吨标准煤，相应减少二氧化碳排放650～850万吨。（六）发展现代物流。甩挂运输能够促进道路货运的组织化、规模化、网络化、信息化和标准化发展，并推进道路货运与海上滚装运输、铁路驼背运输等运输方式形成多式联运，促进综合运输体系和现代物流业的发展。会当凌绝顶，一览甩挂貌甩挂运输是社会生产力发展到一定阶段的产物，需要在市场、货源、道路、场站、车辆和管理上具备必要的条件。在政策方面，自2007年以来，为尽早实现环境友好和资源节约的交通行业战略目标，交通部对于发展甩挂运输的呼声一浪高过一浪。无论在制定发展战略、规划和产业政策时，还是在进行结构调整、节能减排等工作中，都多次强调要大力发展甩挂运输。在货源方面，过去10年，中国汽车消费急剧扩大，我国已成为世界最大的汽车产销国。虽然2011年汽车生产和销售量有所下降，但仍然稳居全球第一大汽车市场。由于对中国汽车市场的良好表现和巨大潜力的共识，各国际品牌汽车企业纷纷加大产能，继续完善产业布局。汽车售后市场成为国内外汽车企业抢滩的重点，售后服务备件物流的业务需求旺盛。国内高端汽车消费红火，进口车已经成为国内富裕群体的消费新宠，2011年进口超百万辆，年增30%。同时随着国外对中国制造的汽车需求恢复，再加上一些跨国汽车公司在中国的合资企业，利用海外渠道销售国产汽车，扩大了汽车出口。随之也带来零部件尤其是KD件1出口物流市场的升温。可以说，充足的整车和零部件货源为甩挂运输在汽车物流行业的应用提供了巨大的市场需求和潜在增长空间。请根据我国公路运输的状态，政策的条件，汽车行业的特征等，分别或综合考虑整车物流、零部件入厂物流及零部件售后物流三种运输形态，分析开展甩挂运输的必备条件、恰当时机及适用领域，制定汽车物流行业推广甩挂运输的行动方案。案例3整车物流资源计划（FVRP）系统安吉物流整车物流运作概况目前，国内整车物流行业普遍遵循“两级分拨发运”体系。即：各生产基地的成品整车由整车分拨1KD件：也称为套件，是以KnockDown两个英文字的字首首字母所组成的简称。亦即国外原装进口的零件。中心（VehicleDistributionCenter，VDC）运至各整车仓储中心（VehicleStorageCenter，VSC），然后交付于授权经销商或直销客户；如因业务需要，也会考虑由VDC直接发运至经销商或直销客户（见图3-1）。其中，VDC的主要功能是负责商品车下线后的检查并按计划发运至全国各VSC；或直接向周边区域的经销商进行车辆配送。VSC的主要功能是接收从各VDC运至的商品车，并按照计划将商品车发运至经销商。图3-1安吉物流的整车物流业务模式在图3-1中，“一次运输”指商品车从VDC运输到VSC；“二次运输”指商品车从VSC运送到经销商。商品车在同城的VDC和VSC之间可能发生移库，以及在仓库和铁路站场、码头之间的转移等短距离运输，统称为短驳。安吉物流的整车物流业务应用了公路、铁路和水路三种运输方式，各运输方式的使用现状如图3-2所示。主机厂VDC（下线入库）：以公路运输为主，在大多数情况下主机厂与VDC是一一对应的关系，且地理位置相邻；VDCVSC（一次运输）：存在着公路、水路、铁路三种运输方式，因此“多式联运”以及各种运输方式的比例成为必须考虑的因素之一。VSC经销商（二次运输）：全部通过公路运输配送到门。VDC经销商（直发）：基本为公路运输配送到门。短驳：全部为公路运输。整车厂安吉VDC公路承运商铁路承运商水路承运商各地VSC公路承运商经销商1经销商2经销商n发运指令信息反馈收车信息、质量、需求信息在途监控库存信息发运指令在途监控图3-2整车物流运输方式整车物流资源计划汽车物流企业需要编制本企业在一段时间内的生产计划。安吉物流的整车物流生产计划是指对计划期内，对必须完成的商品车运输量、运力构成情况和载运工具利用程度等方面进行必要的部署和安排。整车物流生产计划也称为整车物流资源计划。资源计划是公司经营计划的重要组成部分，在汽车物流企业中发挥着中枢神经的作用。业务运作、预算制定和控制、绩效评价、供应商和客户的关系管理均与资源计划的制定和执行情况有着千丝万缕的联系。资源计划编制工作的主要任务是根据商品车运输需求的变化以及企业运输能力，确定企业年度、季度和月度计划的商品车运输量及其路线构成状况（即运量计划），并根据企业运输工作量计划的具体要求，确定配备运输工具的类型、数量及其装载能力等（即运力计划）。然后根据运力资源状况，分解运输生产任务，把任务具体分配到公路、铁路、水路各类运输公司（即承运商计划）。因此，资源计划由运量计划、运力计划和承运商计划组成。其中，运输量计划是基础。编制资源计划的目的就是要在运输需求与可能的供给之间建立起一种动态平衡。安吉物流的整车物流资源计划编制主要遵循以下原则：(1)合理安排，准确及时。编制资源计划，必须准确掌握商品车运输需求和运力供给情况，并根据运量和装载标准等，采用科学方法优选物流方案，合理安排运力。如：把能构成回程的运输任务安排在同一计划期内，并分配给同一个运输公司，从而提高车辆利用率；运量较大的运输任务可以考虑采用水、铁运输。(2)统筹兼顾，突出重点。重点运输任务能否顺利完成，关系到公司的声誉和经济效益。优先保障重点的关键是正确确定重点，包括确定重点客户和重点运输对象。运输的重点视情况而变，这就要求运输组织具有很好的弹性。如：通过资本纽带、战略联盟、现货采购等来组织多种性质的运力，在计划中根据运输任务的轻重缓急，合理分派运输公司。(3)均衡安排，留有余地。根据运输时限要求和运力状况，均衡安排运输，是按时顺利完成运输任务的基本要求。特别是在当前汽车行业销售波动较大的情况下，业务资源和运力资源变数较多，因此制定计划时要有多手准备。销售计划SalesPlan物流模式LogisticModel物流计划LogisticPlan年度销售计划年度物流模式年度物流计划年度展望Annually月度物流计划月度物流模式月度销售计划月度滚动Monthly周物流模式周物流计划周销售计划周度锁定Weekly图3-3计划编制的基本过程如图3-3所示，计划编制的基本过程为：根据每年合同客户报告的当年商品车销售计划和事先制订的物流模式，将此过程分解为具体的运输任务，即：确定某品牌商品车从某发运地至某目的地的运量、运输方式、时间等（表3-1），然后汇总确定本年的运输总量，制定出年度资源计划；每个月初，根据客户本月的订单调整情况和运输公司运力情况进行调整，更新后形成月度计划；在月计划基础上分解到周计划。在月计划和周计划中，相关人员可以清晰地了解到计划期内分配给各个运输公司的商品车订单数量、产值、车辆行驶里程数等信息。编制完成的计划要先交由运输管理部执行后，再对执行情况进行回顾。表3-1品牌业务量汇总（部分）客户出发省出发地目的省份目的城市运输方式时间订单数量BGXD北京市北京江苏省南京公路Jan10SHQC江苏省南京VSC北京市北京公路Jan5SHQC江苏省南京VSC江苏省南京公路Jan10SHQC上海临港VDC安徽省安庆公路Jan2市SHQC上海市临港