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上汽大通傲运通物流车上市售11.98-17.782012-08-0116:45:53编辑：张淑兰来源：易车网浏览次数：13【易车网新车】今日，上汽MAXUS大通傲运通物流车正式上市，登录城市物流用车市场。本次上市的上汽大通傲运通物流车全系共六款车型，包括四款5/6座车型和2款4座车型，售价区间为11.98万-17.78万元，新车拥有大装载、低油耗和省保养等特点。上汽大通傲运通物流车是为城市轻物流用户打造的客货两用车，外观延续了英国LDV商用车的造型设计，并采用前置前驱车身结构设计，无传动轴，使傲运通物流车的底盘比其他品牌车型低，在外观高度看上去相似的情况下，获得更大的内部空间，装载更多货物。上汽大通傲运通物流车分为4座版和5/6座版，座椅有多种排列形式。同时车型包括短轴中顶版和长轴中（高）顶版等。傲运通标配ABS+EBD+BAS等主动安全配置，而且采用承载式车身。另外，傲运通是国内首家主动通过翻滚测试的轻客，通过了包括翻滚在内的40多项测试、碰撞标准是C-NCAP四星标准。上汽大通傲运通物流车搭载源自意大利VM的2.5LECO-D柴油机，采用涡轮增压及第三代高压共轨技术，最大功率达到100kW/3800rpm，最大扭矩达到330N•m/1800rpm，最高车速达到160Km/h，与发动机匹配的是进口的WIA5MT变速箱。保养周期为7500公里，保养费用800-900元，作为上汽大通的车主还可以享受整车2年或5万公里保修，其中覆盖90%零部件范围，动力总成为3年或8万公里保修。编辑点评：我曾经试驾过大通V80商务车，动力够用，外观内饰都还算说得过去，只是悬架调校的偏硬。上汽大通傲运通物流车的售价在同级别车型中处在中等水平，油耗和承载能力表现的比较好。目前来说，它的竞争对手主要是依维柯和全顺，相信它会成为商务、物流用车的新选择。转载地址：大通新出的傲运通目前性价比可以，统计下多少人喜欢这车刚看到新出来的大通傲运通配置还不错，只是将排放标准降为欧三的，很有诱惑力啊。各位看看配置，感觉大通除了越野通过能力差点好像很适合城市公路旅行兼顾平时代步。各位讨论讨论，如果喜欢的人多的话，在下也学习下前辈组个团试试。之前迷恋大通短轴，根据大通的内部尺寸和细节做了些方案，这是我感觉比较理想的方案。行车状态，后单人床沙发变双人床商用MPV的新选择试驾上汽大通V80易车网2012年06月25日00:03来源：易车网作者:杜序【易车网试驾】大通汽车，一个并不为人熟知的名字，主打产品为商用MPV车型，它的原型是英国MAXUS旗下的LDV商用车，LDV是英国的老牌商用汽车，广泛应用于银行、邮政以及运输等行业。2009年，上海汽车全面收购了MAXUS品牌知识产权和LDV商用车技术平台，冠名“大通”，将LDV商用车引入中国。本次的试驾活动是从上海到浙江，全程200余公里，路况包括市区公路、高速公路和盘山路等，试驾车型包括大通V80尊杰版长短轴车型和VIP车型，由于三款车的造型相差不大，因此我以VIP车型为重点向大家介绍大通V80。大通V80外观：延续英国LDV外形典型商用车造型上汽大通V80的外观延续了英国LDV商用车的外形，方正的样式看上去是个典型的商用车造型，而与其他品牌商用车相比，大通V80更加注重外观细节方面的修饰，让商用MPV摆脱了以往沉闷的造型。大通V80尊杰版短轴低顶车型大通V80尊杰版长轴中顶车型大通V80根据不同需要，拥有四种车型，用于移动商务的尊杰版，也就是我们试驾的车型，用于旅游通勤的商杰版，用于城市物流的运杰版以及为邮政、银行和司法机关等提供的专业改装车。本次试驾的三款车分别为尊杰版短轴低顶车型和尊杰版长轴中顶车型，两车车身尺寸为4950/5700×1998×2132/2345mm，另一款为大通V80VIP车型是长轴高顶版，车身尺寸为5700×1998×2552mm。