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以海珠客运站为例09建甲戴伟朱明夏曲昊吴恩婷陈雪婧桂竹李露瑶王雨田王冰玉张锦李茜JGJ60-993.1站址选择3.2总平面设计3.1站址选择海珠客运站东邻广州大道、洛溪大桥、南环高速和番禺区；西接南洲公交主枢纽、工业大道；北接东晓路、海珠区大型居住板块和内环路；南临珠江主航道。3.1.1汽车客运站选址地应与城市干道联系密切,流向合理及出入方便。海珠客运站海珠客运站东邻广州大道、洛溪大桥、南环高速和番禺区；西接南洲公交主枢纽、工业大道；北接东晓路、海珠区大型居住板块和内环路；南临珠江主航道。3.1站址选择3.1.1地点适中，方便旅客集散和换乘其它交通。CEBA地铁出口公交站桩公交地铁邻换乘枢纽站3.2总平面设计3.2.1汽车客运站总平面布置应包括站前广场、站房、停车场、附属建筑、车辆进出口及绿化等内容。辅助楼车辆入口车辆出口站前广场：起到了融汇及疏散人流、丰富站场绿化的作用。落客区：设置在停车场的西北侧，临近站前广场，与车辆的进站口及出站口都相距较远，保证了人、车流线简洁、互不交叉，旅客上、下车分区明确。站房:临北侧的东晓路而建，由站前广场相连接。3.2总平面设计3.2.1布局合理，分区明确，使用方便，流线简捷，应避免旅客、车辆及行包流线的交叉。接客车辆流线进站下客报班安检洗车接客出站3.2总平面设计3.2.1布局合理，分区明确，使用方便，流线简捷，应避免旅客、车辆及行包流线的交叉。不接客车辆流线进站下客报班安检洗车停车修车3.2总平面设计1一、二级汽车站、出站口应分别独立设置，宽度均不应小于4m；2汽车进站口、出站口与旅客主要出入口应设不小于5m的安全距离，并应有隔离措施；3汽车进站口、出站口距公园、学校、托幼建筑及人员密集场所的主要出入口距离不应小于20m；3.2.3汽车客运站站内道路应按人行道路、车行道路分别设置。双车道宽度不应小于6m；单车道宽度不应小于4m；主要人行道路宽度不应小于2.5m。4.0.1站前广场应与城市交通干道相连。4.0.2站前广场应明确划分车流路线、客流路线、停车区域、活动区域及服务区域。4.0.3旅客进出站路线应短捷流畅；应设残疾人通道，其设置应符合现行行业标准《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》JGJ50的规定。4.0.4站前广场位于城市干道尽端时，宜增设通往站前广场的道路；位于干道一侧时，宜适当加大站前广场进深。4.站前广场4.0.1站前广场应与城市交通干道相连。4.0.2站前广场应明确划分车流路线、客流路线、停车区域，活动区域及服务区域。南洲路站前广场流线及功能车流入口车流出口停车场客流车流客流入口客流出口5.1一般规定5.2候车厅5.3售票厅5.4售票室和票据库5.5行包托运处、行包提取处和小件行包寄存处5.6站台、行包装卸廊和发车位5.7其他用房5.8驻站用房5.9附属建筑5.1一般规定5.1.1汽车客运站的站房应由候车、售票、行包、业务及驻站、办公等用房组成。候车售票办公行包办公5.1一般规定5.1.4一、二级站的站房设计应有方便残疾人、老年人使用的设施。设有无障碍服务台、自助式小件行李寄存柜等，在大厅里专门设计了达到国家标准的盲人通道，并给旅客提供咨询、购票、候车、上车等全过程的服务，可以称为广州地区首座“无障碍”客运站。5.2候车厅5.2.1候车厅使用面积指标应按旅客最高聚集人数每人1.10m2计算。5.2.2候车厅室内空间应符合采光，通风和卫生要求。采用自然通风时，室内净高不宜小于3.60m。5.2候车厅5.2.3一、二级站候车厅内宜设母婴候车室，母婴候车室应邻近站台并单独设检票口。母婴候车室5.2候车厅5.2.4候车厅内应设检票口，每三个发车位不得少于一个。当检票口与站台有高差时，应设坡道，其坡度不得大于1/12。5.2候车厅5.2.5候车厅应充分利用天然采光，窗地面积比不应小于1/7。5.2.7候车厅应设置座椅，其排列方向应有利于旅客通向检票口，每排座椅不应大于20座，二端并应设不小于1.50m通道。5.3售票厅5.3.1售票厅除四级站可与候车厅合用外，其余应分别设置，其使用面积应按每个售票口15m2计算。5.3.2售票厅应设于地面层，不应兼作过厅。售票厅与行包托运处、候车厅等应联系方便，并单独设置出入口。售票厅5.3.31售票窗口数应取旅客最高聚集人数除以120；2窗口中距不应小于1.20m；靠墙窗口中心距墙边也不应小于1.20m。3窗台高度不宜高于1.10m，窗台宽度不宜大于0.60m。5.3.4售票窗口前宜设导向栏杆，栏杆高度宜为1.20m~1.40m。5.3.5售票厅除满足天然采光及自然通风外，宜保留一定墙面，公布各事项。5.4售票室和票据库5.4.1售票室的使用面积按每个售票口不应小于5m2计算。