案例：二汽物流系统改造

案例：二汽物流系统改造物流展览网第二汽车制造厂（以下简称二汽）始建于1969年，是依靠我国自己的力量，采取聚宝方式设计、建设和装备起来的现代化汽车生产企业，也是国家明确重点支持的三大汽车集团之一。二汽的创建，曾经经历了一个依靠自己的力量、土法上马、艰苦创业的过程。初建时期，从各个部件厂到总装厂的物料搬运系统比较粗糙。在东西长约30公里、由北宽约8公里的十堰的一条山沟里，分布着二汽27个部件厂。总装系统试运行时，由于搬起系统的原因，曾经出现总装厂前面的广场上车辆堵塞、人满为患、急需装配的部件进不来、暂时不需要装配的部件挤满了车间、影响总装配线顺利运行的混乱局面。为了改变这种局面，需要改造二汽的物料搬运系统，于是就组织中外专家进行了一次重大的物流系统工程工作。这个工作的全过程一共分成了七个步骤，如图3－17所示。图2－1二汽物流系统工程第一步，提出问题：包括系统调查，汇集资料，整理资料。就是进行系统调查、弄清问题。二汽从原材料到加工成毛坯、半成品、零件，再到装配成整车，生产过程复杂、工序很多，需要进行物料搬运的范围很广。为此先从抓主要问题着手。为弄清主要问题，开了两次调查会，弄清楚了如何减少车次等五个需要解决的问题。在调查的基础上，汇集了资料，例如产品设计图纸、工厂平面图、工厂组成及产品分工图、汽车生产路线示意图、里程表以及物料搬运方面的资料等，并且进行了资料整理。第二步，制定目标：包括建立目标树．选定子目标，建立评价准则。首先建立目标树。首先把物料搬运系统以）的目标分成三个子目标：对外运输（N）、专业厂之间的运输（0）和专业厂内部运输（P）。决定选定子目标O。而子目标O又可以按各个专业厂的重要程度分成J（总装厂）、K（车桥厂）、L（发动机厂）、M（变速箱厂）等，又选定子子目标J（总装厂）作为重点，而总装厂与其他厂之间的物料搬运问题J又可以分为G（搬运组织）、H（搬运质量）和I（搬运频次）。这样选定了子目标以后，还要建立起评价方案是否达到目标的评价准则，具体选定了8个评价准则。第三步，系统综合：就是提出设想，制定能够达到目标的各种可行方案。例如，对于车身运送的各种设想方案，是通过专业座谈会的形式提出的。参加会议的有总装厂、车身厂及运输、工厂设计等部门的生产调度、工艺、运输及设计等有关专业人员，一共提出了14种可行方案，最后归纳成10种方案。第四步，系统分析：主要包括建立模型，使用价值分析，经济价值分析。建立模型：例如将以上车身运送的10个方案建立起8个模型。使用价值分析：首先评定8个评价准则的相对重要性，确定各自的比重因子WF，即权值。用这8个准则去评价各个可行方案。经济价值分析：计算出每种方案的装卸时间、在路行驶时间、车数、每年折旧费用、每年能源费用、维修费用、人员费用以及每年的总费用（表3－3）。表3－3各个方案的年总费用第五步，择优决策。综合考虑使用价值分析和经济价值分析的结果，进行综合价值的分析计算，求出单位使用价值的年总费用。计算过程略，计算结果见表3－4。表3－4各个方案的单位使用价值的年总费用按单位使用价值的年总费用由小到大的顺序将上述方案排列如下：C、J、A、B、H、D、E、F、G所以，C方案最好。第六步，提交成果。提交方案报告和试运行效果。对车身选用半挂车运送。第七步，实施。