大通V80的前脸虽然算不上多漂亮，但在这个级别的车型当中却是比较前卫的，并且加入了一些时尚元素，头灯加入了时下较为流行的LED日间行车灯，前进气格栅采用梯形设计的镀铬装饰，大通的LOGO也非常醒目。上汽大通VIP车型的车身侧面比较厚重，较高的车顶保证了车内的高度，编辑身高1.81米，在车内站立只需低点头就可以了。轮胎采用了玛吉斯UE-168系列，很适合客车使用，尾部我认为是比较显档次的角度，也很耐看，不过看上去比较高。大通V80内饰：采用LDV车型样式用料有待提高大通V80的内饰依然采用了LDV车型的设计样式，造型在同级别车型中算是比较好看的，但用料方面有待提高。方向盘采用比较普通的四幅式设计风格，喇叭的位置设计的很周到，基本就在大拇指的位置。方向盘握感好，转向精准是值得肯定的。仪表盘的样式比较简单，因为是柴油动力，所以转速表转速就比较低，在行车电脑中可以显示胎压信息，并且全系标配IMMO电子智能防盗系统。多媒体娱乐系统功能也比较强，拥有导航和地图功能，也有外接SD卡和USB的接口。大通的空调比较给力，采用旋钮样式，手感比较舒适。由于大通V80VIP车型的独立私人空间设计，因此将后视镜改为了摄像头，两侧的摄像头位于侧转向灯上，尾部摄像头位于车顶，而倒车影像反应速度较慢是需要改进的，同时，还可以对每个摄像头的角度进行调节，以达到最佳的视野。大通V80还拥有车载冰箱，而且冰箱的装载能力也不小，7、8瓶矿泉水水应该不是问题。冰箱后方有个车载电话，可以和后排的乘客进行交流，类似对讲机。大通V80空间：后排空间比较享受适合商务人士前排空间够用，但是如果驾驶员的身高太高，就不太舒适了，因为后排的私密空间是固定的，前排只有有限的空间，但1.81米的编辑坐上去还是有很大富裕的。座椅采用棕黄色的真皮包裹，长时间驾驶也不会让你感觉太难受。后排空间比较享受，而且座椅可以进行任何角度的变化，空间内私密性非常好，后排座椅还拥有按摩和加热功能，可以对肩部和腰部进行按摩，还可以利用遥控器观看电视、听歌或是看电影，效果很棒。大通V80VIP车内的影音系统非常震撼，像是一个私人的电影院。另外，车内的任何装备都可以选装，包括电视和DVD的牌子，座椅的样式等。车内的氛围灯非常多，全部开启的氛围很漂亮。同时，利用左侧的手触式屏幕可以对车内灯光、影音系统、座椅加热和电动升降器进行控制，后排乘客通过手触式屏幕可以对前排进行屏蔽。车内还拥有空气净化加湿器、车内温度显示和时钟等装备，顶部有个储存空间，可以放一些小物品。前部有个酒柜，同时能够发出蓝色的氛围灯光。大通V80尊杰版车型后排空间如上图所示，短轴版车型座椅排列为2+2+3，一共七座，长轴版车型座椅排列为2+2+2+3，一共为九座。大通V80动力：柴油动力表现不错油耗值得肯定大通V80的动力表现还是不错的，搭载了一台2.5LTDCI柴油共轨直喷发动机，最大功率为100KW，峰值扭矩达330Nm。传动系统全系标配5速手动变速箱，离合器的结合点比较好找，油离配合的也比较舒适，但是遗憾的是，档位并不算清晰。而且大通V80拥有ABS、EBD和BAS等主动安全装备，被动安全前排拥有双气囊。悬架系统采用前麦弗逊式独立悬架，后非独立悬架，底盘经过英国MIRA公司根据中国的路况进行调教，但我的乘坐和试驾感受是悬架调的有些偏硬了，操控上比较不错，过弯侧倾很小，但颠簸感比较强。柴油动力的大通V80转速控制的非常理想，在100公里时转速也就是2000多转，这对节油将很有帮助，短轴车型百公里的综合工况油耗在9L左右，长轴版车型在10L左右，而VIP车型由于自重较大，预计会在12L左右。总结：大通V80在同级车中是具有优势的经过两天的试乘试驾，我对大通V80的了解已经全部展现在本文中，总体来说我认为大通V80在同级别如全顺、依维柯等车型中还是具有优势的，国外车型成熟的技术也是其卖点，但劣势是目前在国内的品牌知名度没有对手大。