物流基础设施

1第一节概述一、交通枢纽的定义交通枢纽是在两条或者两条以上运输线路的交汇、衔接处形成的，具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息服务及其他辅助服务功能的综合性设施。其中，服务于一种交通方式的枢纽称为单式交通枢纽；服务于两种或两种以上交通方式的枢纽称为复式交通枢纽。23二、交通枢纽的功能(1)交通枢纽是多种运输方式的交汇点,是大宗客货流中转、换乘、换装与集散的场所,是各种运输方式衔接和联运的主要基地。(2)交通枢纽是同一种运输方式多条干线相互衔接,进行客货中转及对营运车辆、船舶、飞机等进行技术作业和调节的重要基地。(3)从旅客到达枢纽到离开枢纽的一段时间内,为他们提供良好舒适的候车(船、机)环境,包括餐饮、住宿、娱乐服务(4)交通枢纽大多依托于一个城市,对城市的形成和发展有着很大的作用,是城市实现内外联系的桥梁和纽带。4三、交通枢纽的分类1、按地理位置分(1)陆路交通枢纽,如北京、济南等。(2)滨海交通枢纽，如上海,大连等。(3)通航江河岸边交通枢纽,如长江干流从宜宾到上海共有13个此类交通枢纽。2、按承担的客货运输业务分中转枢纽地方性枢纽混合枢纽3、按交通方式的组合分(1)铁路-公路枢纽(2)水路-公路枢纽5(3)水路一铁路一公路交通枢纽(4)综合交通枢纽4、按交通运输干线与场站空间分布形态分(1)终端式枢纽(2)伸长式枢纽(3)辐射式枢纽(4)辐射环形枢纽(5)辐射半环形枢纽5、按运输对象和服务的广泛性(1)全国规模(2)地区城市圈规模(3)市区规模(4)小地区规模6第二节港口78910111213一、港口在现代物流中的地位与作用(1)港口是国际物流与国内物流的交汇点。(2)港口是国际贸易中的主角。(3)港口在国际分工和世界经济、技术、交通方面扮演着重要的角色。(4)现代科技的发展正使港口日益成为全球综合运输网络的神经中枢。2、现代港口具有综合物流中心的功能14(1)物流服务中心。(2)商务中心。(3)信息与通信服务中心。(4)现代产业中心。(5)后援服务中心。二、港口定义及港口相关术语（1）港口（2）港界（3）港区（4）港口作业区（5）码头（6)泊位（7）港口腹地15三、港口分类1、按用途分（1）货主港（2）商业港（3）军用港（4）避风港2、按地理条件分类（1）河口港（2）海港（3）河港（4）湖港（5）水库港3、按运输角度分类（1）支线集散型港口（2）海上转运型港口（3）水陆腹地型港口16四、港口设施与设备分类1、港区生产设施与设备（1）生产建筑（2）辅助生产建筑（3）港区作业调度室（4）候工室（5）港口机械2、港口集疏运设施1）港区道路2）港口铁路五、货物及其在港内的作业方式1、货种与装运方式1）件杂货2）干散货3）液体货4）集装箱2、货物在港内的作业方式货物通过港口通常要经过装卸、存储和短途运输三类环节17右图为出口货物在港内的装卸过程1）1.操作过程是根据一定装卸工艺完成一次货物的搬运作业过程,通常有五种形式:(1)卸车装船或卸船装车(船一车)(2)卸车入库或出库装车(库一车)(3)卸船入库或出库装船(库一船)(4)卸船装船(船一船)。(5)库场间倒载搬运(库一库)2.装卸过程货物从进港到出港所进行的全部作业过程，它是由一个或多个操作过程所组成。18六、集装箱码头集装箱码头(ContainerTerminal)，是专供停靠集装箱船舶，装卸集装箱的港口作业场所，是在集装箱运输过程中，水路和陆路运输的连接点，也是集装箱多式联运的枢纽。19（一）集装箱码头的职能(1)装箱运输系统中的集散站。(2)提供集装箱堆场，作为转换集装箱运输方式的缓冲地。(3)水路集装箱运输和陆路集装箱运输的连接点和枢纽。（二）集装箱码头应具备的基本条件（1）具备保证大型集装箱船舶可以靠离的泊位、岸壁和水深确保船舶的安全。（2）有宽敞的集装箱堆场和必要的设施,能适应大量集装箱的妥善分类、保管、交换和修理的需要。