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一、物流系统的要素各工厂、商店、流通企业中所进行的包装、运输、装卸、保管、流通加工、配送、信息处理等活动都是该结构中的要素。流动要素资源要素网络要素第二节物流系统的组成要素分析1.流动要素：从“流”的角度，任何一个具体的物流业务可以分解为五个要素的结合，即流体、载体、流量、流向和流程，（抽象掉了物流的具体特征，何流体、何载体、何机构组织物流）—研究优化这种“一般物流”的方法和技术。流体载体流量流向流程家具运输问题。物流的五要素中的每一个要素都需要进行以物流系统为一个整体进行总体集成和优化，任何一个要素的目标由物流系统整体来确定，要素达到的目标互相配合，使整体目标最优—系统的整体集成和优化。整体集成和优化：不从要素本身，而从系统整体出发来确定要素的目标，这样有的要素自身的目标就要服从于其它要素的目标，但最终系统的总目标是最优的。2.资源要素——人、财、物（物流资源）•运输资源：是物流的载体。包括运输基础设施（铁路、公路、机场、港口等）和运行设备（以基础设施为运行条件并与之相配套，如港口的集装箱装卸搬运车、汽车、火车、轮船、飞机。管道运输的基础设施和走行设备合二为一）。运输网络布局是一种重要的物流资源。网络布局的两种方案：单独成网建设集成的基础设施•储存资源：为了储存商品而建立的仓库等设施。包括基础设施（仓库、货场、站台、堆场等）和利用这些基础设施进行具体储存运作的设备（货架、托盘、叉车、分拣机、巷道机等）。•物流系统资源要素还包括包装资源、装卸资源、流通加工资源、物流信息处理资源。每一种资源要素都有不同的档次、不同的配套及附属资源的区分——一个完善的物流系统需要的资源要素十分庞大——物流系统资源主要依靠市场来配置。物流系统资源的用户：在现有的各种物流系统资源中进行充分的比较和选择。３.网络要素：点（结点）、线。•点：物流过程中供流动的商品储存、停留以便进行相关后续作业的场所。工厂、商店、仓库、配送中心、车站、码头等。单一功能点。只具有某一功能，或者以某一功能为主。其业务比较单一，比较适合进行专业化经营。如何将许多单一功能的点集成起来，由谁来集成以及如何集成？复合功能的点。具有两种以上主要物流功能；具备配套的基础设施；一般处于物流过程的中间。（周转型仓库、港口、车站、集装箱堆场等）枢纽点。物流功能齐全；具备庞大、配套的基础设施以及附属设施；庞大的吞吐能力；对整个物流网络起着决定性和战略性的控制作用；一般处于物流过程的中间。•线：连接物流网络的节点的路线。特点：方向性、有限性、多样性、连通性、选择性、层次性。具体：铁路线、公路线、水路线、航空线、管道线。线间关系：干线、支线。物流流向：上行线、下行线。系统的方法将点、线有机结合起来形成的物流网络是联系的、动态的，点和线之间的联系也是物流网络的要素之一。物流系统要素还可从资源、行业、信息、产权、区域、治理方式以及功能的方面来分析，对已存在的物流系统的要素从不同的侧面、不同层次进行分类。物流系统的基本要素：国家的物流系统要素状况：所有的物流功能都应具备。物流网络覆盖、密度、结构、快速反应。物流服务提供商：物流载体及其他物流资源的积累。物流服务需求商：评价提供商的物流资源占有量。