物流园区规划方案建设序列决策方法研究-物流园区规划方案建设

1物流园区建设序列选择决策方法研究陶经辉乔均南京财经大学营销与物流管理学院，江苏南京210046摘要：物流园区是我国现代物流发展中出现的新生事物，许多经济中心城市在区域物流发展规划中都提出规划建设若1干物流园区，物流园区的建设序列评价和选择是物流园区规划建设中的一项十分重要的内容。本文在建立评价指标体系的基础上，根据物流园区建设序列的评价和选择过程带有模糊性的特点，运用三角模糊数描述决策者的主观判断和定性分析，建立了加权模糊综合效应值评价指标，在此基础上，通过建立模糊整数规划模型，并利用三角模糊数中位值的大小比较方法，求解模糊整数规划模型，以合理选择需要先期开发建设的物流园区，最后，通过实例详细分析了该方法的应用。关键词：物流园区，建设序列，评价指标体系，模糊整数规划中图分类号：F492.3文献标识码：ATheResearchondecision-makingmethodaboutschemeconstructionofLogisticspartTaojing-huiNanjinguniversityoffinance&economics,Nanjing,Jiangsu,China210046Abstract:Logisticspartisabusinessofrenascenceduringmodernlogisticsdevelopmentinourcountry,manyeconomiccentralcitiesputforwardprogrammingandconstructingsomelogisticsparksintheirdevelopingplanningofdistrictlogistics.Theevaluationandchoiceofconstructionschedulingoflogisticsparkisanimportantcontentintheprogrammingoflogisticspark.Thispaperdescribesdecision-maker’ssubjectivejudgeandqualityanalysisbyfuzzy,foundsfuzzyintegerprogrammingmodel,andappliesfuzzymediantosolvethisfuzzyintegerprogrammingmodel,inordertoselectlogisticsparkofconstructioninadvancewithreason.Finally,thismethodisdetailedanalyzedbyanexample.Keywords:Logisticspark，Constructionscheduling,Evaluationindexsystem,Fuzzyintegerprogramming0引言目前，很多经济中心城市的政府部门已意识到物流园区所具有的经济效益、社会效益和环境效益优势，积极规划和开发建设物流园区，通过政府投资基础设施、制定优惠政策和贷款的倾斜，促进物流园区的建设和吸引物流企业的进驻。如深圳市将物流业确定为21世纪经济发展的三大支柱产业之一，规划建设八大物流园区，上海和天津规划建设五大物流园区，南京规划建设六大物流园区，宁波规划建设“一主六副”七个物流园区的布局等。在宏观的物流规划之后，紧接着就是大规模的物流园区建设时期。由于物流园区的建设需要占用大量的土地资源和资金等，如果不对物流园区的建设进行科学合理的评价和选择就盲目进行投资建设，其风险是十分巨大的。另一方面，由于受到土地资源和资金等条件的限制，规划的物流园区并不能全部同时进行建设。因此，规划的物流园区存在着近期建设和中远期建设之分。目前，有关物流园区建设序列评价和选择的研究还不多，文献[1]提出了应用层次分析法（AHP）和多指标决策方法对物流园区的建设序列进行评价和选择，在综合考虑经济效益、社会效益和环境效益等各种因素的基础上，通过决策者对各项指标评分，运用多指标决策方法，建立综合评价指标对规划的物流园区进行排序，并按照排序的先后顺序作为各规划的物流园区的建设顺序。[基金项目]江苏省科技厅重点软科学项目（BR2001007）[作者简介]陶经辉，男，博士，安徽马鞍山人，南京财经大学营销与物流管理学院讲师，研究方向为物流系统规划、现代物流与供应链管理。乔均，南京财经大学营销与物流管理学院院长、教授。2事实上，由于影响物流园区建设序列选择的评价指标体系中包含了许多定性指标和定量指标，决策者在给定性指标评分时，并不能给出一个精确的评分值，即使是定量指标的评估，由于物流园区尚处于规划阶段，因而使定量指标的评估也难以获得精确的数据，从而使物流园区建设序列的选择整个评价决策过程带有极大的模糊性；另一方面，若不考虑资源因素的约束，依据排序的先后顺序安排物流园区的建设是合理的，但在一般情况下，经济中心城市的物流园区建设要受到若干因素的约束，如土地资源约束、投资总额约束等，此时若依据排序的先后顺序安排物流园区的建设顺序，并不能保证利用有限的资源投入，达到资源效益的整体最大化。基于以上分析，本文利用模糊环境下多指标决策的理论和方法，运用三角模糊数来描述决策者对各个评价指标的模糊评分，建立加权模糊综合效应值指标，对每个规划的物流园区进行模糊综合评价。在此基础上，以总体贡献最大为目标函数，以各种资源投入限制为约束条件，建立模糊整数规划模型，并利用三角模糊数中位值的大小比较方法，求解模糊整数规划模型，以合理选择需要先期开发建设的物流园区。1物流园区建设序列选择的评价指标目前，对于物流园区建设序列选择还没有一套统一的评价指标，本文通过对我国已有的各经济中心城市的物流园区规划报告的分析，总结出以下十一种评价指标：（1）年货物处理能力物流园区的年货物处理能力是指一个物流园区在一年内可以处理货物的数量，通常用货物的周转量来衡量。