物流工程-第四章物流配送

第四章物流配送BY4.1物流配送及合理化4.1.1配送的概念、功能及流程1、配送及其特点配送指在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送到指定地点的物流活动。（1）配送是物流据点至用户的一种特殊送货形式，以用户要求为出发点。（2）配送不是单纯的运输或输送，而是“配”与送的有机结合。（3）配送是一种以供给者送货到户式的服务性供应，是一种“门到门”的服务。（4）配送是一种现代物流体制形式2、配送的意义和作用1）有利于实现物流的社会化和合理化2）有利于实现物流资源的合理配置3）有利于开发和应用新技术4）有利于创造物流效益3、配送的功能要素及一般流程配送的功能要素包括：１）集货；２）分拣；３）配货；４）配装；５）配送运输；６）送达服务；７）配送加工进货储存拣货流通加工配货分类配装送货配送的一般流程4.1.2配送的类别1、按配送组织者分类1）配送中心配送；2）仓库配送；3）商店配送4）厂矿企业配送2、按配送货物的种类和数量分类1）少品种大批量配送；2）多品种小批量配送；3）配套型配送3、按配送时间及数量分类1）定时配送；2）定量配送；3）定时、定量配送；4）即时配送；5）定时、定路线配送4、按配送企业的业务关系分类1）专业性独立配送；2）综合配送；3）共同配送4.1.3配送的合理化1、配送合理化的标志1）库存标志：（1）库存总量；（2）库存周转2）资金标志：（1）资金总量；（2）资金周转；（3）资金投向的改变3）成本和效益标志4）供应保证标志：（1）缺货次数；（2）配送企业集中库存量；（3）及时配送的能力及速度5）社会运力节约标志：（1）社会车辆总数减少，而承运量增加；（2）社会车辆空驶减少；（3）一家一户自提自运减少，社会化运输增加6）用户企业仓库、供应、进货人力物力节约标志7）物流合理化标志2、配送合理化措施1）推行适当综合程度的专业化配送2）推行加工配送3）推行共同配送4）实行送取结合5）推行准时配送系统6）推行即时配送4.2配送中心及基本作业流程4.2.1概述1、配送中心的概念配送中心是指从事配送业务且具有完善信息网络的场所或组织。应基本符合下列要求：主要为特定的客户或末端客户提供服务；配送功能健全；提供高频率、小批量、多批次配送服务。2、配送中心的功能（1）储存功能；（2）集散功能；（3）分拣、理货功能；（4）衔接功能；（5）加工功能；（6）信息功能3、配送中心的分类1）据经济功能分类（1）供应配送中心；（2）销售配送中心；（3）存储型配送中心；（4）流通型配送中心(5)加工配送中心2）据辐射范围分类（1）城市配送中心；（2）区域配送中心；3）根据配送对象和适应性分类（1）专业配送中心；（2）柔性配送中心4）据配送中心的归属和服务范围分类（1）自用型配送中心；（2）公用型配送中心4.2.2配送中心的基本作业流程配送中心的作业流程要实现两个主要目标：一是降低物流总成本；二是缩短补货时间，提供更好的服务。进货储存拣货发货配送运输搬运搬运搬运搬运盘点补货搬运订单处理向供应商采购客户4.3物流配送中心的布局规划4.3.1物流配送中心的布局原则1）动态原则2）竞争原则3）低运费原则4）交通原则5）统筹原则4.3.2配送中心的设置模型1、多级配送中心中央配送中心区域配送中心宅配店小用户大用户大用户或区域配送中心或宅配店大用户或小用户的配送2、两级配送中心中央配送中心城市配送中心大用户小用户小用户3、一级配送中心配送中心大用户小用户小用户小用户4.3.3物流配送中心布局的基础工作1、环境调查：对新建配送中心的周边环境及配送相关地区的地理、风俗人情及文化层次等进行调查。