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第二章物流基础设施组员：康威威谢美凤汤建琴一、物流网络1、物流的过程，如果按其运动的程度即相对位移大小观察，它是由许多运动过程和许多相对停顿过程组成的。所谓物流网络结构，是指由执行物流运动使命的线路和执行物流停顿使命的结点两种基本元素所组成的网络结构。2、线路和结点全部物流活动是在线路和结点进行的。其中，在线路上进行的活动主要是运输，包括：集货运输、干线运输、配送运输等。物流功能要素中的其他所有功能要素，如包装、装卸、保管、分货、配货、流通加工等，都是在结点上完成的。物流网络组成物流网络由两个主要组成部分，即线路和结点。1、物流线路物流线路广义指所有可以行使和航行的陆上、水上、空中路线，狭义仅指已经开辟的，可以按规定进行物流经营的路线和航线。物流线路有以下几种类型。（1）铁路线路（2）公路线路（3）海运线路（4）空运线路（5）管道线路物流结点又称物流结点，是物流网络中连接物流线路的结节之处。所以又称为物流结节点。物流结点的种类很多，在不同线路上结点的名称也各异。在铁路运输领域，结点的称谓有：货运站、专用线货站、货场、转运站、编组站等。在公路运输领域，结点的称谓有货场、车站、转运站、枢纽等。在航空运输领域，结点的称谓有货运机场、航空港等。在商贸领域，结点的称谓有流通仓库、储备仓库、转运仓库、配送中心、分货中心等。二、物流基础设施现状物流基础设施是保证和实现物流活动高效顺畅运行的必备的物质条件。物流基础设施包括物流运输基础设施、物流运作基础设施和物流信息基础设施。这三种不同的基础设施在物流活动中发挥着不同的作用。物流运输基础设施：运输是物流中的关键作业环节之一。我国物流运输基础设施是由铁路、公路、水运、民航和管道几种运输方式的货物运输系统组成铁路发展最新“四横四纵”高速铁路客运网骨架为：“四纵”客运专线（1）北京—上海：全长约1318公里，纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。（2）北京—武汉—广州—深圳：全长2260公里，连接华北、华中和华南地区。（3）北京—沈阳—哈尔滨（大连）：全长约1700公里，连接东北和关内地区。秦皇岛—沈阳已于2003年建成。（4）杭州—宁波—福州—深圳：全长约1600公里，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。“四横”客运专线（1）徐州—郑州—兰州：全长约1400公里，连接西北和华东地区。（2）杭州—南昌—长沙：全长约880公里，连接华中和华东地区。（3）青岛—石家庄—太原：全长约770公里，连接华北和华东地区。（4）南京—武汉—重庆—成都（宁汉蓉）：全长约1600公里，连接西南和华东地区。公路发展2001年公路通车里程达169.8万公里，高速公路达1.94万公里。2007年公路通车里程达357.3万公里，高速公路达5.36万公里。2008年公路通车里程达373.02万公里，高速公路达6.03万公里。仅次于10万公里的美国，继续居世界第二位。2009年6月，中国已建成高速公路达到7.5万公里左右，交通运输部近日公布的“2009年上半年公路水路交通运输经济运行情况”显示，全国新开工高速公路建设项目111个，建设里程1.2万公里。水运发展港口已成为我国对外开放的门户和窗口。我国对外开放的港口已有140多个，已与50多个国家签订了海运协定，已有30多个国家近百家境外航运公司获准在中国港口开辟集装箱班轮航线。按2010、2020中长期港口发展规划，对长三角、环渤海、华南和东南沿海、西南沿海四大区域经济的港口货源进行整合，加快上海国际航运中心、20个枢纽港的建设，提高码头泊位大型化和专业化水平，增深长江口等出港航道水深，促使港口成为国际物流的核心枢纽。水运发展民航发展截至2008年年底，我国已经开通国内航线1235条，通航总里程（不重复距离）达到134万公里。截至2008年底，中国大陆地区共有民航运输机场160个。从1978年-2008年，中国航空运输总周转量平均增长17.5%，2008年达到376.8亿吨公里。2005年以来，中国民航总周转量一直保持在世界第二的位置。2010年前，将重点强化主要枢纽机场的建设，提高服务水平和竞争力；改扩建能力不足的骨干机场，缓解机场基础设施建设滞后的突出矛盾，增建部分新机场，完善机场网络布局。