新型物流

新型物流第一章：第四方物流第二章：电子物流第三章：绿色物流第一章：第四方物流TheFourthpartylogistics主要内容第一节第四方物流概述第二节第四方物流的成功案例第三节我国第四方物流的现状第四节我国第四方物流的发展策略一、第四方物流提出的背景随着市场竞争的日益加剧及快速响应市场变化的要求，越来越多的公司聚焦于核心业务，而把物流业务运作外包给物流供应商。第三方物流的局限性使得企业不得不将业务同时外包给多个单独的第三方物流服务商，增加了供应链的复杂性和管理难度。供应链企业需要一个全新的能够实现各种物流功能的、能在企业边界以外整合物流服务提供商的一个“超级经理”——第四方物流公司。第一节第四方物流概述二、第四方物流的定义1998年美国埃森哲咨询公司提出第四方物流的概念：第四方物流是一个供应链集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理，提供一套供应链解决方案。第四方物流提供的服务有：物流园区设计与规划、物流信息系统规划、物流系统规划、供应链优化设计、物流采购管理、仓储中心设计、优化配送方案、供应链成本管理、供应链融资服务、库存成本管理...........CS物流公司的供应链运作CS（ChristianSalvesen）物流公司是为杜邦公司在欧洲范围内的尼龙产品进行全程管理的，这个过程从生产线开始，途径仓库、配送中心，最后到客户。在整个过程中，CS公司不使用自己的车队和仓库，甚至不会动用CS的配送网络，只是帮助杜邦公司把产品的配送时间和运输力量调配到一个最合理的状态。这是一个典型的第四方物流例子。第四方物流并不实际承担具体的物流运作活动，只是通过拥有的信息技术、整合能力以及其他资源，联合优秀的第三方物流供应商、技术供应商、管理咨询以及其他增值服务商，为客户提供独特的和广泛的供应链解决方案。案例三、第四方物流运作模式四、第四方物流进入条件进入条件1235412345在行业内处于领导地位有良好的信息共享平台有足够的供应链管理能力作为4PL的主体有区域化、甚至全球化的地域覆盖能力长期的战略合作伙伴一个优秀的第四方物流企业具资源、信息、人才等优势。它可以有效的适应供应链多样化和复杂的需求为企业完美的解决供应链问题，同时，还可以降低企业运营成本，为整条供应链的企业带来利益。下面我们用飞利浦的案例来说明企业引入第四方物流的意义。第二节第四方物流的成功案例企业物流的发展（一）飞利浦的物流初始化：分拣第三方2000年间，飞利浦在全国有40多家物流供应商，这其中有一些相对专业的第三方物流商，有些只是车队。2001年开始，飞利浦和物流供应商之间进行电子数据交换（EDI）。并对物流供应商进行淘汰和精简。2002年仅剩5家IT能力强的物流供应商。同第三方物流合作所出现的问题2000年时，有一家国内知名的第三方物流商和飞利浦合作了一段时间，飞利浦给了这个供应商很大的区域和份额。但是由于成本上无法承受，第二年，这个供应商要求飞利浦涨价，而涨价的幅度超过了飞利浦可以承受的幅度，双方只好分手。而由于其间双方一起搭建了EDI，分手给飞利浦带来的刺激很大。之前投入的IT成本，由于这家供应商的退出而打了水漂。而对方也投入了很多IT成本，根本没有赚到钱。双方损失惨重。飞利浦之“穷则思变”刚开始所能想到的是，将来选择第三方物流商时，“一定要慎重一点”，不要以成本为惟一考量点，要保证第三方物流商有合理的利润，能够赚到钱。但是，第三方物流商赚不赚钱有很多自身因素，包括管理成本和运营效率等。这些是飞利浦无法控制的。当时，所有的供应商都在跟飞利浦做EDI，飞利浦接到客户订单之后，还要对货物进行分拣，确定货物是从哪个仓库装卸、走哪条线路、哪个供应商负责发运。而EDI数据回来之后，还要确定这些单据是从哪个供应商那里来的。而飞利浦一直思考的是，能不能每单货一个文件就可以解决，避免掉繁琐的分拣工作。2001年下半年飞利浦开始寻找解决之道。