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深圳物流－－珠三角东部亚太物流枢纽城市《珠三角物流》第三章深圳物流－－珠三角东部亚太物流枢纽城市深圳市概述深圳市经济发展状况深圳市物流产业发展深圳现代物流发展展望附录：深圳典型物流企业第一节深圳市概述（1）深圳是与香港路陆相连的广东省南部海滨城市。深圳是中国广东省省辖市，国家副省级计划单列城市。深圳经济特区在其辖区内。深圳下辖6个行政区：罗湖区、福田区、南山区、盐田区位于经济特区内，宝安区、龙岗区地处经济特区外。第一节深圳市概述（2）2008年深圳常住人口876．83万人（1037．22万人）。全国第二个聚齐56个民族成分的大城市。深圳是中国城市生活质量综合指数最高的城市。深圳作为改革开放窗口和新兴移民城市，加之独特的地缘和人文环境，造就了深圳开放性、包容性、创新性的移民文化，是最适宜海内外英才干事创业的活力之都。目前，在深圳长期工作生活的外国人达1.3万人以上，深圳国际味日浓。这些外国人来自111个国家。深港两地山水相连，经济相互依存，有着紧密的历史渊源和天然联系。第一节深圳市概述（3）《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（２００８～２０２０年）》将深圳作为广东两大中心城市之一提出了最新定位：深圳要继续发挥经济特区的窗口、试验田和示范作用，增强科技研发、高端服务功能，强化全国经济中心城市和国家创新型城市的地位，建设有中国特色社会主义示范市和国际化城市。第二节深圳市经济发展状况深圳市经过近30年的高速发展，已经由一个边陲的小渔村，发展成为一个国际化的现代大都市。深圳是全国第四大城市，全球第五大金融中心。2008年深圳市GDP总值为7806.5亿元，列珠三角第二；人均ＧＤＰ达到13153美元，提前两年完成“十一五”规划目标，继续居内地大中城市首位。2.1深圳的支柱产业四大支柱产业：高端制造业、物流业、金融业和文化产业2008年三次产业结构为0．1∶48．9∶51．0，第三产业比重近6年来首次超过第二产业。表示了深圳向现代社会的大幅迈进。高端制造业2008年实现高新技术产品产值8711亿元，增长14．6％，其中拥有自主知识产权的产品占59．1％。中芯国际集成电路芯片、杜邦薄膜太阳能电池、大族激光全球制造基地等一批重大产业项目开工建设，航天集团南方总部、赛诺菲巴斯德流感疫苗等项目正式奠基，世纪晶源芯片、日东电工偏光片、深超光电第5代ＴＦＴ－ＬＣＤ等项目正式投产，比亚迪双模电动车实现量产，弥补和完善了产业链的关键缺失环节。金融业深圳已初步建成以银行、证券、保险机构为主体，其它金融机构并存，结构比较合理、功能比较完备的现代金融组织体系。截至2005年末，深圳市共有各类金融机构150多家，网点总数1654个，从业人员6万多人。努力把深圳建成国内一流的区域性产业金融中心、金融创新中心、金融信息中心和金融配套服务中心。巩固和强化金融业的支柱产业地位，提升深圳区域性金融中心城市的功能和地位，提高全社会金融服务水平。大文化产业培育以创新和活力为核心的城市主旨文化，形成具有鲜明现代化国际化色的城市文化精神。大力弘扬和引导家园文化、包容文化、创新文化和法治文化。建设深圳影视制作基地和怡景动漫游戏产业基地、市文化产业集聚基地、大芬油画产业基地、保利文化广场、深圳古玩城、深圳创意产业园、华侨城LOFT创意园区、南山动漫产业园、东部华侨城文化公园、福田新世纪工艺品文化广场。到2010年，文化产业增加值占GDP比重达到10%以上。2.2深圳的产业园区(1)建设四个产业主体功能区:一是以特区内为主体的现代服务业主体功能区，二是以光明产业园区为主体的西部高新技术产业主体功能区，三是以大工业区（出口加工区）和宝龙工业区为主体的东部先进制造业主体功能区，四是以东部滨海地区为主体的生态休闲度假主体功能区。