物流园区的规划与设计-

物流园区的规划与设计交通港站与枢纽交通学院目录•一、物流园区概述•1、物流园区性质2、物流园区涵义3、物流园区分类4、物流园区特点5、物流园区作用6、物流园区建设状况二、物流园区规划•1、位置选择•2、功能定位•3、业务量预测•4、布局规划•5、管理模式交通港站与枢纽交通学院一、物流园区概述•在世界物流业的发展过程中，在德国、日本等不少国家出现了物流园区这一形态或叫业态，叫法不一，或称物流园区，或称物流团地，或物流基地。按目前的统计，物流园区在西欧规划了100多个，在日本规划了80多个，大部分已经建成并投入运行，在中国的物流术语国家标准（GB/T18354－2001）中，没有物流园区这一概念。交通港站与枢纽交通学院1、物流园区性质•（1）它是一种社会公共基础设施。•（2）它是地域的空间布局与综合服务功能融合在一起的物流节点或物流平台。•在市场定位上，它是物流企业与相关企业如运输、仓储企业和中介服务机构的积聚区；是有效整合物流资源、实施物流现代化作业、建立一体化运输体系、实现设施共享与高度信息化的物流市场载体。交通港站与枢纽交通学院2、物流园区涵义•是多家专业从事物流服务的企业和物流密集型工商企业在空间上集中布局的场所，是一个大型配送中心或多个配送中心的集聚地，它的占地规模较大，一般以仓储、运输、加工等用地为主，同时还包括一定的与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等设施用地。•物流园区是基础设施的一种，它有别于企业自用型的物流中心，是具有经济开发性质的物流功能区域，与科技园区、工业园区有相似之处。••物流园区=场所+设施+服务交通港站与枢纽交通学院ManufacturingFinishedGoodsBuyersSuppliersQualityControlConsolidationContainerizationCarriersPorts/AirportDestinationDeconsolidationLocalTransportationDistributionCentreDistributionStoresManufacturingManufacturingFinishedGoodsFinishedGoodsBuyersBuyersSuppliersSuppliersQualityControlQualityControlConsolidationConsolidationContainerizationContainerizationCarriersCarriersPorts/AirportPorts/AirportDestinationDestinationDeconsolidationDeconsolidationLocalTransportationLocalTransportationDistributionCentreDistributionCentreDistributionDistributionStoresStores物流的业务流程3、物流园区分类•(1)国际物流园。其业务一般以跨两个及其以上海关管辖区域为服务范围，其作业涉及到海关报关清关、进出口商品检验检疫、海关监管、保税等环节。如上海外高桥保税物流园、青岛保税物流园。•(2)区域物流园。主要是以城市群或经济区为服务范围，将分散的货物集中成批量货物或将集中运到的大批量货物分成批量较小的货物，以实现零散货物运输需求与干线规模运输需求的有效衔接。•(3)城市物流园。其功能主要是为本座城市及其周边县区为服务范围，该类作业主要包括按众多用户要求完成配货、送货等主要业务，一般以汽车运输为主。4、物流园区的特点•(1)现代化•物流园区不同于传统的仓储区、货运站、货运码头，它拥有先进的物流设施设备，拥有先进的管理信息系统，拥有训练有素的物流操作人员，拥有先进科学的运作管理模式。