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第六章企业物流规划6.1企业物流系统概述•6.1.1企业物流概念•企业物流是企业一体化管理的重要组成部分，它是指以客户服务为目标和驱动力，在企业内和它的供应、营销渠道上对货物、服务和相关的信息从起源地到消费地进行有效率、有效益的流通和储存，以满足客户要求的过程并对这个过程进行计划、协调、执行和控制。•6.2.2企业物流的发展过程•概括地说，企业物流的发展过程大致可以分为如下三个阶段：•1．产品物流阶段•2．综合物流阶段•3．供应链管理阶段下一页•1．产品物流阶段•又称为产品配送阶段。这个阶段的时间起止为20世纪60年代初期至70年代后期，属于企业物流的早期发展阶段，在该阶段中，物流的主要功能大多围绕在对产品从企业工厂生产出来到如何到达消费者手中这一过程的运作上。•在当时，企业重视产品物流的目的是希望能以最低的成本把产品有效地送达到顾客。企业重视产品物流的主要原因来自两个方面：一是为了扩大市场份额，满足不同层次顾客的需要，扩张其生产线；二是为了对付企业内部与外部市场的压力，倾向于生产非劳动密集型的高附加值产品。产品物流阶段物流管理的特征是注重产品到消费者的物流环节。返回•2．综合物流阶段•这个阶段的时间起止为20世纪70年代中后期至80年代后期，在这个阶段中，企业物流集中表现为原材料物流和产品物流的融合。实践证明，综合物流管理可以为企业带来更大的效益，因此，在这个期间综合物流得到了迅速的发展。•在当时，运输自由化（Deregulation）以及全球性竞争的日渐加剧，使企业认识到把原材料管理与产品配送综合起来管理可以大大地提高企业运行效率与效益，因此，在上述因素的推动下，企业物流迅速地从产品物流阶段向综合物流阶段发生转移。返回•3．供应链管理阶段•这个阶段开始于20世纪90年代初期，在这个阶段中，企业对传统的物流管理有了更为深刻的认识，企业已经将单纯的个体企业之间的竞争上升到企业群、产品群或产业链条上不同企业所形成的供应链之间的竞争这个高度。•从20世纪80年代后期开始，信息技术获得了飞速的发展，信息技术的发展迅速转化为生产力，进而在生产领域掀起了一场前所未有的信息化革命。由信息技术所衍生的一系列外部因素的变化，使得企业开始把着眼点放开至物流活动的整个过程，包括原材料的供应商和制成品的分销商，进而使企业物流从综合物流阶段向供应链管理阶段发生转移。返回•6.1.3企业物流活动环节•企业物流是对应生产经营活动的物流，企业物流包含如下五个活动环节：•1．供应物流。企业购入原材料、零部件或商品的物流活动过程称为供应物流，对于流通领域而言，是指交易活动中，从买方角度出发的交易行为中所发生的物流。•2．生产物流。从工厂的原材料购进入库起，直到工厂成品库的成品发送为止，这一全过程的物流活动称为生产物流。•2．销售物流。企业售出产品或商品的物流过程称为销售物流，对于流通领域是指交易活动中，从卖方角度出发的交易行为中的物流。•4．回收物流。在生产和流通活动中回收资材并重新加以利用的物流活动过程，如彩电的回收返厂等。•5．废弃物流。处理生产和流通系统中所产生的无用的废弃物的物流过程。供应物流、生产物流、销售物流通常被称为正向的企业物流活动，而回收物流和废弃物流常常被称为逆向物流活动，逆向物流也是企业保护环境、减少资金消耗、提高效率的有利措施。•6.1.4生产企业物流的分类•生产企业物流是对应生产经营活动的物流，生产企业种类非常多，物流活动也有差异，按主体物流活动区别，可大体分为四种：•（1）供应物流突出的类型。•（2）生产物流突出的类型。•（3）销售物流突出的类型。•（4）废弃物物流突出的类型。•6.1.5现代企业物流的特征•随着时代的进步和发展，企业物流的概念也不断地发展和完善，不仅物流活动的功能范围不断扩大，物流的内涵也越来越丰富深入。与传统的物流概念相比，现代物流表现出如下四个特征：•1．