汽车四大工艺制造的介绍

中国科技期刊数据库科研2015年21期207汽车四大工艺制造的介绍孙志诚保定博创公共设施管理有限公司，河北保定071000摘要：在车身制造中共有四大工艺，即冲压、焊装、涂装和总装。冲压工艺是指将钢板冲压成车身钣件；焊接则是指将冲压成形的车身钣件焊接在一起；最后要焊接成一个车身主体及车门、发动机盖、行李箱盖等；涂装工艺则是指对车身钣件进行防锈处理、喷涂漆等；最后一道工艺就是将涂装后的车身与底盘总装成整车。关键词：汽车；四大工艺；制造介绍中图分类号：U465文献标识码：A文章编号：1671-5780(2015)21-0207-021冲压工序可分为四个基本工序1.1冲裁使板料实现分离的冲压工序(包括冲孔、落料、修边、剖切等)。1.2弯曲将板料沿弯曲线成一定的角度和形状的冲压工序。1.3拉深将平面板料变成各种开口空心零件，或把空心件的形状、尺寸作进一步改变的冲压工序。1.4局部成形用各种不同性质的局部变形来改变毛坯或冲压成形工序(包括翻边、胀形、校平和整形工序等)。冲压工艺几种汽车覆盖件的冲压工艺汽车覆盖件的冲压工艺，通常都是由拉深、修边冲孔、翻边整三个基本工序组成；有的还需要落料或冲孔，有的需要多次修边、冲孔或翻边，有的工序还可以合并。因此，对于一个具体的汽车覆盖件来说，要确定其冲压工艺，就必须具体地分析该零件的形状、结构、材料和技术要求，结合生产批量(纲领)和生产设备条件，才能最后确定。物件名称制作简图冲压工艺过程下料拉伸切边、冲孔发动机盖外板竖边翻边压印、冲孔检验拉伸切割整形顶盖反边冲孔冲孔切割冲压工艺几种汽车覆盖件的冲压工艺汽车覆盖件的冲压工艺，通常都是由拉深、修边冲孔、翻边整三个基本工序组成；有的还需要落料或冲孔，有的需要多次修边、冲孔或翻边，有的工序还可以合并。因此，对于一个具体的汽车覆盖件来说，要确定其冲压工艺，就必须具体地分析该零件的形状、结构、材料和技术要求，结合生产批量(纲领)和生产设备条件，才能最后确定。物件名称制作简图冲压工艺过程下料拉深、反边切割、冲孔翼子板竖边、冲孔反边、冲孔反边、检验落料拉伸切边、冲孔左右后侧围外板整形冲孔冲孔检验冲压工艺汽车冲压工艺流程图板料区下料区冲裁区液压区冲压件检验冲压件入区焊装工艺焊装工艺冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。2焊接工序的工艺改进在汽车车身制造中应用最广的是点焊，焊接的好坏直接影响了车身的强度。焊装线焊接机器人焊装工艺汽车车身是由薄板构成的结构件，冲压成形后的板料通过装配和焊接形成车身壳体，所以装焊是车身成形的关键。装焊工艺是车身制造工艺的主要部分。汽车车身壳体是一个复杂的结构件，它是由百余种、甚至数百种(例如轿车)薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的。由于车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢，所以焊接是现代车身制造中应用最广泛的联结方式。焊接方式典型应用实例点焊车身主体总成、车身侧围总成电阻焊凸焊螺母CO2保护焊、氩弧焊车身总成焊装工艺点焊：通过导电，电阻加热，金属熔合。点焊的过程：预压-焊接-保压-休止。点焊相关工艺参数：电流／电压／电极压力／焊接时间／电极直径等。点焊设备：固定式点焊机，移动式点焊机，包括：供电系统（变压器和二次回路）、焊具部分（机臂、电极夹持器、电极）、加压机构（气压、液压等）、冷却系统、机体等。