物流园区定义一

物流园区定义一：是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的、具有经济开发性质的城市物流功能区域；同时，也是依托相关物流服务设施降低物流成本、提高物流运作效率,改善企业服务有关的流通加工、原材料采购、便于与消费地直接联系的生产等活动、具有产业发展性质的经济功能区.其外延方面：作为城市物流功能区，物流园区包括物流中心、配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息中心，以及适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施；作为经济功能区，其主要作用是开展满足城市居民消费、就近生产、区域生产组织所需要的企业生产和经营活动。根据上述定义，现代物流园区主要具有两大功能，即物流组织管理功能和依托物流服务的经济开发功能。物流园区定义二：指在物流作业集中的地区，在几种运输方式衔接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。物流园区的定义归纳为物流园区（distributionpark）,是指符合相关条件的（进入企业及标准或规则)一家或多家企业或单位（运营主体和投资主体）采用相关设施设备（物流设施）管理和从事具有特定功能物流活动（物流功能和服务）在一定区域空间上（土地规模）集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。物流园区功能现代物流园区从大的方面讲，主要具有两大功能，即物流组织管理功能和依托物流服务的经济开发功能。作为城市物流功能区，物流园区包括物流中心、配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息中心，以及适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施；作为经济功能区，其主要作用是开展满足城市居民消费、就近生产、区域生产组织所需要的企业生产和经营活动。物流园区的内部功能可概括为8个方面，即综合功能、集约功能、信息交易功能、集中仓储功能、配送加工功能、多式联运功能、辅助服务功能、停车场功能。其中，综合功能的内容为：具有综合各种物流方式和物流形态的作用，可以全面处理储存、包装、装卸、流通加工、配送等作业方式以及不同作业方式之间的相互转换。物流园区类型货运服务型货运枢纽型物流园区应符合以下要求：依托空运或海运或陆运枢纽而规划，至少有两种不同的运输形式衔接；提供大批量货物转换的配套设施，实现不同运输形式的有效衔接；主要服务于国际性或区域性物流运输及转换。注1：空港物流园区依托机场，以空运、快运为主，衔接航空与公路转运；注2：海港物流园区依托港口，衔接海运与内河、铁路、公路转运；注3：陆港物流园区依托公路或铁路枢纽，以公路干线运输为主，衔接公铁转运。生产服务型生产服务型物流园区应符合以下要求：依托经济开发区、高新技术园区等制造产业园区而规划；提供制造型企业一体化物流服务；主要服务于生产制造业物料供应与产品销售。商贸服务型商贸服务型物流园区应符合以下要求：依托各类大型商品贸易现货市场、专业市场而规划，为商贸市场服务；提供商品的集散、运输、配送、仓储、信息处理、流通加工等物流服务；主要服务于商贸流通业商品集散。综合服务型综合服务型物流园区应符合以下要求：依托城市配送、生产制造业、商贸流通业等多元对象而规划；位于城市交通运输主要节点，提供综合物流功能服务；主要服务于城市配送与区域运输。物流中心选址的影响因素分析1：资源分布情况一切产品都离不开对自然资源的利用。资源所在地产品的产地与市场的距离是远还是近、产品原料在生产加工与配送销售过程中是增重还是减轻等，都会影响到物流设施的选址。只有那些既不增重又不减轻的原料，才可以随意确定其生产和加工的地点而不影响其运输费用。但是还得考虑其他多种因素，比如水源就是一个重要问题。在某些产品的生产与加工过程中．