5.4.2售票室室内地面至售票口窗台面不宜高于0.80m。5.4.4一、二、三级站应设票据库，使用面积不应小于9m2。售票室票据库5.5行包托运处、行包提取处和小件行包寄存处5.5.1行包托运处、行包提取处，一、二级站应分别设置5.5.3行包托、取受理处柜台面距离地面不宜高于0.50m。5.5.5行包托、取受理处与行包托、取厅之间的门，宽度不应小于1m。行包5.6站台、行包装卸廊（暂不考虑）和发车位5.6.2站台净宽不应小于2.50m。5.6.3雨棚净高不得低于5m。5.6.4站台雨棚承重柱设置，1净距不应小于3.50m；2柱子与候车厅外墙净距不应小于2.50m。5.6.12发车位地面设计应坡向外侧，坡度不应小于5‰。站台5.7其他用房5.7.1问讯处应邻近旅客主要入口处，使用面积不宜小于6m2，问讯处前应设不小于8m2的旅客活动场地。问讯处5.7其他用房5.7.3无监控设备的广播室宜设在便于观察候车厅、站场、发车位的部位，使用面积不宜小于6m2，并应有隔声措施。5.7.4调度室应邻近站场、发车位，应设外门。一、二级站的调度室使用面积不宜小于20m2。广播与调度室5.7其他用房5.7.5一、二级站应设医务室。医务室应邻近候车厅，其使用面积不应小于10m2。医务室5.7其他用房5.7.7男厕（按旅客最高聚集人数的60%计）每80人设大便器一个和小便斗一个（或小便槽700mm长），女厕每50人设大便器一个。盥洗台每125人设1个盥洗位。5.7.8一、二、三级站应设到站旅客使用的厕所。5.9附属建筑5.9.1汽车客运站附属建筑应有维修车间、洗车台、办公室等，其内容和规模可根据站级及需要设置。5.9.2维修车间应按一级维护及小修规模设置。维修车间场地宜与城镇道路直通，并与站场有隔离设施。5.9.3一、二级站旅客出站口处应设验票、补票室。附属建筑停车场是客运站占地最大的一个部分，当前我国的客运站停车场的类型主要有地面停车场，多层停车库或者地下停车库，站场分设的停车场等。海珠客运站是拥有这三种停车场的客运站，地面停车场停放客运大巴，地下停车场是停放外来车辆，还有一个未开放的多层停车场也是用来停放外来车辆。6.0.1停车场容量6.0.1停车场容量应按交通部现行行业标准《汽车客运站级别划分和建筑要求》的规定。（地面停车场一般约占整个站场的70%~80%，有的比例甚至达到85%~90%。）《汽车客运站级别划分和建筑要求》：停车场面积=28.0×发车位数×客车投影面积6.0.2-7停车场规范6.0.2停车场的停车数大于50辆，其汽车疏散口不应少于两个，停车总数不超过50辆时可设一个疏散口。6.0.3停车场内的车辆宜分组停放，车辆停放的横向净距不应小于0.80m，每组不宜超过50辆，组与组之间防火间距不应小于6m。6.0.4发车位和停车区前的出车通道净宽不应小于12m。12m6m疏散口防火间距植被洗车与检修停车位6.0.5停车场的进、出站通道，单车道净宽不应小于4m，双车道净宽不应小于6m，因地形高差通道为坡道时，双车道则不应小于7m。6.0.6停车场应合理布置洗车设施及检修台。通向洗车设施及检修台前的通道应保持不小于10m的直道。6.0.7停车场周边宜种植常绿乔木绿化环境及降低周边环境噪声。10m7.1防火7.2疏散7.1防火设计7.1.2汽车客运站的耐火等级，一二三级站不应低于二级，四级站不应低于三级。建筑设计防火规范GBJ16—87（2001修订版）候车大厅休息娱乐办公5.1.1耐火等级为一二级的民用建筑最大允许长度为150m，每层最大允许建筑面积为2500㎡。防火分区间应采用防火墙分隔，如有困难时，可采用防火卷帘和水幕分隔。楼梯间楼梯间楼梯间5.2.1耐火等级为一二级的民用建筑防火间距为6m。7.1防火设计7.1.3站房的吊顶及闷顶内的吸声、隔热、保温等构造不应采用易燃及受高温散发有毒烟雾的材料。7.1防火设计7.1.4各级汽车客运站的停车场和发车位除设室外消火栓外，还必须设置使用与扑灭汽油、柴油、燃气等易燃物质燃烧的消防设施。体积超过5000立方米的站房应设室内消防给水。消防栓消防控制中心手提式灭火器推车式干粉灭火器7.2疏散7.2.1候车厅内安全出口不得少于两个，每个安全出口的平均疏散人数不应超过250人。7.2.2候车厅安全出口必须直接通向室外，室外通道净宽不得小于3m。7.2.3候车厅安全出口净宽不小于1.4m，太平门应向疏散方向开启严禁设锁不得设门槛。如设踏步应距门线1.4m处起步。候车厅安全出口外开门出口净宽：1.5m楼梯楼梯楼梯汽车卡位4m7.2.4候车厅内带有导向栏杆的进站口均不得作为安全出口计算。7.2.5楼层设置候车厅时，疏散楼梯不得小于两个，疏散楼梯应直接通向室外，室外通道净宽不得小于3m。7.2.6安全出口必须设置明显标志及事故照明设施。09建甲戴伟朱明夏曲昊吴恩婷陈雪婧桂竹李露瑶王雨田王冰玉张锦李茜