深圳物流园区建设顺利推进

南京中铁快运深圳物流园区建设顺利推进深圳把现代物流业作为四大支柱产业之一，确立了“全球性物流枢纽城市、亚太地区重要的多式联运中心和供应链管理中心”的战略目标。几年来，通过逐步建设政策平台、基础设施平台，打造物流总部基地和供应链管理基地，深圳市物流业得以跨越式发展，不断为经济发展注入活力。2005年，市政府召开全市首次物流工作会议，提出了完善和新出台政策、强力支持物流产业发展的决策思路。此后，《重点物流企业认定管理暂行办法》等政策陆续出台。特别是去年为引导企业应对金融危机，市政府组织开展了交通物流企业服务大走访活动，出台实施了相关政策，认定了一批重点物流企业、首批重点拖车企业和现代物流项目，当年发放的物流专项资金达2．16亿元。物是基础，流是条件。深圳近年来加大投入建设海陆空铁交通网络基础设施，为物流业发展创造了良好条件。截至2009年底，深圳港共有500吨级以上泊位168个，其中万吨级以上深水泊位82个，专业集装箱泊位42个。空运方面，深圳基地航空公司增至7家，国内外航线增至150条，ＵＰＳ亚洲转运中心和顺丰航空项目建设进展顺利。目前，机场第二跑道正加紧建设，深圳建设“华南超级货运门户”将再添有力保障。公路建设更是突飞猛进，南坪快速一期、盐坝高速、龙大高速、清平高速等一大批干南京中铁快运线路网先后通车，“七横十三纵”高快速路网基本形成，不仅打通了深圳的“主通道、主动脉、主骨架”，而且使深圳与周边城市实现了快速接驳。同时，本市六大物流园区建设和改造顺利。通关效率的高低，是影响物流能否快速发展的关键。近年来，市委、市政府提出“大物流、大通关、大口岸、大平台”的思路，启动电子口岸建设。深圳海关面向全国，推广跨关区的“属地申报，口岸验放”合作模式。截至2009年底，深圳海关已与全国26个直属海关363个业务点完成“属地申报，口岸验放”结对，通过这种模式进出口货物3万多宗。海关还配合盐田港网络化港区建设试点，实现仓储货物“一次申报、一次审单、一次查验”和7天24小时运作的目标，促进了港航业发展。企业感受创维集团员工吴霄说：“这几年明显感觉货物进出口速度加快了。过去从陆路或海港口岸出口彩电，从报关到出口需要几天。现在可以做到“随报随出”，节省了大量成本。同时，深圳高、快速路不断增加，去周边城市非常快捷，货车也不用绕行市区就能上高速路，物流效率提高很多。”“越海”成ＩＴ业最大物流商越海全球物流公司是一家土生土长的物流企业。2007年7月，该公司与飞利浦签下一项涉及金额30亿元的物流服务合同。飞利浦有关负责人表示，是越海创新的“一体化供应链模式”获得了他们的认可。南京中铁快运越海长期专注于为ＩＴ产业提供综合性服务，到2007年已是国内ＩＴ业最大的综合物流服务商之一，其液晶面板物流量占全球40％。该公司率先推出了“一体化供应链管理模式”，把采购、进出口代理、报关、仓储、配送、分销等集于一身，甚至分销渠道、售后服务等不属于传统物流的环节，也全部拿下。越海以物流服务商的身份，帮助飞利浦整合了分销渠道，打破了代理商一直由经销企业承担的惯例，同时一举获得飞利浦消费电子产品的国内总代理资格。这一供应链创新案例，获得当年“中国供应链管理大奖”。“越海模式”也被长江商学院作为案例，收录到教材中。一年后，越海再出创举，联手惠普、腾讯等企业，共同打造一体化电子商务供应链平台。在这个平台，惠普负责生产，腾讯负责网上销售，其他全部由越海“搞掂”，包括快运、商务处理、商品回收、仓储、采购代理、ＤＭ营销等增值服务。而一般为电子商务提供物流的企业，只能满足送货、收款等部分需求。越海频频创新，赢得了更多跨国公司和知名企业作为合作伙伴，如英特尔、三星、戴尔、ＬＧ、富士康、明基、广达、冠捷等，并成为伯灵顿、ＵＰＳ等著名国际物流企业的中国区战略合作伙伴。