现代企业物流是系统整合的协同物流•2、现代企业物流是客户服务物流•3．企业可以通过合理的物流策略获取竞争优势•4．现代企业物流是一项十分复杂但又十分重要的活动。6.2企业物流系统规划与设计•6.2.1企业物流规划的基本原则•企业物流规划的基本原则包括客户服务驱动原则、系统总成本最优原则、多样化细分原则、延迟原则、大规模定制原则和标准化原则。•1．客户服务驱动原则•2．系统总成本最优原则•3．多样化细分原则•4．延迟原则•5．大规模定制原则•6．标准化原则下一页•1．客户服务驱动原则•在当今消费者占主导的客户经济时代，企业的一切经济活动必须时刻以客户为中心。客户服务驱动原则要求企业在进行内部供应链物流规划设计时应以客户为中心，站在客户的立场看问题，要考虑给客户提供时间、地点和交易上的方便，尽可能增大产品或服务的额外附加价值，从而提高客户的满意度和忠诚度。因此，企业物流规划应该首先识别客户的服务需求，然后定义客户服务目标，再进行物流系统设计。企业物流成本项明显费用、隐藏费用运输费用、库存费用（机会成本、跌价损失、变质损失等）、仓储费用、订单处理成本（谈判费用、票据成本）、装卸搬运费用、信息系统成本（硬件降价、维护成本、软件升级费用）、退货与废物回收费用、缺货成本人力费用、保险费用。返回•2．系统总成本最优原则•企业供应链物流管理在操作层面上出现的许多问题都是由于没有把某项具体决策的所有影响都考虑进去。在某个领域内所做的决策常常会在其他的领域产生出乎意料的后果。例如，关于产品运输政策的调整，可能会影响产品库存持有成本；产品外包装设计的改变会对运输成本和产品的运输、仓储质量维护等产生直接的影响。同样地，以提高生产效率为目的的生产进度的改变会导致产成品库存的波动，从而影响到客户服务。由于各种物流活动成本的变化模式常常表现出相互冲突的特征，因此在进行企业供应链物流规划时，应追求系统总成本最优，而不能是单项成本最优；不能只考虑到某个部门、某项物流活动的效益，而应该追求供应链系统整体的总效益。返回•3．多样化细分原则•不要对所有产品、不同类型客户的服务情况提供同样水平的客户服务。这是物流和供应链管理规划的另一基本原则。它要求企业针对自身产品的不同产品特征、不同销售水平等因素制定不同的客户服务水平标准，即在同一产品系列中采用多种细分战略。例如，根据销量的高低将产品分为高、中、低三组分别确定不同的库存水平；区分那些经仓库运送的产品和从工厂、供应商或其他货源直接运到客户手中的产品，根据运输费率的结构，按运量批量进行服务分类，即订购大量产品的客户可以直接供货，其他的则由仓库供货；对于那些由仓库供货的产品，按存储地点进行进一步分组：销售快的产品放在位于物流渠道最前沿的基层仓库中，销量中等的产品存放在数量较少的地区性仓库中，销量慢的产品则放在工厂等中心存储点等，从而使每个存储点都包含不同的产品组合。返回•4．延迟原则•延迟原则是指分拨过程中运输的时间和最终产品的加工时间应推迟到收到客户订单之后。这一思想避免了企业根据预测在需求没有实际产生的时候运输产品，以及根据最终产品形式的预测生产不同形式的产品。推迟也是当今企业大规模定制生产的主要原则之一，它极大地提高了企业资源的使用柔性，降低了企业生产风险和供应链管理成本，从而全面提高企业效益。返回•5．大规模定制原则•大规模定制原则强调物流、供应链作业活动中的规模经济效益。主张将小批量运输合并为大批量运输；将早到达的客户订单与稍后到达的客户订单合在一起进行集中处理，如沿线配送等，这样可以降低单位货物的运输、配送成本。这是为了平衡由于运送时间延长而可能造成的客户服务水平下降与订单合并的成本节约之间的利害关系。返回•6．标准化原则•物流、供应链渠道中的多样化服务也有代价。产品品种的增加会提高库存，特别是原材料库存。据统计，即使总需求不变，在原有产品系列中增加一个与现有某品种类似的新品种也会使综合产品的总库存水平增加40%，甚至更多。如何为市场提供多样化的产品以满足客户需求而又不使物流成本显著增加呢？标准化和延迟概念的综合运用常常可以有效解决这一问题。