电控燃油喷射系统的诊断与维修-毕业论文

毕业（设计）论文系（部）汽车工程系专业汽车检测与维修班级2009级汽车检测与维修三班指导教师张莉姓名吴宏远学号200914081060105电控燃油喷射系统的诊断与维修【摘要】从60年代后半期开始，随着半导体技术的高速发展，尤其是微型计算机的出现导致电控燃油喷射系统的产生，使汽车发动机进入一个电子控制的新时代。电控燃油喷射系统（Electronicfuelinjection简称EFI）就是用计算机控制燃油供应量的装置。电控燃油喷射系统中的计算机综合各种不同传感器送来的信息作出判断，控制喷油器以一定的压力，正确迅速地把燃油喷射到发动机进气歧管里，与吸入的空气混合后，进入发动机气缸，配合电于控制点火在最佳时刻点燃可燃混合气。电子燃油喷射（ElectronicFuelInjection）系统，是用电子控制器（ECU）控制燃油喷射代替传统化油器的系统，简称为EFI系统。电控燃油喷射发动机的控制原则是以电控单元为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油器和点火时刻为控制对象，使发动机在各种工况下都能得到与工况相匹配的最佳空燃比和最佳点火时刻。显然，电控燃油喷射系统能实现空燃比和点火的高精度控制。现代电控汽油喷射系统采用闭环控制的供油特性，在电控汽油喷射系统的控制过程中，有结果参与的反馈控制，这使得电控燃油喷射系统的发动机功率得到了较大的提高，降低燃料消耗，使废气排放量减少到了最低。本文主要介绍了电控燃油喷射系统常见故障的现象、故障原因、解决方法，电控汽油喷射系统的组成和工作原理，电控燃油喷射系统故障诊断，电控燃油喷射系统维修实例，电控发动机启动困难分析等。电控燃油喷射系统对电控汽车起着关键性的作用，ECU通过对燃油喷射系统的控制，不断的调节喷油量使其达到最佳的空燃比。电控燃油喷射系统故障主要分为：供油系统故障、点火高压电路故障、其他机械故障等。【关键词】电子燃油喷射系统维修诊断【目录】第一章绪论....................................................................................................................11.1本课题的研究现状....................................................................................................................11.2本课题的研究内容....................................................................................................................11.3本课题的研究意义....................................................................................................................1第二章电控汽油喷射系统的组成和工作原理........................................................22.1空气供给系统的组成和工作原理...........................................................................................22.2燃油供给系统的组成和工作原理...........................................................................................32.3电控系统的组成和工作原理...................................................................................................4第三章电控燃油喷射系统故障诊断.........................................................................63.1检测诊断及维修电控汽油喷射系统注意事项.....................................................................63.2基本的诊断方法........................................................................................................................63.3电子控制燃油喷射系统的常见故障......................................................................................63.4几种最常见故障的诊断程序...................................................................................................7第四章电控发动机典型故障分析..............................................................................94.1电喷车启动困难分析................................................................................................................94.2不能启动.....................................................................................................................................94.3启动困难.....................................................................................................................................94.4电喷发动机熄火故障浅析....................................................................................................104.5维修实例...................................................................................................................................12第五章总结..................................................................................................................14参考文献........................................................................................................................15致谢..........................................................................................................................16电控燃油喷射系统的诊断与维修烟台汽车工程职业学院毕业论文1第一章绪论1.1本课题的研究现状传统的化油器不能满足现代汽车对发动机高经济性、低污染的要求。人们开始研究怎样同时解决汽车排气净化和节油的两大问题。从60年代初开始，人们首先对点火系统进行改造，采用无触点电子点火装置。它克服了传统的触点式点火装置的缺陷，提高了点火能量，在节油和排气净化方面都有较大改善。但是，由于分电器中的运动部件会产生磨损，一旦驱动部件松旷就会影响点火正时，失去无触点电子点火的优点。而且由于仍采用机械式点火提前装置，不能实现点火特性的多维调节。今天，发动机应该控制的项目有：点火时刻、空燃比、排气再循环（EGR）和怠速速度等。目的在于获得高功率、大扭矩、低油耗、清净的排气以及行驶稳定性。1.2本课题的研究内容本文主要介绍了电控燃油喷射系统常见故障的现象、故障原因、解决方法，电控汽油喷射系统的组成和工作原理，电控燃油喷射系统故障诊断，电控燃油喷射系统维修实例，电控发动机启动困难分析等。1.3本课题的研究意义现代汽车发展与时俱进，不断地向智能化、自动化发展，但这一切的支撑就是“电控”。在电控汽车中电控燃油喷射系统就像是人的神经网络一样，起着至关重要。由于现代汽车微机控制装置是一很复杂的机电一体化综合控制系统，在进行维修和维修前，首先应系统全面的掌握整个系统的结构、原理和电气线路。各种电子控制系统的使用及其不断的完善，使得汽车检测维修技术要求越来越高。通过对本课题的研究使我们掌握了电控燃油系统组成、结构、功能及基本的故障分析等，对我们以后的发展有很大的促进作用。电控燃油喷射系统的诊断与维修烟台汽车工程职业学院毕业论文2第二章电控汽油喷射系统的组成和工作原理电控汽油喷射系统（EFI）由空气供给系统、燃油供给系统、电子控制系统组成，如图2-1所示。图2-1电控汽油喷射系统组成空气供给系统的作用是根据发动机运行工况提供适量的空气，并根据ECU的指令完成空气量的调节。燃油供给系统的作用根据发动机各个工况提供适量的燃油，并根据ECU的指令完成燃油量的调节。电控单元(ECU)是整个电控汽油喷射系统的中心，发动机状态信息通过各种传感器收集后进入电控单元，经电控单元处理后发出相应的指令来控制执行元件动作。设计者预先将发动机所有可能的工作状况进行优化，并以数据形式全部存贮在存贮器内。这样EFI系统就可以控制发动机总是在最佳工况下工作。还可以按照汽车的使用目的，将确定的优化了的实验数据预先存贮。如以节油、减少排气污染即经济性指标为目的,或以缩短汽车行驶时间即以动力性为目的发动机实验数据，将这些控制数据优化确定下来，发动机的工作性能也就不随发动机的使用而改变了。空气流量信号和发动机转速信号是汽油喷射系统的主要信号。ECU根据它确定发动机各个工况下的基本燃油供给量和基本的点火时刻。2.1空气供给系统的组成和工作原理1、空气供给系统的组成电控燃油喷射系统的诊断与维修烟台汽车工程职业学院毕业论文3空气供给系统由空气滤清器、空气计量装置、节气门体、节气门位置传感器和怠速控制（阀）等装置组成。如图2-2所示。空气计量装置的作用是用来测量发动机吸入的空气量，并将信号输入发动机电控单元（ECU），作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。图2-2空气供给系统组成L型空气计量装置有翼片式、卡门旋涡式、热线式和热膜式。翼片式、卡门旋涡式空气流量计属于体积流量测量方式，可直接测量空气体积流量。热线式、热膜式空气流量计属于质量流量测量方式，可直接测量空气质量流量。D型空气计量装置有主要有半导体压敏电阻式、膜盒传动的可变电感式等。进气歧管绝对压力传感器是一种间接检测空气流量的传感器。节气门体由节气门、怠速旁通气道、怠速调整螺钉、怠速控制阀等组成。节气门位置传感器安装在节气门体上，用来测量节气门的开度。怠速控制阀的作用是控制发动机暖机时的快怠速，加快发动机暖机过程。