基本配置较好的配置完善的配置功能要素运输、储存、装卸搬运、物流信息处理运输、储存、包装、装卸搬运、物流信息处理运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工、物流信息处理、增值服务网络要素一对一的运输系统多对一或者一对多的物流网络多对多的物流系统流动要素流体、载体、流量、流向、流程流体、载体、流量、流向、流程流体、载体、流量、流向、流程资源要素具有满足功能要素、网络要素及流动要素的资源具有满足功能要素、网络要素及流动要素的资源具有满足功能要素、网络要素及流动要素的资源物流系统要素配置表二、物流系统要素存在冲突1.要素目标冲突要素之间、要素内部、要素外部的目标冲突。（1）要素之间的目标冲突运输、储存、包装、装卸、流通加工、物流信息处理功能，这些要素独立存在时的目标存在相互冲突。单独运输角度降低运输成本角度单独储存角度降低存储成本角度冲突单独运输角度降低运输成本角度单独包装角度降低包装成本角度冲突要素主要目标采取的方法可能导致的结果可能造成对其它要素的影响运输运费最小批量运输、集装整车运输、铁路干线运输交货期集中、交货批量大、待运期长、运费降低在途库存增加、平均库存增加、末端加工费用高、包装费用高储存储存费最小缩短进货周期、降低每次进货量、增加进货次数、在接近消费者的地方建仓库、增加信息沟通紧急进货增加、送货更加灵星、储存地点分散、库存量降低甚至达到零库存、库存费用降低无计划配送增加、配送规模更小、配送地点更分散、配送、装卸搬运、流通加工、物流信息成本增加包装破损最少、包装成本最小物流包装材料强度高、扩大内装容量、按照特定商品需要确定包装材料和方式、物流包装容器功能更多包装容器占用过多空间和重量、包装材料费增加、包装容器的回收费用增加、包装容器不通用、商品破损降低但包装费增加包装容器耗用的运费和仓储费用增加、运输车辆和仓库的利用率会下降、装卸搬运费用增加物流系统要素目标之间的典型冲突一览表要素主要目标采取的方法可能导致的结果可能造成对其它要素的影响装卸降低装卸费、降低搬运费、加快装卸速度使用人力节约装卸搬运成本、招聘农民工进行装卸搬运、提高装卸搬运速度，“抢装抢卸”装卸搬运效率低、商品破损率高、不按要求堆放、节省装卸搬运费用待运期延长、运输工具和仓库的利用率降低、商品在途和在库损耗增加、包装费用增加、重新加工增加流通加工成本流通加工满足销售要求、降低流通加工费用流通加工作业越来越多、为节约加工成本，采用简陋设备在途储存和在库储存增加、增加装卸环节、商品重复包装商品库存费增加、装卸搬运费增加、商品包装费增加物流信息简化业务、提高透明度建计算机网络、增加信息处理设备，如手持终端、采用条形码、增加信息采集点增加信息处理费、方便业务运作、提高客户服务、信息安全性和可靠性影响到系统运作安全（与其它要素的目标没有冲突）（2）要素内部的目标冲突物流系统的要素可作为系统来分析。物流系统的功能要素：运输功能、储存功能、包装功能等要素都是物流系统的子系统。如将物流系统内部功能要素之间的目标冲突应用于任何一个功能要素的话—物流系统要素内部也存在着类似的目标冲突。宝洁中国公司。广州北京的运输方式：公路、铁路、航空，或以上几种方式组合，不同商品品种可以采取不同的运输方式。宝洁的物流目标：保证北方市场的销售、尽量降低库存水平、降低物流成本—权衡市场销售要求和降低成本的要求—确定运输成本目标—在铁路、公路和航空运输中进行选择。比较铁路运输的优缺点、公路运输的优缺点。要求：方便、快捷、经济。两种方式不能兼得—任何运输方式有其特定目标和优势。（3）要素外部的目标冲突物流系统是一个更大的系统的子系统。环境中其他系统都与物流系统一样有着特定目标，这些目标之间的冲突是普遍存在的，物流系统以这种方式同环境中其他系统发生联系。