（3）配备足够数量的装卸、搬运机械和有关设备以及能熟练操作这类机械的司机和维修保养人员。(4)具有能直接连接陆路运输的机能。(5)具有完善的组织管理系统和有关的工作制度。20齐伟物流设施与设备3、集装箱码头应具有的必要设施集装箱码头作为运输系统中货物的交汇点，其应有的必要设施包括泊位、码头前沿、堆场、货运站、控制室、行政楼、检查口、维修车间等。齐伟物流设施与设备3、集装箱码头应具有的必要设施集装箱码头作为运输系统中货物的交汇点，其应有的必要设施包括泊位、码头前沿、堆场、货运站、控制室、行政楼、检查口、维修车间等。3、集装箱码头应具有的必要设施集装箱码头作为运输系统中货物的交汇点，其应有的必要设施包括泊位、码头前沿、堆场、货运站、控制室、行政楼、检查口、维修车间等。齐伟物流设施与设备3、集装箱码头应具有的必要设施集装箱码头作为运输系统中货物的交汇点，其应有的必要设施包括泊位、码头前沿、堆场、货运站、控制室、行政楼、检查口、维修车间等。齐伟物流设施与设备3、集装箱码头应具有的必要设施集装箱码头作为运输系统中货物的交汇点，其应有的必要设施包括泊位、码头前沿、堆场、货运站、控制室、行政楼、检查口、维修车间等。2122第三节铁路枢纽23一、性质铁路枢纽是在铁路网点和铁路网端建有几个在统一指挥下协同作业的专业车站或客货联合车站、并有必要的联络线及引人干线方向的进站线路等组成的铁路运输技术设备的总称。二、分类1、按所在地政治于经济情况分类(1)港湾铁路枢纽主要为港口水陆联运服务(2)工业铁路枢纽主要为大型联合企业和大工业区服务,如本溪。(3)综合性铁路枢纽同时为大城市、大联合企业和河海港湾服务,如武汉。(4)一般性铁路枢纽无显著经济特征不属于上述三种的都可归于此类。242、按枢纽在路网中的位置、所在城市的特征、车流量及其性质的不同分类1）主要枢纽2）次要枢纽3）一般枢纽4）特殊枢纽三、铁路车站车站是铁路运输的基本生产单位，它集中了和运输有关的各项技术设备,并参与整个运输过程的各个作业环节。车站按技术作业性质可分为中间站、区段站、编组站；按业务性质可分为客运站、货运站、客货运站；按等级可分为特等站、一至五等站。251、中间站中间站是为提高铁路区段通过能力,保证行车安全和为沿线城乡及工农业生产服务而设立的车站。其主要任务是办理列车会让、越行和客货运业务。262、区段站区段站多设在中等城市和铁路网上牵引区段的分界处。其主要任务是办理货物列车的中转作业，进行机车的更换或机车乘务组的换班以及解体、编组区段列车和摘挂列车。273、编组站编组站是铁路网上办理大量货物列车解体和编组作业，并设有比较完善调车设备的车站，有列车工厂之称。改编作业量往往占全站作业量的60%以上，有的高达90%。284、铁路枢纽铁路枢纽是在铁路网点或铁路网段，由各种铁路线路、专业车站以及其他为运输服务的设备组成的技术设备总称。铁路枢纽内一般应具备以下设备：(1)铁路枢纽包括引入线、联路线、环线和工业企业专用线等。(2)车站包括客运站、货运站、编组站、工业站和港湾站等。(3)疏解设备包括铁路线路间的平交和立交疏解、铁路线路与城市道路的道口和立交桥以及线路所等。(4)其他设备包括机务段、车辆段、客车整备所等。29四、车站货运工作(一)货物运输的基本条件铁路货物运输是根据货主的要求，在规定时间内将一定品名、一定数量的货物从指定的发站安全地运到指定的目的站，交付给收货人。根据每批货物的数量及使用运输车辆的方式不同，铁路货物运输分为整车、零担、集装箱三种。(二)车站货运作业组织车站货运作业的基本内容包括：组织货源货流，办理货物的承运、保管和交付，货物的装车和卸车，计算和核收运输费用，填制货运票据。按照货物运输过程的阶段划分，车站货运作业可分为发送、运输途中以及到站作业。发送作业为受理、进货、承运和装车；途中作业包括途中交接、货物的中转、换装和整理以及货物运输变更；到达作业为货物到达卸车、交付和出货。30第四节航空站313233343536齐伟物流设施与设备一、机场1、机场的功能机场是供飞机起飞、着陆、停驻、维护、补充给养及组织飞行保障活动所用的场所。