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自考本科《交通土建工程》毕业论文标题：双沟二级公路设计摘要本文着重介绍了双沟二级公路设计的基本情况，以及道路设计的基本流程。首先结合当地的一些基本情况，从交通量分析入手，确定拟建道路的等级。然后依次进行道路线形设计、平面设计、纵断面设计、横断面设计，还有路基路面设计、防排水工程设计、防护工程设计等。最后进行了工程预算设计，翻译了相当数量的专业外文资料，完成了“后张法预应力混凝土组合箱梁施工方法”的专题设计。关键词：二级公路设计；交通量；工程预算；预应力混凝土ABSTRACTThistexthasintroducedthebasicsituationofthedesignofShuanggouClassIIhighway,thebasicprocedureofandthedesignofroademphatically.Combinesomelocalbasicsituationsatfirst,isanalysedandstartswithfromthevolumeoftraffic,confirmthatplanstobuildthegradeoftheroad.Thencarryonthelineshapedesignoftheroad,planardesign,verticalsectiondesign,crosssectiontodesignsequentially,thereisroadbedroadsurfacetodesign,defenddrainingoffwaterengineeringdesign,protectingengineeringdesign,etc..Carriedontheprojectbudgettodesignfinally,translatedagreatdealofspecializedforeignlanguagematerials,specialtopiconaprestressingforceconcreteinFrancemakestheroofbeamconstructionmethodofthecaseupafterfinishdesign.KeywordThedesignofClassIIhighway;Volumeoftraffic;Projectbudget;Prestressingforceconcrete1绪论毕业设计是我们在毕业前半年的最后学习和综合训练的实践性教学环节；是学习深化、拓宽、综合的重要过程；是学习、研究与实践成果的全面总结；是对我们综合素质与工程实践能力培养效果的全面检验。毕业设计是培养我们综合运用大学四年来所学到的本学科的基本知识、专业知识和基本技能，提高分析与解决实际问题的能力的有效途径，是我们在学完教学计划规定的课程后所必须进行的综合性实践教学环节，是完成本专业的培养目标——培养土木工程高级工程技术人才的基本素质——进行基本训练的一个重要环节。毕业设计是以培养我们独立工作能力、开发创造能力为主，兼顾对所学知识的巩固、应用和对专业知识的扩大、充实。另外，对我们本科生而言，按教学要求完成毕业设计是获得学士学位的必要条件。具体设计任务详见“毕业设计任务书”。毕业设计是融会几年来所学的基础理论和专业知识，进一步提高运用知识解决实际问题的能力，学会工作方法，以便顺利完成从学校到社会的过渡。毕业设计是在课程设计的训练基础上进一步提高理论联系实际的能力，是一种真刀真枪的工程设计，也可以说是我们参加工作前的一次实战演习。对我们适应即将到来的工作有着极其重要的作用。通过毕业设计这一实践教学环节可以着重培养我们以下能力：（1）综合利用所学的基础理论和专业知识及技能，独立分析和解决问题的能力，以及解决交通土建及其它建设工程等实际问题的能力；（2）理论与实际相结合，从而巩固、充实、提高所学到的专业理论和专业知识的能力；（3）熟练运用及本技能（如绘图、计算机应用、翻译、查阅文献等）的能力；（4）试验研究的能力；（5）技术经济分析和组织工作的能力；（6）撰写科技论文和技术报告，正确运用国家标准和技术语言阐述理论和技术问题的能力；（7）收集加工各种信息、获取新知识能力；（8）培养我们的创新意识和严肃认真的科学作风，以及进行科学研究的初步能力。