到2010年，中国民用机场总数达到190个左右，其中新增45个左右。9月15日在沈阳举行的“东北亚发展论坛”上透露，到2020年，中国布局规划民航运输机场总数将达到244个，其中新增机场97个。到2020年，中国机场旅客吞吐量将达到14亿人次；货邮吞吐量将达到4000万吨，2011年-2020年，这两项指标年均增长率将分别达到10.04%和14%。届时，在地面交通100公里或一个半小时的车程范围内，全国80%以上县级行政单元都可以方便地得到航空服务，所服务区域内的人口数量达到全国的82%以上。管道发展中国已建成投入运营长输油气管道六万多公里，保障了经济建设和人民生活的正常用油用气，其中，建成原油管道一点七万公里、成品油管道一点二万公里、天然气管道三点三万公里、海底管道三千公里。特别是起始于新疆的“西气东输”管道，年输气量已由二00五年的四十三亿立方米上升到去年一百五十七亿立方米，实现了东西部地区经济社会发展的双赢。管道运输年里程图我国管道分布图三、物流运作基础设施随着物流的逐步发展，为了担高物流服务供应能力和服务质量，提升物流运作水平，一批专业性极强的为物流运作服务台的基础设施，如物流园区、物流中心、配送中心以及追仓储设施有了很大的发展物流园区物流园区是我国现代物流业发展中产生的新型业态，近10年来出现了蓬勃发展的局面。国家“十一五”规划纲要提出“加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心”。在已经制定物流发展规划的省市区和经济中心城市，都提出了物流园区建设的规划。到2008年，我国物流园区已经发展到475个。物流园分布：目前我国物流园区的数量规模比较大、分布比较广，但地域差别明显。东部、南部以及北部三大沿海经济区的物流园区总量占了全国物流园区总量的“半壁江山”。东部、南部以及北部三大沿海经济区的物流园区总量为260个，占全国物流园区总量的54.7%。其中，运营的物流园区79个，占全国运营物流园区的64.8%；在建的物流园区101个，占全国在建物流园区46.1%；规划中的物流园区80个，占全国规划中的物流园区59.7%。而且，运营效果相对较好的物流园区也主要集中在三大沿海经济区域。物流中心物流中心作为企业集中输物流作业的地点，近年来有了一定的发展。不同行业的企业为自身发展和物流活动的需要兴建了不同类型的物流中心。2009年7月9日有消息称，深圳罗湖区的笋岗-清水河物流园区改造建设已经启动，总投资额达到372亿元。从深圳市中心驱车十分钟即来到笋岗-清水河物流园，其前身笋岗仓库区曾被誉为“中国第一仓”，名声显赫，毗邻文锦渡货运关口，是衔接深港的最便捷的城市配送基地之一。7月1日，中国最大的食品公司中粮集团在此投资建立了华南地区最大的食品物流园，据悉该项目占地14万平方米，预计总投资约6.1亿。深港联动模式“目前深圳的物流园区的仓储价格大概是香港的四分之一，香港本身土地稀缺，食品存储成本远高于深圳数倍。”中粮深圳公司副总经理刘建龙告诉记者，“但香港国际化物流经验丰富，双方可以优势互补。未来内地供港食品以此为基地进行中转，可以直接过关供港；而从香港进口的食品也可以直接在中粮深圳物流园进行定点检验检疫，这就是深港联动的模式。四、物流信息基础设施：中国电信集团公司是我国特大型国有通信企业，连续多年入选“世界500强企业”，主要经营固定电话、移动通信、互联网接入及应用等综合信息服务。截至2009年6月底，拥有固定电话用户2.04亿户，移动电话用户近4600万，宽带用户5200万户，集团公司总资产6322亿元。电信最新动态2008年4月1日中国移动通信集团公司在北京、上海、天津、沈阳、广州、深圳、厦门和秦皇岛8个城市，启动第三代移动通信(3G)“中国标准”TD-SCDMA社会化业务测试和试商用，其号段为157。标志着中国第三代移动通信(3G)标准TD的商业化应用正式起航。进电信基础设施共建共享2009年中国电信31个省公司已完成了省级合作框架协议的签订工作，山东、福建等公司与联通公司签订了进一步合作的框架协议。为了进一步落实节约资源，减少投资浪费，在工业和信息化部的带领下，中国电信集团公司与铁道部进行了洽谈，达成了关于铁路用地范围内的基础设施共建共享合作意向。截止6月底，全国共建共享成绩显著：其中共建铁塔4799座，共建基站5201个，共建杆路1966杆程公里，共建管道3799管孔公里；共享铁塔6831座，共享基站8496个，共享杆路18407杆程公里，共享管道441管孔公里。THEEND！谢谢观看