制造企业：供应系统、生产系统、销售系统并列，各自有目标物流管理部，从公司利益的高度进行协调和权衡。结论：物流系统要素之间的目标冲突不能在要素这个层次得到协调，必须在比要素高一个层次的系统才能解决。2.要素产权冲突一条供应链上的物流系统由不同的产权组织共同完成。物流基础设施（载体）的产权的多样性与物流系统希望的载体产权的统一性产生矛盾。３.要素运作冲突各要素都有各自的运作规律和标准。（无统一标准）要素之间在运作上相互不能适应对方的业务特点和流程、标准、规范、制度、票据格式等产生的矛盾很普遍。三、要素协同是物流系统形成的关键1.调整要素之间的目标。2.统一要素之间的产权—不同产权主体拥有的所有要素都能按照物流系统的要求进行集成。通过市场进行产权交换，使物流系统集成商能够在一定的时间、一定的边界范围内将各种要素集成为一个完整的无差别的单一产权系统（并非真正的单一产权—准单一产权）—物流系统集成商真正获得这些要素的使用权。三、要素协同是物流系统形成的关键1.调整要素之间的目标。2.统一要素之间的产权—不同产权主体拥有的所有要素都能按照物流系统的要求进行集成。3.构建无缝的要素接口。缩短供应链提高供应链的可见性将物流作为一个系统来管理案例讨论我国西北某省会城市，10年前，一家濒临倒闭的电风扇厂利用厂房的位置优势（原厂房临一条大街），将原来的生产车间改造成了一个大型的批发市场，专门从事羊毛衫的批发、零售业务。江浙一带的客商纷纷租赁该市场的一定面积的营业空间，几年后，该批发市场渐渐成为整个西北地区的羊毛衫集散地。该企业靠收取门脸和仓库货位的租金维持。案例讨论最近两年来，由于各种保暖内衣的问世和各档次羊绒衫的畅销，羊毛衫的销售有下降的趋势。此外，多年前的装修已显得非常陈旧，整个市场没有空调，购物环境也急需改善。该企业的决策层在考虑，是否要做一次装修并安装中央空调？是否同时改变经营范围定位？有人提出，同时建一个现代化的配送中心，为客户实行小批量、多频度的配送？企业改收租金为收取物流费用？你怎样看这个问题？案例讨论•某北方海滨城市，是一个机加工业很发达的地区。城市郊区有一条主干线，主干线两侧的汽车配件加工、销售企业数量众多。某公司有一块这条主干线一侧近300亩的土地，围绕这块地用途，公司内部有几种倾向：•该城市的自然环境很好，这块地可以用来建商品房销售；案例讨论•该城市的自然环境很好，这块地可以用来建商品房销售；•建一个汽车配件的批发城出租；•建一个以汽车配件为主的配送中心，为周边的企业提供物流配送服务？你怎样看这个问题？案例水果蔬菜物流配送美国新鲜水果蔬菜供应链进口商批发商农场主批发市场出口商经纪人整合批发零售商餐饮业超市消费者农场或批发市场美国水果蔬菜生产销售冷链系统冷库冷藏车运输采后预冷批发站冷库超市冷柜消费者冰箱我国目前还没有建立这样一条完整的冷链系统生产销售冷链系统：中国水果蔬菜流通特点目前中国水果蔬菜流通链依然是冗长和复杂传统的低效率生产者、零售业者分散产品质量差异化大，批发商难以规模发展基础设施较差(主要指冷冻设施）中国新鲜水果蔬菜供应链产地批发运输销地批发餐饮超市水果摊点生产者消费者进口批发保鲜水果蔬菜冷藏链生产者包装储藏配送中心批发商销售顾客运输运输运输冷藏目前水果蔬菜供应链中的问题流通渠道问题：单一物流成本问题：偏高冷藏技术问题：较少应用物流技术问题：传统投资结构问题：不合理美国：生产环节，30%；产后环节：70%我国：生产环节占50%以上建立水果蔬菜物流配送中心集中统一采购（包括进出口）集中商品储存统一组织配送统一信息反馈这是我国规模发展水果蔬菜物流业的有效途径