机场可以在地面上,也可以在水面上设置。机场应包括相应的空域及相关的建筑物、设施与装置。机场可实现运输方式的转换,因此也可以称为航空站。民用运输机场的基本功能是为飞机的运行服务;为旅客、货物及邮件的运输服务以及其他方面的服务。2、机场的构成机场主要由三部分构成,即飞行区、航站区及进出机场的地面交通系统。机场的其他设施还包括:供油设施、应急救援设施、动力与电信系统、环保设施、旅客服务设施、保安设施、货运区及航空公司区等。一般可将机场分为空侧和陆侧两部分。一、机场1、机场的功能机场是供飞机起飞、着陆、停驻、维护、补充给养及组织飞行保障活动所用的场所。机场可以在地面上,也可以在水面上设置。机场应包括相应的空域及相关的建筑物、设施与装置。机场可实现运输方式的转换,因此也可以称为航空站。民用运输机场的基本功能是为飞机的运行服务;为旅客、货物及邮件的运输服务以及其他方面的服务。2、机场的构成机场主要由三部分构成,即飞行区、航站区及进出机场的地面交通系统。机场的其他设施还包括:供油设施、应急救援设施、动力与电信系统、环保设施、旅客服务设施、保安设施、货运区及航空公司区等。一般可将机场分为空侧和陆侧两37齐伟物流设施与设备3、机场类别和等级的划分1）机场的类别(1)按航线性质划分,可分为国际航线机场(国际机场)和国内航线机场。(2)按机场在民航运输网络系统中所起作用划分，可分为枢纽机场、干线机场和支线机场。国内、国际机场航线密集的机场称为枢纽机场。在我国内地,枢纽机场仅北京、上海、广州三大机场。(3)按机场所在城市的性质、地位划分，可分为Ⅰ类机场、Ⅱ类机场、Ⅲ类机场、Ⅳ类机场。I类机场，即全国经济、政治、文化集中的大城市的机场，是全国航空运输网络和国际航线的枢纽，运输业务繁忙，除承担直达客货运输业务，还具有中转功能。北京、上海、广州三大城市机场均属于此类机场,亦为枢纽机场。Ⅱ类机场，即省会、自治区政府、直辖市和重要的经济特区、开放城市和旅游城市，或经济发达、人口稠密城市的机场，可建立跨省、跨区域的国内航线，是区域或省区内民航运输的枢纽，有的可开辟少量国际航线，亦为干线机场。Ⅲ类机场，即国内经济比较发达的中小城市，或一般的对外开放和旅游城市的机场，除开辟区域和省区内支线外，可与少量跨省区中心城市建立航线，故也称为次干线机场，如青岛、温州、三亚等。Ⅳ类机场,即省、自治区内经济比较发达的中小城市和旅游城市,或经济欠发达、地面交通不便的城市的机场。航线主要是在本省区内或连接临近省区，这类机场也可称为支线机场。3、机场类别和等级的划分1）机场的类别(1)按航线性质划分,可分为国际航线机场(国际机场)和国内航线机场。(2)按机场在民航运输网络系统中所起作用划分，可分为枢纽机场、干线机场和支线机场。国内、国际机场航线密集的机场称为枢纽机场。在我国内地,枢纽机场仅北京、上海、广州三大机场。(3)按机场所在城市的性质、地位划分，可分为Ⅰ类机场、Ⅱ类机场、Ⅲ类机场、Ⅳ类机场。I类机场，即全国经济、政治、文化集中的大城市的机场，是全国航空运输网络和国际航线的枢纽，运输业务繁忙，除承担直达客货运输业务，还具有中转功能。北京、上海、广州三大城市机场均属于此类机场,亦为枢纽机场。Ⅱ类机场，即省会、自治区政府、直辖市和重要的经济特区、开放城市和旅游城市，或经济发达、人口稠密城市的机场，可建立跨省、跨区域的国内航线，是区域或省区内民航运输的枢纽，有的可开辟少量国际航线，亦为干线机场。Ⅲ类机场，即国内经济比较发达的中小城市，或一般的对外开放和旅游城市的机场，除开辟区域和省区内支线外，可与少量跨省区中心城市建立航线，故也称为次干线机场，如青岛、温州、三亚等。Ⅳ类机场,即省、自治区内经济比较发达的中小城市和旅游城市,或经济欠发达、地面交通不便的城市的机场。航线主要是在本省区内或连接临近省区，这类机场也可称为支线机场。38二、机场设施与设备1、航站楼2、目视助航设施1）助航灯光系统2）标志3）其他目视助航