最新物流报告（亚太博宇）

《亚博物流》产业研究报告2004.9.3电子版第1页，共21页亚太博宇财经顾问决策咨询系统之——物流产业研究报告2004年9月3日●电子版★现代物流★供应为链★技术领先★竞争关键★（注：点击目录标题页码后可直接阅读当前文章）〖物流动态〗......................................................................................................................2『我国铁路运力已被煤炭等重点物资消耗怠尽』...................................................2『继货的之后，上海未来还将针对城市物流用车推出标准』...............................2『广州新机场成功度过开业整合期』.......................................................................2『深圳机场借助汉莎地面经验优化货站管理』.......................................................2『大连港的建设与俄罗斯资源开发密切相关』.......................................................3『北仑疏港公路的陈旧已严重影响北仑港运行效率』...........................................3『新亚欧大陆桥运力没有得到很好的开发』...........................................................3『铁路投资限制可能放开』.......................................................................................3『住商佐川急便与吉林大久共享网络拓展跨地区业务』.......................................4『中国邮政“务农”有优势』...................................................................................4『各地加大对医药物流投资,期望挤进“国家队”』................................................4『格力进军石化物流业』...........................................................................................5『UPS加大对中国区业务投入力度』......................................................................5『马士基海陆大幅增加运力定购显示其对市场未来的信心』...............................5『集装箱价格过高将影响海运市场』.......................................................................5『油价上涨不会带来货运价格多少涨幅』...............................................................6『我国物流信息化仍处于摸索期』...........................................................................6『货运中诚信问题可由金融机构解决』...................................................................6〖理念更新〗......................................................................................................................6『从美国经验看我国运输业的管控制度』...............................................................6〖经典案例〗......................................................................................................................8『安得物流运用“网络快送”发掘第三方能力基础』...........................................8〖E物蔓延〗.....................................................................................................................10『第三方需要怎样的信息系统？』.........................................................................10〖3PL进阶〗.....................................................................................................................12『全面融合是第三方与企业合作的一种较好方式』.............................................12〖企业物流〗....................................................................................................................14『运价高涨，货主并非束手无策』.........................................................................14『集装箱运输办理手册』.........................................................................................15〖供应链谈〗....................................................................................................................17『设计与产品特性一致的供应链』.........................................................................17〖热点论述〗....................................................................................................................18『长三角交通规划初探』.........................................................................................18APPTDC亚太博宇财经顾问APPTDCLogistics《亚博物流》产业研究报告2004.9.3电子版第2页，共21页〖数据参考〗....................................................................................................................20〖物流动态〗『我国铁路运力已被煤炭等重点物资消耗怠尽』去年开始，“拉闸限电”在中国成了一个高频率用词。在铁路、公路、水路都在积极抢运电煤的同时，造成其它物资运输困难，运费价格飙升。今年以来，铁路部门虽然积极组织抢运，货运量比去年同期显着增加，已达到了满负荷运行，但仍然不能满足需求，今年前5个月，全国铁路日均申请车皮满足率已经由去年同期的52%下降到35%。在产煤大省陕西，铁路请求货运车皮满足率不足40%，供应外省的合同兑现率约为50%，陕北、渭北煤炭无法运出。由于有限的国内运输能力基本都用来运煤了，6月份中国铁路90%的运力用于保证煤炭等重点物资的运输，部分非重点物资运输受到冲击也就在所难免。由于铁路运力紧张，已经造成港口进口铁矿石疏运受阻，铁矿石压港情况严重，这也进一步导致生产加工企业原材料短缺，使整个产业链都受到巨大影响。『继货的之后，上海未来还将针对城市物流用车推出标准』随着近年来城市经济的发展，我国的城市物流市场正以每年25%的速度快速发展，但目前在中国汽车市场上缺乏真正意义的城市物流车。由于城市对轻卡的使用有着种种的限制，因此轻卡还不能担当城市物流车辆的角色。此前上海市已经出台了城市货的相关标准规定，最近上海市交通局陆上运输管理处又对城市物流车举行了招标活动。规定物流用车必须符合上海市对交通运输高效、安全、美观以及环保方面的要求，此次选择指定行业专用车时，在动力性能、安全性能以及外观上都是参照了中高档乘用车的标准，而且以后还将把这一标准推广到整个城市货运车辆行业。『广州新机场成功度过开业整合期』广州新机场启用后一周，部分货主由于担心新机场货站运作流程不顺等因素采取观望或改道其它通道，令新机场货运量下跌严重。但是最近几天，很多航空货主看到新机场货站启用后运行日趋顺畅，已经纷纷结束观望态势，放心交货。广州新机场从8月5日营运一周后，客运量与老机场对比略有上升，但货运量却急剧下降18%。下降的原因是部分货主改变了运输方式，他们担心广州新机场在运营初段会出乱子，发生大批航空货物混乱的场景，这也是世界上很多新机场落成后头几个月经常发生的现象。但广州新机场货站在运营20多天内并没有发生货主担心的情景，新机场货站从启用当日起便实行24小时全天候运行，并随着流程优化和货主对新环境的熟悉加快货物处理速度，在短期内将货物截止交运时间从航班起飞前3小时调整至2小时25分钟，缩短了35分钟，方便了货主组织更多的货源。凭借安全、高效的优质服务，新货站赢得了货主的信任，自8月9日以来，新货站的货物处理量持续上升，平均每天超过了900吨，比运行初期增加了近50%，货量最多时还达到1000多吨。预计随着8月底9月初开始的圣诞运输旺季到来，货量还将继续攀升。『深圳机场借助汉莎地面经验优化货站管理』日前，深圳市机场股份有限公司与德国汉莎合资的“深圳机场国际货站有限公司”举行开业庆典，宣告该公司正式开始运作。新成立的公司中，合资双方各占50%股份，经营范围涉及进出深圳机场所有货物的运营、中转、仓储、保管和货物的装卸、收送、装盘、包装、装板、集散等处理，以及相关的配载、货物进出口等手续的办理。深圳市机场股份有限公司之所以与德国汉莎公司“联姻”，就是看重了其丰富的国际亚太博宇财经顾问APPTDCLogistics《亚博物流》产业研究报告2004.9.3电子版第3页，共21页化经验。希望实现双方的优势互补，以深圳为基地，辐射珠三角，加强航空货运、货物处理和运营管理，为往来于深圳机场的所有航空公司、货运代理及货主提供高质量的国际航空货运地面服务。合资公司的业务规模预计第一期年处理量为20万吨，货物处理面积1万平方米，运营模式主要为吸引中小型航空公司，根据他们的需要提供货物处理；提供自深圳——香港机场保税货车服务；推广