水不但是其必要的组成部分，而且起着冷却与清洁的作用，甚至水源的富缺还影响着火灾保险费率的高低。2：人口因素人口数量的增减不只是标志着市场规模的变化．而且预示着劳动力潜能的大小。地区规划部对本地区人口变化情况有全面的了解．甚至搬场公司也能提供人口流动的情况。当然人口普查机构掌握的资料最为完整．它们一般每隔1O年左右进行一次人口普查。人口构成的特点一方面关系着消费需求的倾向和购买力大小，另一方面又影响到劳动力的来源和工作上的协作关系。比如．多民族地区物流机构的人员，一般是不愿意转移到单一民族地区去工作的。地区劳动力富缺程度、工资水平高低、职业技能强弱以及工会组织状况，都是物流设施选址时应予考虑的。因为这些情况与招工的难易、工薪开支的大小、技术培训的规模等有很大关系。因此，在其他因素相似的条件下，劳动力资源情况如何，也就成为物流设施选址时必须慎重考虑的问题了。3：地区税收及政策因素物流设施的建设特别是配送中心与仓库的建设，能为当地政府开辟税源．所以是受到欢迎的。但是有的地区税种过多、税赋过重，特别是存货税过重更是一个大问题。有的地区为了吸引物流企业落户，提供了许多优惠条件．诸如建筑材料与物流设备免征进口税等等，但是开业几年以后的税赋是很重的。因此，必须有长远的考虑，而且还要了解能够从政府部门得到什么样的服务。有的地区对于那些能够提供就业机会的物流企业甚至还给以补助，比如提供免税仓库和办公用房等。但是它一般要求至少能提供多少个就业机会．甚至还要求安排一定数量的管理人员。4：运输费用及竞争物流运输费用包括自货源地运至物流设施所在地以及尔后运至市场的费用；除支付给承运人的费用外．还包括在运输中为货物支付的其他费用。为了减少运费支出．力求不同运输方式之间的相互竞争。5：靠近用户对于消费品物流来说，最重要的是找到具有强大购买力的人群，并就近建立配进系统。同样，工业品物流配送系统也应贴近主要的用户．并力求楔入其生产流通过程。比如锡罐生产纳入食品、饮料生产流水线是有很大好处的。6：关注商品流的动向正如市场营销必须注意人口变化的动向一样，工业品生产、加工设施的配置也同原料、半成品的变化动向有着密切的关系。从“生产多少”和“运往何处”这两个方面，人们就不难为物流设施找到合适的地点。7：自然环境因素其中气象条件、地质条件、水文条件、地形条件等非重要。商品在运输、储存等流通过程中，要与空气接触，有时受日光的直接照射。由于空气的成分，特别是其中的氧、水蒸气、有害气体、细菌等的作用，温度、湿度、压力及日光照射的影响，商品会发生霉腐、虫蛀、锈蚀、老化、溶化、干裂、褪色、挥发、燃烧和爆炸等物理、化学、生理生化变化，使商品的质量下降，甚至报废。因此研究这些外界因素与商品质量变化的关系，对于物流选址有重要的意义。8：选址要根据物流中心的规模设计根据市场总容量、发展趋势以及竞争对手的状况，决定物流中心的规模。规模设定应注意两方面的问题：第一是要充分了解社会经济发展的大趋势，地区、全国乃至世界经济发展的预测，预测范围包含中、长期内容。第二是要充分了解竞争对手的状况，如：生产能力、市场占有份额、经营特点、发展规划等。因为市场总容量是相对固定的，不能正确地分析竞争形势就不能正确地估计出自身能占有的市场份额。如果预测发生大的偏差，将导致设计规模过大或过小。估计偏低，将失去市场机遇或不能产生规模效益；估计偏高，将造成多余投资，从而使企业效率低下，运营困难。物流园区建设的原因种类1对各类物流资源的有效整合作用。物流园区建立后,有利于物流业的集聚,发挥整体集聚效应,吸引物流相关企业及政府的相关部门进驻园区或在园区设立分支机构,从而把运输、配送、仓储、信息、政务等所有物流资源适当地融合在一起,形成较为完善的物流系统。通过系统内部优化,物流园区能更完整地发挥出物流行业的整体优势,使各类资源优势互补,各取所长,导致流通速度加快,流通效率提高,物流成本降低。通过建设物流园区,有利于物流业健康有序发展,也便于政府及相关部门实施规范而有效的管理。2对城市经济快速发展的带动作用。城市大商业、大市场、大流通,呼唤物流业的大发展。