他们需要的实际上是一个平台，飞利浦只要把数据扔给它，这个平台就会和各家物流供应商进行数据处理，并进行统一反馈。（二）飞利浦物流进阶：引入第四方华夏媒体与飞利浦的缘分始于华夏帮飞利浦做计划系统。系统实施期间，双方的几番交流，启发了华夏建立平台的想法。华夏迅速搭建了NET－X平台。基本思路是充当制造企业和物流企业之间的商流、信息流平台。也有第三方物流公司上门找飞利浦，希望建立这个平台，让飞利浦在上面运行。但是飞利浦方面认为，第三方物流商平台的作用非常有限。而且因为第三方物流公司双方是竞争对手，数据在上面走能知道运输量和运输目的地。无法保证商业机密。引进第四方物流所产生的效应作为第四方物流平台，华夏媒体要向飞利浦收费。相比这部分额外增加的成本，第四方物流为企业节约了几方面成本：1、降低跟供应商之间的风险和成本；跟新进来的第三方物流商进行连接，以前飞利浦要花两到三个月，通过EDI方式对接，现在，在华夏平台的支持下，可以在一个星期内完成全部对接，而且不用再在EDI上有任何投入2、有了平台后，飞利浦只要维护一个标准，把数据扔到平台上去，这个平台就会和各家物流供应商进行数据处理，并进行统一反馈。通过这种方式不但大大的节省了人力成本，还可以提高第三方物流的效率，进而提高飞利浦的效率。（三）飞利浦物流成熟：管理第三方和第四方作为一个选择第三、第四方物流服务的公司，飞利浦在挑选第三方物流商时最关心的是成本和所得到的服务——性价比，第三方物流的IT能力，第三方物流的网络覆盖能力。对于第四方物流商，飞利浦看重的是实力、技术领先度，能保证解决方案可以提高工作效率，帮助完成飞利浦设计的方案，实现和供应商的对接。一、我国第四方物流概况我国第四方物流起步较晚，2002年有部分企业开始第四方物流方面的探索实践。2009年3月，国家出台十大产业振兴规划，物流产业振兴规划被提上日程，全国各地的物流园区、各种物流咨询公司涌现出来。目前国内的物流咨询公司主要有：埃森哲咨询、法布劳格咨询、亿博物流咨询、上海欧麟咨询、杭州通创咨询、青岛海尔咨询、大连智丰咨询、香港威裕咨询、大库咨询、时代连商、上海天瑞等等。目前概况第三节我国第四方物流发展现状一、我国第四方物流概况第四方物流前景可观但进入门槛非常高。从整体上说，我国第四方物流处于起步和尝试阶段，许多企业正在向第四方物流的方向发展，并已有一些企业成功的进行了第四方物流运作。但由于环境和企业自身原因，具备从事第四方物流能力的企业并不多，能够从事真正第四方物流的企业更是凤毛麟角。总体状况二、我国第四方物流实践中显现的问题第三方物流发展水平低，企业对外包缺乏信任；物流体制不规范，缺乏统一的业务标准；物流基础设施建设落后；物流公共信息平台建设不足；现代物流人才缺乏。一、我国第四方物流的发展思路总体来看，我国与发达国家在物流方面存在的差距主要表现在整合方面，即如何有效配置存量资源，如何使资源在整合的过程中形成一个运转迅速的供应链整体，进而形成快速的流程，来提高物流企业的竞争力。这形成了发展第四方物流强大的外部需求。但是第四方物流的发展必须建立在在第三方物流行业和企业供应链业务外包高度发达的基础上，而我国第三方物流还处于初创期，发展第四方物流的内部需求推动力不足。因此我国发展第四方物流的焦点在于如何提高第三方物流水平，在此基础上整合资源、设计供应链、推动第四方物流实施，以激发内部需求配合外部需求，这是在设计我国第四方物流发展思路是应考虑的主线。第四节我国第四方物流的发展对策二、我国第四方物流发展策略1、建立完善的物流法规体系和定量评价体系。2、加强物流基础设施的规划和建设。3、大力发展第三方物流。4、加速物流产业信息化。5、加快物流人才培养。新型物流第一章：第四方物流第二章：电子物流第三章：绿色物流何为电子物流传统物流：物品从供应地向接受地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。