(2)多功能•物流园区不是仅具有仓储功能的仓储区和运输功能的货运场，它是具有以物流与供应链管理为核心的，仓储、运输、配送、装卸搬运、流通加工、信息处理、分销服务、金融、后勤等各种功能于一体的物流业务集中地。交通港站与枢纽交通学院•(3)社会化•物流园区不是只为某个企业而是面向社会为无数企业提供物流服务的场所，是第三方物流企业集结的场所。•(4)大规模•物流园区作为社会物流系统的重要组成部分，是多种物流设施、设备和若干物流企业与相关企业在空间上集中分布的场地，具有规模大的特点。•(5)经营场所•物流园区既是城市的基础设施但更是经营场所，具有经营功能，不是政府的附属机构和设施。物流园区的规划建设一定要按经济规律办事。交通港站与枢纽交通学院5、物流园区建设的作用•（1）整合现有资源，引入现代市场运作机制。•（2）带动产业链的发展。物流园区的一个重要功能是集聚效应，通过集聚扩大了企业的商圈，增加了交易的机会。•（3）创造良好的投资环境。•（4）改善城市环境。交通港站与枢纽交通学院6、物流园区建设状况•国内:•由中国物流与采购联合会和中国物流学会联合发布的第二次全国物流园区（基地）调查报告显示：中国物流园区的总量为475个，其中已经运营的物流园区122个，占25.7%，在建的物流园区219个，占46.1%，规划中的物流园区134个，占28.2%。•与2006年发布的第一次调查报告相比，目前中国已运营的物流园区的数量由2006年的50个增加到122个，增加了144%；在建的物流园区数量由2006年的65个增加到219个，增加了237%；规划中的物流园区的数量由2006年的92个增加到134个，增加了45.7%。•国外:•2002年德国物流园区协会对德国物流园区的发展状况进行了调查。调查结果显示：德国现有33个物流园区，其中5个还在规划和土地开发阶段；每个物流园区总面积平均约140公顷，即140万平方米；总体入住率是40％左右。德累斯顿物流园区、不莱梅物流园区入住率非常高；在整个物流园区里面，有1200个企业进驻，工作人员有4万名左右。•德国国土面积大约35.7万平方公里，小于黑龙江省的45.4万平方公里。交通港站与枢纽交通学院(2003)NürnbergUlmRegensburgIngolstadtAugsburgWeil/RheinKasselKölnKoblenzTrierErfurtLeipzigSüdwestsachsenDresdenDUNIHerneGöttingenRheineOsnabrückEmslandBremenHannover/LehrteSalzgitterolfsburgMagdeburgBerlin-Berlin－WestBerlin－ost÷SüdFrankfurt/OBerlin-OstHamburgRostockNordseeOstseePolenTschechienÖsterreichFrankreichLuxemburgBelgienNiederlande特殊形式物流园区-规划和土地开发中-运营中Stuttgart–KornwestheimLübeck德国物流园区分布图二、物流园区规划•内容：•1、位置选择•2、功能定位•3、业务量预测•4、布局规划•5、管理模式交通港站与枢纽交通学院•背景资料:•1992年，在公路、水路交通“三主一支持”。公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽和交通支持系统。•1997年1月6日，交通部发布了《全国公路主枢纽布局规划》，45个公路主枢纽所在城市为：北京、天津、石家庄、唐山、太原、呼和浩特、沈阳、大连、长春、哈尔滨、上海、南京、徐州、连云港、杭州、宁波、温州、合肥、福州、厦门、南昌、济南、青岛、烟台、郑州、武汉、长沙、衡阳、广州、深圳、汕头、湛江、南宁、柳州、海口、成都、重庆、贵阳、昆明、拉萨、西安、兰州、西宁、银川、乌鲁木齐•4个直辖市+28省会城市+13主要节点城市=45个枢纽点•2004年12月，国务院审议通过了《国家高速公路网规划》。