对于尊杰版车型来说，还是能够满足小型企业的商务接待和装载一些物品的，售价在20余万元。而VIP车型主打高端商务市场，售价根据消费者选装配件的不同有所差异，像试驾车这样的配置售价会在50万元左右。当然上文中所提到V80的缺陷也是需要厂商进行改正的，像行车颠簸感较强、内饰用料有待提高等问题。我想如果大通汽车做好市场推广，那么将会收到不错的市场反应。实用舒适试驾大通MAXUSV80中顶短轴距版2012年04月14日11:27来源：易车网作者:朱祖光【易车网试驾】去年上海乘用车推出大通V80系列车型，正式进入国内商用车市场。与最开始的MG一样，大通也是上汽从英国全资购回整套生产线及品牌，并在其原有基础上进行改造而来的。大通V80有多种衍生车型，包括校车、警车、救护车、运杰版和普通商用版等，而每个款型中又有中高低定和长短轴距版之分，我们今天试驾的则是一款低配的运杰版车型。V80的外形是典型的商用车造型，短轴距版车型的长宽高分别为：4950/1998/2345mm，而长轴距版车型的宽高与其相同，只是车身长度有所增加，达到5700mm。为了最大化的提升车辆的运载空间，所以商用车一般都设计成四四方方的造型，大通V80也不例外。前脸采用试下流行的大嘴式设计，两条从大灯延伸到前保险杠的曲线构成了整个中网。但商务车的定位让设计师放弃了夸张抢眼的大面积镀铬装饰设计，而是选择用简单的线条和与车身同色的颜色搭配，所以这个大嘴设计不仔细看是看不出来的。由于车身过长，所以腰线只能和尾部只能选择平直的车身线条，只是在车头的位置有细微的变化。普通版车型的侧窗和尾窗则选择了私密玻璃设计。内饰及空间：造型前卫装载能力出众大通V80的内饰并没有选择传统的商务车设计方式，而是选择了偏向家商两用MPV的设计风格。悬浮式整体中控台为前排的两个座椅间节省了大量的空间，让前排乘客可以轻松的达到后排。大通的仪表盘选择了前卫的中置式设计，对于习惯了传统位置的人需要一个短暂的适应时间，但这样做有个明显的好处就是方向盘前面的位置被合理的利用了起来，但V80方向盘前的储物格有个问题就是没有盖子，是个开放式的储物格，如果在副驾驶一侧自然没问题，但在驾驶员一侧这个设计就有些欠妥了。方向盘采用复合材料，由于方向盘比一般轿车大，所以喇叭被设计在方向盘两侧，两个喇叭按键的手感不错，就是转弯时显得有些不方便。仪表盘采用蓝色背光，读数清晰而且比常见的绿色或黄色背光显得更上档次，成本也更高。空间：后备箱空间较竞争对手有一定优势空间方面，大通V80有长短轴距，和中高低三种车顶高度，互相搭配形成不同组合方式。我们这次测量的是一款短轴距中顶车型，在未安装后排两侧座椅的情况下，大通V80的后备箱长宽高分别为：2660*1750*1670mm，地板的离地高度为590mm，这个数据在于几个主要竞争对手的比较中有一定的优势。而车内的乘坐空间显然不能用一般的眼光来衡量，于是我们让模特站了起来，身高180cm的模特基本可以再中顶的车型中站直。动力：噪音控制出色驾驶感觉向MPV靠拢大通V80搭载了来自意大利的第三代高压共轨涡轮增压柴油机，排量为2.5L，最大功率100kW,最大扭矩300Nm，与之匹配的是来自韩国的5速手动变速箱，另外大通采用了同类型车中少见的前置前驱布局，动力传递效率更高。2.5T发动机的表现非常不错，主要是在对震动的控制上展现出了很高的水平，这让V80在正常行驶的情况下基本感觉不到传统柴油车的震动特点。而变速箱与发动机的匹配也相当到位，离合器的结合点清晰平顺，只是变速箱的档杆有些短，挂档时的轻便性有待提高。另外据厂家工作人员透露，大通V80正在匹配六挡手动变速箱，并计划在即将开幕的北京车展上亮相，未来两款变速箱将同时销售，六速变速箱齿比更低，燃油经济性会由显著提高。大通V80的实际驾驶感觉非常出色，虽然发动机