我国港口群物流产业链重建

我国港口群物流产业链重建FLF摘要4随着全球经济一体化进程的加快,我国港口在国际区域经济与合作中的特殊地位与作用日渐突出,港口作为全球性资踢酒己置的枢纽。本文透视我国港口群物流资源及区位优势,结合港口群物流内夕嘟发展格局,对其功能进行客观准确的定位,实施港口业务流程再造措施,重新构建港口物流产业链,以建立起沿海港口布局合理、结构优化、层次分明、功能完善的现代化港口物流体系。关键词4港口产业集群理肩巷定位业务流程再造产业链重建中图分类号456文献标识码47文章编号4!���一898:;��!�=�!8!司:据统计资料显示,�6年,中国港口;不含台湾和港澳地区翻止量完成?06亿吨,集装箱完成86�万∗≅Α,已连续三年位居世界第一。止巨卜,中国外贸进出口9�Β以上的货物是通过港口实现的。沿海�公里范围内的�个地级以仁埔行占全国人口的Β,ΧΔ,占全国的Β,外贸进出口总额占全国的?6Β。一方面,说明中国沿海港口群在国际区域经济与合作中的特殊地位与作用日渐突出,并逐渐成为全球性资源配置的重要枢纽,另一方面也反映出中国沿海港口群物流资源整合已迫在眉睫。我国沿海基本形成三大港口群带4以大连港、天津港、青岛港为中心港口,营口港、秦皇岛港、烟台港、日照港等为辅助性港口的环渤海港口群,基本上是我国经济发展的前沿带—环渤海及山东半岛Ε以上海港为中心,宁波港、连云港港、南通港、张家港港为辅助性港口的长江三角洲港口群,我国经济发展的长江三角洲经济区域Ε以香港港、广州港、深圳港为中心的珠江三角洲港口群,为我国改革开放的东南沿海的珠江三角洲经济区域。本文针对中国港口群物流功能进行整体定位,以及港口产业链重建彭探讨,架构面向全球化的港口群发展格局。一、我国三大港口群物流发展的功能定位有资料显示,�6年中国外贸进出口总塌叁到!0万亿美元,口岸物流的规模与结构发生重大变化。特别是港口物流发展很快,�6年我国港口完成吞土量90!亿吨,同比增长!88ΒΕ完成集装箱孕土量86?�万∗≅Α,增长:Β,这两项乎旨际已连续三年位居世界第一。至��6年底,全国港口拥有万吨级以上生产泊位!�:�个,有!�个港口跻身世界亿吨大港行列。其中上海港货物吞吐量达到0:亿吨,由世界第四跃居世界第一大港Ε上海港、深圳港集装箱吞吐量达到!?�万∗≅Φ和!�!?万花Φ,跃居世界第三位和第四位。我国三大港口群物流发展应立足于所在的区域;即环渤海及山东半岛、长江三角洲和珠江三角洲经济区域进行经济和社会功能的定位调整和分工协作,在三大经济圈的定位下,既要实现三大港口群彼此的分工协作,各港口群发展的功能定位具体如下4长三角港口群是主要发展以上海、宁波一舟山、苏州港为重点,由南京、连云港等港组成的集装箱运输系统,新增能力:。以〕万标花ΦΕ另将以宁波一舟山、连云港为重点,相应发展海、南通、苏州、镇江和南京等港的进口矿石、原油接姻」及中转系统,新增矿石接卸能力9��万吨,原油接卸能力6�万吨。以中转枢纽型港口群作为其发展的方向,对长三角实施沿海、沿江及其腹地产业组织的原材料进口与产成品的出口保驾护航,打造成东亚及太平洋地区国际航运中』合。珠三角港口群则将在巩固香港国际航运中心地位的同时,充分发挥粤港两地港口的资源优势,重点是以深幼厢广州港为主,相应发展汕头、珠海、中山等港的集装箱运输系统Ε以惠州、深圳、珠海等港的进口原油和成品油气接卸码头为主,相应发展广州一东莞等港的成品油气中转运输系统Ε另外发展以广州港为主的煤炭接卸系统。珠江三角洲港口群以集散型与中转枢纽型相结合的综合功能定位,确保对东南沿海及内陆产业集群所支撑的国际化供应键吻流系统,尽快发展成为主要面向东南亚及太平洋大西洋的国际性航运中心。环渤海港口群重点是以大连、天津和青岛港为主,相应发展丹东、营口、锦州、秦皇岛、唐山、沧州、烟台、日照等港的集装箱运输系统,新增能力��万几ΦΕ另外发展以大连、唐山、天津、青岛和日照港为主的进口矿石中转系统,新堆拍匕力9��万吨Ε另外发展以大连、天津、青岛港为主的进口原油中转系统,新榨翰匕力:��万吨Ε另外发展以秦皇岛、唐山、天津、沧州、青岛、日照港为主的煤炭装船系统。