3汽车涂装工艺工序汽车涂装工艺，一般可分为两大部分：一是涂装前金属的表面处理，也叫前处理技术；二是涂装的施工工艺。表面处理主要包括清除工件表面的油污、尘土、锈蚀、以及进行修补作业时旧涂料层的清除等，以改善工件的表面状态。包括根据各种具体情况对工件表面进行机械加工和化学处理，如磷化、氧化和钝化处理。3.1涂装工艺汽车涂装工艺根据汽车类型的不同而各有特点和侧重点。载重汽车的主要涂装件是前部驾驶室，涂装要求最高；其他部件如车厢、车架等涂装要求比驾驶室低。客车的涂装与载货汽车的涂装有较大区别。客车车身包括大梁、骨架、车厢内部、车身外表面，其中以车身外表面要求较高。车身外表面不但要求具有良好的保护性和装饰性，而且喷涂面积大、平面多，有两种以上的颜色，有时还有汽车色带。因此，施工周期比载货汽车长，施工要求比载货汽车高，施工过程比载货汽车复杂。轿车和小型旅行车，不论在表面装饰性或底层保护性都比大型客车和载货汽车的要求高。它的表面涂层属于一级装饰精度，具有美丽的外观，光亮如镜或光滑的表面，无细微的杂质、擦伤、裂纹、起皱、起泡及肉眼可见的缺陷，并应有足够的机械强度。底面涂层属于优良保护层，应有优良的防锈性和防腐蚀性，很强的附着力；局部或全部刮涂附着力好、机械强度高的腻子，使用数年也不会出现锈蚀或脱落等现象。4汽车总装生产的主要工艺流程汽车装配的主要生产任务是进行玻璃、燃油箱、散热器、前后悬、仪表板、转向传动装置、门内饰板、前后保险杠、离合器制动器踏板总成、发动机的合成、总成装配、内饰底盘装配、各种油液的加注，以及对装配质量的检查控制，对产品车进行电器、机械等参数测定，并进行制动性能、淋雨密封性能等一系列出厂试验。特别是为了防止各车型差异件的装配，采用了防纠错系统。确保系统内的数据与销售需求定单计划保持一致。它的主要工艺流程如下：图1科技产业2082015年21期从工艺分工角度分析，汽车总装生产可分为下面几个步骤：4.1车身及吊具储存区由于汽车生产是大规模、多品种混线生产，因此需要预先对各种车型的漆后车身进行存储，再根据生产安排从存储区调出相应的车身，按设定的顺序流向装配线，同时应设置相应的空吊具存储区用于周转。车身及吊具储存区的规模需根据涂装和总装的生产能力及不同品种的数量来决定。4.2产品车装配区4.2.1内饰装配段漆后车身可以根据生产计划以自动方式或手动方式从涂装车间或车身储存区输送至总装配线的起点，先由计算机控制的底盘号打印机打印汽车VIN号，接着进行部分内/外饰件、电器和发动机舱内部件的装配，风窗玻璃涂胶及装配。4.2.2门装配、检测区主要装配四门及其附件，并进行四门电器检测。4.2.3底盘装配段各种油管、前/后悬架、动力总成、油箱、排气管、手制动拉丝、变速箱齿轮油的加注。设计时应考虑到在发动机和悬架装配的劳动强度较大和工时较长，需配备先进的底盘拧紧系统以提高节拍、减轻劳动强度。4.2.4第二内外饰和功能检测段主要完成车轮、转向管柱、方向盘、座椅、内饰板、电瓶、ECU、手制动和制动踏板离合器踏板调整、整车电器检测等，另有汽车调整检验工位，为进入以后的整车测试做好准备。4.2.5部件合成区部件合成区一般设置在主线旁，主要有仪表板合成检测区、门内饰板合成区、前后悬架合成区等。4.3产品检测车辆驶下装配线后，必须进入汽车整车检测线。检测线包括四轮定位仪、发动机动态检测仪、ABS制动检测台、大灯仪、尾气检测仪等。主要进行前轮前束、前轮外倾、主销外倾、主销后倾、一定车速下最大制动力、光强、环保检测、噪音等一系列性能测试。5结论随着科学的发展和社会的进步，我国汽车工业从无到有，从小到大，发展成为一个完整的工业体系。