生产中的标准化可以通过可替换的零备件、模块化的产品设计和生产以及给同样产品贴加不同品牌的标签等而实现，这样可以有效控制供应渠道中必须处理的零备件、供给品和原材料的种类。通过延迟也可以控制分拨渠道中产品多样化的弊端。例如在彩电产品的新品设计中，如果尽量做到零备件标准化，则可大大降低材料的采购成本和库存成本。返回•6.2.2企业物流规划设计•在设计程序上，规划设计必须采用系统的设计方法，即对原有系统情况进行调查研究、分析、找问题，为制定目标和工作程序做准备，即系统分析；运用分析的结果，设计出能最大限度地满足系统要求和功能的各种具体方案，即系统设计，对设计出来的各种具体方案，用技术经济的观点来评价其是否可行，即系统评价或可行性研究等。•1．调查•2．分析•3．物流规划初步设计•4．技术经济比较•5．施工设计•6．实施•7．总结•1．调查•对规划对象现实的物流和非物流情况进行调查，找出问题，为制订改进目标或提出新的目标做准备，调查内容包括以下若干主要方面：•（1）物流情况的调查。•（2）贮运方法的调查。•（3）贮运情况的调查。•（4）贮运工艺和生产工艺的调查。•（5）外部衔接的调查。•（6）非物流情况的调查。返回•2．分析•对所调查到的物流和非物流的情况，从整个规划系统的角度进行逐个分析，其分析的主要原则如下：（1）专业化组织生产的原则。（2）合理批量的原则。（3）环保绿化的原则。（4）节约土地的原则。（5）节约能源的原则。（6）安全原则。（7）提高物料搬运“活性”的原则。（8）集装单元化的原则。（9）标准化的原则。（10）工艺直线布置原则。（11）利用空间的原则。（12）贮运过程中进行作业的原则。（13）均衡贮运的原则。（14）减少重复搬运的原则。（15）机械化、自动化的原则。（16）减轻体力劳动和过分疲劳的原则。（17）其他建筑朝向、建筑结构、区域道路、管线、建筑造型、通讯、联络、公路服务、后勤设施等应符合规模的要求和原则。返回•3．物流规划初步设计•根据对规划单元的现状调查和分析的结果，首先着手对规划内部各区域之间物流路线、方法、设备、设施和各种工位器具的类型进行综合比较。然后，进行物流工艺的设计，制订数个工艺方案，绘制方案流程框图。在此基础上，经过分析比较，绘制物流规划工艺初步设计图，完成设想到制订方案的过程，一般需提出２－３个方案供比较选择，最多不宜超过６个方案，并同时绘出相互关系图。返回•4．技术经济比较•对所提出的方案逐个从投资、建设、经济效益比较，然后要求使用单位、建设单位、使用者一同进行评议，并提出改进意见，即多方案比较。在初评的基础上对整个规划进行修改，绘制出相对最佳方案，列出整个系统的概预算，经大家认可后请上级审批。返回•5．施工设计•对最终方案经过上级审批之后进行施工设计，施工设计包括整个系统，各区域内，直到各工段、工位之间，贮存点之间等的设备、设施、建筑、仓库和场所，以及工位器具等进行详细布置，选择各种标准设备、设施和工位器具，设计各种非标准设备、设施和工位器具，以及整个系统的道路、管线、绿化等后勤服务设施、设备的选择和设计图纸，为整个系统的实施做好全部施工要求的一切设计文件、图纸等和详细的工作预算。返回•6．实施•根据施工图纸和批准的文件要求，组织采购、订货、土建施工、加工制作、安装、调整、人员培训、后勤服务、企业管理等，同步进行检验，检查全部工作进度和要求，确认无误后即进入试运转阶段。如系统太大，可以分几期进行实施，同时在改造、扩建时，还要考虑到不影响目前的生产和原有设备、设施的利用和重新布置等。返回•7．总结•全部土建施工、设备、设施和工位器具等制造、安装、施工完成后，对整个系统进行调整和试验，确认无误后即进行试运转，经过一定时期的试用后，再进行检验，找出存在的缺陷和问题，进一步改进必要的关键设施和方法，再对整个系统进行修改，进行必要的修改设计，直到达到系统的最佳目标为止，然后组织必要的单位、人员进行鉴定，经过认可后方可交付生产单位正式投入运转，使企业取得最佳经济