物流管理的发展

阅读平台物流的新发展物流发展新趋势1、供应链管理供应链管理的概念是20世纪80年代初产生的。2005年1月1日美国物流管理协会正式更名为美国供应链管理专业协会，标志着全球物流已经进入了供应链管理时代。供应链的要素：供应链流程集成的目的：提高供应链成员之间的总体的效率及协调性供应链管理的定义：利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、物流、信息流、资金流等，并进行计划、组织、协调与控制。2、绿色物流物流活动带来严重的环境污染1995年北京市区CO排放分担率比较注：机动车60%-70%分担率（50％）来自客运，其余来源于货运(26.8%)。CO排放分担率机动车76.80%窑炉和工业锅炉8.60%采暖锅炉2.30%其它固定源7.80%民用小煤炉4.50%2.绿色物流绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。绿色物流的行为主体不仅包括专业的物流企业，还包括产品供应链上的制造企业和分销企业，同时还包括不同级别的政府和物流行政主管部门等。欧洲的现状早在1991年，德国就开始实施《避免包装废弃物法令》。该法令对销售包装、运输包装均有约束作用。法令规定：制造商有义务回收销售与运输包装物规定了主要产品和运输包装物的回收比例（牛奶17%，饮料72%，纸张、塑料64%，运输包装100%）对进口包装物实行押金制度日本2000年日本颁布了《循环型社会形成推进基本法》2002年日本的物流业，如服务于商业、制造业、建筑业的物流企业，开展了面向构筑循环社会的绿色物流系统研究，取得了一定成果。3、金融物流第三方物流市场巨大，现代物流随着经济的发展正在走向市场化、专业化、大型化。但是，金融机构和中小企业却挣扎在“想贷不敢贷”“想借借不到”的尴尬中，金融物流是一种创新型的第三方物流服务产品。它为金融机构、供应链企业、以及第三方物流企业（第三方物流服务提供者）之间的紧密合作，提供了良好的平台，使得所有的合作能达到“共赢”的效果。目前中国的众多中小企业普遍面临劳动力成本上升、原材料价格上涨、汇率波动等诸多不利因素，导致许多中小企业面临资金短缺甚至资金链断裂的困难。借助金融物流这一产品，将能够对融资活动的风险进行控制，解决当前中小企业遇到的融资难困境，从而促进中国经济的发展。解决当前中国中小企业融资困难的金融物流解决方案吴江是世界最大的纺织集群所在地，面临成本增加，订货减少，资金短缺的压力。金融供应链将解决集群中小企业融资难题，促进纺织集群和地方经济发展。信息流、资金流、物流集成服务的增值分析和风险控制研究纺丝织造后整理布匹销售原材料服装加工成衣贸易成衣零售纺织集群对吴江盛泽中小企业纺织集群的深入分析，有助于找到解决中小企业困难的有效办法盛泽的恒利、盛虹、鹰翔等大型企业以及一些特殊纺丝企业纺丝2000多家企业,拥有12万台无梭织机,年产120亿米织物织造1000家左右中小作坊,主要做印染、涂层、磨毛、打光、拉丝、印花等后整理6000家左右贸易公司,相当一部分与织造厂同一投资主体布匹销售台湾、韩国、福建翔鹭等大型企业原材料福建、浙江等地服装加工厂服装加工国内外贸易成衣贸易国内外零售店成衣零售当前，融资难问题已成为吴江盛泽中小企业面临的普遍而最急需解决的问题织造厂（生产商）某化纤原材料供应商贸易公司（销售商）订购原材料供应原材料支付现款订购织造产品供应织造产品供货四个月后付款金融物流集成式服务是解决吴江盛泽纺织集群中小企业融资难问题的创新方法政府银行企业集群纺织信息平台纺织交易市场金融物流集成服务担保仓储监管价格评估处置拍卖纺织集群环境政府推动企业运营政企学现代服务创新物流管理在国外的发展美国物流已成为工商企业的共识企业对物流系统进行重新构造第三方物流服务的普及对人才的重视无库存管理（JIT）及IT、ITS的应用美国第三方物流模式——物流市场化运作A、主要特点是以计算机技术为主要手段，对物流战略管理的统一化。