为提高我国汽车工业的水平和满足日益增长的人们物质生活需要，应重视汽车制造技术的研究和发展。而汽车制造的核心就是四大工艺，所以汽车厂家想要发展，就得先把汽车制造四大工艺技术水平提高，才能在市场上有竞争力。参考文献[1]周微民，严洪森，张矍.考虑换模时间的冲压车间库存储备定额优化[J].计算机技术与发展，2007，17(14).[2]周万坤，朱剑英，孙志俊.基于工作流技术的作业车间调度研究[J].计算机集成制造系统，2009，15(12).[3]周晓东，皱国胜.大规模定制:竞争优势、实现条件和基本策略[J].工业工程，2010(C4).[4]张晓东,严洪森.一类Job-shop车间生产计划和调度的集成优化[J].控制与决策,2003,18(5):581-584.（上接第206页）市园林绿地应均衡分布，比例合理，满足全市居民休息游览的需要。园林绿地的分布要点、线、面相结合，大中小相结合，集中与分散相结合，重点与一般相结合，构成一个有机的整体；城市园林绿地建设的规划既要考虑到城市未来发展的规模，根据人们的生活水平不断提高，要求不断变化和增多，制定出长远的发展目标。同时还要根据实际情况找到过渡的措施。3.3增加园林绿地建设的面积增加园林绿地建设的面积需要政府和城市居民的共同努力。首先，政府应根据本城市情况，进行合理调控，在制度上规定园林绿地建设面积的比重，如果覆盖率小于所规定的数值，要对相关部门作出惩戒，同时严格制止私自占用园林绿地；其次，我们要提高对园林绿地对城市生活影响的认识，充分重视它们的作用，教育组织和居民个人不能为了自己的个人利益，私自占用绿地、破坏绿地。3.4加强对园林绿地的管理加强对园林绿地的管理，保证园林绿地的可持续发展，需要一支高素质的管理人员，避免一些专业知识差、管理经验少的人滥竽充数，要给管理人员提供专业知识培训、学习的机会，提高管理人员的技能水平，增强美化效果；日常园林绿地管理制度化，约束管理人员的个人行为，及时处理垃圾，确保园林绿地植物正常生长；根究管理人员的绩效水平，实行奖惩制度，明显提高其工作的积极性。3.5遵循生态规律，坚持走可持续发展路线城市园林绿地应成为城市生态支持系统的核心。生态绿化通过构建多样性景观，对绿地的整体空间进行合理生态配置，解决好利用与保护、改造与恢复的关系，健全景观生态结构，保证城市生态系统物质生产、能量流动及信息传递的高效进行。在城市园林绿地规划中可持续发展必须以资源与环境的合理利用和保护为基本出发点。城市园林绿地规划也必须在可持续发展战略思想的指导下进行。在市区各绿地空间之间，以及它们与城外自然环境之间建立“绿色廊道”，形成一个有机整体性的城市大园林空间体系，实现城市向自然过渡。4结语如今，城市园林绿地的建设是以可持续发展理论为依托的，在城市可持续发展的要求下，加强城市的园林绿地建设、保护城市的生态环境、提高城市居民的生活环境和生活质量已经成为了迫在眉睫的问题。越来越多的地域、城市乃至国家都认识到了城市发展与自然和谐共存的重要性，在今后的发展中，园林绿地的建设将为城市提供更多的绿色空间，也将为城市的可持续发展提供必要的支撑。因此，坚持可持续发展理论，加强城市的园林绿地建设，是一项光荣而艰巨的任务。参考文献[1]李敏.论城市绿地系统规划理论与方法的与时俱进[J].中国园林，2002（5）.[2]胡长龙.园林规划设计[M].北京：中国农业出版社，2002.[3]熊红.生态园林与可持续发展深圳宣言[J].风景园林，2004(54):8.[4]舒惠国，孙家驹.生态城市的概念与实践[N].中国环境报，2003-02-18.