以集散型港口群作为我国北方及内陆地区国民经济相关产业匕沂需的原材料、零配件全球化采购供应的集散物梳枢纽,收稿日期4���一�一?作者简介4安文香女;!9�一曲阜师范大学旧照校区图书馆馆员;8�?�研究方向4物流情报信息与管理!8中国水运第��卷逐步发展成为东Γ哑国际航运中心。总之,在确定三大港口群各自理咱巷定位的基础上,加强各港口群彼止眨间协作体系的建立。根据港口所处的区位特征、所依托城市和腹月址空济类型以及集酬台吞条件,合理确定港口在产业集群、区域经济和物流系统中的地位和作用,进一步优于匕巷口资揭硒己置。二、我国港口群物流的业务流程再造全球已进人第三于七港口发展阶段,全球性的产业结构调整和信息技术的广泛应用,使得港口功能得至雌一步扩展。成组货和集装箱运输已成为主要运输方式,集装箱、干散货和液态散货运输均翻白向大型化发展,泊位向深水化、专业化发展。跨国公司的加人,提出了及时服务、零库存等要求,围绕着运输链的起始点,港口活动的范围已大大超出了传统的港口卿民。港口与所在城市关系也更力油切,在组织功能上日益扩大,港口已成为货物流、贸易流、信息流、资金流与人才流一体化夏合型据点。成片的Η在港工业区与腹地七业集群的崛起,使港口成为一个跨地区、跨国界、跨行业和跨领域商业合作的媒介体。港口物流已成为各产业集群序濡原材料、零配件、机器设备采购、产成品乍背鲁的重要渠道和枢纽,集中表现在与其腹地和境外产业集群经济的高稠合度,建立起彼此之间的互为依存、互为促进、共同发展的紧密关系。适时对我国港口群的物流业务流程进行再造,以适应港口群国际化览展的新环境。业务流程再造;,−)∋ΙΦ+ϑ∃(+阮((+丸一(∃Κϑ∃(()ϑ∃Κ0简化戎重新设计能够创造最大价值的、组织结构优化的、注重附加洲彭及务改进及改善绩效的集约化流程。提高丘国Λ资源禾佣率、市场竞争力和仓惭机制等为目标。港口物流业务流程的再造是一个不断在改进与创新过程。其目的在于通过对港口物流的流程重新设计以达至握步改进其绩效,最娜良度娜勘邮付加值内容,最大限度地减少不必要的环节和因素。其业务流程再造包括战略流程、运作流程和实现拐程等内容。首先,从港口的物流路确匕来看,其系统布担宗合物流管理,将社会物流与企业物流有初她结合在一起,从采购物流开始,经过生产物流,再进人销售物流,经过包装、运输、仓储、装卸、加工配送至哒消费者手中,最后还包括回收物流。可见,现代港口物流包含了进出口产品物流运动的全过程,即通过统筹协调、合理规划,以达到港口物南七业集群各方利益的最大而成本最了】、,同时满足用户不断变化的客观要求。为适应和满足国际贸易在全球范围的快速发展而产生的综合物流和一体化吻湘浸务需求,借助于供应链管理技术与方法,不断优化和调整港口产业的组织结构向扁耳叼七方向发展,不断提高港口作业的科技水平,对其实施业务流程再造,使港口物流朝着黔坛化、柔性才饰!一体劣勺狗方向发展。其次,基于上述的分析,一方面就国内产业集群而言,涉外经济活动的拓展和日趋频繁,需要在物、信息、资金等流动的远程化,需要港口物流作为其经济贸易与合作活动的“后勤保障系统,’Ε另一方面,国外产业集群尤其是跨国公司在全球范围内的生产及销售网络布点与规戈健设,需要港口物流具备全球有肆疏的“基础设施,’的更新与升级。______客观环境促使港口物流的业务流程进行再造,以适应国内外产业集群对港口物潮及务的多元化、集成化、整合化、系统化需要,特别是建立面向全球的供应链物流系统,使其真正成为整个物流链的领导者和控制者,并在动态中不断优化和完善。最后,中国三大港口群物流业务流程再造的范畴。一是针对临港产业集群;包括工业园区和物流园区和腹地七业集群的业务流程重新设计与规划Ε二是针对港口所面对的国外产业集群;包括各种制造力旺基地、工业园区、乖肤园区、物流基地、物流中心等Ε三是针对港口周围的保税区、加工贸易区和自由港及国际物流的大通关需要进行的业务流程全新设计与规划。