城市新型商业业态,如货柜式商场、购物中心、连锁经营超市、专卖店等的兴起,需要物流配送、支撑;蓬勃发展的电子商务,需要突破物流瓶颈;城市外向型经济的发展,需要发展现代物流;不断增长的外商投资对高质量的第三方物流需求也日趋旺盛。因此,城市构建物流园区以及高效的物流体系,将大大改善城市的投资环境。现代化物流设备、技术和管理水平的应用,既能降低企业物流成本,提高企业竞争力,也可优化社会资源配置,降低社会总成本,提高城市经济竞争力。此外,由于现代物流包含交通运输、仓储、加工、配送、包装、分拣、装卸搬运和信息处理等功能活动,强调向供应链上的企业提供全过程的服务,因而现代物流本身就是城市经济新的增长点。3商品周转中心的作用。随着市场经营规模的扩大,生产和消费之间不仅距离越来越远,而且流通渠道越来越复杂,特别是个性化营销服务的广泛开展,更使商品输送呈现出多频率、小批量的趋势。这样,从整个运输过程来看,商品输送就必然分化为大量商品统一输送的干线运输和分散的零售终端配送。在干线运输中,如果由单个企业直接承担小规模货物运输,不仅因为平均运送货物量少造成经济成本增加,而且由于运行次数频繁,容易造成过度使用道路、迂回运输交通堵塞、环境污染等现象,增加了社会成本。相反,如果在干线运输的源头或厂商集散地建立物流园区,在园区内统一集中各企业的货物,并加以合理组合,再实施干线运输,既可以发挥物流规模效益使经济成本得以降低,又可以有效地抑制社会成本的上升。干线运输商品先在消费地附近的物流园区统一进行管理,再安排相应的小型货车进行配送,大大提高了物流的效率。4商品分拣中心的作用。随着流通体系的不断发展和市场营销渠道的不断细分,市场需求的多样化、差异化倾向越来越明显,由此产生多样化和差异化的货物流。在这种状况下,商品的分拣职能显得日益重要,它对保证货物的顺利流动以及建立合理的流通网络具有积极意义。而物流园区正是发挥这种商品分拣职能的场所。人们将不同工厂生产的商品调运到物流园区,再通过园区向各类批发商和零售商发货,大大节约了商品分拣作业的工作量,保证了商品发运、调运的及时性和正确性。连锁企业利用物流园区的分拣职能,将从各批发商或制造商处进来的商品进行分拣,再发运到各店铺,一方面节约了各店铺单独进货所产生的经营费用;另一方面能够对各店铺进行统一管理和业务计划安排,有利于实施企业整体的经营发展战略。物流园区除了对企业的经济利益产生影响外,宏观上也符合社会的利益。因为商品到各物流园区的输送是以整箱为单位开展的,具体商品的拣选、分销在物流园区内进行,所以,物流园区既实现了商品配送的集约化,又有效地防止交错运输等不合理运输方式的发生。5商品保管中心的作用。在现代经济社会中,由于时间、空间和其他因素的影响,商品的生产和消费之间,往往会出现暂时的分离。为了发挥时空的调节功能和价格的调整功能,物流园区需要具备保管职能,例如,某些季节性产品需要在物流园区长期保管后再向用户发货。从这个角度上讲,物流园区具有保管中心的作用。物流园区商品保管职能主要表现在在库商品的管理上。这种管理主要是针对商品再生产、输送等补充时间比用户规定抵达时间长的情况。为了消除货物供求时间上的差异,防止用户出现缺货现象,同时尽可能实现“零库存”,物流园区的物流企业通过安全在库管理,能做到在用户要求发货的时间内迅速、有效地发货。近几年来,为了削减在库量并彻底实现在库管理,经营理念超前的企业纷纷在能实现在库集约化的物流园区寻找合作伙伴。6共同配送的作用。制造商为迎合消费者差异化、个性化的产品需求,采取多品种、少批量的生产方式,由此产生高频率、小批量的共同配送需求。共同配送是经过长期的发展和探索而优化出的一种追求合理化配送的配送形式,是物流配送发展的总体趋势,也是美国、日本等一些发达国家采用较广泛、影响面较大的一种先进的物流方式。共同配送可以最大限度地提高人员、货物、资金、时间等物流资源的使用效率,因而对提高物流运作效率和降低物流成本具有重要意义。物流园区通过筹建共同配送体系,成立一家大型的“货的”物流公司,构筑类似“客运的士”的运营模式,配备统一的“配送货的”标志,实现城郊范围内的高效配送物流圈。这样既可向配送中心、配载中心或其它区域物流结点实施日常