流通业物流管理（PPT 107页）(1)

来自运输的原则运输原则规模经济距离经济随着装运规模的增长,使单位货物的运输成本下降每单位距离的运输成本随运输距离的增加而减少来自运输方式及服务方式五种基本的运输方式铁路运输优点局限性运载能力大速度较快污染少受天气条件限制少安全可靠灵活性差对包装的要求高存在货物被盗的危险铁路设施修建成本高来自道路运输3.1.4运输方式及服务方式优点局限性普遍性灵活性快捷可控运货车辆的资金投入较低包装成本低运输能力低单位运费高货物遭受偷盗的风险大公路拥挤与污染来自水路运输3.1.4运输方式及服务方式优点局限性高运输能力低廉的单位运费速度慢路线迂回收天气条件影响大货物破损较多可靠性差来自管道运输•管道运输主要用来运输诸如石油、天然气等液体和气体，但它也可以采用浆状的形式运送象煤炭的固体航空运输•航空运输具有速度优势，但过高的成本是其发展的最大限制3.1.4运输方式及服务方式来自服务方式种类3.1.4运输方式及服务方式种类单一方式承运人小件承运人多式联运经营人非作业性质的中间商内容与形式仅利用一种运输方式提供服务承运人高度专门化,有足够的能力和高效率小批量装运服务市场或包裹递送服务市场对物品尺寸和质量限制较大,运送时间长短不一,对物品的损害性较大多式联运的优势一次定价,有利于改善价格策略;重复成本减少,多种运输方式的合并体现了横向的规模经济;多式联运被一个承运人控制后,有利于改进运输服务,节约成本形式：驮背运输、鱼背运输、以集装箱为载体的多式联运不拥有或经营运输设备,但向其他厂商提供经纪服务形式：货运代理人、经纪人来自成本与定价影响运输成本的因素运输成本距离装载量产品密度空间利用率搬运的难易责任市场来自运输成本结构3.1.6成本与定价变动成本固定成本联合成本公共成本来自定价策略和费率的制订3.1.6成本与定价定价策略按服务成本定价按运输价值定价综合定价费率的制订分类费率特殊费率合同费率来自运输决策与管理运输决策:委托运输还是自行运输自行运输服务的可靠性定货提前期较短意外事件反应能力强与客户的合作关系委托运输减轻了企业的压力使企业集中精力于新产品的开发和产品的生产来自服务的选择:质量和成本的最佳结合点3.1.7运输决策与管理服务特性可靠性运送时间市场覆盖程度——提供到户服务的能力柔性——处理多种产品及满足托运人的特殊需求运输货物的损耗来自运输方式及承运人选择决策四步：问题识别、承运人分析、选择决策、选择后评价承托合同运输的意义可以使得托运人对运输活动便于管理，增强了可预测性并可去除费率波动对托运人的影响合同可保证达到托运人所要求的运输服务水平，从而使运输成为托运人的竞争优势领域。因为合同的普遍特征使服务不善的惩罚费用很高。因此，托运人对承运人有较强的影响力，并能得到较好的服务长期合同减少了承运人为了满足特殊的托运人的服务要求而购买机器设备的投资风险,并保证托运人得到所需的特殊的服务3.1.7运输决策与管理来自运输协议的协商承运人的价格策略越来越灵活,这使得托运人有比较大的余地通过与承运人的协商来降低成本协商程序的目的是考虑到协议各方的利益,开发出一种对于承运人和托运人双方都有利的协议,并且促使双方密切合作因为大多数协商都以服务成本定价为基础,所以承运人应该精确核算其成本只有所有的成本都经全面考虑,承运人和托运人才能有效协商,以便共同降低承运人的服务成本3.1.7运输决策与管理来自车辆路线计划单一出发地和单一目的地多起点、多终点问题起点与终点为同一地点3.1.7运输决策与管理来自物流管理中的运输方式选择各种运输方式的技术经济特征o技术经济指标及其含义运输成本每一单位运输量的费用支出送达速度指货物从承运到交付所花费的时间运输能耗每一单位运输量所消耗的换算燃料来自技术经济特征o铁路运输优点运输稳定性强运输能力较大运输成本较低安全程度高单位能耗小速度较高环境污染程度小缺点运用的灵活性差基本建设投资较高来自公路运输优点运用机动、灵活，可实现门到门运输短途运输送达速度快便于与其他运输方式配合缺点运输成本较高运输能力较小消耗石油资源，污染环境较严重运输安全性较差来自水路运输优点运输能力大运输成本低缺点送达速度较低运输稳定性差经济吸引范围有限来自航空运输优点速度高，长途送达速度快时间灵活性较高空间可通达性强缺点运输成本高运输能力较小运输稳定性差来自四种运输方式技术