机场运营与管理

机场运营与管理第一章机场系统的构成及其作用一、航空运输系统的构成飞机机场航路和航线空中交通管理系统、商务运行、机务维修、航材供应、油料供应、地面保障系统等。二、机场的系统的构成1.机场：在陆地上或水面上一块划定的区域（包括各种建筑物、装备和设备）其全部或部分意图供飞机着陆、起飞和地面活动之用。2.机场的功能保证飞机安全、及时起飞和降落；安排旅客和货物准时、舒适地上下飞机；提供方便和迅速的地面交通连接市区。3.机场系统包括空域和地域两部分。航站区空域：供进出机场的飞机起飞和降落。地域：由飞行区、航站区和进出机场的地面交通三部分组成。机场系统的组成航站楼设施单元航站楼前路边航站楼大厅安全检查政府管制候机室过厅或走廊行李设施系统登机和下机经营管理办公室服务设施和特许经营二、航站区规划旅客航站楼的旅客和行李流程三、机场的经济作用空港是交通联系的枢纽对投资的吸引力促进当地经济发展使房地产增值四、机场组织结构机场功能管理和财务：机场设施的营运：工程、建筑、维修：市场、公共关系：地面服务：空中交通：安检、移民、卫生检疫、海关：机场组织结构图组织结构图表明了机场各种功能间如何关联的。组织结构图反映了不同层次之间的关系，组织内部的交流渠道，提供了一个管理的构架。救援和消防服务机场运行运行服务机械运输飞行活动地区安全单位值班运行官员停机坪管理单位机场总经理商务开发财务与会计公共关系航站楼管理运行管理机场维护人员管理机场组织结构图第二章机场运营机场必须持有机场使用许可证方可开放使用。机场管理部门的职责机场管理机构的主要任务是建设、管理好机场，保障机场安全、正常运行，为所有航空运输企业、通用航空企事业和其他部门的飞行活动提供服务；为旅客提供服务；为驻机场各单位提供工作和生活服务。机场管理机构必须按照机场所具备的条件，保证各种设施、设备处于正常使用状态。机场管理机构的具体职责运营管理涉及的几个方面空侧运行陆侧运行航站楼设施一、飞行区运行1.机场道面机场道面情况机场道面尤其是跑道应尽量清除污染物和碎屑以保证飞机的运行安全，这是十分必要的。评价跑道表面的状况；必须配备使跑道保持清洁的足够设备。标志为了引导飞机在跑道、滑行道和机坪上运行，道面上用不同颜色的线条和数字作标志，以显示某些特定的功能。2.通信与导航设备通信设备高频通信系统（HF）甚高频通信系统（VHF）选择呼叫系统（SELCAL）导航设备甚高频全向无线电信标/测距仪系统VOR/DME无方向性无线电信标系统（NDB）仪表着陆系统（ILS）监视设备雷达（一次雷达、二次雷达）3.目视助航设施助航灯光系统标志其它目视助航设施4.地面活动地面运作的范围客机坪控制飞机的地面服务日常维护油料供应车轮和轮胎地面的动力供应除冰和冲洗冷热气的供应其它服务餐食供应车辆运行人员的管理地面活动引导和管制系统及有效控制5.机场检查与维护检查地面故障、障碍物和杂物碎屑的活动地区；检查引导飞行的导航设备是否适用。二、航站楼的运营及服务质量1.航站楼的功能与活动功能处理旅客和行李事宜对旅客改变运输方式需要做的准备工作为运输方式的改变提供便利和设施候机内的活动对旅客的直接服务有关航空公司对旅客的服务政府机构的活动与旅客无直接联系的机场当局的职能航空公司的职能2.航站楼的空间分配总候机楼区（100％）可租区（55％）不可租区（45％）其他出租餐饮杂项航空公司办公室行政管理营运部行李区其它用房公共设施运行区候机区休息室其他机场行政部门HVAC技工车间通风道烟道及地道楼梯工作间变电所17％38％30％15％候机楼区域划分3.航站楼设施行李系统行李的操作离港行李系统进港行李系统行李服务的衡量旅客信息系统4.候机楼的服务质量服务质量的概念与评估对机场服务质量评估是在服务的传递过程中进行的。顾客对服务的满意度可定义为：将对接受的服务的感知与对服务的期望相比较。