港口物流管理

1港口物流管理2019/9/5概述2内容提要：港口港口物流港口物流管理发展现状与趋势港口物流生产的物质技术基础第一章概述2019/9/5概述3●港口是物流链上一个重要的节点；是物流系统中的一个重要环节。●物流的发展离不开港口的服务。1.1港口2019/9/5概述41.1.1港口的概念港口是具有一定的设备条件，供船舶安全进出、停泊和避风，进行货物或旅客转载作业的场所。港口由一定范围的水域和陆域两部分组成。现代港口是水陆交通的枢纽和货物集散地。港口与口岸的区别口岸：是供人员、货物、物品和交通工具直接出入国(关、边)境的港口、机场、车站、跨境通道等。区别：港口可以有开放的口岸，但不一定全是开放的口岸，还可以有内贸作业区和码头，很多港口都没有口岸。2019/9/5绪论52019/9/5概述61.1.2港口的分类分类依据港口类型用途商业港、工业港、军用港、避风港、旅游港地理条件海港、河口港、河港、湖港、水库港集装箱运输中的作用干线港、支线港、喂给港2019/9/5概述71．港口通过能力港口通过能力，指一年间在既定的设备条件下，按合理的操作过程，设计最佳的装卸工艺和生产组织所允许通过的货运量。港口通过能力是对已经形成的港口码头及其配套设施运用技术规范标准进行综合评估得出的设计值。1.1.3港口能力2019/9/5概述8货物吞吐量，指一年间经由水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量或集装箱数量。货物吞吐量是衡量一个港口能力的最重要标志。2．货物吞吐量2019/9/5概述91.1.4港口腹地1.港口腹地，是指那些有物资（或旅客）经过某港运输的地区，或者港口货物运来或运去的地区。例如：珠海港的经济腹地为珠海市辖区、珠江三角洲西部地区2019/9/5概述102.港口腹地的分类分类依据腹地类型腹地特点港口之间腹地关系单纯腹地一港独有混合腹地多个港口共有运输到达性质直接腹地运输工具可以直达地中转腹地经港口中转货物所到达地通过腹地不在本港口作业的货物到达地2019/9/5绪论113.影响港口腹地范围的主要因素因素内容港口的硬件条件基础设施、港口布局、特殊设备、仓储条件、信息平台等港口的软环境装卸质量、口岸环境、港口服务范围、船舶等候时间等内陆集疏运条件内陆运输距离、运输道路条件、陆路运输设备情况等外部经济规模及结构港口潜在服务区的经济发展、对外经贸情况、产业结构等竞争情况上述四点的差距从根本上决定了一个港口的竞争力货物类型不同类型货物的特性、包装、适宜的运输工具、运输距离等2019/9/5绪论124.港口与港口腹地的关系港口腹地港口物流产业临港产业集散运输产成品生产要素直接联系直接联系间接联系全国、世界2019/9/5绪论13我国主要港口1．大连港大连港位于辽东半岛最南端，是中国北方最大的国际贸易港口之一。港阔水深，不淤不冻，是天然良港。2019/9/5绪论142.秦皇岛港秦皇岛港地处中国渤海西北侧秦皇岛湾内，是具有90多年历史的天然良港，为世界煤炭出口第一大港，也是全国第二大港。港区分为东西两港区，东港区主要为油、煤码头，西港区以散粮、木材及杂货为主。2019/9/5绪论153.天津港天津港位于海河入海口，处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京和天津市的海上门户，也是亚欧大陆桥的东端起点之一，背靠三北，面向东亚。2019/9/5绪论164.青岛港青岛港位于山东省东南海岸胶州湾内，濒临黄海西侧，始建于1892年，是已具有113年历史的国家特大型港口,全国512户重点国有企业之一。由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。2019/9/5绪论175.连云港连云港位于江苏省东北沿海海州湾进口南岸，濒临我国黄海的西侧。是新亚欧大陆桥的东方桥头堡，西边终点可直达荷兰的鹿特丹港，是华东、中原、西北等11个省区贸易运输最便捷、最经济的出海口岸。