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快递业与制造业联动正受到越来越多的关注。去年下半年，李克强总理在国务院常务会议上指出，要推出快递业与制造业联动发展。就在一年前，国家邮政局和工信部曾联合下发了《关于推进快递服务制造业工作的指导意见》的文件。快递业与制造业联动发展，不仅有利于制造企业降本增效，加强结构优化，促进整个行业竞争力的提升和转型，而且有利于快递企业开拓新的市场空间，增加盈利空间，加快其向综合物流运营商转型。不过，近年来快递业和制造业虽然已在医药、电子信息等产业开展了一些业务合作，但整体来看，两者合作还处于初级阶段。那么，制造业应该如何选择快递物流行业并与其展开联动呢？首先，暨南大学副教授唐玉华认为：物流企业本身应该从“物流服务商”向“供应链服务商”转变。提供“高效、便捷”的物流服务是快递物流的核心优势，也是近年来快递物流迅猛发展的基础原因。简而言之，就是要有为企业提供整体物流解决方案和多种物流方式的能力，提供多渠道跨平台的物流服务，或者提供产品进出口服务等。越是服务多元化、能力强的综合物流服务商，制造型企业对其依赖度就越高。其次，制造业要选择具备仓储管理能力，且数据可视化的物流企业。传统制造业是大规模、标准化、劳动密集型或者资本密集型的，现代制造业则应该多样化、定制化、技术密集、价值高、流通环节少。在这种趋势下，制造型企业更倾向于物流环节的整体“外包”，而快递物流企业是否具有仓储管理、数据化系统与其供应商对接，将是赢得客户的关键所在。通过数据平台，有效管理制造企业的原料进厂、成品暂存、销售出库等环节，不仅可以让客户节省物流费用，也使快递物流企业通过服务多家客户的供应链，取得规模化的效益。更进一步讲，一家全国性物流企业，甚至是全球性的物流企业，通过整合国内外多地仓储资源，以信息化方式服务客户的供应链和销售等环节，这对原材料来源和销售广泛的大型制造企业的吸引力是不言而喻的。最后，制造业企业可以选择能提供供应链金融等高附加值服务的物流企业。现在制造企业的发展，更需要灵活运用资金，产生更高的效益。在现有担保体系不完善，传统融资成本较高的情况下，中小型制造业企业可以通过供应链金融，整合企业的物流与信息流，以及银行或金融机构的资金流，依托上下游合作伙伴的库存质押或应收账款质押，获得企业发展需要的资金。Phodjer返现网