经济特征汇总注：铁路带有明显的公益性和自然垄断性，引入内部竞争机制困难，国家管制力度较强来自运输成本及其变化规律o单位运输成本与运量的关系分类：按照运输成本(TC)与运量的关系来分类固定成本(FC)：不随运量的变化而变化的成本变动成本(VC)：随运量变化而变化的成本计算公式：运输总成本TC=FC+VC=FC+UVC×Q单位运输成本UTC=FC/Q+UVC来自运输总成本的图形表示与规律规律：运输总成本随着运量增加而增加FCVCTCTCQ运输总成本变化曲线图TC=FC+VC=FC+UVC×Q来自规律：单位运输成本随着运量增加而逐渐降低;运价率递多递减UVCFC/QUTC=FC/Q+UVCUTCQ单位运输成本变化曲线图UVCQFCUTCo单位运输成本的图形表示与规律来自单位运输成本与运距的关系分类：按照与运距的关系来划分与运距无关的成本：发到作业费与运距有关的成本：中转作业费、运行作业费计算公式：运输总成本=发到作业费+中转作业费+运行作业费)/()()(kmtkm元运行作业费每吨公里货物的中转和运距元每吨货物的发到作业费单位运输成本来自运输总成本的图形表示与规律规律：在一定条件下，运输总成本随着运距增加而增加中转与运行作业费发到作业费运输总成本TCL运输总成本变化曲线图运输总成本=发到作业费+中转作业费+运行作业费来自规律：在一定条件下,单位运输成本随着运距增加而降低;运价率递远递减单位运输成本单位中转与运行作业费单位发到作业费UTCL单位运输成本变化曲线图)/()()(kmtkm元运行作业费每吨公里货物的中转和运距元每吨货物的发到作业费单位运输成本o单位运输成本的图形表示与规律来自经济运输距离的划分说明：截距表示与运距无关的成本，斜率表示与运距有关的单位变动成本公路海运铁路AB公路、铁路和海运货物运输总成本随运距变化的曲线示意图TCLO来自公路运输经济运距：一般在300公里以内铁路运输经济运距：一般在300公里～500公里水路运输经济运距：500公里以上航空运输经济距离：1000公里以上o通常经济运距划分如下来自运输方式的适用范围1.铁路运输适合于中长途距离运输适合于货源稳定的大宗货物运输适合与对送达时间和速度要求不高的货物运输适合于低价值的货物运输2.公路运输适合于中短途运输充当其他运输方式的集散运输来自水路运输适合低附加值的石油、煤炭、建材、木材、粮食、矿石等大宗货物运输适合国际贸易的长途货物运输对送达时间和送达速度要求不高的货物运输4.航空运输适合于长途紧急物资运输适用于高价值货物运输适合于对送达时间和速度要求较高的货物运输运输方式的适用范围来自各种运输方式的协作o联合运输（1）概念：指联运经营人根据单一的联运合同,使用两种或两种以上的运输方式,负责将货物从承运地点运至交付地点的全程运输，“一票到底，全程负责”，属于货运组织层面上的一体化运作（2）内容：联运:不同的承运人在办理货运业务上的合作联劳协作:不同运输方式的结合部在配车（船）和换装等方面的协作来自综合运输（1）概念综合运输是各种运输方式相互协作、有机结合、连接贯通、布局合理的交通运输综合体，是行车组织层面一体化运作（2）内容运输组织及指挥一体化不同运输方式的综合管理信息系统大陆桥运输：指以横贯大陆上的铁路运输系统作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来形成铁水一体化运输（3）功能降低运输成本、提高送达速度来自小结应该根据货物的种类、运距长短、运价高低、送达期限来选择合理的运输方式不同运输方式的管理经营方式不同，应该根据这些特点进行物流管理物流工作牵涉不同运输方式、生产企业、商业企业等多个部门，一体化运作是其发展方向来自仓库的概念仓库的定义GB：保管、存储物品的建筑物和场所的总称对仓库的认识变化将仓库看作是“必不可少的邪恶”仓库作为企业物流系统中一个必不可少的环节，在生产和消费之间架起了沟通的纽带来自仓库的概念第二次世界大战以后，人们越来越关注仓库的使用效率和使用成本，一些企业对是否应该拥有如此之多的仓库提出了疑问在20世纪60年代和70年代，仓库管理主要专注于新技术的应用，以便寻求更好的方法来代替传统的手工操作。在这期间，仓库管理技术水平的提高已经影响了仓库作业过程的每一个环节在80年代，仓库管理的焦点是对仓库系统的设备配置和搬运技术进