提出“物流顾客服务战略”，培育了一批世界级物流公司。B、执行第三方物流的企业责包括配货送货、库存管理、收货验货以及调货分装等综合性客户物流业务，并利用本公司或其他公司的物流资源去承担客户所需解决的物流业务C、使用第三方物流的比例约为58％，而且其需求仍在不断增长。D、美国第三方物流快速发展，首先得益于一大批不同类型的拥有先进科技手段和广泛配送网络的运输管理公司上网查一查：美国知名物流公司有哪些,他们主要从事哪些物流业务？日本日本物流的发展经历53---63年初始阶段引入“PD”概念“物的流通”63---73年流通为主的阶段物流大发展阶段73---83年消费为主的阶段注重节省能源和可持续年发展的问题83---现在物流现代化国际化物流管理日本运输系统的现代化仓储系统的现代化装卸搬运系统的现代化包装标准化信息处理现代化日本物流管理达到的五效果服务性(service)速递性(speed)空间有效利用(spacesaving)库存调整(stockcontrol)规格适当化(scaleoptimization)案例：东京“平和岛物流团地”政府规划领先日本政府考虑到国土面积小，国内资源和市场有限，而商品进出口量大的状况，提出“流通据点集中化战略”，在大中城市的郊区、港口、主要公路枢纽区域建设物流团地日本和平岛货物中心是日本最大最新的综合物流中心，占地50万平方米，包括三个组成部分•一是仓库团地•二是公路集散中心。•三是商业流通中心。英国英国的卓越物流模式——便捷的物流服务A、显著特点是在日用消费品、汽车、零售、化学和电子领域与客户进行全球合作，提供全委托式物流服务B、利用客户建造的物流设施，输出管理技术和人员国外物流动态1、国外物流的特点：（1）重视物流理论研究和物流技术推广（2）物流结构形式多样（3）建成高效强大的物流基础设施（4）现代化的物流技术和物流管理（5）健全的物流管理体制和完备的物流法规2.欧美主要货代的现状和动向•（1）通过合并与收买，使许多单一的货代企业成为能提供综合服务的世界级的国际物流企业；•（2）在全球许多国家设立了服务点或事务所，在一些非常重要的地区都设置了仓库和配送中心，服务范围几乎涵盖全世界；•（3）都有包括开发情报技术服务、管理信息系统在内的完备的战略和计划的能力；•（4）大都是重要的海陆空运输、配送、进出口报关者，也有咨询、保险、退款、运费支付、出租等专业服务。•（5）产品的多式联运是基本的物流方法，包括门到门运输。3.多式联运技术在欧美发展的现状•联合国贸易与发展组织（UNCTAD）定义，多式联运是一种运输服务，它由一个多式联运操作者（multimodaltransportoperator，略作MTO）承担货物经过多种运载工具的运输从发运点交货到目的地的责任，MTO根据运输协议收取一笔运费并保证有限的交货时间。•这一概念在欧美发达国家已经逐步被“INTERMODALISM”替代，它特指货物在运输过程中，这一设备适合任何运输工具的操作要求，因此当货物从一种运载工具转到另一种运载工具时，不需要直接对货物本身进行操作。•跨国的多式联运服务包括国际和国内运输两个部分。在国际运输方面，目前ISO标准的集装箱普遍应用于国际集装箱班轮运输，但是各个国家和地区内的运输使用了大量非标准集装箱和装载工具。•(1)北美：A.双层集装箱铁路运输服务将内陆运输走廊的效率提高了20％－40％。B.由于美国客户大量使用超高和超长集装箱进行内陆运输，这一系统的技术标准除了包括ISO标准的集装箱外，还包括9’6”高、45’或48’长的非标准集装箱，以及车载拖车平板和车载集装箱。C.目前在美国内市场的需求导致了在集装箱的使用方面，存在一个非ISO标准化的趋势。•（2）欧洲：A.这种运载工具被广泛应用于欧洲区内的公路、铁路和内河运输。优点：其内尺码符合容纳欧洲标准托盘的需要，允许侧面装卸货物，从而提高了操作效率。缺点：外尺码不符合ISO标准，不能用于国际集装箱班轮运输；不支持堆迭，从而降低了堆场土地的利用率；只允许使用叉车作底部托举的操作，降低了操作的灵活性。