2019/9/5绪论186.上海港上海港在长江口及黄浦江内，地处长江三角洲东端的上海市，居我国南北海岸线的中心，依江面海，地理位置十分优越。上海港交通发达便捷，集疏运条件良好。上海港是世界上屈指可数的亿吨大港之一，全国性的多功能枢纽港，中国大陆沿海最大的港口，我国重要的水上客运枢纽和主要外贸港口之一，也是中国完成集装箱装卸量最多的港口，是全国最大的卸煤港。2019/9/5绪论19上海港已与世界上200家和地区的500港口有贸易运输往来每月有257期航班直接通往欧洲、北美洲、非洲、大洋洲和东南亚70多个国家和地区的100多个港口，其中集装箱定期班轮航线有12条。上海港港区总面积３６１８平方公里，其中水域面积３６１３平方公里；陆域面积５平方公里，港区岸线长度２８０公里。2019/9/5绪论207.宁波港宁波港由宁波老港区、镇海港区、北仑港区、大榭港区和穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体，大、中、小泊位配套的多功能、综合性的现代化大港。它的自然条件得天独厚，有舟山群岛为天然屏障，港域“水深流顺风浪小，不冻不淤陆域大”。2019/9/5绪论218.厦门港厦门港位于中国东南部福建省东南沿海九龙江的出海口，金门湾的西北岸，濒临台湾海峡的西侧，是福建省最大的港口，闽南重要的海上门户。该港与台湾南部海运最为便利，港口东距台湾马公港仅102海里。2019/9/5绪论229.广州港广州港地处广东省的珠江三角洲北部的东江、西江和北江的汇合处。是华南地区综合性主枢纽港。港区包括黄埔、广州内港、新港及新沙四个港区。2019/9/5绪论2310.深圳港深圳港地处广东省深圳市东南沿海，分为东西部两大港口群。西部港口主要服务于珠江三角洲及京广、京九铁路沿线和西江流域腹地。东部港口以盐田港区为重点，主要服务于京广、京九铁路沿线和东部沿海地区，以集装箱中转为主。2019/9/5绪论2411.湛江港湛江港是新中国成立后自行设计和建造的第一个现代化港口，一期于1956年竣工，位于广东省雷州半岛东北部的雷州湾内，为我国天然深水良港。湛江港现有调顺岛、霞海、霞山三个港区。该港是我国大陆通往欧、非和东南亚各国航线最短的港口，已同世界近70个国家和地区有贸易船舶往来。2019/9/5绪论2512.香港香港地处中国南部沿海珠江口外东侧，有东西两个人港通道，助航设备完善，东、南、北三面有高山连绵环绕，避风条件好。香港地处中国与邻近亚洲国家的要冲，既在珠江三角洲入口，又位于经济增长骄人的亚洲太平洋周边的中心，可谓占尽地利。2019/9/5绪论2613.澳门港澳门港位于中国南部沿海珠江口西侧。包括由仔岛和环路岛，与香港隔海相望，并与珠海港相邻，是著名的国际旅游海港。本港分内、外港。澳门半岛西侧为内港，水深3.8米；南侧为外港，水深5.1米，主要为小船靠泊。2019/9/5绪论2714.高雄港高雄港是台湾最大的天然良港位于台湾省西南海岸，扼台湾海峡与巴士海峡交汇之要冲，地理条件优良，港湾形势天成，港域辽阔，腹地广大，气候温和，临海有狭长沙洲，为港湾的天然防波堤。2019/9/5绪论2815.基隆港基隆港位于台湾岛北端的基隆湾内，是一个形似鸡笼的天然良港。曾长期为台湾第一大港。1978年以后为高雄所超越，现为台湾省第二大港口任务一各小组同学网上/实地珠海市港口：1.珠海港由哪些港区组成2.珠海港功能定位及腹地覆盖范围3.珠海港某港区的组成、主要设备及功能2019/9/5绪论292019/9/5概述301.2港口物流1.2.1港口物流特点1.国际物流链中居于中心地位2.与腹地经济发展密切相关3.集散效应4.竞争更加激烈5.体现整个国家物流发展的总水平2019/9/5概述311.2.2港口物流的定义以港口的运输和中转为主要功能，实现货物运输、仓储、配送、加工改装、包装、通关、商检、保险和信息交换等商品全程供应链服务。港口从本质讲就是一个物流基地、物流枢纽、物流节点，是物流企业的集群。2019/9/5概述321．运输中转功能2．装卸搬运功能3．