洋山深水港北区陆域冷链物流量分析

上海交通大学硕士学位论文洋山深水港北区陆域冷链物流量分析姓名：周婷申请学位级别：硕士专业：交通运输规划与管理指导教师：赵一飞20070101申请上海交通大学工学硕士论文摘要自2009年起，马来西亚将向上海供应液化天然气，数量从110万吨起逐年增加，2012年后保证每年供应300万吨液化天然气（约40亿立方米）。上海液化天然气项目接收站位于上海国际航运中心洋山深水港区的中西门堂岛，一期建设规模为年接收能力300万吨，预计2009年建成投产。随着液化天然气接收站的建成投产，LNG气化时释放的大量冷能如果不加以有效利用而直接排入海水中将对环境造成严重的污染，因此，在上海国际航运中心洋山深水港区北侧13Km2的陆域上合理地规划冷能产业是迫切而必需的。本论文在分析了洋山深水港北区陆域的综合竞争优势后，将洋山深水港北区陆域的冷链主要规划为3大产业，即冷冻加工产业链、海洋生物医药产业链和新能源产业链。在我国宏观产业结构调整的社会背景下，洋山深水港应该依靠自身的区位优势、资源优势、技术优势和政策优势，开拓创新，规划发展符合市场需求的冷链产业，发挥产业集群的优势，重点打造冷冻加工产业链，将发展目标定位在亚洲昀大的冷冻渔业加工出口基地。为了论证冷链能为洋山深水港创造的经济价值，本论文在搜集了大量实证资料、分析了各条冷链加工货源的可能性、产业竞争趋势的基础上，对2010~2020年洋山深水港北区陆域冷链产业的规模和创造的物流量进行了预测。预测表明，洋山深水港北区陆域冷链产业创造的集装箱量将进一步奠定上海国际航运中心的地位。关键词：LNG冷能、冷链、物流量申请上海交通大学工学硕士论文AbstractFromtheyear2009on,MalaysiawillprovideLNGforShanghai,withaminimumvolumeof1.1millionton/year.TheLNGReceive-onlyStation,whichwillbeputintousein2009,islocatedinYangshanDeepWaterPort,withadesignedreceivingcapacityof3millionton/year.Whentheliquidnaturegasisgasifiedinthereceive-onlystation,itwillproducelargeamountoffrozenenergy,whichoffersagoodopportunitytoformulatethecoldchainindustriesonthe13Km2landofthenorthYangshanDeepWaterPort.ThisthesisanalysesthecomprehensivecompetenceofYangshanDeepWaterPort,andthenputsforward3coldchainindustries,namely,theFrozenProcessingIndustry,theOceanCreatureMedicineIndustryandtheNewEnergyIndustry.InthesocialbackgroundofindustrialadjustmentinChina,YangshanDeepWaterPortshouldmakefulluseofitsadvantageingeographicallocation,resources,technologyandpolicy.Andthus,givefullplaytotheintegrationofcoldchainindusties,amongwhichtheFrozenProcessingIndustrywillbethemosthigh-lighted.Inordertoarguetheeconomicvalueofthecoldchainindustryplanning,thisthesisspeculatestheindustryscaleandthelogisticsvolumeitcreatesfrom2010to2020uponcollectingmuchdata,analyzingthefeasibilityofcoldchainestablishmentandthepresentindustrialcompetition.ThespeculationshowsthattheincreaseofcontainerthroughputbringsaboutbythecoldchainindustrieswilltoalargerextentconsolidateShanghaiasaninternationalshippingcenter.Keywords:LNGColdEnergy,ColdChainIndustry,LogisticsVolume200731820073182007318申请上海交通大学工学硕士论文第一章绪论1.1研究背景2006年10月，上海液化天然气有限责任公司与马来西亚液化天然气第三公司签署了《液化天然气购销合同》，合同期25年。这一合同的签署，标志着上海液化天然气项目进入实质性启动阶段，根据合同约定，马来西亚将从2009年开始向上海供应液化天然气，数量从110万吨起逐年增加，2012年后保证每年供应300万吨液化天然气（约40亿立方米）。上海液化天然气项目接收站位于上海国际航运中心洋山深水港区的中西门堂岛，一期建设规模为年接收能力300万吨，预计2009年建成投产。随着液化天然气接收站的建成投产，LNG液化时释放的大量冷能为在上海国际航运中心洋山深水港区的北侧13Km2的陆域上规划冷链产业提供了契机。2006年12月，洋山深水港二期港区正式建成投入运营，洋山北区空白陆域将要规划建立的产业功能必须与洋山深水港的功能定位、市场定位和发展方向保持一致。