综合开发研究院物流与供应链管理研究所所长王国文：深圳物流业竞争力不断提高过去5年来，深圳市政府不断加大对物流业的扶持力度，尤其南京中铁快运是在应对金融危机中快速反应，出台了一系列政策措施，有力保证了物流业的平稳较快发展。这对于降低企业的交易成本，保持和提高深圳的区域竞争力，起到了重要支撑作用。据表示，深圳港口、机场、口岸、园区等物流基础设施进一步完善，物流业的竞争力不断提高。在政府和企业的共同努力下，深圳出现了一批具有较强物流和供应链管理能力、全国网络化运营能力、较强资本运营能力的物流企业集群。这些企业通过延伸服务和管理流程创新，调整了业务机构，完成了转型升级，具备了与制造业及其他产业互动、提供高附加值服务的能力，为深港共同打造全球物流中心、供应链管理中心奠定了基础。深圳把现代物流业作为四大支柱产业之一，确立了“全球性物流枢纽城市、亚太地区重要的多式联运中心和供应链管理中心”的战略目标。几年来，通过逐步建设政策平台、基础设施平台，打造物流总部基地和供应链管理基地，深圳市物流业得以跨越式发展，不断为经济发展注入活力。2005年，市政府召开全市首次物流工作会议，提出了完善和新出台政策、强力支持物流产业发展的决策思路。此后，《重点物流企业认定管理暂行办法》等政策陆续出台。特别是去年为引导企业应对金融危机，市政府组织开展了交通物流企业服务大走访活动，出台实施了相关政策，认定了一批重点物流企业、首批重南京中铁快运点拖车企业和现代物流项目，当年发放的物流专项资金达2．16亿元。物是基础，流是条件。深圳近年来加大投入建设海陆空铁交通网络基础设施，为物流业发展创造了良好条件。截至2009年底，深圳港共有500吨级以上泊位168个，其中万吨级以上深水泊位82个，专业集装箱泊位42个。空运方面，深圳基地航空公司增至7家，国内外航线增至150条，ＵＰＳ亚洲转运中心和顺丰航空项目建设进展顺利。目前，机场第二跑道正加紧建设，深圳建设“华南超级货运门户”将再添有力保障。公路建设更是突飞猛进，南坪快速一期、盐坝高速、龙大高速、清平高速等一大批干线路网先后通车，“七横十三纵”高快速路网基本形成，不仅打通了深圳的“主通道、主动脉、主骨架”，而且使深圳与周边城市实现了快速接驳。同时，本市六大物流园区建设和改造顺利。通关效率的高低，是影响物流能否快速发展的关键。近年来，市委、市政府提出“大物流、大通关、大口岸、大平台”的思路，启动电子口岸建设。深圳海关面向全国，推广跨关区的“属地申报，口岸验放”合作模式。截至2009年底，深圳海关已与全国26个直属海关363个业务点完成“属地申报，口岸验放”结对，通过这种模式进出口货物3万多宗。海关还配合盐田港网络化港区建设试点，实现仓储货物“一次申报、一次审单、一次查验”和7天24小时运作的目标，促进了港航业发展。企业感受南京中铁快运创维集团员工吴霄说：“这几年明显感觉货物进出口速度加快了。过去从陆路或海港口岸出口彩电，从报关到出口需要几天。现在可以做到“随报随出”，节省了大量成本。同时，深圳高、快速路不断增加，去周边城市非常快捷，货车也不用绕行市区就能上高速路，物流效率提高很多。”“越海”成ＩＴ业最大物流商越海全球物流公司是一家土生土长的物流企业。2007年7月，该公司与飞利浦签下一项涉及金额30亿元的物流服务合同。飞利浦有关负责人表示，是越海创新的“一体化供应链模式”获得了他们的认可。越海长期专注于为ＩＴ产业提供综合性服务，到2007年已是国内ＩＴ业最大的综合物流服务商之一，其液晶面板物流量占全球40％。该公司率先推出了“一体化供应链管理模式”，把采购、进出口代理、报关、仓储、配送、分销等集于一身，甚至分销渠道、售后服务等不属于传统物流的环节，也全部拿下。越海以物流服务商的身份，帮助飞利浦整合了分销渠道，打破了代理商一直由经销企业承担的惯例，同时一举获得飞利浦消费电子产品的国内总代理资格。这一供应链创新案例，获得当年“中国供应链管理大奖”。