当感知超出期望时，服务被认为具有特别质量，顾客表示出惊讶和高兴；当没有达到期望时，服务注定是不可接受的；当期望与感知一致时，质量是满意的。感知服务质量：1．超出期望：ES〈PS（质量惊喜）2．满足期望：ES=PS（满意的质量）3．低于期望：ES〉PS（不可接受的质量）口碑个人需要服务质量要素安全度；正点度；方便度；舒适度；反应度；信息度；信誉度。感知服务（PS）预期服务（ES）过去的经历感知服务质量建立机场候机楼服务质量标准以旅客为导向建立服务质量标准机场候机楼服务质量标准的完善提高办理手续的效率机场内行李的处理旅客流程管理例：旅客出港流程管理管理目标时间因素旅客出港流程简图主要障碍管理方法①————-②————-③————-④————-⑤1234旅客出港流程简图改善航站楼方向引导系统提高人员素质获利能力营业额增长内部服务质量员工满意度留住员工员工的生产效率外部的服务价值顾客的满意度顾客的忠诚度服务利润链三、机场停车场和道路进出道路是机场系统的构成通路形式影响因素停车场的管理机场地面综合交通发展趋势四、机场的安全管理及应急消防救援机场的安全管理机场应急、消防和救援第三章机场的成本与收入一、机场的成本与收入结构1.机场成本劳动成本（labourcost）：工资及福利，保险金等。资本费用（capitalcharges）：包括利息和折旧。运营成本（otheroperatingcost）：包括购入的服务（水、电），设备，辅料，维护保养费用，管理费用，其他运营费用。2.机场成本的经济特征机场经营具有规模经济。大规模的发展项目增加了单位成本。客流量中国际旅客的比重。机场经营的年旅客人数（百万）或货运量单位人均或单位货运量的单位成本机场长期经营成本曲线年客流量机场短期经营和长期经营平均成本的关系单位费用SRC1：一座候机楼一条跑道短期经营平均成本SRC2：二座候机楼一条跑道SRC3：三座候机楼二条跑道LRAC长期经营平均成本3.机场收入来源航空性收入是指与航空运输活动有关，为飞机、旅客、货物服务的收入。非航空性收入是指主要来源于与飞机无关的商业性活动。机场总收入航空性收入：飞机起降费机场交通管制费飞机停场费飞机机库费及警界费旅客服务费货运费机坪服务费非航空性收入：租金收入租户管理费（水，电，清洁费）特许经营收入（来自商店，餐饮业，免税店，银行，停车场，旅店等）直接销售收入（由机场当局经营的商店等）停车费收入（由机场当局经营时）其他费用（如利息收入）与机场无关的活动收入（如土地开发等）燃料收费处理旅客、货物及行李的收费4.机场规模与收入的关系每年的客流量多数欧洲机场运输量与机场收入之间的关系收入的百分比％航空性收入－飞机起降费－旅客管理费－停机费特许经营权－停车场银行商店免税店餐饮店租户的租金及管理费商业收入二、航空性收费1.航空收费的重要性大多数机场的航空收入占总收入过半，特别是对小机场，国际旅客少，商业收入显得不重要。航空性收入是可调整的收入来源，能迅速弥补成本的上升或收入的亏损。特许经营收入只能是在旅客流量达到一定程度时，才缓慢地增加。从航空公司的角度来看，航空费用至关重要，直接冲击其成本。2.传统的航空收费结构（成本回收）飞机起降费停场费旅客服务费其他航空收费3.国内机场收费国内机场收费标准的规定，是1992年4月1日开始实施的收费标准；它主要包括以下内容：起降费：其中包括场道服务、消防服务、救护费，另外还有夜航附加费，航道灯光费，停场费。地面服务费：包括旅客过港服务费、机务费、飞机清洁费、运输服务费、安检费、加油费。航路费：监听服务另外收费。机场进近指挥费：包括气象费、空中指挥费、航行服务费、导航费、通讯费，还有夜航加班费。场地租用费：包括头等舱休息室、贵宾室；营业用地，包括值机柜台、仓库用地、办公室。根据机场分类，收费标准以第三类机场为基准，第一类和第二类机场在此基础上有所附加。