做好一份毕业设计，真的不是件轻松的事情。首先，必须要搜集到足够的材料，包括各种规范、手册、标准、参考书等。其次，还要有自己在实习向工人师傅、现场技术人员请教的积累，以及在实习时自己认真观察、思考、总结出的与自己所选题目相关的东西。不然的话自己都不知道如何下手，这设计一定是做不好的。再有，就是一定要有坚持不懈的干劲和百折不挠的毅力，不然一遇到问题就想放弃，也不会出来什么成绩。最后，必须有一种甘做小学生的心态，遇到问题时，能解决问题的就是老师，不论对方是你的导师、同学、老乡、朋友，不要怕问问题，不要怕丢面子。常言道“没有问题才是最大的问题”，问什么可问本身就说明你自己什么都不懂，不知道该从何问起，这问题可就真的大了。概括说来，毕业设计的目的就是总结四年所学，衔接未来工作。基于此，毕业设计的意义之重要已然是一目了然，不言自明的了。2工程概况2.1工程概况仙人崖石窟位于甘肃省天水市东南65km处的麦积山风景名胜区，麦积山石窟的东北方向，因有仙人点灯指路的传说，被认为是仙人集聚之地而得名。现为佛、道合一的石窟寺庙。仙人崖由三崖、六寺、五莲山组成，有明清殿宇27座，房屋54间，及北魏、宋、明、清各代塑像197尊，壁画83㎡，永乐年间的珍贵铜佛像5尊。仙人崖三崖中，以西崖面积和佛殿数量为最，14座殿宇内有唐、宋、明、清各代佛像100多尊，艺术价值极高。仙人崖地势险要，以石岩洞、献珠峰、南天门、宝盖山千佛崖最为典型，奇山、秀水、绿树、野花相映，涉足其间，确有身临仙境之感。拟建双沟二级公路仙人崖段是麦积山风景名胜区景区道路整修工程的重要组成部分，与景区已建的环山旅游二级公路相连，进而连接景区各个景点。如此一来，麦积山风景名胜区景区的旅游线路全线贯通，可以满足游人一日内游遍整个景区的愿望。拟建道路全长2862m，起止桩号为K0+000-K2+862。拟定于2005年8月15日开工，2006年1月1日建成通车，历时139天。2.2任务依据（1）甘肃省交通规划勘察设计院2004年8月编制的《双沟二级公路仙人崖段工程可行性研究报告》；（2）甘肃省发展计划委员会甘计基础[2004]1204号《关于双沟二级公路仙人崖段可行性研究报告的批复》；（3）甘肃省工程咨询公司甘咨字（2004）第118号“关于对《双沟二级公路仙人崖段工程可行性研究报告》的评估报告”；（4）甘肃省交通厅公路管理局《双沟二级公路仙人崖段工程勘察设计合同协议书》；（5）建设单位和地方政府、项目相关单位等的有关文件、会议纪要、协议等；（6）院发“双沟二级公路仙人崖段设计技术规定”。2.3建设意义甘肃省天水市交通便利，地理条件优越。改革开放之后，本市凭借自身秀丽的自然资源，以及深厚的历史文化底蕴，相继开发了众多旅游景点，仙人崖是其中的一道亮丽风景线。仙人崖景区山巍、水秀、崖俊、林密，自然风景秀丽；人文景观仅次于麦积山景区，寺观、庙宇、窟龛多建于高耸的峰顶或凸凹的飞崖间。自南北朝以来，历代在这里均有建筑和雕塑造像，遗憾的是多被损毁，遗存甚少。据1953年中央文化部勘察团鉴定，这里现存的寺宇是经唐、宋、明、清等朝代建筑和重新修缮的，部分泥塑为北魏晚期作品。长期以来，这里是释、道、儒三家共存的风景胜地。近年来，经济的增长，极大的加快了生产资料资源在不同地区的流通，加快了小城镇规模的扩大和经济的发展。同时交通运输业也随经济的增长而日益繁忙，而该市原有的公路已不满足日益增长的交通的需要，成为经济增长、人民生活水平提高和经济文化交流的制约。为了更好的服务旅游经济的发展，以支持地区经济的持续发展，该市领导审视度势，结合本市综合情况提出修建仙人崖景区双沟二级公路仙人崖段。