年货物处理能力反映了各个物流园区满足顾客服务水平要求的基本能力。各物流园区的年货物处理能力通过预测而得到，然后参考下表进行定性处理（见表1）。表1年货物处理能力定性确定参考值单位：万吨很大大一般较小小100Q80Q≤10060Q≤8040Q≤60Q≤40（2）单位运量年营业收入单位运量年营业收入反映了各个物流园区的服务效率。单位运量年营业收入可通过以经济中心城市《交通统计年鉴》中基年的交通部门运输企业的单位运量年营业收入（万元/万吨）为历史数据，通过增长率法、时间序列法等预测方法预测得到规划目标年的预测值。（3）预计的年营业收入预计的年营业收入反映了各物流园区的总体赢利能力。年营业收入可通过年货物处理能力（万吨）与单位运量年营业收入（万元/万吨）之比得到，预计的年营业收入的定性确定参见表2。表2预计的年营业收入定性确定参考值单位：万元/万吨很大大一般较小小400m300m≤400200m≤300100m≤200m≤100（4）人均产值人均产值反映了各个物流园区的劳动效率。人均产值可通过以交通运输仓储邮电通讯行业的年人均产值为基年的历史数据，通过增长率法、时间序列法等预测方法预测得到规划目标年的预测值。（5）交通噪音由于物流园区噪声中，交通噪声的危害最大，因此可选取交通噪声作为评价指标。噪声预测模型通常采用选取等间距半自由声场自由车流模型[2]，其形式为：3/lg108lg10]10[lg101)(1.0drLNibVaii式中：L――预测的声功率级(dB(A))；a，b――系数，依车种而确定；Vi――第i种车的车速（m/s）,i=1,2…,N；r――路中心到测点的距离（m），取路幅宽度的1/2；d――车头间距，1000QVd；i――第r种车所占的比重。其中，系数a，b，Vi，i的取值参考文献[2]。表3交通噪声的定性确定[2]差较差一般良优70L65L≤7060L≤6555L≤60L≤50（6）环境污染物流园区环境污染中，各种废弃物对土壤的污染最为严重，因此，可采用土壤污染状况评价方法来评价物流园区内各物流园区的环境污染程度。环境污染状况评价通常采用综合污染指数法[3]，根据内梅罗综合指数计算公式如下：])(max)[(2122aveSGSGPiiii公式中，max)(iiSG――土壤污染物中污染指数最大值；aveSGii)(――土壤各污染指数的平均值。表4环境污染的定性确定[3]差（重污染）较差（中污染）一般（轻污染）良（警戒线）优（安全）3P2P≤31P≤20.7P≤1P≤0.7（7）增值服务系数增值服务系数反映了各物流园区的增值服务能力。增值服务系数可由增值服务产生的营业收入来计算。（8）处理单位货运量所需面积处理单位货运量所需面积反映了各物流园区所处理的货物的特性。一般来说，生活资料等消费品比生产资料等初级产品的单位货运量所需面积小，电子产品比原材料的单位货运量所需面积小。（9）可能创造的就业岗位数可能创造的就业岗位数反映了各物流园区创造社会效益的能力。就业岗位数可通过预计的年营业收入与人均产值的比值得到，其定性确定方法参见表5。4表5创造的就业岗位数定性确定很大大一般较小小40c30c≤4020c≤3010c≤20c≤10（10）优化城市布局优化城市布局反映了各个物流园区对城市布局优化的贡献程度，即与城市“做美”的协调程度，“做美”就要把经济中心城市建设成为生态环境好、空间形象佳、有历史、文化内涵及生活丰富多彩并充满活力的城市。一般来说，物流园区中的提供基本服务功能的物流园区对城市优化布局的贡献相对于提供增值服务功能的物流园区要大。（11）减少城市交通压力减少城市交通压力反映了各个物流园区对吸引城市中心组团区的交通流向边缘组团区分流的程度。一般来说，提供基本服务功能的物流园区对吸引交通流向边缘组团区分流的贡献相对于提供增值服务功能的物流园区要大。上述十一项指标是目前我国经济中心城市物流发展规划中常用的对各个物流园区的评价指标，但在某个具体的物流园区的建设序列评价选择中，应根据评价指标初选、精选和次要指标筛选等指标选取程序和方法，并结合具体物流园区的实际情况来合理选择所需要的评价指标体系。对于上述所选择的十一项指标，可建立如图1所示的评价层次结构。物流园区建设序列评价和选择经济效益环境效益社会效益年货物处理能力人均产值增值服务系数预计的营业收入单位运量年营业收入处理单位运量所需面积减少城市交通压力优化城市布局可能创造的就业岗位C1C2CnE1E2Ek总目标决策者集待选择的物流园区评价指标集交通噪音环境污染图1物流园区建设时序评价和选择的层次分析结构图2物流园区建设序列选择的多指标模糊评价设C={C1,C2,…,Cn}为n个待选择建设的物流园区集合，E＝｛E1,E2,…,Ek｝为k个决策者的集合，P＝｛P1,P2,…,Pm｝为m个评价指标的集合。每个决策成员Et对每个待选择的物流园区Cj关于评价指5标集P中的每个评价指标Pi进行单一指标的评价，设自然评语集为｛很好，好，一般，较差，差｝，它们都是语言变量值，语言变量值可用三角模糊数来刻划[4][5]。2.1三角模糊数R上的一个模糊数),,(~RLaaaA＝称为三角模糊数，若它满足i)存在R上的三个点aL，a，aR，且aL≤a≤aR；ii）隶属函数具有如下形式其它0)(~RRRLLLAaxaaaaxaxaaaaxxf（1）图2三角模糊数),,(~RLaaaA的隶属函数为了方便，这里仅给出下列有关三角模糊数的三种运算法则[6]：设两个三角模糊数),,(~RLaaaA，),,(~RLbbbB，则①加法运算：),,(~~RRLLbababaBA②乘法运算：))(,,(~RkkakakaAkRL；),,(~~RRLLbaabbaBA③倒数运算：)1,1,1()~(1LRaaaA2.2建立多指标模糊综合评价指标设决策者Et对待选择的物流园区Cj关于评价指标Pi的评语值为三角模糊数),,(~Rij