2010年全国机场生产统计公报中国民航局2011年3月15日一、通航城市和机场2010年，我国境内民用航空（颁证）机场共有175个（不含香港和澳门，下同），其中定期航班通航机场175个，定期航班通航城市172个。年内定期航班新通航的城市有内蒙古二连浩特、辽宁鞍山、宁夏固原、河北唐山、新疆博乐、新疆吐鲁番、江苏淮安、西藏阿里、重庆黔江。二、主要生产指标2010年我国机场吞吐量各项指标再创历史新高，其中旅客吞吐量56，431.2万人次，比上年增长16.1%。其中，国内航线完成51961.8万人次，比上年增长15.7%（其中内地至香港、澳门和台湾地区航线为1764.5万人次，比上年增长51.3%）；国际航线完成4469.4万人次，比上年增长20.6%。完成货邮吞吐量1，129.0万吨，比上年增长19.4%。其中，国内航线完成721.9万吨，比上年增长15.5%（其中内地至香港、澳门和台湾地区航线为69.1万吨，比上年增长53.6%）；国际航线完成407.1万吨，比上年增长27%。三、旅客吞吐量分布所有通航机场中，年旅客吞吐量在100万人次以上的有51个，其中北京、上海和广州三大城市机场旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的33.1%。四、机场货邮吞吐量分布各机场中，年货邮吞吐量在10000吨以上的有47个，其中北京、上海和广州三大城市机场货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的56.7%。2010年旅客吞吐量前五的机场北京首都机场广州白云机场上海浦东机场上海虹桥机场深圳宝安机场NO.1北京首都国际机场北京首都国际机场是中国地理位置最重要、规模最大、设备最齐全、运输生产最繁忙的大型国际航空港。不但是中国首都北京的空中门户和对外交往的窗口，而且是中国民航最重要的航空枢纽，是中国民用航空网络的辐射中心。并且是当前中国最繁忙的民用机场。也是中国国际航空公司的基地机场。截至2010年12月31日，首都机场累计完成发送旅客7395万余人次，同比增长12.8%，在ACI全球机场旅客排名中，首都机场吞吐量名列第二位。超过美国伊利诺伊州芝加哥市的奥黑尔国际机场6596万人次和英国伦敦希斯路机场的6578万人次，名列世界第2位，仅次于美国佐治亚州亚特兰大市的哈茨菲尔德－杰克逊亚特兰大国际机场（8852万人）。一号航站楼与二号航站楼T3航站楼N0.2广州白云国际机场广州新白云国际机场位于广州市北部，白云区人和镇和花都区花东镇交界处，距现白云机场直线距离约17公里，距广州市中心--海珠广场直线距离约28公里,总投资逾200亿人民币，是我国首个按国际枢纽机场标准进行规划设计的超大型枢纽机场，也是目前国内规模最大、功能最先进、现代化程度最高的国际机场，是全国三大枢纽机场之一。新机场一期航站楼面积为32万平方米，是国内各机场航站楼之最，楼内所有设施设备均达到当今国际先进水平。是中国南方航空集团公司、深圳航空公司和海南航空公司的基地机场。机场代码三字码：CAN四字码：ZGGG从2010年1月1日至2010年12月31日，广州白云国际机场的旅客吞吐量40,975,673人次，居全国第二，世界排名也进入前20。从2003年的世界第七十位到2010年的世界第二十位，白云机场用6年时间向世界排名前进50多位，成为近年来世界排名进步最快的机场之一。NO.3上海浦东国际机场NO.4上海虹桥机场上海浦东国际机场（IATA代码PVG，ICAO代码ZSPD），是中国（包括港、澳、台）三大国际机场之一，与北京首都国际机场、香港国际机场并称中国三大国际航空港。上海浦东国际机场位于上海浦东长江入海口南岸的滨海地带，距虹桥机场约40公里。上海虹桥国际机场(英文全称：ShanghaiHongqiaoInternationalAirport，三字代码（IATA）：SHA，四字代码（ICAO）：ZSSS)位于上海市西郊，距市中心仅13千米，上海浦