仓储功能4．加工、包装、分拣功能5．配送功能6．信息处理功能7．保税功能8．其他服务功能1.2.3港口物流的功能2019/9/5概述331.3港口物流管理发展现状与趋势1.3.1中国港口建设现状目前中国形成了五大港口群：长江三角洲港口群、珠江三角洲港口群、渤海湾港口群、东南沿海港口群、西南沿海港口群中国沿海港口布局2019/9/5341.3.2世界港口发展2019/9/5概述35第一代港口指在20世纪50年代中期以前的港口，其定位为货物水陆运输的转换地点。第二代港口约在20世纪50年代中期～80年代的工业化时期，港口发展成运输、工业和商业服务中心。典型港口：舟山港、南京港、湛江港、江门港、重庆港等。第三代港口约在20世纪80年代后的港口，旨在逐步演变为国际物流中心。典型港口：新加坡港、香港港、鹿特丹港、上海港等。2019/9/5概述361.3.3国际港口物流管理发展趋势1．港口物流服务功能多样化2．港口物流一体化3．港口物流信息化4．港口物流战略明晰化5．港口物流实行区港联动2019/9/5绪论37世界四大港口物流模式分析世界港口的发展大体经历了三代。第一代港口功能定位为纯粹的“运输中心”，主要提供船舶停靠、海运货物的装卸、转运和仓储等；第二代港口功能定位为“运输中心＋服务中心”，除了提供货物的装卸仓储等，还增加了工业和商业活动，使港口具有了货物的增值功能；第三代港口功能定位为“国际物流中心”，除了作为海运的必经通道在国际贸易中继续保持有形商品的强大集散功能并进一步提高有形商品的集散效率之外，还具有集有形商品、技术、资本、信息的集散于一体的物流功能。2019/9/5绪论38目前，世界主要港口中第二代港口仍是发展的主流，但随着经济全球化、市场国际化和信息网络化，一些大型港口已经开始向第三代港口转型。在港口物流发展过程中，港口物流发展轨迹是一个由成本理念到利润理念再到综合物流服务理念的过程。成本理念追求的是降低物流总成本，利润理念追求的是获取最大利润，而综合物流服务理念则除追求商品自然流通的效率和费用外，还要强化客户服务意识，切实转换经营和管理方式，按现代物流的要求进行整合，以客户为中心进行管理和控制，提供完善的物流服务。2019/9/5绪论39鹿特丹港模式鹿特丹港位于莱茵河和马斯河入海的三角洲，濒临世界海运最繁忙的多佛尔海峡，是荷兰和欧盟的货物集散中心，有“欧洲门户”之称。目前，该港年吞吐量有超过5亿吨的纪录，当之无愧地占据着世界第一大港的地位。鹿特丹港口物流的发展经验与模式分析如下：(1)多样化的集装箱运输形式。鹿特丹港是欧洲最大的集装箱码头，它的装卸过程完全用电脑控制，集装箱装卸量已超过320万箱。鹿特丹的集装箱运输形式主要有公路集装箱运输、铁路集装箱运输和驳船集装箱运输。2019/9/5绪论40(2)港城一体化的国际城市。鹿特丹作为重要的国际贸易中心和工业基地，在港区内实行“比自由港还自由”的政策，是一个典型的港城一体化的国际城市，拥有大约3500家国际贸易公司，拥有一条包括炼油、石油化工、船舶修造、港口机械、食品等部门的临海沿河工业带。(3)现代化的港口建设。鹿特丹港以新航道为主轴，港池多采用挖入式，雁列于主航道两侧，按功能分设干散货、集装箱、滚装船、液货及原油等专用和多用码头，实行“保税仓库区”制度，构成由港口铁路、公路、内河、管道和城市交通系统及机场连接的集疏运系统。2019/9/5绪论41(4)功能齐全的配送园区。鹿特丹港在离货物码头和联运设施附近大力规划建设物流园区，其主要功能有拆装箱、仓储、再包装、组装、贴标、分拣、测试、报关、集装箱堆存修理以及向欧洲各收货点配送等，发挥港口物流功能，提供一体化服务。(5)不断创新的管理机制。鹿特丹港务管理局不断在进行功能调整，由先前的港务管理功能向物流链管理功能转变，继续扩大港口区域，尝试使用近海运输、驳船和铁路等方式来，促进对物流专家的教育和培训，建设信息港，发展增值物流。2019/9/5绪论42安特卫普港模式安特卫普港位于比利时北部斯海尔德河下游，距北海约80km处，是欧洲第二大港、世界第四大