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在新车交易因摇号指标的减少导致低迷后，京城二手车也由于政策补贴退出进入了交易冷冻期。“老旧车淘汰更新补贴、以旧换新补贴的退出，没想到影响这么大。“亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示，目前二手车置换已成为促进北京车市增长的主要引擎，但今年京城二手车市场发展在政策调整中艰难前行，政策不变，二手车市场很难再现较快的发展，这势必令京城二手车市暂时失去增长的动力。政策刺激效果明显据了解，老旧机动车淘汰更新补贴政策是依据《关于进一步促进本市老旧机动车淘汰更新方案》（以下简称《方案》）制定的，该《方案》主要对国I、国II标准的老旧机动车进行政府淘汰补助以及企业新车购置奖励，很大程度上提高了车主淘汰老旧机动车的积极性。在增加老旧机动车淘汰速度的同时，北京市财政局、环保局去年8月联合下发的《关于临时调整我市老旧机动车报废补助标准的通知》，阶段性地增加旧车报废补贴额度，平均增加幅度为3000元，最高增加额度可达5000元，也加速了老旧机动车的淘汰。与此同时，由于北京周边已经有超过220个城市拒绝迁入本市之外的老旧车，通过补贴与奖励政策弥补车主的经济损失，提高二手车车主淘汰老旧机动车的积极性，加快不合格机动车的淘汰，从而缓解了北京二手车外迁受阻的尴尬局面。不仅增加了新车销量，促进更多的车型进入市场，而且加快了汽车市场的血液流通。统计数据显示，去年1-11月京城二手车累计成交过户631300辆次，同比前一年619000辆次累计增长1.99%。而自启动老旧机动车淘汰更新政策以来，累计已淘汰45.8万辆。其中，通过政府补助形式淘汰的有30多万辆。北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生表示，淘汰老旧机动车推动了新车销售增长，实现了环境改善、企业发展、个人得实惠的多方共赢。二手车交易陷入低迷尽管二手车交易在政策补贴刺激下呈现出火爆的交易场面，但北京商报记者近日走访车市发现，去年底前还很火爆的二手车市场，今年初的交易尤为冷清。“去年底，大多数车主都是害怕补贴政策取消而赶在元旦前来办理相关手续，元旦过后基本上交易骤然下滑，交易量自然会出现大幅的波动。“一位花乡二手车市场经纪公司负责人坦言，缺乏政策刺激的二手车市场在短期内很难恢复元气，在春节前交易量都不会有所改观。二手车商的担忧并非没有依据，2011年，北京开始实施限牌政策，北京新车销售开始更多地依靠旧车置换来实现，由此刺激了二手车交易的大幅增长。数据显示，2012年北京二手车累计销售69.88万辆，同比增长74.2%，并且首次超过新车。在2013年、2014年，虽然北京车市遭遇了二手车外迁渠道持续收窄，老旧车异地流转愈加困难，但在《方案》补贴的刺激下实现了交易逆转，更是拉动了北京车市的整体增长。然而，2014年开始，随着《方案》的到期、补贴政策缺失下，京城二手车供需活跃度持续下降。亚运村汽车交易市场的一位二手车商告诉北京商报记者，去年底前，几乎每周都会有二手车进行交易，但今年初至今没有收一辆车。不仅收车难，卖车也难，鲜有前来买卖的车主。mgixeo呼和浩特新闻hhhtnews.com.cn