2、配送中心的功能定位3、基本数据1）作业量：工厂到配送中心的运输量；配送中心的库存量；不同配送路线的作业量；配送给顾客的数量2）费用：工厂到配送中心的运输费；设施及用地所需的费用及相关的人事费、业务费；将货物配送给顾客的费用等3）其他4、配送中心的建设规模最佳配送规模配送规模最小配送规模服务能力单位配送成本服务能力配送成本4.3.4物流配送中心的布局选址模型1、单一配送中心选址模型11(,)xy22(,)xy33(,)xy00(,)xynn(,)xy44(,)xyOXY假设有n个顾客，各自坐标为(,)iixy，中心坐标为00(,)xy，从配送中心到顾客i的运输费率为ie,i为配送中心到顾客i的运输量；id为配送中心到顾客i的直线距离。1、单一配送中心选址模型据两点间的距离公式：2200()(-)iiidxxyy则总运输费用为：220011(-)(-)nniiiiiiiiiHedexxyy当000,0HHxy时，**00(,)xy为使总运费最少的最优位置。即010010(-)/0(y-y)/0yniiiiiniiiiiHexxdxHed求解得：nniiiiiiiiinniiiiiiiiixexdedyeded*011*011(/)/(/)(y/)/(/)2、多个配送中心选址模型（1）Kuehn-Hamburger模型基本思路是先求出简单的初始解，然后用渐次逼近的方法，逐步达到最优解。模型如下：hijhjkhijkjjhjhijkhkhkhijkjhjikhkhijkhkijhijkhijkjhijkjhikFABXFZSXDTXQXYIXWmin()()()S.T.()式中：h——产品（1,2,,hp）；i——工厂（1,2,,iq）；j——配送中心（1,2,,jr）；k——顾客（1,2,,ks）；hijA——从工厂i到配送中心j运输产品h时的单位费用；hjkB——从配送中心j到顾客k之间配送产品h时的单位运费；hjkX——从工厂i经过配送中心j向顾客k运输产品的数量；jF——在配送中心j期间的平均固定费用；jZ——当0hijkhikX时取1，否则取0；()hjhijkikSX——配送中心j中，为保管产品h而产生的部分可变费用（如管理费、保管费、基金利息等）；()hkhkDT——向顾客k配送产品h时，因为延误时间T而导致的损失费；hkQ——向顾客k配送产品h的数量jW——配送中心j的能力；hiY——生产产品h的工厂i的能力；jhijkhikIX()——各工厂经由配送中心j向所有顾客配送产品的最大库存定额；F——总费用（2）Baumol-wolfe模型,,()()()()0100S.t.()10ijkkiijijkiiiiijkiiiiifXChXvWFrWWrWW式中：kiC——从工厂k到配送中心i每单位运量的运输费；ijh——从配送中心i向顾客j配送单位运量的配送费；ijkX——从工厂k通过配送中心i向顾客j运送的运量；iW——通过配送中心i的运量，,iijkjkWX；iv——配送中心i的单位运量的可变费；iF——配送中心i的固定费用（与仓库规模无关的固定费用）（3）线形规划法即用线形规划运输法，确定各配送中心的市场占有率，求出配送分担地区的重心，再用混合整数计划法确定场址的建设位置。jmin1,2,,1,2,,S.t.ijijiiiiijjiijiijiiZCXFYXDjNXAYiMYK式中：jD——需要地j的总运输量；iF——配送中心建设候补地i的不变建设费；iA——配送中心建设候补地的建设容量；ijC——从候补地i到需要地j的运输单价；ijX——从配送中心i到需要地j的运输量；iY——假定在候补地i建设配送中心时为1，否则为0；Z——综合费用；N——需要地的个数M——配送中心建设候补地的个数；K——建设配送中心的个数4.4配送运输4.4.1配送运输的概念和特点1、配送运输的概念配送运输是将被订购的货物使用汽车或其他运输工具从供应点或存储地送至顾客手中的活动。