晋城市聚龙苑社区物流配送体系建设之我见

目录一、引言..........................................................1二、问题的提出....................................................1（一）选题的背景................................................1（二）选题目的与意义...........................................1三、理论研究综述.................................................2四、聚龙苑社区物流发展现状.......................................2（一）物流基础设施日益改善，物流装备水平逐步提高...............2（二）物流服务体系初步建立，物流企业迅速成长。.................2（三）物流总量持续扩大，物流效率明显提高。.....................3五、聚龙苑社区物流存在的问题.....................................3（一）物流配送服务分散，资源浪费严重............................3（二）人们的传统观念根深蒂固，对社区物流的不了解或不信任.......3（三）相关主管单位不负责或乱管理，造成了社区物流配送的诸多瓶颈.3（四）一些物流公司不愿意参与社区物流配送........................3（五）没有专业的物流信息平台，客户无法及时与物流公司信息沟通...4六、优化聚龙苑社区物流配送，解决主要问题.........................4（一）做好社区物流，政府应发挥主导作用，做好引导扶持工作。.....4（二）物流企业应明确市场定位，积极参与社区物流配送。...........4（三）对聚龙苑进行社区物流形象设计。............................5（四）加强各企业间合作，拓宽配送业务范围。.....................5（五）建立社区信息交流平台与网络。..............................5谢辞..............................................错误!未定义书签。结论.............................................................6[参考文献]........................................................61聚龙苑社区物流配送体系建设之我见学生姓名张一波指导老师罗宝刚、李红内容提要本文主要根据晋城市聚龙苑社区物流配送现状，通过研究分析，找出目前存在的主要问题，并提出相应的对策。根据所学专业知识对社区物流基础设施和管理方案进行优化设计，整合晋城市现有硬件、软件和人力资源。并配合晋城物流产业的发展以及软硬件建设水平，打造聚龙苑社区物流信息平台。关键词社区物流聚龙苑社区物流配送社区物流信息平台一、引言发展社区物流是一件人性化、社会化的事情，是当前以人为本、和谐发展、科学发展的重要举措。社区物流与人们的日常生活是息息相关的，对于促进社会和谐、提高老百姓的生活水平，社区物流将做出很大的贡献。城市物流业的发展水平关系到一个城市的竞争能力，建设有竞争力的物流网络系统是我国物流业应对挑战的最有价值的民生工程。因此，发展社区物流是时代所趋，打造社区物流网络平台势在必行。但是我国社区物流发展起步晚，目前还处于初级阶段。缺乏专业的物流人才，物流资源匮乏，信息化水平偏低，市场秩序的不规范，物流企业资金匮乏等问题严重制约了社区物流的发展。发展社区物流任重道远，本文主要通过研究晋城市聚龙苑社区物流配送体系，提出一些改善的建议，并希望能解决一些社区物流的瓶颈问题。通过本论文的研究，能为社区物流的发展提供借鉴。二、问题的提出（一）选题的背景“近几年来我国物流社会化趋势明显，为了有效降低成本，提高生产效率，尽可能的满足客户个性化的需求，使客户及时获得所需的产品，必将实行专业化、社会化物流运作模式”[1]。各种法律法规为物流企业进入社区物流业提供了良好的政策环境。商务部于2005年制定了《关于加快我国社区商业发展的指导意见》，并于2007年在《国内贸易发展“十一五”规划》中提出要推进社区商业建设的具体任务；而且物流企业面临更好的发展前景。“发达国家在人均GDP超过3000美元之后，社区商业所占消费零售总额的比例一般在40%左右，有的甚至占到60%；而在我国社区商业也仅占社会商业支出总额的30%左右；据国家有关统计显示，未来10年，我国社区商业的消费将逐渐占到社会消费零售总额的1/3”[2]。未来社区商业及社区物流的发展将会为物流企业带来巨大的商机。（二）选题目的与意义社区是城市的基本组成单位，社区物流是直接面向城市居民的物流环节，发展社区物流是解决我国末端物流配送能力不足问题的有效途径。“经过多年发展和建设，我国一些城市社区物流已经建立了较为完整的组织机构和运作管理规范，拥有了一定的硬件资源，如：办公用地、活动场所、交通工具、通讯工具、计算机网络等，软件资源包括：社区居民信息档[1]欧阳文霞.物流社会化运作模式与发展战略.人民交通出版社，2006.6[2]何君.社区商业商机无限[N].青岛日报，2008-01-24.2案、办公系统、社区服务网站等以及人力资源等”[3]。因此，整合城市社区各类资源是十分必要的。而且社区服务是整个社区建设工作的基础和龙头，社区服务搞得好社区其他建设才会更快、更好。在中共中央办公厅、国务院办公厅转发的民政部《关于在全国推进城市社区建设的意见》中，明确提出将建立新的社区组织体系、促进社区服务网络化和产业化、完善社区功能、合理配置社区资源等作为今后城市社区建设的主要目标。