此公路建成后，可以充分开发沿线的优秀的旅游资源，促进旅游事业的发展；另外，也可通过公路的带动作用，使沿线乡村经济得到发展，加快本地区经济实体之间的协调，融合与一体化进程。2.4主要技术规范（标准）（1）《公路工程技术标准》JTGB01—2003（2）《公路路线勘测规程》JTJ062--91（3）《公路自然区划标准》JTJ003—86（4）《公路路线设计规范》JTJ011—94（5）《公路沥青路面设计规范》JTJ014—97（6）《公路路基设计规范》JTJ013—95（7）《公路排水设计规范》JTJ018—972.5沿线自然地理、气候、水文特征对路线的影响2.5.1自然地理特征本路段在二级公路自然区划中属于VI区，VI区主要为西北干旱区，该路段所在区域的地表径流多有降雨产生。路线所经区域主要以平原区为主；上层为硬塑性粘土，第二层为粉质土，下部为岩石，沿线水泥、石灰、沥青供应充足。VI区的特征指标为：潮湿系数：≤0.25年降水量（mm）150-200雨型：夏雨最高月平均气温（℃）：30地下水埋深：（m）＜1.52.5.2气候甘肃的气候属于温带季风气候，具有明显的大陆性气候过度的特征，有北亚热带、暖温带、温带等多种类型气候。四季气候变化分明，冬季漫长寒冷，春季升温快，夏季短促凉爽，秋季凉爽短促。年平均气温在0-15℃，一月气温最低，平均温度12-13℃；年平均降水量在30-560㎜。降雨分布不均，大致从东南向西北递减。降水按季节分配也不均，主要集中在六月到八月，占全年降雨量的50-70%，同时降雨量的年纪变化较大。大部分地区光照充足，有75%以上地区全年日照超过2500h，日照百分率大。河西走廊及走廊北部全年的日照可达3200h以上，年日照百分率超过74%，其灾害性天气主要是干旱、冰雹、风沙、干热风等，尤其干旱对农业生产危害严重。气候情况直接或间接的影响着地面水的数量、地下水位高度、大气降雨量及其强度和形态、路基水文状况、泥泞期、冬季积雪和冰冻延续期。并在一定程度上影响施工工期和条件。2.5.3水文甘肃的河流按其归属，分为黄河、长江、内陆河三个流域，九个水系。年径流量1亿m3的河流90条，全年总径流量608亿m3，有许多湖泊。水文情况决定排水结构物的数量和大小，水文地质状况决定了含水层的厚度和位置、地基或路基岩层滑塌的可能性。3道路路线设计3.1选线选线是在道路规划线路起终点之间选定一条技术上可行，经济上合理，又能够符合使用要求的道路中心线的工作。它面对的是一个十分复杂的自然环境和社会经济条件，需要考虑多方面因素。为达此目的，选线必须由粗到细，由轮廓到具体，逐步深入，分阶段分步骤地加以分析比较，才能定出最合理的路线来。众所周知，道路是一条三维实体，它是由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道和沿线设施所组成的线形构筑物。但是，这并不等于说，凡是道路设计都必须包括上述内容，其中的桥梁、涵洞和桥梁是可选的，就是说需要的时候就设置，不必要的情况下自然就不必设置。一般所说的路线，是指该道路的道路中线的空间位置。路线在水平面上的投影称作路线的平面。沿道路中线竖直剖切之后再行展开则是路线的纵断面。中线上任意一点的法向切面是道路在该点的横断面。道路路线设计是指确定路线空间位置和各部分几何尺寸的工作。为了研究和叙述的方面，人为地把道路路线设计分解为路线平面设计、路线纵断面设计和横断面设计。其实三者是相互关联的，既要分别进行，又要综合考虑。3.1.1总体设计与选线3.1.1.1基本要求公路路线设计主要包括两个方面的问题，一是路线走向所要考虑的问题；一是线形设计方面的问题。这两个方面的问题不是古迹的，而是密切联系又相互制约的。路线设计，应合理的利用地形，正确的运用技术标准，保证线形的均衡性。设计中应妥善处理远期与近期、整体与局部的关系，结合地形、地质、水文、气象、筑路材料等条件，充分考虑农业、环保、旅游、文物等方面的要求，注意与铁路、航空、航运、管道运输等方面的配合、协调，通过综合研究分析，认真进行放案比选。不同的方案应对其工程造价及对自然和社会环境的影响进行充分的