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港区物流（第三版）主编：李艳琴项目一港口物流绪论知识目标（1）理解港口的概念和构成，了解港口的发展过程、趋势及世界主要港口的分布；（2）掌握港口物流的内涵、功能、发展趋势；（3）了解世界典型港口物流的发展模式。学习目标技能目标（1）能描述港口的构成、功能和发展趋势；（2）能把握发展现代港口物流的涵义和功能；（3）能明确港口物流不同发展模式的特点及选择。任务一港口概念认知一、港口概述1、港口的概念•港口是指具有船舶进出、停泊、靠泊，旅客上下，货物装卸、驳运、储存等功能，具有相应的码头设施，由一定范围的水域和陆域组成的区域。2、港口的构成•港口是由水域和陆域两大部分组成。水域是供船舶进出港，以及在港内运转、锚泊和装卸作业使用的。因此要求它有足够的深度和面积，水面基本平静，流速和缓，以便船舶的安全操作。陆域是供旅客上下船，以及货物的装卸、堆存和转运使用的，因此要求陆域有适当的高度、岸线长度和纵深，以便布置装卸设备入仓库和堆场，铁路、公路以及各种必要的生产、生活设施。宁波港集装箱码头张家港集装箱码头京唐港散杂货码头青岛港区液体货码头3、港口的发展过程•（1）第一代港口（19世纪初至20世纪60年代）。第一代港口主要是海运货物的装卸、仓储中心。•（2）第二代港口（20世纪60~80年代）。港口增加的工业、商业功能，使港口成为了具有使货物增值效应的服务中心。•（3）第三代港口（20世纪八九十年代）。第三代港口适应国际经济、贸易、航运和物流发展的要求，得益于港航信息技术的发展，逐步走向国际物流中心。•（4）第四代港口（进入21世纪后）。在经济全球化的环境下，现代物流中心成为港口新的发展目标，港口进入第四代发展阶段。发达港口在已有的基础上，不断努力拓展综合物流的服务功能，除了国际多式联运的枢纽功能外，还是区域或国际性的商贸中心、金融中心、信息中心，对城市、区域经济的贡献极大。4、港口的发展趋势•（1）现代枢纽港口的规模将不断扩大。•（2）港口功能已从最早的换装向提供以信息为基础的全程化服务的区域及国际性物流基地发展。•（3）港口面临前所未有的激烈竞争。•（4）港口对于后方的依赖性更强，必须依托后方腹地发达的产业基础和在参与区域及国际经济活动具有竞争能力的中心城市，以及以港口为核心的高效物流网络系统。二、世界港口分布1、我国主要港口分布•我国现有港口150余个，港口吞吐量和集装箱吞吐量均居世界首位•我国将形成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲、西南沿海5个规模化、集约化、现代化的港口群体，强化群体内综合性、大型港口的主体作用，并在主要货类的运输上，形成煤炭运输、石油运输、铁矿石运输、集装箱运输、粮食运输、商品汽车运输及物流、陆岛滚装运输、旅客运输等八大系统。1、我国主要港口分布•辽宁:大连、丹东港•黑龙江：抚远港、佳木斯港•吉林：吉林港、宁江港•山东：青岛、日照、烟台、东营、威海港•上海港、天津港、重庆港、香港•河北：唐山（曹妃甸港区、京唐港区）、秦皇岛港•江苏：连云港、南京港、苏州港、南通港、泰州、常州港等•浙江：宁波—舟山、温州、杭州、台州、绍兴、嘉兴港•福建：厦门、福州、泉州、漳州、莆田、宁德港等•广东：广州、深圳、湛江、珠海、汕头等•海南：海口、三亚•广西：北海、柳州•湖北：武汉、宜昌•湖南：岳阳、长沙、株洲、湘潭•安徽：合肥、马鞍山、芜湖、蚌埠、铜陵•四川：宜宾、泸州2、世界主要港口分布亚洲主要港口•新加坡港•日本东京、神户、横滨、名古屋、大阪港•韩国釜山、仁川港•阿联酋迪拜港•马来西亚巴生港•泰国曼谷港•越南胡志明港等欧洲主要港口•荷兰鹿特丹港•德国汉堡港、不来梅港•比利时安特卫普港•英国菲利克斯托、南安普顿港•俄罗斯海参崴港•法国马赛港北美主要港口•美国长滩、纽约、新泽西、西雅图、洛杉矶港•加拿大温哥华港南美主要港口•巴西桑托斯港•阿根廷布宜诺斯艾利斯港非洲主要港口•埃及亚历山大港•南非德班港大洋洲主要港口•澳大利亚悉尼、墨尔本港•新西兰奥克兰港任务二港口物流认知一、港口物流概述1.