电子物流：指利用电子化的手段，尤其是利用互联网技术来完成物流全过程的协调、控制和管理，实现从网络前端到最终客户端的所有中间过程服务。通过比较我们发现：它最显著的特点是各种软件技术与物流服务的融合应用。电子物流的特点•电子物流的主要特点和功能是前端服务与后端服务的集成。即其服务结构的不同。前端服务包括：咨询服务、网站设计/管理、客户集成方案实施等。后端服务包括：订单管理、仓储与分拨、运输与交付、退货管理、客户服务以及数据管理与分析等。电子物流服务结构传统物流服务与电子物流服务的区别比较方面传统物流电子物流业务推动力物质财富IT技术服务范围单项物流服务（运输、仓储、包装、装卸、配送等）综合性物流服务，同时提供更广泛的业务范围通信手段传真、电话等大量应用互联网、EDI技术仓储集中分布分散分布、分拨中心更接近顾客包装批量包装个别包装、小包装运输频率低高交付速度慢快IT技术应用少多电感少多电子物流的一些技术与应用•条码技术及应用•EDI技术及应用•射频技术及应用•GIS技术及应用•GPS技术及应用电子物流的营收模式•1、成本和利益•2、收入分成•3、咨询•4、交易电子商务与电子物流1、电子物流支撑电子商务成功实施新的物流过程是电子商务发展的关键，新经济的成功取决于发展电子链（E-CHAIN）--更加精益、快捷和灵活的供应链。将传统的供应链转变为电子链，电子物流提供商将作为这一转变的支撑。2、电子商务促进电子物流电子商务的快速步伐也暴露了传统供应链的弱点，传统商务企业感到管理物流与信息流的困难，意识到物流不仅仅是降低成本的问题，而且是提高客户服务水平的问题，从而选择专业的物流提供商来提供物流服务。据估计，电子商务公司对物流服务的接受率是传统企业的10倍以上。案例：美国联邦快递公司•随着互联网时代的到来，FedEx主营的文件速递市场在因特网时代面临着极大的威胁。速递文件的电子化转移速度比美国邮政一类邮件的电子化转移速度要大得多。而且，由于新的更复杂的软件使得企业能够更好地管理库存，这将降低对于昂贵的物品速递的需求。同时，美国邮政的优先邮件越来越被市场看好，因为，优先邮件的性价比优于次日递业务。另外，UPS与惠普公司合资建立的文件交换服务公司，预计到003年将分流3％的航空速递业务量。FedEx同样面临着极大的挑战，因此FedEx制定如下战略：•正如UPS侵入FedEx的文件速递领地一样，FedEx通过各种方式抢夺了一部分普通包裹市场。998年，FedEx通过收购Roadway包裹公司（RPS）进入普通包裹运递市场，在包裹市场的占有率达到％。在过去的4年中，FedEx投资了5亿美元，使得RPS的处理能力翻了一番。另外，FedEx在信息技术领域也投入了巨额资金。FedEx对其无线通信网络进行了更新，使之能够与UPS匹敌，此外还为大小企业提供因特网商务软件。•FedEx的网址就象一个交易市场，设有许多与其它公司的链按钮，有趣的是它还设有与惠普公司的链接（因为惠普公司与UPS公司合资建立了文件交换公司对FedEx的文件速递业务构成竞争）。而且FedEx已经向国际市场进军，尤其是计算机硬件和微型芯片的物流配送。象UPS一样，FedEx已经开始作为三方物流服务供应商向外展开营销。世界著名的思科公司宣布让FedEx管理其整个物流网络，其目的是完全取消思科在亚洲的仓库，代之以这两家公司共同创立的“飞行仓库”，最终，由FedEx直接投递零部件给用户作最终的组装。新型物流•第一章：第四方物流•第二章：电子物流•第三章：绿色物流绿色物流是一个系统工程。从国民经济的整体发展来看，绿色物流概念体系包括绿色交通运输、绿色仓储与保管、绿色装卸搬运、绿色包装和绿色流通加工等内容。从企业流程角度来看，绿色物流系统主要由绿色供应物流、绿色生产物流、绿色分销物流、废弃物物流和逆向物流构成。循环经济把清洁生产、资源综合利用、生态设计和可持续消费等融为一体，运用生态规律来指导人类社会的经济活动，因此本质上是一种生态经济。循环