同时，在上海市和长三角地区《十一五规划》的理论指引下，依靠自身的区位优势、资源优势、技术优势和政策优势，开拓创新，结合我国宏观产业结构调整的社会背景，规划发展符合市场需求的冷链产业，发挥产业集群的优势，将洋山深水港打造成为亚洲昀大的冷冻渔业加工出口基地。1.1.1社会背景1）我国宏观社会背景2006年《国际竞争力年度报告》显示：“中国与去年相比，在世界60个经济体的竞争力“排行榜”上，由原来的第31位跃升至第19位1。1《中国内地在全球经济体竞争力排名中上升到第19位》申请上海交通大学工学硕士论文随着全球经济结构调整的进一步加快，产业分工日益明确。作为世界工厂，中国在全球供应链上扮演着采购中心和制造中心的角色，承担着为全世界提供丰富的自然资源，低廉的劳动力，充裕的加工生产能力的重要责任。同时，得利于优惠的出口政策和便捷的出口环境，全球产业链将进一步向中国转移。在这一形势下，中国政府做出了加快经济结构调整的决策，今后的5到10年将是中国经济结构战略性调整的重要时期。这种调整不是一般意义上的适应性调整，而是新技术革命带动的、对经济的全局和长远发展具有重大影响的战略性调整；不是局部的调整，而是包括产业结构、地区结构和城乡结构在内的，以提高经济的整体素质和竞争能力、实现可持续发展为目标的全面调整。2）长江三角洲区域社会背景1.区域经济增长速度持续加快至2005年，长江三角洲地区已保持了15年来年均生产总值增长率13.9%的纪录，高于同期全国3.8个百分点。地区生产总值不断攀升：2005年，长三角以占全国2.2%的陆地面积、10.8%的人口，创造了占全国22.4%的地区生产总值。15年来，江苏生产总值年均增长13.7%，2005年经济规模达18272亿元，居全国第3；浙江年均增长14.3%，总量13438亿元，居全国第4位；上海年均增长12.2%，总量9154亿元，居全国第7位。7.59%10.02%4.85%7.37%4.19%5.02%83.38%77.59%0%20%40%60%80%100%江苏浙江上海其他省市2005年1990年图1-11990-2005长江三角洲地区GDP占全国比重Figure1-11990-2005GDPRatioofYangzeRiverDeltainChina-2-申请上海交通大学工学硕士论文2005年长江三角洲地区人均GDP达到3530美元，为全国平均水平的2.2倍，接近世界中上收入国家平均水平，其中上海人均GDP达6300美元。2005年，江苏省、浙江省、上海市共完成地方财政收入3807亿元，占全国的25.6%；人均财政总收入2698元，大大高于全国1142元的平均水平，如表1-1所示：表1-1近15年来全国及长江三角洲地区经济发展情况Table1-1TheEconomicDevelopmentofChinaandtheYangzeRiverDeltainthepast15yearsGDP（亿元）GDP年均增长（%）地区1990年2005年1991-2005年全国18667.8182320.610.1江苏1416.518272.113.7浙江904.613437.914.3上海781.79154.212.2长江三角洲地区的区域经济持续稳定快速增长得益于上海“四个中心”的建设，也得益于江苏省外向型经济和浙江省民营经济的壮大和蓬勃发展。结合我国宏观产业结构的调整，要进一步加快长江三角洲地区的经济发展步伐，必须对长三角的产业功能有更为清晰的定位和细分。如今，洋山深水港在上海迈向国际航运中心目标的建设中扮演着越来越重要的角色，对洋山深水港北区陆域冷链产业的规划必须结合长江三角洲地区的区位优势、自然资源、产业特色和竞争实力，综合考虑长江三角洲地区在全国经济发展贡献中所具备的核心竞争力，积极发展出口加工贸易和外向型经济。2.产业结构全面提升近15年来，长江三角洲地区的产业结构持续优化升级：2005年区域三次产业结构的配置格局依次为5.7：53.9：40.4，呈现出第一产比例持续下降，第二、三产业比重稳步上升的发展趋势。2005年，长江三角洲地区与全国同比，第一产业比重低6.8个百分点，第二、三产业比重分别高出6.6和0.2个百分点。在产业结构调整中，制造业尤其是重化工业和高新技术产业的迅速发展是长三角地区经济走向辉煌的重要体现。-3-申请上海交通大学工学硕士论文35.4%56.6%8%40.0%53.4%6.6%50.5%48.6%0.9%40.2%47.3%12.5%0%10%20%30%40%50%60%江苏浙江上海全国第一产业第二产业第三产业图1-22005年长江三角洲地区与全国三次产业结构比较Figure1-2Comparisonof3IndustryStructurebetweenYangzeRiverDeltaandChinain2005随着全球经济结构调整和产业跨区域、跨国界转移，一些大型跨国公司逐渐把生产基地转移到长三角地区，以期获得在中国内地和亚太市场的增长机会，长三角地区原有的生产能力在新的经济条件下进一步发展壮大。如今，长三角地区已发展成为我国重要的生产中心和制造业基地。在产业结构调整的浪潮中，市场竞争日益加剧，“优胜劣汰”的原则使得某些不合时宜的产业走向没落，不适应市场经济的生产企业被淘汰出局。与此同时，巨大的市场需求孕育的新兴产业不断涌现，资本密集型、知识密集型产品比重逐渐提高，进一步增强和推动了长三角地区的生产制造能力和市场开拓能力。在区域产业结构调整的良好契机下，洋山深水港北区陆域的冷链产业规划将结合长江三角洲国民经济和现存产业结构的特点，放眼于东北亚产业的产业机遇，在洋山深水港发展方向和功能定位的指引下，确定符合洋山深水港北区陆域市场定位的功能要求的冷链结构。-4-申请上海交通大学工学硕士论文表1-2近15年来全国及长江三角洲地区产业结构发展变化Table1-2ChangeoftheIndustryStructureinChinaandtheYangz