港口物流的含义•港口物流是指以港口为核心，以铁路、公路运输为延伸，以内陆无水港为节点，以信息网络为纽带，实现物品，尤其是大宗物品从供应地向接收地的实体流动过程。以港口的装卸、搬运和中转功能为依托，根据实际需要，与运输、仓储、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。1.港口物流的含义•港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。•港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。2.现代港口物流的基本功能•（1）运输、中转功能。•（2）装卸搬运功能。•（3）加工、包装、分拣功能。•（4）仓储、配送功能。•（5）信息处理功能。•（6）保税性质的口岸功能。•（7）其他服务功能。3.港口物流的特点•（1）港口物流在国际物流链中居于中心地位。•（2）港口物流的发展体现了整个国家物流发展的总水平。•（3）港口物流发展受国家政策和国际环境的影响。•（4）港口物流发展与集疏运体系及腹地经济等有关。•（5）港口物流为增值服务提供了便利。•（6）港口物流面临较其他物流更加激烈的直接竞争。•（7）港口物流具有集散效应与整合效应。4.港口物流的发展过程•（1）传统物流阶段。20世纪40~60年代；•（2）配送物流阶段。20世纪60~80年代；•（3）综合物流阶段。20世纪80~90年代；•（4）港口供应链阶段。进入21世纪以来。二、港口物流的发展模式1.港口物流发展模式含义•港口物流发展模式是指各个港口根据外部环境和自身条件可供选择的发展物流的模式，包括港口物流发展的目标、方式、发展重心、途径、步骤等一系列要素。2.港口物流发展模式与港口发展战略•（1）更强的综合性。•（2）更强的动态性。•（3）明显的阶段性。•（4）更多差异性。3.港口物流发展模式选择思路•（1）进行物流环境分析。物流环境分析是指对影响港口物流发展的内部因素和外部条件进行分析，明确物流发展趋势和发展方向。•（2）基于SWOT分析等，选择和制定港口物流发展战略。•（3）要选择港口物流发展模式，对港口物流发展的阶段进行划分和定位，并提出相应对策。4.港口物流发展模式分类（1）根据港口物流发展的推动力不同来分。•①交通枢纽型港口物流。交通枢纽型港口物流也称作中转型港口物流；•②商业带动型港口物流。商业带动型港口物流也可称作贸易型港口物流；•③工业带动型港口物流。工业带动型港口物流也可称作加工型港口物流；•④综合型港口物流。4.港口物流发展模式分类•（2）根据港口在区域物流网络中的地位不同来分。•①港口物流中心模式。•②区域物流体系模式。•③区港联动模式。4.港口物流发展模式分类•（3）根据港口物流园区（中心）经营方式的不同分类。•①地主型物流园区（中心）模式。•②共同出资型物流园区（中心）模式。•③独立型物流园区（中心）模式。•④联合型物流园区（中心）模式。4.港口物流发展模式分类•（4）根据港口的战略联盟不同分类。•①港口与航运公司联盟。•②港口与货源企业联盟。•③港口与物流企业联盟。•④港口与港口联盟。4.港口物流发展模式分类•（5）根据单一主体投资（或经营）的物流网络覆盖港口数量不同分类。•①投资主体具有船公司背景。•②投资主体具有港口运营商背景。•③投资主体为物流商。5.世界典型港口物流发展模式分析鹿特丹港综合性港口物流模式鹿特丹•鹿特丹(Rotterdam)是荷兰第二大城市，位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处。位于荷兰的南荷兰省，NieuweMaas河畔。•鹿特丹的名字来自于在市中心注入NieuweMaas（马斯）河的小河鹿特河和荷兰词Dam。