通过主体功能区的建设，落实“南软北硬，南高北重，东西两翼港口旅游”的总体布局，深圳市“十一五”产业规划布局图2.2深圳的产业园区(2)建设六个商贸物流园：笋岗清水河商贸物流园、盐田港区保税物流园、前海湾现代物流园、空港保税物流园、平湖现代物流园、龙华现代物流园。第三节深圳市物流产业发展深圳物流产业发展的优势资源深圳物流产业发展的现状深圳物流业发展中有待解决的问题3.1深圳物流产业发展的优势资源海港资源空港资源陆路交通资源口岸和保税园区资源政策与环境等软资源3.1.1深圳的海港资源（1）“两翼、六区、三主”的总体格局。“两翼”是指东、西部两大港口群，“六区”是指东部的盐田、龙岗港区和西部的南山、大铲湾、大小铲岛和宝安港区，“三主”是指以集装箱运输为重点、体现深圳港核心竞争力的盐田、南山和大铲湾三大主体港区。并进一步依托三大集装箱港区，形成以“三区、一基地、多通道”的物流系统空间布局。深圳港的功能定位为现代化港口。以集装箱运输为主，兼顾能源和散杂货运输，积极发展和吸引物流、信息、代理、保险及金融等现代服务业，适度发展具有深圳特点的临港产业，3.1.1深圳的海港资源（2）2008年实现集装箱吞吐量2142万箱，连续七年居全球集装箱枢纽港第四位。未来几年，深圳市将总投资232亿元，在盐田、蛇口、前海湾、大铲湾及宝安港区等五大港区。盐田港：盐田港位于深圳市东部，大鹏湾畔，是世界级现代化集装箱大港。现已成为中国华南地区集装箱主枢纽港。排名世界第四大港口。大铲湾港：深圳西部待开发的大型优良集装箱深水港。大铲湾港区全部建成后，深港两大港口集装箱吞吐量有望达到5500万标准箱，相当于目前全球第一大集装箱港新加坡的两倍，深港作为全球物流中心的地位将由此确立。3.1.2深圳的空港资源深圳宝安国际机场是中国境内第一个实现海、陆、空联运的现代化国际空港，也是中国境内第一个采用过境运输方式的国际机场。深圳宝安国际机场占地面积11平方公里，飞行区等级为4E。中国第四大航空港。有面积为19万平方米的航空物流园区，其中有国际国内货站，保税仓库，分拨仓库等设施，航空货运年处理能力达115万吨。3.1.3深圳的陆路交通资源铁路交通公路交通大京九、京广暨广九两条铁路大干线交汇深圳，连接香港，把内地、深圳、香港融为一体。深圳铁路基本有三条：平湖到罗湖至九龙的，属京九一部分；平南铁路；平盐铁路。厦深铁路预计在2010年通车。目前，由高速公路、快速干道、城市主干道等组成的快速道路系统使特区一、二线通行时间缩短至半小时以内，深圳至广州等周边城市通行时间缩短至1小时左右。3.1.4口岸和保税园区资源深圳是中国拥有口岸数量最多、出入境人员最多、车流量最大的口岸城市。也是中国唯一的海陆空口岸俱全的副省级城市。已建成通往境外各类口岸17个，其中包括中国最大的陆路客运口岸——罗湖口岸，中国最大的陆路货运口岸——皇岗口岸，中国第二大集装箱海港——深圳港，中国第四大空港——宝安国际机场空运口岸。3.1.4口岸和保税园区资源深圳是中国保税区最多的城市。福田、沙头角、盐田港三个保税区和盐田港保税物流园区，犹如深圳经济发展的四颗明珠，熠熠生辉。深圳前海湾保税港区于2008年10月18日获国务院正式批复同意设立。这是继青岛前湾保税港区后由国务院批准的国内第9个保税港区。重点物流园区有：盐田物流园区、前海湾物流园区、航空物流园区、平湖物流园区、笋岗—清水河物流园区、龙华物流园区等。3.1.5政策与环境等软资源1996年深圳开始组织研究现代物流业发展战略，提出构建物流运输平台和信息平台的设想;，1998年将现代物流业发展列为经济支柱产业,并完成了《深圳市“十五”及2015年现代物流业发展规划》先后出台《深圳市现代物流业发展专项资金管理暂行办法》、《深圳港航产业发展财政资助资金管理暂行办法》和《深圳宝安国际机场新开货运航线财政资助资金管理暂行办法》等一系列文件和法规，在国内率先建立了涵盖海港、空港和第三方、第四方物流的专项资金扶持政策体系.2007年发布1号文件，将现代物流业列为发展高端服务业的重要内容。