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1第一章编制说明施工组织设计是组织工程实施的指导性文件，也是严格执行工程技术标准，合理统筹安排工程项目工期，保证质量，控制造价的主要依据。同时，也体现了我公司在该工程项目中机械设备、人员技术力量等投入情况。对主要工程的施工工序、施工工艺、施工方案、施工方法、质量保证措施、安全、环保措施分别按施工程序和步骤进行重点论述，是指导施工的总体方案。一、编制依据1、泉州市xx隧道施工图设计第一册、第二册、第三册；2、泉州市xx隧道施工图详细地质勘察报告；3、《公路隧道施工技术规范》（JTGF60/2009）4、工程现场考察资料和我单位类似工程的施工经验。5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/2004）。6、现行国家、交通部、地方政府颁布的有关技术规范、标准和法律、法规等。二、编制原则1、工期、质量、安全目标的实现。2、费用控制和管理：提高管理水平，开展合理化建议活动，做好项目成本分析、计划和实现，做到及时准确计量、确保专款专用，保证工程生产的正常运转。3、确保施工现场的安全、文明施工、环境保护和民工管理。及时认真做好已完成工程的工程计量，以确保民工工资的按期支付，保证工程进展顺利。第二章工程主要概况一、工程概况泉州市xx隧道A合同段起点位于ZK1+210（YK1+195）处，设计终点分别位于：左线ZK2+520、右线K2+470，左线全长1310M，右线全长1275M。xx隧道是2一座上下行分离的四车道公路隧道，本标段隧道左线起迄里程为ZK1+430～ZK2+520，总长1090m；右线隧道起迄里程为YK1+414～YK2+470，总长1056m。隧道结构设计按新奥法原理进行，采用复合式衬砌。初期支护由喷射混凝土、锚杆及钢筋网组成，并辅以钢架、管棚等支护措施，充分调动和发挥围岩的自承能力，在监控量测信息指导下施作二次衬砌。本合同段每座隧道各设有紧急停车带2处，且隧道间设车行横洞及人行横洞各2处。隧道进口为接线路基，本工程路基施工范围左线为ZK1+210，右线为YK1+195。项目起点接津淮街至坪山路交叉处，路线往东所经处两侧云谷工业区、云鹿村、规划瑞士花园、国公爷山、黎明大学、宝珊花园、松苑机构、在建宝秀小区等，终点接于xx大街。本合同段内涵洞工程有钢筋混凝土箱通道1座位于ZK1+265处，净空尺寸为5.0m×3.2m，长56M。市政管线工程为隧道西洞口桩号K1+210～K1+430段雨水管道排入现状排洪渠中，主要工程量有D200-D500PVC-U双壁波纹管塑料管道铺设，D600-D800Ⅱ级钢筋砼混凝土管道铺设和检查井、雨水进水井砌筑安装。二、地形地貌xx隧道所经之处属低山丘陵地貌，隧道沿线地势起伏较大，其中在云谷工业区路段地面标高为6.15～8.0m，瑞士花园附近为6.00～8.8m，云鹿村附近为8.15～16.00m，国公爷最高为96.70m，宝秀小区地台标高最低为10.00m。隧道沿线经过地形较复杂，均为居民区、厂区、别墅区。隧道在ZK1+430处进口，ZK1+430～ZK1+900m处为国公爷山，地势较高，地面植被较发育；在ZK1+900～ZK2+000m处隧道从赤山水库大坝下游约20-70m处穿越；在ZK2+000～ZK3+200m处隧道从桃花山穿越，地表为宝珊花园，房子密集分布，楼高大部分在10米以下，基础形式一般为浅基础，埋深预计为3-5米，地下及地上均有通讯、电力等设施，特别是局部路段地下埋设有大口径的污水、雨水管等。三、工程地质条件隧道沿线除国公爷山K1+460～K1+900段为山林、ZK1+900～ZK2+000段隧道3浅埋段外，其余地段均为村庄、生活小区、厂区，对隧道施工存在着不稳定性因素。另外未发现影响沿线隧道路整体稳定性的不利因素，如沟滨、古河道、水井、墓穴、防空洞等对工程不利的地下埋藏物或构筑物，场地范围无岩溶、崩塌、泥石流、采空区、地面塌陷等不良地质作用和地质灾害，区域稳定性总体较好，场地稳定性好。