鹿特丹港概况•一、地理位置•鹿特丹港位于莱茵河与马斯河河口，西依北海，东溯莱茵河、多瑙河，可通至里海，有“欧洲门户”之称。•它是欧洲最大的海港，1961年起是世界上最大的海港，近年来被我国上海港、宁波—舟山港超越。鹿特丹港地理位置鹿特丹港概况•二、港口规模•港区面积约100平方公里，码头总长42千米，吃水最深处达22米，可停泊54.5万吨的特大油轮。•年进港轮船3万多艘，驶往欧洲各国的内河船只12万多艘。•有世界最先进的ECT集装箱码头，集装箱吞吐量1000万标准箱。鹿特丹港概况•三、港口物流模式——地主式•港区基础设施归鹿特丹市政府所有，日常港务管理由鹿特丹港务局负责，各类公司承租港区基础设施发展业务。鹿特丹港的发展•鹿特丹港的发展大致可分为五个时期。•1.大约1400年至1800年为第一时期，当时仅为小商港。•2.1800年至1900年为第二时期，期间规模有一定的发展。现在货种主要为集装箱、子母船、森林木材、其他件杂货、水果、蔬菜、浓缩果汁等。鹿特丹港的发展•3.1920年至1960年为第三时期的港口发展，在这期间港口建设向下游推进，后期建造了Botlek项目，主要是油产品、化工品、农产品、煤炭和其他干散货码头设施。•4.1960年至1970年为第四时期，再往下游发展，离开了市区，推向了玛斯河口，建造了沿海的Europoot码头，主要作业货种是原油、化工品、矿石、农产品和滚装船。鹿特丹港的发展•5.1970年至今为第五时期。•在这一时期为进一步适应城市建设和环保的要求，适应船舶大型化的趋势，开始了大规模的填海造地，向大海要土地，并启动了“玛斯平原垦地项目”(Maasvlakte)，现正在进行第二期，在这里停靠的主要是集装箱、原油、矿石和煤炭船舶。港区基础设施归鹿特丹市政府所有，日常港务管理由鹿特丹港务局负责，各类公司承租港区基础设施发展业务。鹿特丹港的集装箱运输•鹿特丹港是世界上主要的集装箱港口之一。•早在1967年，一些码头装卸公司敏锐地发现集装箱在世界上的发展潜力，并进行了巨大投资。•现在，鹿特丹港已成为欧洲最大的集装箱码头，它的装卸过程完全用电脑控制，码头上各种集装箱井井有条地堆放在一起。鹿特丹港的集装箱运输•鹿特丹的集装箱运输形式主要有：•(1)公路集装箱运输。•一个纵横交错、四通八达的稠密的公路网，将鹿特丹与欧洲所有的大城市连接起来，从鹿特丹出发，只需8～10小时就可以到达巴黎、法兰克福和汉堡，到达德国的主要工业区鲁尔地带和比利时大部分地区所需的时间就更短了，即使是北欧这样较远的地区也可以在24小时之内到达。•公路运输量占鹿特丹港集装箱集疏运比例达60%。鹿特丹港的集装箱运输•(2)铁路集装箱运输。•几乎每天都有几十列火车的集装箱列车在鹿特丹和欧洲各地之间运行。•铁路运输量占鹿特丹港集装箱运输集疏运比例达10%。鹿特丹港的集装箱运输•(3)驳船集装箱运输。•近年来，由于运价低等原因，鹿特丹港驳船集装箱运输得到了迅速发展。几乎每天都有驳船将集装箱由鹿特丹运至莱茵河沿岸各集装箱码头。随着集装箱运输的发展，内陆集装箱码头开始大量出现。•在欧洲，尤其是莱茵河沿岸，已兴建了32个集装箱码头。20世纪90年代以来，鹿特丹开始实施新的扩能计划，建造10～15万吨级的第五代、第六代集装箱码头。•目前内河运输占鹿特丹港集装箱集疏运比例30%。鹿特丹港临港产业•1.从东到西绵延40千米的狭长地带，共有3个“配送园”，许多大企业都在此设有大型物流与服务中心，对到岸货物进行组装、贴牌、重新包装、修理、储存等。•2.是世界三大炼油基地之一和重要的化工工业基地。壳牌、科威特石油公司等著名炼油及化工企业在鹿特丹港设点立足。•3.食品工业发达，食品贸易、存储、加工及运输全部集中于港区，联合利华、可口可乐公司等世界级食品巨头云集于此。为欧洲各大超市进行物流配送服务。集装箱码头港区夜景新浮式码头港口欧洲第一桅杆城市风光城市夜景水陆两栖观光巴士安特卫普港共同出资型物流中心模式安特卫普港概况•安特卫普港地处斯海尔德河下游，是欧洲五大基本港之一。•1975年，比利时和荷兰