B.尽管欧盟在推广多式联运系统方面的努力，在决策方面，其各个国家的兴趣仍然是一个重要的因素，欧盟仍然缺乏内陆运输工具的统一标准。•然而，在欧洲，由于历史的原因，各个国家对于发展运输业存在着不同的态度，导致了整个欧洲范围内的分散的运输系统，包括不同的技术标准、运价系统等。•在其它发展中国家，多式联运系统的发展更是受到多方面因素的制约，包括运输系统中不足的基本建设，例如码头、公路、铁路等；落后的电子通信方式；还有管理中存在的瓶颈效应，例如在通关、检疫等方面繁琐的操作规程和落后的运作方式。加之法律对运输责任的规定和划分不严格，对多式联运在这些国家的推广起着阻碍作用。4.亚洲第三方物流(3PL)的现状和发展•特点：(1)随着信息基础设施的完善和政府放松对国内外经济的管制，许多离岸的生产厂商们蜂涌挤入中国大陆。尽管分销渠道问题依然是一项挑战，但这些厂商们已经促使了合同物流的快速发展。(2)物流外包业务的进一步拓展扩大主要还是出现在经济更发达国家和地区，如日本、新加坡、南韩和中国香港和台湾。（3）在亚洲存在着两种物流供应商，一种是富有活力的中小型供应商，它们主要是市场的主要参与者，地理位置上都有特定的服务区域，并且和当地客户有着极佳的关系，另一种则是大型3PL，主要是跨国公司。•主要问题：（1）在东南亚一些国家，比如目前的越南、印尼、东埔寨和泰国，物流管理理念还处于萌芽状态，它们习惯于面对十分支离破碎的市场环境（如内部运作分销渠道），3PL的理念推进和传播得较为缓慢。（2）现在是典型的低水平服务要求，但是随着全球竞争的日益激烈化，对新的创造性的解决方案的需求将成为日常之事。类似戴尔电脑的企业正在尽一切全力从供应链中节省成本，同时又满足了高质量和交付时限的要求。亚洲3PL的当务之急：•（1）在3PL公司必须摆脱国家控制的枷锁，加快国有合同物流提供商的私有化进程，并且允许跨国企业购买这些物流提供商。兼并整合或合资企业将大量出现”。•（2）亚洲的物流企业需要拓展人才资源库。物流行业专业化（不论国外内）发展已成为亚洲的当务之急。•（3）克服发货人有关内部控制的理念。目前有许多亚洲公司的物流管理仍旧是本公司的内部事宜，由公司人员全权管理，对于将业务外包给3PL存在疑虑。现在的问题是“多大程度”而不是“是否”拓展物流外包项目。中国的物流现状——中国物流发展的经济背景•进入90年代以来，我国经济体制逐步转型，经济总体实力明显增强，基础设施建设步伐加快，社会商品供应日益丰富，综合运输体系初步形成，供求关系由“卖方市场”转向“买方市场”，整个生产、流通和消费领域发生了深刻变革。近年来我国的现代物流虽有一些发展，但仍然处于起步阶段。主要表现如下：1.国内市场物流服务企业的类型：第一种是商业、物资储运企业经过重组改造，利用原有仓储设施建设商品物流配送中心，向用户提供物流配送服务；第二种是交通运输企业和货运代(含联运、集装箱)企业通过扩大业务经营范围，开展门到门运输，进而转向为用户提供部分物流服务；第三种是工业生产企业自身成立相对独立的机构或实体，自己全部承担其原材料和产成品的后勤保障服务；第四种是少数专业从事物流服务的企业，面向社会提供公用型物流服务。此外还出现了连锁商业代理配送、航空快件运输和专递服务等。2、中国物流市场的现状：•一是国内企业对物流服务需求不足，现代物流的观念尚未在工商企业中得到普及，对现代物流的认识有待提高；•二是提供物流服务的企业，工作质量不高，服务内容有限，绝大多数企业只能提供单项或分段的物流服务，不能形成完整的物流供应链；•三是有点无网或有网不畅，信息交换渠道不完善，技术装备水平落后，专业人才匮乏；•四是市场机制不健全，竞争秩序不规范，现有的规章制度和管理方式尚不适应现代物流的发展；•五是关于现代物流的理论研究和实际运作比较滞后，特别是实际运作，更为滞后。3.近年中国的第三方物流（3PL）•近些年来，中国已经成为亚洲3PL中最热的市场。中国快速发展的生产制造能力