为适应新时期公路交通发展的要求，加快与国家高速公路网相协调，与铁路、港口等其他运输方式紧密衔接，布局合理、运转高效的国家公路运输枢纽的建设，交通部在《全国公路主枢纽布局规划》的基础上，制定《国家公路运输枢纽布局规划》。布局方案：国家公路运输枢纽总数为179个，其中12个为组合枢纽，共计196个城市。原45个公路主枢纽已全部纳入布局规划方案。交通港站与枢纽交通学院黑龙江龙运物流园区规划•龙运物流园位于哈尔滨市动力区朝阳镇内，哈尔滨哈南编组站南侧2.8Km处，西临京哈高速公路，交通条件优越，有利于货物集散和运输组织。•该项目由龙运物流园区有限责任公司投资，园区一期规划面积50.15万平方米，二期规划面积110万平方米。负责沿北京至哈尔滨公路（G102）至关内方向货流的组织，开展全方位的综合物流服务业务。（一期计划投资5亿元人民币）黑龙江省交通厅龙运物流园有限责任公司龙运物流园区园区一期园区二期1、物流园区的选址•物流园区选址原则：•(1)位于城市中心区的的边缘地区，一般在城市道路网的外环线附近；•(2)位于内外交通枢纽中心地带，至少有两种以上运输方式连接，有利于多式联运的开展，特别是铁路和公路；•(3)位于土地开发资源较好的地区，用地充足，成本较低；•(4)位于城市物流的节点附近，现有物流资源基础较好，一般有较大物流量产生，如工业园区，大型卖场等，有可利用和整合的物流资源；•(5)有利于整个地区物流网络的优化和信息资源利用。交通港站与枢纽交通学院京哈高速公路京哈高速公路龙运物流园龙运物流园京哈高速公路京哈高速公路龙运物流园龙运物流园战略定位的关键在于依据市场供需关系确定合理的功能规划区域，圈定目标客户群任何规划必须根据市场实际进行动态调整，因此园区建设经营应在总体战略规划的基础上锁定目标客户，按照市场经营及开发原则锁定目标客户，根据客户的实际要求进行定制性开发建设，分期滚动发展，而不应一次性图大图全，造成闲置和浪费2、功能定位调研对象：•从园区可服务的企业类型看，分析的客户将会涵盖以下三类企业：•区内制造企业•商贸流通企业•物流企业。•重点了解哈尔滨地区商贸、制造、加工、仓储、分拨、配送、保税业务流程，目前的运营模式与运作特点等，从而为园区的战略定位和业务模式设计提供依据。交通港站与枢纽交通学院•（1）制造业q重工企业•调研对象包括：哈飞、东安发动机厂•（2）轻工日用企业•调研对象包括：飞龙、哈医药、完达山、可口可乐、康师傅、上好佳•(3)商贸业q批发市场•调研对象包括：蔬菜市场、禧龙陶瓷市场、钢材市场、旧机动车交易市场q商场•调研对象包括：家乐福、沃尔玛、秋林、黑天鹅、正阳家电、三联、华联、中央红连锁、哈一百•（4）物流企业q第三方物流•调研对象包括：佳吉、华宇、易通q货运市场•调研对象包括：滨江、哈西大市场、先锋路零号物流操作基地q(4)仓储企业•调研对象包括：成运、华通、五金交电公司•（6）职能部门•调研对象包括：交通厅、口岸办、商委、物资局、采购联合会、动力区政府、市工商局•（7）其他•调研对象包括：锦绣、北亚、工大、粮油集团、钢铁公司功能定位：•(1)以区域分拨和城市配送为主的分拨配送型园区模式是园区近期建设与经营的核心模式；•(2)以批发市场和仓储超市为主的交易型模式是园区的防御型模式；•(3)以国际分拨和陆港保税为基础的国际采购分拨模式是园区的战略性模式。功能区域划分：•依据园区的市场定位，园区可划分为:配载区、配送区、贸易区、工业区、综合区和生活区.•交易区:由中俄国际采购中心、大型仓储超市和批发市场群构成。交易区主要客户群为对中俄双方有进出口贸易的企业，大型专业化的仓储型超市及以汽车、摩托车和配件为代表的区域性批发市场为主。一期重点发展配载区、配送区、综合服务区和信息系统。•配送区:主要客户群为向黑龙江省分销的外地制造业及黑龙江的省内连锁零售业.3、业务量预测•根据统计数据，利用SPSS统计软件，采用Linear（线性模型）、Quadratic（二次多项式模型）、Cubic（三次多项式模型）、Compound（复合模型）、Growth（增长模型）、Expo