“社区物流配送服务是社区服务的重要内容，构建社区物流服务网络，不仅可以促进社区服务功能的拓展与升级，而且通过社区物流的产业化运作，可以为社区服务工作提供经济支持，实现社区服务工作的可持续发展。另外，社区物流在规范社区服务、强化社区治安、净化市容环境、提供就业机会、畅通城市交通等方面也将发挥积极作用”[4]。三、理论研究综述在社区物流方面，日本和北欧发展早，可以算的上比较先进的了。日本社区在物流服务上有着密集的服务网点，业务种类分得也很细，几乎可以照顾到社区的每一个角落。而北欧地区在发展社区物流方面最值得我们借鉴的，是它们相对完善的社会保障机制。北欧地区如芬兰、挪威等国家的福利、社会保障机制比较健全，而很多福利体现在社区服务方面，诸如有些地方的社区是不收费的，政府往往把属于一些公益性的款项划出一部分到社区物流方面，提供一些开放性的社区物流服务。法国FirenzeQualit提出“社区物流功能是以满足客户需求为目的，为提高产品、服务和相关信息从起点到消费点的流动存储效率和效益而对其进行计划、执行和控制的过程。”20世纪90年代以来，随着我国现代物流突飞猛进的发展，社区物流从无到有，到现在一些社区物流已经初具规模。人们已经开始慢慢接受社区物流，“宣传工作很重要，人们连什么是社区物流都不知道，怎能发展好社区物流？在这方面，政府须积极引导。”北京交通大学经管学院增值物流研究所所长汝宜红表示。我国社区物流发展的历史较短，遭遇了诸多瓶颈。但是发展社区物流是时代所趋，打造社区物流网络平台势在必行，需要政府、企业、社区居民等多方合作、共同参与，从而创造一个完善、和谐的发展局面。也正如上海海事大学物流研究中心主任林国龙所说：“打造社区物流，须多方共同研究、共同建设、共同创造，在实现共赢的基础上真正将社区物流发扬光大。”四、聚龙苑社区物流发展现状（一）物流基础设施日益改善，物流装备水平逐步提高近年来晋城市物流产业得到了突飞猛进的发展，现在初步形成了较为完善的现代化交通运输网，网络通信基础已经基本覆盖城乡。同时，物流装备水平也逐步提高，表现在载货车辆增加较快和企业物流信息化建设方面。随着晋城市物流产业的发展，聚龙苑社区物流也得到了进一步的发展。以太原—焦作、侯马—月山为主体的铁路干线和晋城—郑州、长治、洛阳等地的高速公路所运送的货物，每天平均有5000件流向了聚龙苑社区。（二）物流服务体系初步建立，物流企业迅速成长。2000年以来，随着物流业的发展，晋城物流集散中心、物流配送体系从无到有，逐步发展壮大，初步形成了以专业物流集散中心和物流配送体系为基础的物流服务体系，为下一步完善晋城的物流体系建设奠定了基础。同时，2007年为聚龙苑社区提供配送服务的物流公司就达到了35家之多，其中省内的包括高平红旗、泽州欣民鑫、城区万鑫、阳城神农等物流配送中心，也有一些国内外知名[3]龙江，朱海燕.关于在全国推进城市社区建设的意见.城市物流系统规划与建设.中国物资出版社，2009，（9）.[4]陶家林，王晶.重庆：青羊区康庄社区开设社区物流服务平台[N].成都日报，2007-11-02.3的物流企业如DHL、圆通等快递公司的物流业务范围也进入了聚龙苑社区。（三）物流总量持续扩大，物流效率明显提高。2000年以来，晋城市经济的快速发展带动了社会物流总量与规模的迅速扩大，推动了以交通运输为龙头的物流业的大发展，晋城交通运输、仓储和邮政业增加值快速增长。聚龙苑社区物流总量也由从2000年的365万元增加到2007年的710万元，年均增长10.8%。“物流产业的快速发展，极大地提高了商品流速度，降低了成本，对提高企业经济效益发挥了重要作用。根据统计数据测算，2007年，晋城规模以上工业企业主营业务利润与管理费用之比从2000年的0.32：1提高到1.17：1，流动资产周转次数从2000年的0.98次/年提高到1.75次/年；限额以上批发零售企业主营业务利润与存货之比从2000年的0.18：1提高到2.72：1；主营业务利润与管理费用之比从2000年的0.37：1提高到3.45：1”[5]。五、聚龙苑社区物流存在的问题（一）物流配送服务分散，资源浪费严重为聚龙苑社区提供配送服务的高平红旗、泽州欣民鑫、DHL、圆通等物流公司发现社区物流潜力巨大、利润丰厚，为了抢占市场，纷纷在聚龙苑社区的物流配送当中投入大量的人力、物力和财力，每个公司都“各自为政”,所以即使小区里有一户订购了一份产品，公司也不得不专门派人员车辆运送。导致企业成本大大提高，利润微乎其微，资金缺乏不能有效运转，无法专注于企业核心竞争力的建设。如果不是市政府大力支持，很可能面临破产；（二）人们的传统观念根深蒂固，对社区物流的不了解或不信任由于社区人们的消费心理和消费习惯一时难以改变，社区店铺都已经习惯了过去的配送方法，不愿改变，并且也有的店铺不信任第三方配送，不敢委托配送。而且聚龙苑社区内的商店基本上是自由发展起来的，连锁店自成配送体系；小店铺要么供应商送货，要么采购、运送都是自己独立完成。这样虽然既耗费时间还增加了成本，但这些商店还是不选用社区配送。主要还是因为没有做好宣传工作，老百姓及企业对社区物流的涵义、内容以及当前的现状没有充分的了解，一些社区居民不知道什么是社区物流，更没感受到发展社区物流能给其带来哪些便利和好处。（三）相关主管单位不负责或乱管理，造成了社区物流配送的诸多瓶颈晋城市街道、居委会、业主委员会各方面负责单位并没有负起责任来，而是各自为战，谁都想插手，但没有明确的分工，导致本来只需要一次的工作却要进行好几次，严重影响了配送的及时性。做好社区物流，政府应发挥主导作用。如果政府部门都没有对社区配送管理的明确分工，发展社区物流只会是纸上谈兵！（四）一些物流公司不愿意参与社区物流配送城区万鑫、阳城神农等物流公司虽然实力雄厚，完全胜任社区物流配送，但是他们并不愿意参与社区物流配送。这是因为社区物流本身特点就影响物流企业参与的积极性，社区物流一般地点分散，业态多，品种