1、工程地质评价及围岩分级隧道进口段地貌上属低山丘陵区，进口地形由缓坡-陡坡，山坡未见有滑坡、崩塌等不良地质作用，隧道进口段现为居民，隧道洞口K1+460为村级公路。坡体现状基本稳定，斜坡上植被稍发育，覆盖强风化岩层，厚度约为6～10m，岩土层强度较低，洞门段多于强风化-中风化岩体中，岩石风化较为剧烈，隧道进出洞口围岩主要为坡积土及强风化、中风化混合二长花岗岩，岩体较破碎-破碎，围岩级别为Ⅳ～Ⅴ级。隧道洞身围岩主要为微风化混合二长花岗岩，局部地段为微风化辉长岩等较坚硬岩，岩体较完整-完整，节理裂隙发育差-较差，地下水主要是赋存于覆盖层孔隙中及风化基岩裂隙中的潜水，由大气降水及侧向同一含水层的补给，水文地质条件简单，隧道洞身围岩级别为Ⅱ～Ⅲ级。但在隧道洞身段（ZK1+820-ZK1+840m、ZK1+870-ZK2+020m及YK1+820-YK1980m）由于受F1、F2断裂构造及隧道顶板距地面厚度约6m的浅埋段的影响，隧道围岩级别会相应降低，地下水可能较为丰富，岩体的物理力学性能相对较差，围岩级别为Ⅳ～Ⅴ级。2、邻近水库段地质评价隧道洞身ZK1+900～ZK2+000m段左侧约20-70m为越赤山水库，影响隧道洞身及库区整体稳定性；据调查水库水深约5-6m，库区面积约10万平方米，现有库容量约10.50万平方米，水库水面标高为51.83m，库区两侧出露岩土层为坡残积土及迭系-侏罗系混合岩风化带，库区呈“U”型建于两侧山谷之中，大坝两端与山坡相连，属人工碾压填筑而成。隧道洞身ZK1+900～ZK2+000m段设计洞顶顶板标高23.33～23.63m，隧道洞4顶板距赤山水库坝角厚度在6.20-6.60m，钻探孔ZK29位于库区大坝右侧约5.00m，与大坝高差约10m，钻孔揭露基岩顶板埋深7.3m,岩性为中，微风化混合二长花岗岩，节理裂隙发育一般，岩体较破碎-较完整。四、水文地质条件1、地下水测区内地下水主要为第四系冲洪积层孔隙水、基岩风化层孔隙裂隙水、基岩构造裂隙水三大类型。（1）第四系冲洪积层孔隙水：分布于沿线平缓地带，主要赋存于第四系填土及砂土层中，水位藏深一般小于5.0m，接受大气降水及地下水侧向补给，水量相对较丰富，水位受季节影响较大。（2）基岩风化层孔隙裂隙水：赋存于基岩风化层或残坡积层底部，随岩性风化程度的不同，富水性不一，接受大气降水及赋存于上覆地层内的水体补给。（3）基岩构造裂隙水：赋存于基岩破碎裂隙和节理中，接受大气降水补给及赋存于上覆地层内的水体补给，水位受季节影响较小，地下水位的埋深约5.0～15m左右，埋藏较深，深层基岩构造裂隙水不发育，且与上部基岩风化带水力联系微弱，对隧道的围岩稳定和开挖有一定影响。2、地表水地表水主要为赤山水库地表水，。水库现有水深5～6m，主要受大气降水的补给，在场地沿线未见有池塘、河沟等地表水。3、水的腐蚀性评价地下水类型为B型，隧道沿线地下水、地表水对混凝土结构无腐蚀性；在干湿交替的情况下，地下水在ZK2+067段对钢筋混凝土中的钢筋具有弱腐蚀性；对钢结构具有弱腐蚀性。5五、气象地质条件泉州地区属亚热带海洋性季风气候，温暖湿润四季长青。年平均气温19.5-21.0℃。极端最高温度38.9℃（1967.06.29、1979.08.15、2002.07.04）极端最低温度0.0℃(1957.2.12).年平均降雨量1290.6mm，主要降水月份6月、8月、5月、4月，占全年降水量的54.9%，日最大降水量296.1mm（1973.04.23）。六、地质构造及不良地质现象本区域内未见明显断裂构造。构造形式以节理裂隙为主，在国公爷山K1+820段可见一条北西向断裂分布（F1），断裂面甚明显钻孔未揭露，产状为240°∠82°，为压扭性断层。延长大于300米，带中成分以挤压破碎的混合岩为主，胶结强度差，呈松散～半松散状态，灰白色，风化强烈，呈碎块状、碎石状分布。