具体对于长三角港口群物蒯Λ务流程主要是在符合大通关的前提下,海运与铁路、公路、航空及内河航运的衔接,设计知伐Α出综合一体布招防流系统Ε珠三角港口群物流业务流程设计主要体现出海运和航空、铁路、公路等运输体系整体优化与整合,构架出口的产成品具有全球性与智能化洪应链物流系统Ε环渤海及山东半岛港口群物流业务流程应凸现其进出口原材料、零配件及产成品综合物流的特征,设计应反映海运与铁路、公路、航空及管道等运输方式尸体礴娜疏系统。三、我国三大港口群物流产业链孟建港口群物流产业链,包括广义的港口群周边及腹地范围的产业集群及产业链和狭义的港口群物流产业集群及产业链。对其产业链重建主要包括采取选择的洲圣、类型及方向等。!0港口群物流产业链重建的途径从全球物流的发展趋势及港口周边腹地产业集群的空间布局来看0构建以港口物流为中心的产业链的途径和方法,主要侧重于以下几个方面4;!力吩琳值链管理。价值链管理的基本原则是在符合市场需要的前提下,通过对产业集群的优布勘口强产业链的组织的业务相关性,提高进出口货物的在港口物撇浸务附力暄。由于产业链中的利益分配是由供应链及市场决定的,因此在产业链重构中,在价值链管理中要通过优化介业链相应的体制、杠峭色和技术等手段力/抉市场的发展就其本质狠口建立产业集群的市场链,通过市场来引导港口物流产业链升级。;恻拟勿流链的管理。港口物流所面在的服务对象是全球性产业集群,而这些产业集群不论处于产业链的上中下游,彼此之间存在产业关联,而且这种关联不论是横向或是纵向的关联均存在有形物质在其链条中的空间位移。就集群内的组织个体而言,产品生产所涉及的采购、生产、加工、储运、销售、消费过程中0对产品的运输、仓储、保管、溺菌加工、包装等要求较高0因此,对不同产业集群或产业链的重构,要求物流管理需设计出与之相适应的个性化物流系统。此外,还包括除港口以外的社会物流产业链中第三方物流体系,强化港口物流与其的物流分工和协作关系,也是加强物流管理的重点要求。第!�期安文香4我国港口群物流产业链重建!8:;:强化信息链管理。港口周边及腹地七业链的重构中,信息链管理的基本思想是通过信息流来带动产业集群及产业链中的价道流、货物流与贸易流。港口在对其周边及腹地产业渊言息网络的建设方面应发挥信息中介和信息支持的特殊作用,建立和不断完善产业链物洲创言息网络与平台,使其充分发挥产业链管理中信息流的作用。;力朗虽交易链的管理。为确保产业银且织间的规范交易,港口物流集成商建立快捷高效的进出口贸易管理利言息系统,以保证交易维度的延展性,而产业集群间交易维度存在着资产专用性、不确定性和高频繁性等特点,又决定了其内部交易链的形成和运作,需强化市场管理机制加以规范,以提高澎函渠道的效率和效益,从而降低产业链中成员之间的交易成本,总而言之使交易成本最剑、化。;6加强组织链管理。一方面,港口物流是全球物流的重要门户,产业链中的组织涵盖面广,产业类型复杂,既包括国内外的供应商、生产制造商、中间商和客户,还包括以港口为中心的各类市场中介及综合服务产业组织,因止匕自切需要以港口物流产业为依托建立跨地区、跨行业围绕各类产品建立起产业链组织。另一方面政府部门、行业管理部门也需要引导产业集群及产业链组织进行经济结构和产业结构调整,防函过优化声」忆组织链规范其市场行为。0港口群物流产业链重建通过对港口群物流产业链的上、中、下游企业组织业务流程的整合,以追求一体化吻流;Μ∃∋(Κ)%∋(ΝΟ−Κ#成+作为其重建的主要方向。其基本内涵是以港口为中心,建立跨地区、跨领域、跨行业的纵向、横向及集成布扫润络等物流合作形式,借以实现港口物流活动的高效化和物流成本的最优化。港口一体化物流包括三种形态4纵向一体化物流、横向一体化物流和集成化物流网络。;Π港口群产业链的物洲跳向一体化港口群物流纵向一体化,要求其物流链条上企业将提供产品或运输服务等供货商和