2、影响配送的运输的因素动态因素：车流量变化、道路施工、配送客户的变动、可供调动车辆变动等；静态因素：配送客户的分布区域、道路交通网络、车辆运行限制等3、配送的运输特点1)时效性2）安全性3）沟通性4）方便性5）经济性4.4.2配送运输的基本作业流程交通状况客户的具体位置送货时间限制货物体积质量数量其他划分基本配送区域车辆配载确定配送先后顺序（暂定）车辆安排选择配送路线确定配送顺序完成车辆积载客户分布地点客户的交货时间车辆体积额定载质量货物特征费用性质形状体积质量货物4.5车辆集装技术车辆集装技术要解决的主要问题是在充分保证货物质量和数量完好的前提下，尽可能提高车辆在容积和载重两方面的装载量。4.5.1配送车辆的装货问题设车辆的额定载质量为G，可用于配送n种不同的货物，货物的质量分别为12,,,n。每一种货物分别对应一个价值系数，用12,,,nPPP表示，它表示货物价值、运费等。设kX表示第K种货物的装入数量，则装货问题可表示为：max11()0(1,2,3,,)nkkknkkkkFXPXWXGXkn具体求解步骤为：Step1:装入第1种货物1X件，其最大价值为：111()maxFWPX，其中110[/]XGW，[]为取整。Step2:装入第2种货物2X件，其最大价值为：222122()max{()}FWPXFWWX，其中220[/]XGW…Stepn:装入第n种货物nX件，其最大价值为：1()max{(}nnnnnnFWPXFWWX其中，0[/]nnXGX4.5.2求解举例例：质量为8t的载货汽车，运输4种机电产品，其质量见下表，问如何装配才能充分利用货车的运载能力？货物编号质量（t）价值系数货物编号质量(t)价值系数133344233455第一阶段计算表W0123456781X000111222()FW000333666WX2W-W2X2P2X2+F1(W-W2X2)F2(W)0000+001010+002020+00030+3=3*3103+0=3*3040+3=3*4113+0=3*3050+3=3*5123+0=3*3060+6=6*133+3=6*6206+0=6*6070+6=6*143+3=6*7216+0=6*6080+6=6*153+3=6*8226+0=6*6WX3W-W3X3P3X4+F2(W-W3X3)F3(W)0000+001010+002020+003030+3=33040+3=34114+0=4*4050+3=35114+0=4*4060+6=6*6124+0=46070+6=67134+3=7*7080+6=6144+3=78208+0=8*8第四阶段计算表寻找最优解方案的次序与计算顺序相反，由第四阶段向第一阶段进行。当41X时，得到两组最优解：（1）12341,0,0,1XXXX（2）12340,1,0,1XXXX当当40X时，得到一组最优解：（3）12340,0,2,0XXXX最大值为8t,达到装载质量的最大值。WX3W-W3X3P3X4+F2(W-W3X3)F3(W)080+8=8*8135+3=8*84.5.3配装理货原则及措施（1）尽量把外观相近、容易混淆的货物分开装载。（2）重不压轻，大不压小，轻货应放在重货上面，包装强度差的应放在包装强度好的上面。（3）不将散发臭味的货物与具有吸臭性的食品混装。（4）尽量不将散发灰尘的货物与清洁货物混装。（5）切勿将渗水货物与易受潮的一同存放。（6）包装不同的货物应分开装载。（7）具有尖角或其他突出物的货物应和其他货物分开装载或用木板隔离。（8）装载易滚动的卷状、筒状货物，要垂直摆放。（9）货与货之间，货与车辆之间应留有空隙并适当衬垫，防止货损（10）装货完毕，应在门端处采取适当的稳固措施，以防止开门卸货时，货物倾倒造成货损或人身伤亡。（11）尽量做到“后送先装”。4.6配送路径的优化4.6.1直送式配送直送式配送运输指由一个供应点对一个