根据钻探孔ZK44揭露一条北向南断裂构造带（F2），断裂面较明显钻孔芯受构造挤压影响，产状为222°∠80°，岩芯呈块状为压扭性断层。带中成分以挤压蚀变的断层泥、挤压破碎的混合岩为主，底部24.70～31.00mm胶结程度较一般风化不均、较强烈，断面蚀变较强，岩芯呈块状～短柱状。七、主要技术标准本工程采用双向四车道，道路等级为城市I级主干道；设计行车速度为60Km/h；行车道宽度2×3.75m；抗震设防烈度为Ⅶ度，地震动峰动峰值加速度0.15g，地震力反应谱特征周期0.35s；不设缓和曲线最小半径为1000m，不设超高的圆曲线最小半径为600m；隧道最大纵坡3%,隧道最小纵坡0.3%；隧道限界净高5.0m，检修道净高2.5m；行人横洞建筑限界净宽2.0m，净高2.5m；行车横洞建筑限界净宽4.5m，净高5.0m，路面类型为水泥混凝土路面，设计荷载为城市一级。八、隧道总体布置1、平面设计隧道左线进口里程为ZK1+430,出口里程为ZK3+600,全长2170m，隧道内共设63个交点，隧道以R=2500右转曲线进洞（交点为ZK1+497.775）,在ZK2+225.356设置R=2500左转曲线,在ZK3+103.125m设置R=600右转曲线,隧道以R=562.6左转曲线(交点为ZK3+665.992)出洞。隧道右线进口里程为YK1+414,出口里程为YK3+571,全长2157m，隧道内共设2个交点，隧道以R=1800右转曲线进洞（交点为YK1+371.082）,在YK2+209.768设置R=3000左转曲线,在YK3+054.719m设置R=700右转曲线,隧道以R=601.35左转曲线(交点为YK3+644.446)出洞。2、纵面设计隧道内纵面线形考虑到与两端线路的衔接、行车安全性、营运通风及排水要求等，隧道纵坡不应小于0.3%，亦不能大于3%。隧道左线采用0.691%的纵坡进洞，于ZK1+755处设置R=12000竖曲线顺接-0.3%的纵坡直至隧道出口；隧道右线采用0.740%的纵坡进洞，于Y1+730处设R=15000竖曲线顺接-3%的纵坡直至隧道出口。九、主要工程量序号工程名称单位数量备注1接线段路基土石方m3243752接线段路面㎡58883钢筋混凝土箱通道m564左线隧道m10905右线隧道m1056十、工程重点、难点分析1、工程重点（1）xx隧道线形、施工安全及工期控制。7（2）xx隧道反坡排水。2、工程难点（1）xx隧道进口端浅埋段施工及挂口进洞(在第四系填土及砂土层中,且富水)。（2）F1断裂构造带施工，防止工作面坍塌。（3）邻近赤山水库段施工，防止隧道在施工时出现较大的涌水，突水以及运用减震爆破技术减轻对水库的影响，确保隧道施工安全（距赤山水库20～70m）。（4）下穿黎明大学操场段施工，该段顶板距地面厚度约6.2～6.6m，防止地表塌陷。第三章施工总体部署一、现场施工组织机构为优质、高效地完成本工程项目，我单位已组建专门项目部，全权代表我单位履行合同，指挥生产。为创优质工程、确保工期，我单位已选派具有丰富施工经验、懂技术、善管理、综合素质高，长期从事公路隧道、市政工程建设的工程技术人员担任项目经理、项目总工，组建强有力的领导班子和技术、生产管理班子。各职能部门将配备长期从事公路隧道、桥梁建设的精干力量，齐心协力搞好本工程，处理好与业主和监理的关系。具体见下表：项目部人员配备表部门姓名职务学历专业职称项目经理部贾家银项目经理大学市政工程高级工程师袁世勇总工程师大学隧道工程高级工程师8杨正平项目副经理兼副总工大学隧道工程高级工程师林君宁项目副经理大专市政工程工程师工程技术部林一俤部长兼测量工程师大专测量工程工程师林恩杰市政施工员大专市政工程助理工程师林晶测量工程师大专隧道工程工程师翁其敏测量员大专土木工程助理工程师黄燕琼内业工程师大专造价管理工程师质检部潘自源质检工程师大专路桥工程师陈天恩质检员大专土木工程助理工程师安监部刘定学部长兼安全工程师大专安全工程师林敬安全员大专建筑工程技术员王志飞安全员中专建筑工程技术员物资设备部高存爱部长兼机械工程师大专机械铸造工程师林