“越海模式”也被长江商学院作为案例，收录到教材中。一年后，越海再出创举，联手惠普、腾讯等企业，共同打造一体化电子商务供应链平台。在这个平台，惠普负责生产，腾讯负南京中铁快运责网上销售，其他全部由越海“搞掂”，包括快运、商务处理、商品回收、仓储、采购代理、ＤＭ营销等增值服务。而一般为电子商务提供物流的企业，只能满足送货、收款等部分需求。越海频频创新，赢得了更多跨国公司和知名企业作为合作伙伴，如英特尔、三星、戴尔、ＬＧ、富士康、明基、广达、冠捷等，并成为伯灵顿、ＵＰＳ等著名国际物流企业的中国区战略合作伙伴。综合开发研究院物流与供应链管理研究所所长王国文：深圳物流业竞争力不断提高过去5年来，深圳市政府不断加大对物流业的扶持力度，尤其是在应对金融危机中快速反应，出台了一系列政策措施，有力保证了物流业的平稳较快发展。这对于降低企业的交易成本，保持和提高深圳的区域竞争力，起到了重要支撑作用。据表示，深圳港口、机场、口岸、园区等物流基础设施进一步完善，物流业的竞争力不断提高。在政府和企业的共同努力下，深圳出现了一批具有较强物流和供应链管理能力、全国网络化运营能力、较强资本运营能力的物流企业集群。这些企业通过延伸服务和管理流程创新，调整了业务机构，完成了转型升级，具备了与制造业及其他产业互动、提供高附加值服务的能力，为深港共同打造全球物流中心、供应链管理中心奠定了基础。南京中铁快运深圳把现代物流业作为四大支柱产业之一，确立了“全球性物流枢纽城市、亚太地区重要的多式联运中心和供应链管理中心”的战略目标。几年来，通过逐步建设政策平台、基础设施平台，打造物流总部基地和供应链管理基地，深圳市物流业得以跨越式发展，不断为经济发展注入活力。2005年，市政府召开全市首次物流工作会议，提出了完善和新出台政策、强力支持物流产业发展的决策思路。此后，《重点物流企业认定管理暂行办法》等政策陆续出台。特别是去年为引导企业应对金融危机，市政府组织开展了交通物流企业服务大走访活动，出台实施了相关政策，认定了一批重点物流企业、首批重点拖车企业和现代物流项目，当年发放的物流专项资金达2．16亿元。物是基础，流是条件。深圳近年来加大投入建设海陆空铁交通网络基础设施，为物流业发展创造了良好条件。截至2009年底，深圳港共有500吨级以上泊位168个，其中万吨级以上深水泊位82个，专业集装箱泊位42个。空运方面，深圳基地航空公司增至7家，国内外航线增至150条，ＵＰＳ亚洲转运中心和顺丰航空项目建设进展顺利。目前，机场第二跑道正加紧建设，深圳建设“华南超级货运门户”将再添有力保障。公路建设更是突飞猛进，南坪快速一期、盐坝高速、龙大高速、清平高速等一大批干线路网先后通车，“七横十三纵”高快速路网基本形成，不仅打通了深圳的“主通道、主动脉、主骨架”，而且使深圳与周边城南京中铁快运市实现了快速接驳。同时，本市六大物流园区建设和改造顺利。通关效率的高低，是影响物流能否快速发展的关键。近年来，市委、市政府提出“大物流、大通关、大口岸、大平台”的思路，启动电子口岸建设。深圳海关面向全国，推广跨关区的“属地申报，口岸验放”合作模式。截至2009年底，深圳海关已与全国26个直属海关363个业务点完成“属地申报，口岸验放”结对，通过这种模式进出口货物3万多宗。海关还配合盐田港网络化港区建设试点，实现仓储货物“一次申报、一次审单、一次查验”和7天24小时运作的目标，促进了港航业发展。企业感受创维集团员工吴霄说：“这几年明显感觉货物进出口速度加快了。过去从陆路或海港口岸出口彩电，从报关到出口需要几天。现在可以做到“随报随出”，节省了大量成本。同时，深圳高、快速路不断增加，去周边城市非常快捷，货车也不用绕行市区就能上高速路，物流效率提高很多。”“越海”成ＩＴ业最大物流商越海全球物流公司是一家土生土长的物流企业。2007年7月，该公司与