3.2深圳物流产业发展的现状物流业成为经济的重要增长点社会物流总费用占GDP的比例逐步降低物流业规模迅速扩大一批物流企业迅速成长物流园区发展较快3.2.1物流业成为经济的重要增长点深圳经济快速增长促进了物流业生长，以海港和空港为龙头的现代物流业快速发展，物流业对深圳经济增长的贡献越来越大。2007年，深圳市完成社会物流总额21663.79亿元，社会物流总产值1641.68亿元。物流产值与GDP的关系？3.2.2社会物流总费用占GDP的比例降低从2003年到2008年第三季度，深圳市物流总费用逐年上升，然而社会物流总费用与GDP的比重却在逐年下降，从03年占GDP的15.66％到08年第三季度的15.11%。3.2.3物流业规模迅速扩大社会物流总额明显增长，物流需求规模扩大，物流业进一步加强对其他产业的促进作用。2003年2004年2005年2006年2007年2008年（1－3季度）社会物流总额（亿元）6159.4112417.514959.619371.0521663.7917486.17深圳市社会物流总额3.2.4一批物流企业迅速成长深圳拥有一批服务水平高、实力强的现代物流企业，有物流和货运企业3000多家，仅第三方综合物流企业就超过1000家，其中资产过亿的30多家。在2006年中国物流百强企业中，深圳有8家物流企业榜上有名，成为我国此次上榜企业最多的城市。深圳投资物流的跨国500强公司和世界知名企业50多家，包括联邦快递、百安居、欧倍德、美国普尔控股、UPS、嘉理物流等。另外，包括IBM、沃尔玛、家乐福、英国百安居、索尼、通用、日本永旺、香港华润集团等30多家跨国企业在深圳设立全球或区域采购中心，有300多家跨国采购机构在深圳运作。3.2.5物流园区发展较快平湖物流园区。属集散枢纽型物流园区，主要是依托铁路，利用公铁联运、海铁联运等方式。盐田港物流园区。主要提供国际集装箱中转、仓储、拆拼、加工、海关查验等相关物流服务。笋岗物流园区。规划建设国际物流总部城和以国际采购、供应链管理和品牌总代理为主要目标客户的集展示、交易、结算和金融服务为一体的现代化交易市场。前海湾物流园区机场航空物流园区龙华物流园区。连接香港和深圳并辐射珠三角和内陆地区的国际集装箱多式联运中心3.3深圳物流业发展中的问题产业转移对深圳市物流有效需求的影响与珠三角其他城市和泛珠三角城市的激烈竞争物流企业业务简单，人才匮乏物流业发展的信息环境还需加强第四节深圳现代物流发展展望发展深圳物流业面临的机遇和挑战深圳现代物流发展的定位及建议4.1发展深圳物流业面临的机遇和挑战机遇:得天独厚的地理条件;现代化的立体交通网络;强大的经济支撑能力;广阔的经济腹地强大的物流运输需求良好的物流发展机遇和环境挑战:资源的硬约束周边地区的竞争体制制约依然存在物流业发展水平还有待提高土地空间不足、能源水资源短缺、人口不堪负重、环境承载力严重透支等“四个难以为继”的制约。处于全球物流产业服务供应链的低端；4.2深圳现代物流发展的定位及建议深圳物流发展的目标定位积极与香港联动陆海空港同步协调发展加快建设国际水准的物流软硬件基础设施完善物流业外部发展环境4.2.1深圳物流发展的目标定位深圳极有可能发展成为“中国的鹿特丹”，与香港一起成为全球最具影响力的集装箱运输中心、国际航运中心和亚太地区营运中心，及国际供应链服务基地。4.2.2积极与香港联动深港两地物流业的发展有一定的竞争关系，但也是一种互补互利关系。深圳物流业的发展必须和香港交融，以深港物流合作为契机，创建一种体现两地分工特点的“共同市场”合作新模式。深圳和香港都是这个“共同市场”的主体，共同建设物流设施，共同开拓物流业务，共同拥有和维护这个大市场。深港两地物流竞争力比较深圳的物流劳动力成本是香港的12%-35%，生产资料成本是香港的1/4-2/3。深圳物流成本占优，但香港物流要素的营运能力较强。从就业人员的素质看，香港职员的敬业精神和工作态度明显好于深圳同行。香